Yakup Ç. A.

Aslında neden olmasın diyorum ben ama dizel olduğu için yorum yapamıyorum.. Örnek bu motor litre başına 150 kw güç üretiyor ve yarıştırılmış motor bunun seri üretimi 132 kw olarak üreteceğini duyurmuştu Ford.

Böyle birşey olması imkansız Üretim sorularına yanıt bulmak oldukça zor.

Sitemiz de fazla gecikmeden bu duyuruyu yapsın artık Haziran 10'da yeni iOS duyuruluyor: iOS7 iOS 7 Beta 1 Çıkış Tarihi : Haziran, 2013 iOS 7 Halk'a Sunuş : Eylül, 2013 Beklenen: UI'de (kullanıcı arayüzü) değişiklik. Destekleme: iPhone 4,iPhone 4s, iPhone 5, iPod Touch 5th gen, iPad 2 ve üzeri İnternette oldukça fazla çöp bilgi var daha iOS 6 betaları verilirlen iOS 7 bilgilerini veren birçok yer gördüm hiçbirine itibar etmeyin Yıllardır reklam vs için bu haberler yayınlanır durur. Son söz yine toplantıdan gelir. Betalarını sunulduğu günlerde bende geçmeyi düşünüyorum.Yeni duyurularda görüşmek üzere. GÜNCELLEME: Buradan izleyebilirsiniz canlı sunum'u http://www.apple.com/apple-events/june-2013/ Aşağıdaki fotoğraflar ile birlikte buradan da özellikleri kontrol edebilirsiniz: http://www.apple.com/ios/ios7/ Buradan beta sürümleri indirip kurabilirsiniz ama UDID kaydı şart Apple WWDC 2013 Logosu

Volksvagın resmi açıklama, burada hacim'den bahsedilmiyor sadece yüksek performans vereceği açıklanmış. Bu 2.0 da olabilir yani litre başına olayı.Bekliyoruz.Ayrıca turbodan ziyade elektronik güçlendirici vs var araçta.. Bu bence 2 yıl daha zaman alır. VOLKSWAGEN PRESENTS FUTURE DRIVE SYSTEMS AT VIENNA SYMPOSIUM -Group Chairman announces 10-speed DSG and high-performance diesel engine -Plug-in hybrid most promising alternative drive system -Natural gas vehicles offer great potential for sustained mobility Vienna/Wolfsburg, Today at the 34th International Vienna Motor Symposium Prof. Dr. Martin Winterkorn, Chairman of the Board of Management of Volkswagen AG, gave a forecast of future drive system technologies. Areas of work being focussed on by Volkswagen include the development of a high-performance diesel engine delivering 100kW per litre of displacement and a new 10-speed dual clutch gearbox that reduces fuel consumption. Among the alternative drive systems plug-in hybrids in particular offer great potential. Winterkorn stressed that over the medium and long-term different drive system technologies would exist side by side. These would range from highly efficient internal combustion engines and natural gas systems all the way to hybrids and electric vehicles. On this basis the Volkswagen Group was working towards its declared objective of lowering the European new car fleet's CO2 emission level to 95g of CO2/km by 2020. Winterkorn emphasised that existing internal combustion engines still offer a lot of potential: 'Since the year 2000, we've reduced the fuel consumption of our TDI and TSI engines by more than 30 per cent. I'm convinced that by 2020 we can achieve further increases in efficiency of around 15 per cent.' Factors making this possible, he said, would include enhancement of the combustion process, intelligent lightweight design, innovative operating strategies and optimisation of friction levels and thermal management. Volkswagen also sees great potential for natural gas drive systems: 'The gas engine is environmentally friendly, economical and suitable for everyday use. The technology is fully developed and the vehicles are already on the market.' The best example is the new eco-up! - at 79g of CO2/km the world's most economical natural gas car. The Volkswagen Group will be systematically rolling out natural gas technology with the Golf TGI BlueMotion and the Audi A3 g-tron. Winterkorn: 'We need to make the public even more aware of the benefits of natural gas engines. Everyone needs to play their part in this: carmakers, politicians and the fuel industry.' The variety of drive system technologies is growing: the group-wide Volkswagen modular component system and its flexible architecture enable every kind of drive system to be integrated quickly into the new models. 'Over the coming years we will electrify all vehicle classes in this way and help electrically powered motoring to make the breakthrough,' added Winterkorn. In the medium term the first choice in terms of alternative drive systems is plug-in hybrid technology. This enables a purely electric range of up to 50 kilometres, a high level of suitability for everyday use by virtue of recharging from a socket at home and also complete flexibility for long journeys thanks to an efficient internal combustion engine. The Volkswagen Group's first plug-in hybrids, the Porsche Panamera and Audi A3 e-tron, will shortly be going into full production. They will be followed by the Golf and many other models, such as the Passat, Audi A6 and Porsche Cayenne. Volkswagen also presented at the symposium new technologies that are finding their way into the modular diesel component system's future engine generation. These high-performance diesel engines achieve peak power output of 100kW per litre of displacement and have a variable valve-train assembly, a high-pressure injection system at up to 3,000 bar and combined charging with the innovative e-booster.

Torpido'da bulunan USB girişi iPhone'u şarj ediyor mu ? Hızlı mı ? GPS&3G ile birlikte şarj edebilir mi acaba..

Bu renk focus candır, jant olarak bu gözüme çarptı

Buradan http://www.focusclubtr.com/forum/165-er-ol-otomotiv-ford-yedek-par%C3%A7a/

Yok yok opel'e para verirsen sever heralde diyorum Filo kurup istediğimizi yaptıralım opel'e 1.000.000 araçlık

Birde kitapçığa bakarsınız oradada yoksa dediğim gibi servis'e sonra kodu yapıştırın dediğim yerlerin birine normalde yapıştırmaları gerekiyordu. Focus 3'lerde bu sistem yok. Focus 1 lerde program ile buluyoruz ama şuan bende yok o. Focus 2'yi araştırmamıştım. o yüzden birşey diyemiyorum ben

Bakınız bi

Torpido gözüne bak Güneşliklerin içine bak El kitapçığının içine bak olmadı servis 3 dk da verir ehehe Etiket olacak abi oralarda.

Garantisi bitene kadar bir çok kez temizlenmeye yollayın. Etkisi olur. Soğutucu faydası kesin olur ama önce toz temizliği

03.45 koptum ya Bu arabalar çok iyi ya

Başlıkta dediğim gibi 2 Adet Yılın Araç Dinamikleri Ödülünü Aldı. 2013 Vehicle Dynamics International (VDI) organize ediyor. Ödüller Şunlar -Dynamics Team of the Year (Yılın Dinamik Takımı - FORD RS TEAM) -Dynamicist of the Year (Yılın En Dinamiği) Jury Praises Signature Steering and Sharp Handling Across Range - Jüri Övgüsü Alan Direksiyon ve Çapraz Alanda Keskin Yol Tutuş Ford araçları dinamiği departmanı şu araçları geliştirerek bu ödüle layık görülmüş; B-MAX, Yeni Kuga, Focus ST ve Yeni Fiesta ST. Ford RS Team araç dinamikleri uzmanı David Put ise bireysel ödül kazandı. - Ford, ST modelleri ile direksiyon hissi ve hassasiyet konusunda övgü alırken, binek otomobilleri ise dinamik yol tutuşu ile övgü alıyor. - Kazananlar dünyanın dört bir yanından 29 otomotiv gazetecilerinden oluşan jüri tarafından seçildi. - Ford iki kez her iki şampiyonluğu alan ilk üretici oldu. Jüri şu sözleri ile Ford'e selam yolluyor: ''Tüm segmetlerde öne çıkıyor (dikkat çekiyor)'' “stand-out in all segments” Araçlar için ''Duyarlı,usta ve sürücü için mutlak zevk verir'' “subtle, responsive, and an absolute pleasure to drive” İlgili Video Görseller: Ek Yazılar The awards recognise the best ideas, technology innovation and achievements in vehicle dynamics development. Readers of Vehicle Dynamic International and the publication’s editorial team provided the nominations in advance of final judging. “Ford has put ride and handling at the heart of vehicle development for many years now, regardless of whether the car is a practical MPV or a desirable hot-hatch,” said Graham Heeps, editor, Vehicle Dynamics International. “Our jury now includes journalists from 19 countries; their votes prove Ford is reaping the benefit of this approach in markets right around the world.” Ford is committed to delivering vehicles with high levels of ride quality that are also fun and rewarding to drive as part of the company’s global DNA; and is the first manufacturer to twice win each award since they were launched in 2008. “At Ford, we place driving dynamics at the heart of our vehicle development programs,” said Raj Nair, group vice president, Global Product Development, Ford. “Awards like these are proof that these efforts have been worthwhile and Ford really does go further to deliver the very best performance feel for our customers. We are very proud of our products and the team for all that they have delivered.” The new Ford Fiesta ST has recently gone on sale in Europe featuring tuned suspension, steering and brakes for optimised driving dynamics and enhanced Torque Vectoring Control, which applies brake force to the inside front wheel when cornering to improve road holding and reduce understeer without affecting speed. “Giving a car the highest possible fun-to-drive factor is both challenging and rewarding,” said Put. “You know you have the formula right when you can’t stop driving a vehicle – and you spend the whole day smiling.”

Fantastic... İyi Fikirmiş.. Beğendim

Tramer sonucunu bekleyin yani önce şu sayfadan yada bu bölümdeki sayfaların birinden sonuca ulaşabilirsin http://www.sbm.org.tr/?p=application&objectId=23 %100 haklı olduğun anlaşıldığında kaskon eski haline gelecek yani şuan delinmiş gözükebilir.Tramer sonrası sağlıklı bilgi elde edeceksiniz.

Focus II'de bile hala böyle yüksek ise düşünün işte aynı ayna olmasına rağmen F III'de 1250'ye satarlar

Connect'i unuttun heralde Artık 1.6 tdci ile sunulacak yani yakıt sorunu ortadan kalkar..Senin motoru connect'e koyuyorlar artık focusları satarsınız 1.5 tdci ile gelecek makyajlısı ondan alırsın yada 1.5 Ecoboost veya 1.0 Eb.. 1.6 tdci traktöründen ne zaman vazgeçeceksin Ümit yahuu

Bunlarda uyum sorunu olmaz. Sadece orijinali gibi olamaz. Açıklamam garip gibi dursa da böyle.

Mercedes'in yeni MPV Hafif Ticarisi EuroNcap testinden 3 yıldız ile sınıfta mı kaldı ? Ne düşünüyorsunuz? Sonucu Videosu Sözlü Açıklamalar Adult occupant The passenger compartment remained stable in the frontal impact. Dummy readings indicated good protection of the knees and femurs of the driver and passenger dummies. Inspection of the vehicle showed that some structures in the dashboard presented a hazard to the knees and femurs of occupants of different sizes and to those sat in different positions. Dummy readings of chest compression indicated marginal protection of the driver's chest. In the side barrier test, dummy readings indicated good protection of the head. However, the side curtain airbag did not deploy as intended, getting caught on the upper seat belt anchorage point, and the car was penalised. The same thing happened with the curtain airbag in the side pole test. Mercedes have indicated that they will improve the performance of the curtain airbag. Dummy readings of rib compression in the pole test indicated weak protection of the chest area. Moreover, after the test, there was a noticeable gap between the B-pillar and the front edge of the sliding door. The car was penalised as such a gap might jeopardise the protection of occupants' limbs. The front seats and head restraints provided marginal protection against whiplash injury in the event of a rear-end collision. Child occupant Based on dummy readings in the dynamic tests, the Citan scored maximum points for its protection of both the 3 year and the 11⁄2 year dummy. In the frontal test, forward movement of the 3 year old dummy, sat in a forward facing restraint, was not excessive and, in the side impact, both dummies were properly contained within the protective shells of their restraints, minimising the likelihood of head contact with parts of the car interior. The passenger airbag cannot be disabled, so a rearward-facing child restraint cannot be used in that seating position. Most of the child restraints for which the car is designed could be installed without a problem. However, the group II/III seat could not be properly accommodated and care was needed to ensure the ISOFIX anchorages were properly engaged with the Britax Römer Duo Plus. Cars before VIN WDF4157031U119604 had an earlier version of the user manual with less detailed information about the fitment of child restraints. However, the overall star rating of these cars would be the same as the vehicles tested. An updated user manual is available for all customer at the Mercedes-Benz webpage (www.mercedes-benz.com). Pedestrian The bumper was predominantly good but the front edge of the bonnet provided poor protection in most of the areas tested. Adequate protection was provided by the bonnet over much of its surface but protection in those areas where an adult's head might strike was mostly poor. Safety assist The Citan is equipped with electronic stability control as standard equipment, and met Euro NCAP's test requirements. A seatbelt reminder is available for the driver's seat only. As no system is available for the front passenger seat or the rear seats, the system was not assessed. A driver-set manual speed assistance system is available. However, the warning given to the driver if the set speed is exceeded was visual only, and did not meet Euro NCAP's requirements. http://www.EuroNcap.com

Süleyman bey online olarak her cevabı bilebilen bir kimse bilemiyorum Keşke daha önceden yazsaydınız.. Zamanla cevabı bulabileceğiniz yer burası

Du bölümlerde benzer sorunlar var mı diye bakmanız faydanıza olacaktır. http://www.focusclubtr.com/forum/78-yak%C4%B1t-ve-lpg-konular%C4%B1/ http://www.focusclubtr.com/forum/127-sorular-ve-sorunlar/

Bu sorular için http://www.focusclubtr.com/forum/79-lastik-ve-jant-se%C3%A7imleri/ bu link yardımcı olabilir. incelemekte fayda var.. Continental alın madem öyle

Otomatik Mesaj Bu konu, "Focus Garajı → Focus I → Modifiye → İç & Dış Görünüm" kategorisinden "Focus Garajı → Focus I → Sorular ve Sorunlar" kategorisine taşınmıştır. Lütfen konu açmadan önce uygun yeri bulmaya çalışalım. Saygılarımızla, Focus Club Tr Yönetimi

Ozan tüm dünya araştırmasından bahsettim..Verileri sunabilirim istersen farklı başlık altında.. Tüm marka ve modelleri kapsıyor dediğim şey..Hee onlarda da filo vardır da sonuçta birşey değişmiyor o da müşteri hatta daha iyi müşteri..Halk arabaları için onlar daha değerli bireysel müşteri fazla önem teşkil etmiyor düşününce onun alması için çoooook etken var. Bunları farklı başlık altında ''mesela fiyat başlığı'' tartışabilirsiniz..