Yakup Ç. A.

%90 öyle zaten, otosan garip işlere girmemesi lazım hele böyle satış sonrası. Anlamaya çalıştım ama olmadı

Bizim ne dediğimizden fazla sizin servisinizin ne dediği önemli, örnek veriyorum bakımlarınızı yaptırdığınız yetkili varsa bedava olmasa bile yapabilir, telefon açın veya uğrayın.

Bunlara oldukça fazla cevap verdik yine verelim. EĞER bu konu hakkında bilgimiz olursa bunu ayrı başlık adı altında size açıklayacağız şuan bilgi yok. Geçmişte neler yaptık? nasıl yaptık? http://www.focusclubtr.com/forum/128-mk3-genel-bilgiler/

Hangi navigasyon ve geri görüş kamerası?

http://www.focusclubtr.com/search/?q=gauge

Makyajlı focuslarda var ama sizde direkt yok. Gauge diye arama yapın bu şekilde her çalıştırmada aktif hale getirmeniz lazım. Bunlardan önce bu hızlara çıkmanız yasal değil tabi Türkiye'de iseniz.

Adı ecomode; buyrun

Bir de sürün Çok güzel velet gel gör ki şuan alınmaz, makyaj şart. o hatalar arabaya özel de olabilir.

Dediğim gibi bence de pahalı, hem ilk gördüğümde hem video da dedim ama şimdi kontrol ettim bu ikisi 700 Euro ve pound'muş 2-3 bin tl eder düz hesap (vergi şu bu derken ortalama yine böyle olsa), otosan öpmemiş belli ki, kendi pahalı.

Ve akıllı bagaj eklenmiş x'e. Bence de x paket pahalı. Ama adaptif xenon o pakete dahil olsa çok pahalı olurdu bir de otosan bilerek bu şekil yapmış Focus'a benzesin diye hem alıcılar hem satıcılar kolay anlasın/anlatsın diye. O bölüm sabitlemek için, foto da misal köpek bölümü için kullanılmış.

Teşekkürler, hepimize helali hoş olsun Aralarında fark yok denilebilir ama kesin konuşmak için aynı lastik ve yol ile denemek lazım bu da mümkün olmadı şimdiye kadar. Dediğim gibi aralarında bir fark bence yok olsa bile değersiz, genel olarak ise sınıfında sorunsuz bölümde bu konuda. Rüzgar sesinde ciddi ilerleme görüyorum tüm yeni Ford'larda. Gerçekten iyiler.

Makyajlı pardon torpilli C-Max karşınızda! Test Aracı: 30 km'de teslim alındı 300 km'ye yakın teslim edildi, 1.6 tdci 115 ps güce (270 Nm) sahip 6 ileri manuel vites bulunmakta. Bridgestone ER300 marka lastikler mevcut. 215/50 R17 Fabrika tüketim değerleri 5,4 - 4,0 - 4,5 lt + Sürüş + Tüketim + Konfor - Eşya gözü - Usb yeri - Pratiklik Aracı test etme fırsatı sunan ve otomobili tahsis eden @Kaan abiye ve beni yalnız bırakmayan @Engin abiye çok teşekkür ediyorum. İç Mekan Hem ön hem arka sıra geniş, baş ve diz mesafelerinde sorun bulunmuyor. Bu tür araçların en önemli noktası bana göre eşya gözleri C-max bu konuda başarılı diyebiliriz bence daha fazlasını sunabilirdi, şöyle ki; kapı cepleri çok geniş gayet yeterli konsol ortasında bardaklık yerleri de var ama daha farklı derin göz bulunmuyor yani içeceğiniz yanına bir paket koyacak yer yok. Teyp üzerinde ve kol dayama içinde yerler var ama bence bardaklık etrafında biraz daha olabilirdi buna ihtiyaç duydum çünkü. Ek olarak USB girişlerinin bir tanesi ön kısımda bulunmalıydı; kol dayama içinden çıkan kablo cam'a yetişmiyor.Çocuk izleme aynası, gözlük haznesi ve ruhsat vb gözleri tavan bölümünde yer alıyor.Kalite olarak sınıfına göre sorunsuz denilebilir, arka kapı üstleri focus gibi sert plastik içeriyor. Ses Aracı 30 km'de teslim aldım, yaklaşık 240 km kullandım. İçinde tek tıkırtı duymadım inanır mısınız bilemiyorum ama içi ev gibi, motor sesi de kesinlikle yok denecek kadar az var. Yol sesi ise doğru lastik ile gelmiyor şöyle ki tecrübelerime göre eski lastikler takılırsa örnek conti 2-3 ses var. Rüzgar sesi ise 125km/h itibarı ile kesinlikle rahatsız etmeyecek şekilde içeri gelmeye başlıyor. Konfor Tek kelime ile kusursuz denilebilecek düzeyde hem lastikler hem amortisör sessiz çalışıyor sadece çok sert kasis düşüşlerinde gürültü yapabiliyor geri kalan herşeyde çok iyi. Yola tok şekilde oturuyor darbeyi iyi emiyor. Zaten aracın içinde tıkırtı vb olmamasının sebebi de aracın karoserinde darbelerin hissedilmesinin az olmasıdır. Ne kadar sert araç o kadar tıkırtı cızırtı duyarsınız genel olarak Motor & Sürüş & Tüketim Bu ağırlık ve aerodinamiye sahip olmasına rağmen 1750dd sonrası gayet iyi ve yeterli seviyede hızlanıyor. Hızını aldıktan sonra da yolda bırakmayacak düzeyde hızlanabiliyor. Aracı zevkli ve normal sürerseniz eğer yani anormal hareketler yapmadan aracı zorlarsanız izini kesinlikle koruyor ve esp devreye girmeden bunu yapabiliyor. Frenler sorunsuz. Direksiyon hissi ise yeterli düzeyde biraz yapay sertlik katılmış ve yolu okumakta zorlanmıyor. Tüketim ise ortalama olarak 6.2 lt civarı diyebilirim, bunun içinde hem e-5 açıklığı hem trafiği hemde muhtelif şehir içi gezileri mevcut. Trafikli alanda sürüş yaparsanız minimum 7.5 lt. Güvenlik olarak ise arka kapılar bir düğme ile içeriden açılması engellenebiliyor olması güzel detay, pasif ve aktif güvelik elemanları zaten ortada anlatmaya gerek yok Kimisi için videolara bakabilirsiniz. Bazı diğer detaylar Otomobil içerden hantal hissi verse de kullanmaya başladığınızda bu algınız değişiyor, hem park etmeniz rahat hemde şehir içi kabiliyetlerde sorun yok bunun en büyük yardımcısı ise park sensörleri mutlaka alınması gereken opsiyon Trend versiyon için. Sync 2 hakkında oldukça fazla konuştuk hem Focus ile hem Mondeo ile bunlara bakabilirsiniz ama özet geçmek gerekirse; daha iyisi varken bunu istemiyorum SYNC 3 seneye hemen gelsin. Şaka bir yana kullanımı yeterli seviyede iyi bazen daha akıllı olmasını kesinlikle istiyorsunuz. Eski versiyona göre kullanımın kolay olduğunu ve göz yoran tuş yoğunluğunun olmamasını da eklemek isterim. Anahtarsız giriş sistemi, çok iyi Videoda bir çok kez anlattım. Videolar Önce Dış Mekan Çekimleri Şimdi iç mekan Videoda bahsettiğim gibi bu kol koyulan yerle bez olması sebebi ile kirlenmeye çok açık Her iki koltukta bel desteği ve yükseklik ayarı mevcut ve manuel Yetmez ama evet! Çıkarılıp, temizlenebilir olması güzel. Yeri gelmişken bu bombeli tasarım fiziksel tuşlar için ve dokunmatiğe erişmek için güzel ama dokunmatiğin alt kısmına dokunmak zorlaşmış. 2. sıra koltuklar tek tek yatabiliyor ve sökülebiliyor fakat düz zemin elde edilemiyor. 103 x 49 x 75-87 cm (e-b-y) Cici okul'dan , , , Şampiyonluk bizden kaçmaz Fıskiye ve Tekno

Ne soruyorsunuz tam olarak ?

Okunabilir her şey olabilir

Eğer tahmin ettiğim şey ise, tamamen normal. Bir sorun yok daha doğrusu yapacak bir şey yok. Benim sürdüğüm tüm yeni Ford'lar öyle. Forumlara daha önceden gelmenizi tavsiye ederim, böylelikle kimi zaman gereksiz yapılan işlemlerden kurtulmuş olursunuz.Bence boşuna bekliyorsunuz. Çok kez yazdık yine yazalım, bu araç garantili ister 10 km'de ister 10 bin km'de sorun çıksın yasal olarak farkı yok, sorunu halledemezlerse araç iade veya değişim olur.

Hmm Doğan abi gibi (hatta Mert'de girmiş bile) araya girmesinler ilerde fani bilgilerin girebileceği ileti olsun diye Buarada yavru 50-50 ağırlık dağılımına sahipmiş. Bir de ALFA logoyu yine değişmiş

Fani bilgi rezerv

Focus RS tanıtıldığında net güç paylaşımı yapılmamıştı ama küçük bir hata ile ipucusunu almıştık. (Bkz alt başlık) Bugün Ford'un yaptığı açıklamaya göre RS 350 ps maksimum güç üretecek. Tamamen yenilenmiş Ford Focus RS özel mühendisliğe sahip 2.3 lt Ecoboost motor ile maksimum 350 ps güce sahip olacak. Yüksek performanslı hahcback'i ilk kez Ken Block ile piste inecek ve tabiki bunu Goodwood hız festivalinde gerçekleştirecek. Focus RS ilk kez, AWD ile dinamik tork kontrol sistemine, Sürüş modlarına -Drift modu dahil- ve launch kontrole sahip olacak. Ford Focus RS, Ford global'in 2020'ye kadar sunacağı 12 yeni performans araçları arasında yer alıyor. Alüminyum blok 4 silindirli 2.3 lt Ecoboost motor Mustang'dan sonra RS'de yer alırken bunu %10 daha fazla güç ile gerçekleştiriyor. Bu güç artışını çift kıvrımlı düşük ataletli turbo ve önemli ölçüde daha fazla hava akışı sağlayan kompresör ile sağlandı tabi bununla birlikte daha büyük bir soğutucu kullanıldı. Ek olarak, elektrik kontrollü vana ile basınç ve ses ayarı yapan daha geniş ağızlı egzoz sistemi kullanıldı. Neden Mustang ile farklı seslere sahip olduğunu anlamış olduk böylece Basınç kontrolü ise aracın sürüş modları değiştirildiğinde iş görüyor. Motorun maksimum devri 6,800 dd iken maksimum torku 440 Nm oldu, bu maksimum torku ise 2,000-4,500 dd arasında verebiliyor ayrıca overboost ile 15 sn boyunca torku 470 Nm olarak sunabiliyor. Detaylı tanıtım başlığımız 2015 Yeni Ford Focus Rs (2016 All New Focus Rs)

Dursun dursun.

Plaka derhal okunabilir şık versiyonu ile değiştirilmeli ve istenirse jant yenilenmeli.

Öncelikle geçmiş olsun, yeni üründe biraz alışma evresi oluyor yakında eskisi gibi olur.

20-30 hiç fark etmez, yani sorun anlamında bir şey çıkmaz.

Montajı yapamamışsınız yani

O da şansınıza artık.

Arızalı ise değişiyor.