Liderlik Tablosu

Sevgili topgear.com. Neden bana eski A3ün resmini gösteriyorsun Sevgili İnternet, bu eski A3 değil yeni A3. Tam olarak yeni Audi A3 sportback . Ingolstadt ın yeni hatchbackinin 5 kapılı versiyonu. Ve evet, eskisine epey benziyor. Audi modelleri için muhafazakar bir evrim tercih etmiş. Fakat sportbacke dikkatle bak-eskisinin gymde çalışmış hali gibi. Beş kapılı hatchback mi ? Bayağı mantıklı görünüyor. Çünkü gerçekten öyle. Pratik- olarak epey seveceksin çünkü Audi satılan her 3 A3ten 2sinin sportback olmasını umuyor. Eski sportbackten 58 mm ve yeni 3 kapılı kardeşinden 35 mm daha uzun. Tam 35 mm pek fazla gibi gelmiyor ama arka tarafta bu fark dizlerinin kilitlenmesi ile köpeğinle uzun yürüyüşler yapabilme farkı.Tabii ki köpeğini üzmek istemezsin değil mi ? Bagajdan ne haber ? Evet bir bagajı var Tamam da ne kadar büyük? 3 kapılıdan 30 litre daha fazla. Taşımak için 350 yerine 380 litre ıvır zıvırın varsa hiç düşünme 3 kapılı yerine bunu al. Şu fazladan eklenen 2 kapı ve pratiklik aynı zamanda fazla ağırlık da yapmıyor mu? Yapıyor. 1.6 dizelde 3 kapılıya göre 55 kg fazlalık var. 2.0litre TDI sport 1385 kg ki 3 kapılı versiyondan 105 kg daha ağır. Fakat A3 sportback yine de segment rakipleri BMW merceddes volvo hatta lexusun 5 kapılı HBlerinden daha hafif. Peki kask ve yarışçı tulumu giymiş Nürburgring meraklısı arkadaşıma ne diyeceğim? Ona bir Ariel Atom almasını söyle. Fakat viraz apeksleri ile daha az ilgilenen başka arkadaşların varsa bunun çok iyi bir Audi olduğunu söyle. Sportbackteki ekstra uzunluk ve ağırlık şasisindeki başarıyı eksiltmiyor -şu MQB. Unutma MQB VAGda önde transvers motorlu arabalar için Lego seti gibi birşey. Sürüşü ise 3 kapılı versiyonla aynı gibi. Direksiyon keskin ve elimize çok kaba sözler fısıldıyor-bak sadece fısıldıyor- 2.0 litre dizel aracımız Fransız asfaltında çok iyi gidiyordu. Çok iyi yol tutuyordu ve tam istediğiniz gibi hızlı viraj alıyordu ve genel olarak bunu yaparken konforluydu. S line alırsan biraz daha sert oluyor. İç ambians da çok güzel. Uzaylılar tüm dünyaya patlayıcı yerleştiriyor olabilir ama içerde siz sadece kusursuz kabine dikkat ediyorsunuz- bir de Facebook unuzu okuyabiliyorsunuz Facebook mu , gerçekten mi ? Müüthiş bir medya arayüzü var , facebooku twitteri, haberleri, hava durumunu ve hatta akaryakıt fiyatlarını bile kontrol edebiliyorsunuz- audi connect sayesinde. Hepsi 5.8 veya 7 inch panel üzerinde görülebiliyor. Ses sistemi de acaip iyi. Demek ki bir tane almalıyım . Doğru mu? Kesinlikle çok dikkatli düşünmelisin. Çok rekabetçi bir sınıf. BMW 1 serisi ve Mercedes A serisi çok güçlü alternatifler. Biz tasarımı için mercedesi, şasisi için BMWyi seçerdik, Audi her yönden çok iyi olmasına rağmen

Ben çevirimi 5-6 kere değiştirdim ama oraya dokunmadım.Bagajı ıvır zıvırla değiştirdim falan.. Son cümlede benim çevirim ile seninki aynı gibi abi.. Küstüm işte size bir daha da çeviri yok Yarım saat uğraştım :)

İngilizce'den tercümeyi Cenk biraz değiştirmiş bence, oirjinal yazı şöyle: You should certainly consider one very, very carefully. It's a competitive class, this premium hatch, and the BMW 1-Series and Mercedes A-Class both offer up sparkling alternatives. We'd err towards the Benz for style and the Bee-Em for its chassis. The Audi though, is a very good all-rounder. Bence meali "tasarımı için mercedese, şasisi için BMWyi seçerdik, ancak Audi her yönden çok iyi. All-rounder her şeyi başarılı yapan ama özellikle bir yönü öne çıkmayan anlamında kullanılıyor.

Merhaba, Yeni Kia Cee'd ülkemize gelmiş Hemen baktık Biraz tekniğinden bahsedelim: ülkemizde 2 motor ve satışa çıktı cee'd. Otomatik ve Manuel seçenekleri mevcut 1.6 DOHC CVVT (GDI) DCT: 135 ps / 6,300 rpm - 164 Nm / 4,850 rpm ----> 6 ileri DCT ----> 0-100: 10,8sn 1.6 CRDi VGT: 128 ps / 4,000 rpm - 260 Nm / 1,900 ~ 2,750 rpm -----> 6 ileri Tiptronik / 6 ileri Manuel ----> 11,7 / 10,9 sn Bagaj Kapasitesi: 380 lt Süspansiyonlar: Ön ----> Viraj demirli McPherson Arka ----> Çok nokta bağlantılı Dışardan Bakalım Araca Araç yakışıklı.i30 ile aynı fabrikadan bu araç bence daha olgun ve güçlü gözüküyor.i30 gibi insanı yormuyor.Bununla kıyasladım çünkü aynı araçlar sayılır. Dış tasarımı kişisel olarak gördüğüm için yorumları size bırakıyorum Not: Resimde ki araç paketsiz olan versiyondur.Paketli versiyonda LED ve 17'' Jant bulunmaktadır.Şuan onun resmi yok ilerleyen günlerde ekleriz Şimdi İçerden Bakalım Araca Sürü koltuğuna oturduğunuzda sizi şöyle bir görüntü bekliyor :) Direksiyondaki parlak kısımlar bence gereksiz olmuş..Konsolda yeterince renk mevcut..Direksiyonda ne derece sağlıklı olur o da ayrı konu. Klima ünitesine kadar yumuşak plastik kaplı konsol.Malzemelerde vasatlık vs yok gayet güzel. Torpido tarzı i30'a göz kırpıyor. Ses sisteminden 2 tweeter,arkada yok. Araç bilgi ekranı burada. (aşağıda detay mevcut) Eski cee'd'e göre malzemeler güzel sadece el tutma yerleri ses yapabiliyor zamanla daha fazla olabilir o kısma yalıtım malzemesi lazım incecik Sağ altda gördüğünüz ayna kapama tuşu ile yan aynı bu şekli alıyor yani kapanıyor Yumuşak malzeme kaplı kapıdan bir kesit. Kol dayama, yolcu kısmındaki detay'a bakarmısınız? güzel olmuş değil mi? Ön ünite - detay Torpidomuz bildiğimiz torpido işte i30 gibi yine,klasik lamba mekanizması.. Klasik yine... Diz mesafesi standart.Dar değil buarada arka baş mesafesi muazzam hoplasam bile kafam değmiyor nerdeyse yani..Süper.Koltuğun arka kısmının sunni deri olmasını tercih ederdim. Arka kapıdan kesit i30'daki gibi devasa boşluk Arka bölüm Bagaj - Buradaki mekanizmanın açılıp kapanması tam bir eziyet; sağ ve solda ufak parçalak oynar şekilde yapılmış oturtması zor oluyor.. vasat Çıkmıştı. Taktım Altında böyle bir yer yapılmış bunun altında da MİNİ stepne mevcut. Yine bagajda ki 12v Bel kısmı elektirikli.Sürücü dahil aynı şekilde Fitiller.Daha özenli ve kaliteli olabilirdi Meşhur saydam şey Alt kısmın böyle gözükmesine illet oluyorum.Clio gibi. Arka Davlumbaz. Çamurluğu Meşhur saydam kaplamanın tekrarı. Elektiriği verelim artık Göstergeler i30'dan sonra vasat. Türkçe yok.. Işıklı mekanizma hoş detay. Detaylı ekran. sanırım arka koltuklarda sesli değilde görüntülü uyarı mevcut. Meşhur uyarımızı kia bastıra bastıra kapısına yapıştırmış. Kol Dayama içi. i30 daha kaliteli idi.İçindeki alt malzeme oynuyor. Topuzumuz ve bağlantı noktaları Motor. Şimdilik bukadar.Test edemedim çünkü plaka henüz çıkmamıştı.Hafta sonu veya farklı bayide test ederiz artık Sabırla incelediğiniz için teşekkürler. GÜNCELLEME: TEST EDİLDİ Test ettim fakat hemen yazma fırsatı bulamadım, dizel otomatik olan test aracı performans olarak vasat, otomatik vites güzel.. Tüketim yüksek yani dizel otomatik yerine nerdeyse benzinli otomatik almak daha mantıklı..Herneyse dizel tutkunları ve konfor isteyenler tercihini bu araçtan yapmaktan çekinmeyecektir. Yaklaşık 15-20 dakika otoban dahil test imkanı buldum, yol tutuş konusunda başarılı..Frenler sorunsuz..Direksiyon his konusunda 3 ayar mevcut ki i30'dan daha başarılı bence..Spor mod keyif verici konfor mod ise benden uzak olsun; sıfır his.(tipik joystick) Yol ve Rüzgar sesi anlamında bir focus değil..Fakat kötü değil.Süspansiyon rahatsız edici değil. Aklıma gelenler şuan bunlar..

Yeni Connect tanıtımlarından sonra bugün Wagon karoser'in üretileceği duyuruldu. Diğer http://www.focusclub...rum/91-connect/ 'ler 7 koltuğa sahip olacak. Üretim Yeri İspanya olarak verilmiş. 1.6 ecoboost motor olacak güç verilmemiş. Ayrıca 2013 transit başlığımızda avrupa motorlarından bahsetmiştik oradan kontrol edebilirsiniz. Yükleme kapasitesi haliyle artmış..Fotolar ve pdf açıklama ile devam edelim PDF: IKEA_TCWagon_infographic.pdf Fotolar: IKEA_TCWagon_infographic.pdf

Dalga ile ne alaka abi ben yorumumu yaptım sende bana dedinki ilk arabam değil..Ne diyebilirim ki ? kolay gelsin inş çözersin dedim. 2 3 4 ise geçmişte kaç tane olduğunu bilmediğimden okeyto?

Arkadaşın arabası Focus 2,5 titanium ama ...

Yokuş kalkış desteği olmayan titanium var mı bilmiyorum ama bende o menü altında yokuş kalkış desteği,şehir içi otomatik frenleme,çekiş kontrol ssitemi gibi seçenekler var.Hepsini işaretledim.

Ayarlar menüsünden sürücü destek alt başlığına girip oradan yokuş kalkış desteğini işaretlemen lazım.Eğer açık değilse devreye girmez.

Esp etkin kalıyor. Yokuş kalkış desteği titanyumda standart ve çalışıyor.

Geçen hafta sonu arabayla biraz uğraştım ,dış temizlikten sonra ,clay bar(kill hamuru) uygulaması ,çizik olan yerlere bölgesel pasta ve son olarak cila yaptım.Sırasıyla kullandığım malzemeler(jelatinli unuttuğum meguiers hızlı cila ) ve uygulamalarım; Kendimi çekeyim derken biraz komik durdu ama önemli olan ana fikir

iyi tatiller

bugün ilk kez uzun yol yaptım. her ne kadar 90-100le giderim desem de otobana çıkınca beygirleri dizginlemek zor oldu. yaklaşık 450 km yol geldim. ilk 150km 100e sabitledim kalanı 120 ile geldim. yolda yokuş tirmandigim yerler de çokça vardı. ortalama 4.9 tükettim. istenirse 4.5ler çok rahat yakalanır. anlık tüketim en az 100ile sabit giderken olmuştu. 100 ile sabit giderken çoğu zaman 4 litre altına düşüyordu. resim çekemedik. dónûste çekerim

...diyorsa öyledir!

Kod adı bay ses kontrol

Biz ona buralarda mikroskopik diyoruz, ondan anlamamışım... Eh öğrenmenin yaşı yok...!

Ferhat herşeye rağmen arkada pek kimse olmadı desem??? Serdar bana şampiyon falan demedi, herhalde ağrına gitti ağırca gitmek...

Kutuların içine mi düşürmüşler yaa, hay Allahım.

BASIN AÇIKLAMASI: BURUN SPREYİ NASIL ANTİBİYOTİKTEN DAHA PAHALI OLABİLİR? Değerli Basın Mensupları; Abdi İbrahim ilaç firmasının piyasaya çıkardığı “Bruno” isimli burun spreyi reklam filmi, hemen hemen tüm televizyon kanallarında gösterilmektedir. Öncelikle şunun ayrımını yapmakta fayda var; bu ürün tıbbi bir ürün yani bir ilaç mıdır yoksa değil midir? Bu ürün, serum fizyolojik adını verdiğimiz, saf su ile sodyum klorürün (sofra tuzu) uygun miktarlardaki karışımından oluşan bir çözeltidir. Daha basit bir söylemle 1 litreye 9 gr tuzun konulmasıyla elde edilen bir karışımdır. Peki doğrudan ilaç özelliği olmayan bu ürün, nasıl olurda bir antibiyotikten 2 kat daha pahalıya satılır? Üstelik piyasada satış fiyatı 19,95 olan bu ürün; piyasada satışı olan ve birbiriyle aynı etkiye sahip toplam 28 ürünün birçoğundan yine daha fazla paraya satılmaktadır. BEBEKLERE “SARHOŞ JARGONU” KULLANDIRILMIŞ İlaç özelliği olmadığı için CE Belgesi ile piyasada rahatça satışı yapılan bu ürünün, maalesef ki kolaylıkla reklamı da yapılabilmektedir. Reklam filminde ise, her çocuğun karşılaşacağı muhtemel olan bazı sağlık sorunlarının, bu ürün ile giderilebileceği yönünde doğru olmayan bir algı yaratılmakta ve ilaç özelliği olmayan bir ürün üzerinden bir nevi sağlık beyanında bulunulmaktadır. Reklam filminde bebeklerin oynatılmasıyla ise, reklamı izleyen çocuklar açısından özendiriciliği olan bir durum yaratıldığı düşüncesindeyiz. Reklam filminde biz sağlıkçıları rahatsız eden diğer bir bölüm ise, bebeklerden birine “O burun tıkanacak arkadaş!” cümlesiyle adeta sarhoş jargonu kullandırılmış gibi olmasıdır. Ayrıca bu ürün, sanki sadece ‘çocuklar için özel olarak üretilmiş’ gibi lanse edilse de, söz konusu serum fizyolojik her yaştaki insan tarafından rahatlıkla kullanılabilmektedir. REKLAM KONUSUNDA DAHA HASSAS DAVRANILMALI Değerli Basın Mensupları; Türk Eczacıları Birliği olarak, her zaman ilaçta reklama karşı olduğumuzu dile getirdik. İlaç kullanımı ve seçimi konusunun, bu alanda en az bilgiye sahip kişi olan hastanın tercihine bırakılmasının tehlikelerine dikkat çektik. İlaç ya da sağlık beyanında bulunulan herhangi bir üründe, toplumun genel özellikleri ve toplum üzerindeki potansiyel etkileri değerlendirilmeden yapılan reklamın bilinçsiz ilaç tüketimini pompalama ve buna bağlı sağlık sorunlarına yol açma riski çok yüksektir. Bu üründen yola çıkarak söyleyecek olursak; reklam reçetesiz olarak satılan ve ilaç formunda gösterilmediği için kolayca reklamı yapılabilen bu tür ürünler için bile büyük sakıncalar taşıyabilmektedir. Bugüne kadar ilaç ve benzeri ürünlerin reklamının yapılmasını sağlayacak her türlü düzenlemeye karşı tüm gücümüzle mücadele ettik, bundan sonra da bu mücadeleyi sürdüreceğiz. Böylesine hassas bir konuda, konunun otoriteleri olan Sağlık Bakanlığı ve Radyo Televizyon Üst Kurulu’nu sağlık beyanı içeren bu tür ürünlerin reklamı ve bu tür reklamlarda çocuk kullanılmaması konusunda daha hassas davranmaya davet ediyoruz. Basına ve kamuoyuna saygıyla duyurulur. TÜRK ECZACILARI BİRLİĞİ

Gelmiş geçmiş en güzel Mondeo reklamı..! http://www.youtube.com/watch?v=R-sJ4V9x6Xk&feature=relmfu http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=0WQwebJ5kQ0

Elinde levye ve bijon anahtarı olan adama konuşurken zaten dikkatli olmak lazım :)

bu alt takım meselesi harbi fena. Şöyleki servise gidiyorsun usta alt takımları veya ön takımları bir kontrol edermisin deyince zaten bir gıcık bakıyor ustalar. Elindeki anahtarı ön takımlara şöyle bir yerleştirip abi bundan sonra işe yaramaz size yenisini takalımda diyebilir korkusu her an oluyor. Onun için kelimeleri dikkatli seçmeye çalışırım ön düzen veya arka süspansiyonlar deyince zaten anlıyor elemanlar.

Ümit bu fotoğraflar için 30 yaş sınırı var zaten.

Geçen gün servisteyken yağ değiişmi sırasında fotolarını çektiğim alt takım resimlerini paylaşıyorum belki lazım olur yada merak eden vardır.

Manken mondeodan kalin...

Bruno 12 x 5 ml 20 TL Gifrer 20 x 5 ml 20 TL Sterimar 100 ml 30 TL %0.9 NaCl serum 1000 ml 3-5 TL Yanlış hatırlamıyorsam bu civarlarda... Evde kaynatılmış ve içine 1-2 çay kaşığı tuz katılmış bir litre su muhtemelen daha da ucuza gelir. Sinüziti nedeniyle sık yıkama yapanlar bilir Filhakika bu muhabbetin de yararı yok, ekonominin çarkları dönecek, kolay kazanılmış paralar kolay harcanacak, Kimileri de keklenecek..

Endüstriyel Tıbba hoş geldiniz .. Bunlar daha iyi günleriniz. O kadar çok şey var ki söyleyebileceğim. Bir buluşmada küçük rakı ısmarlayana sistemi 4 saat anlatabilirm :D

Eczaneye her gelen hasta illa Bruno isterim diyor. Aynı ürünü farklı firmalar 5TL'ye satıyor boşuna 20TL vermeyin deyince anlamak istemiyorlar, Bruno çok daha iyidir kesin ama param çıkışmadı ben sonra gelip alırım diyorlar ... Altı üstü su+sofra tuzu yahu.... 3TL'ye %0.9'luk NaCl Serum al aynı şey (Hemde 500cc aile boyu)

‎''Kariyerim boyunca 9000den fazla başarısız atış yaptım, 300den fazla oyun kaybettim, 26 kez oyun kazandıracak atışı iskaladim. Çabaladikca başarısız oldum, başarısız oldukça cabaladim. Başarımin sırrı işte budur.'' MICHAEL JORDAN

abi mahsustan mı yapıyonuz gıcıklığınamı...bilmiyom..konuşmıycam ya...negüzel usluuslu forumu okutmuyorlar adama...

Aşk olsun seni mi kıracağız, önümüzdeki ilkbahara gelir A3 Sportback, fıstık gibi o Ayrıca para sıkıntısı varsa İspanyol Aslan'ı da unutmayalım lütfen... Üçte iki fiyatına klonlanmış Audi, yetmez mi? Bence iş yapar rekabetçi fiyat politikası ile, şasi aynı, motor aynı, tasarım şık, eh malzeme kalietesi tutmaz ama o da üzmez bence. Marka imajının eşiğini atlayabilene iyi tercih. Bu arada Seat'da zorda, yeni serileri satmazsa sıkıntı yaşarlar...

Bir ekomod esprisi de benden

Gösterişli bir ön cansız bir yan ve sıradan bir arka ile birleşerek biraz dengesiz bir tasarım ile sonuçlanmış. Motor ve süspansiyon konusunda yorum yapmak için test sürüşünü beklemek lazım. İç tasarım maalesef olmamış. Birbirinden kopuk ve turuncu ve de küçük iki ayrı ekran basit ve komik. Ses sistemi eğreti oturmuş, konsol genel yapısı da öyle, tasarıma başlayıp hayal gücü sessiz kalınca alelacele bitirilmiş gibi. Göstergelerde koca ve tek benzin göstergesi de rahatsız ediyor, altlı üstlü hararet ile birlikte yerleştirselerdi daha iyi olurdu. Devir ve hız göstergesi iyi. Direksiyon düğmeleri de ürkütüyor, ama mantığı düzgün gibi, tek endişem kazara değme olasılığı, sayı olarak çok ve çok orta yerdeler. Koltuk kaplamaları da fazla alacalı. Genelde pek çok detay düşünülmüş gibi. Fiyat politikasına gelince; Hyundai grubunun alt kuruluşu olan Kia otomobil sektöründe Hyundai'nin biraz daha ulaşılabilir modeli olarak pazara çıkıyor. Türkiye'de aynı fiyata satıldıklarını görünce hiç düşünmeden Hyundai'ye yönelirim. İki seçenek var, ya Hyundai fiyat arttıracak ya da Kia fiyat düşürecek, bu fiyatlarla caddelerde nadir görülen bir araç olmaya aday. Ve kim ne derse desin bu araç da Uzak Doğu Kokuyor, ama doğru yoldalar, hızla öğreniyor ve geliştiriyorlar. Hızlı ve ayrıntılı inceleme için teşekkürler Yakup. Ve Cenk EB 1.0 beklemeye devam et.

Dışını çok beğendim ama içi vasat geldi bana, İ30 daha albeniliydi (Bunda Ogünün katkılarını yok sayamayız demi )... Bu Dış görünüme bu İç dizayn, kalite, görünüm vs. olmamış bence... Bu arada Dizlerinin hastasıyız Ykp, Ailecek beğenerek izliyoruz

Bu otomobil turboları konusunda üretildiği kadar başka hiç bir parça konusunda şehir efsanesi üretilmemiştir diye düşünüyorum. Bir yağ buharı eksikti o da geldi. Kısaca yazayım, mühendis değilim, teknik jargona hakim olamayabilirim: Turbo denilen aygıt motorun egzos manifoldundaki havayla döndürülen bir pervane ile emme manifoldunda havanın sıkıştırılarak basınçlı olarak yanma odasına pompalanmasını sağlayan bir aygıttır. Motorun tüm hareketli parçaları gibi bu da motor yağı ile sürtünme aşınmalarına karşı korunur. Ancak turbonun özel bir durumu var, turbo pervanesi hem sıcak atık hava ile itildiği için hem de saniyede dakikada 150.000 devir civarında bir hızla döndüğü için aşırı ısınabilmektedir. Bu nedenle de yağlanmasına özel bir önem gösterilmesi gerekir. Bu zor şartlarda ve yüksek performans ile çalışması nedeniyle de siz çok gayret gösterseniz de 100-120k km civarında ortalama sağlıklı ömrün üzerine çıkması pek mümkün olmaz. Yağlanma konusunda kullanıcı olarak nelere dikkat etmeliyiz: 1. Önerilen bakım aralıklarına uyarak yağın her zaman tam performans verir durumunda olmasını sağlamaya gayret edeceğiz. 2. Motor soğukken yağlanmanın mükemmel olmaması nedeniyle asla zorlamayacağız ve yüksek devirlere çıkmayacağız. Bu rölantide çalıştırıp bekleme anlamına gelmez, çünkü rölantide yeterince güçlü ve ısı üretici patlamalar oluşmadığından motorun ısınması daha uzun sürecek, dolayısı ile motor daha uzun süre soğuk çalışacak ve motor korunacağı yerde daha çok zarar görecektir. Rölanti tuttuğu anda kalkışla 1500-2000 dd aralığında dikkatli bir şekilde kullanmak daha yararlıdır (bu devirler kış ısıları için geçerlidir, yazın ilk çalışmada %30-40 ilave edilebilir) 3. Uzun süre yüksek devirli kullanılmışsa motoru kapatmadan 30-60 saniye bekleyeceğiz. Neden mi? Turbo pervanesi aşırı sıcakken motoru aniden kapattığınızda yağlanma kesilecek ve fakat atık gazlar nedeniyle kısa bir süre pervane dönmeye devam edecektir, bu da yağ filminin kopmasına ve pervane milinin içinde bulunduğu yuvaya aşırı ısı nedeniyle az veya çok kaynamasına neden olabilir. Bir süre beklediğinizde pervane normal çalışma ısısına gelecek ve bu risk ortadan kalkacaktır. Ancak günlük şehir trafiğinde ya da medeni devirlerde kullanıldığından risk oluşturacak düzeyde bir ısınma gerçekleşmeyeceğinden bu bekleme süresine uymak gerekmez, bu konuda varsa start-stop sistemine güvenebilirsiniz. 4. Düzgün yakıt kullanılmasına özen gösterilmeli, kötü yakıt kullanıldığında tam yanma gerçekleşmez ve çiğ yakıt egzos yolu ile atılırsa kurumlaşma olarak turbo pervanesine oturacak ve bir süre sonra sıkışmaya neden olacaktır. Sonuç: - Rölantide bekleme yarardan çok zarar getirir - Aşırı zorlanmış motor dışında 5-10 saniyeden fazla beklemek gerekmez - Start-stop çevre açısından faydalı bir araçtır, çok yönlü kontrollü çalışması nedeniyle motora ve turboya zarar verme olasılığı çok düşüktür.