Liderlik Tablosu

Geçmiş olsun. Mekanlar tasarlanırken geliş gidiş dinamikleri ve araç parkı gereksinimi asla hesaplanmıyor. Park yeri sunumu da olmayınca herkes her yere park etmeye başlıyor. Bu sefer de trafik kilitlenmeye başlıyor. Çözüm olarak araçları çekip sürücüleri cezalandırma yöntemi bulunuyor. Hemen hiçbir medeni ülkede topluma açık mekanlarda normal şartlar altında otopark sorunu olmaz. Göçebe ruhumuz ve yarım aklımız köklü çözümlere engel.

Buyursunlar...

2000 lira fark istiyor Ford. Onu da anlamıyorum. Normalde bu paraya arabayı yeniden boyarsın, 3-5 metal tozu için bu fark neden? Diğer yandan, bazı markalar hiç fark almıyor; röno, vw vs 1000 lira istiyor. Ford kalın boya attığı için mi bilemedim, iki katı istiyor

Uçmak için kuş olmak gerekmiyor. Küçük sevinçler olsun yeter. Cemal Süreya.

Doğru doğru, belki de bu sebeple yeni şanzımana geçmedikleri için manueller düşük torklu. Ekledim torkları. --6 dakika sonra eklendi-- Katılıyorum ama avrupa için değerler stabil. 500-600 Euro fark istiyor; Opel,Reno,Vw ve Ford. Ben F/O yerinde olsam arabalara 1000 lira ekler hepsini aynı fiyat yaparım O vakit gerçek beyaz severler sıyrılır hem

T10 dipsiz led 5w sanırım. Ben şunun aynısı taktım örnek olsun http://urun.gittigidiyor.com/otomobil-motor-aksesuar/t10-dipsiz-beyaz-oto-led-park-tavan-ampulu-222809355

Roka mı ooo [emoji14]

Daşı vursun biri şunun kafaya.

Açım aç....

Geçmiş olsun ucuz atlatmışsınız...

30 tane araba seçtim ikinci elden, %80'i beyaz sedan, %10 gri tonlarda renkli sedan ve %10 Hb renkli 30 arabadan sadece 3-4 tanesi gönlüme yattı.

Neyseki galerici sizi yolda bırakmamış, daha sıkıntılı bir durum yaşayabilirdiniz. Geçmiş olsun...

Geçmiş olsun, çözdüğünüze sevindim.

fluence ile focus arasındaki sürüş, kalite farkı bence seni en kısa zamanda focusa yöneltir diye düşünüyorum.

bence iyi yapmışsın. her zaman aklının bir köşesinde kazıkladım fikri dönüp duracaktı. muhtemelende araçtan soğuyacaktın. inşallah bundan sonraki aracınız daha iyi bir focus olur.

Arkadaşlar merhaba, Dün yapmış olduğum Bilecik İstanbul benzinli seyahatimin yakıt bilgilerini paylaşacağım. Toplam 403 km ( yaklaşık olarak 50 km İstanbul trafiği 350 km uzun yol) Tüketilen yakıt 25.5 lt, Ortalama 6.3 lt Ortalama hız 110 km 3 kişi, klima açık 27 krş ortalama yakıt. LPG li aracımı benzinli kullanmam daha mantıklı sanırım.

Geçmiş olsun

Geçmiş olsun. Sayende 1550 yi de öğrenmiş bulunuyorum.

@Olcay Sert allah çektirmesin be

Geçmiş olsun

Geçmiş olsun

bereket arabada bişi yok. teşekkürler --3 dakika sonra eklendi-- hastanenin otoparkı var ama full. benim durduğum yol kenarıda full ordaki tüm arabaları çekseler emniyet parkı yetmezdi günün talihlisi biz olduk

Geçmiş olsun... Çekici ile taşınırken bir şey olmadıysa canınızı sıkacak bir durum olmaz inşallah...

geçmiş olsun.

Evet, sanırım benim de gördüğüm buydu. --2 dakika sonra eklendi-- Yalnız buradaki fiyat epey farklı https://www.fordpartsuk.com/shop/ford_focus_autodab_radio_adaptor_2011_to_2014_f_1805091.htm

Bu soruna biz çözüm sunmuştuk cüziii bir meblaa karşılığında. Hem de dünyanın her tarafına

Sistem gayet başarılı çalışıyor. Yorgun sürüşlerimde kesinlikle uyarı alıyorum. Yalnız öyle göz kapama, başı öne devirme gibi maymunluklara tepki vermiyor

Tabii ki akaryakıt şirketine değil, arabayı üreten şirkete bağlıyoruz

Skoda ve Seat'ın cazip fiyatlı modeller sunduğunu kabul etmek gerek. İki önerim var: 1. Eşinize alacağınız arabaya ısınması gereken siz değilsiniz, eşiniz! 2. Kazalı Rapid alana kadar temiz Fabia alırım.

Bilgi olarak kalsın 1.0 EcoBoost 125 ps ile kullanılan manuel şanzımanın (6MTT250) maksimum tork dayanımı 285 Nm. Stok motor değeri: 170 Nm (1400-4000 rpm) 1.6 Ti-Vct 125 ps ile kullanılan manuel şanzımanın (5MTT170) maksimum tork dayanımı 170 Nm. Stok motor değeri: 159 Nm (4000 rpm) 1.6 Ti-Vct 125 ps ile kullanılan otomatik şanzımanın (6DCT250) maksimum tork dayanımı 280 Nm. Stok motor değeri: 159 Nm (4000 rpm) 1.6 TDCI ile kullanılan manuel şanzımanın (6MTT250) maksimum tork dayanımı 285 Nm. Stok motor değeri: 270 Nm -285 Ov.Bo.- (1750-2500 rpm) 1.5 TDCI ile kullanılan manuel şanzımanın (6MTT250) maksimum tork dayanımı 285 Nm. Stok motor değeri: 270 Nm (1750-2500 rpm) 1.5 TDCI PWS ile kullanılan otomatik şanzımanın (6DCT450) maksimum tork dayanımı 450 Nm. Stok motor değeri: 300 Nm (1750-2500 rpm) 2.0 EcoBoost (ST) ile kullanılan manuel şanzımanın (6MTT450) maksimum tork dayanımı 450 Nm. Stok motor değeri: 360 Nm (2000-4500 rpm) 2.0 TDCI PWS (ST) ile kullanılan otomatik şanzımanın (6DCT450) maksimum tork dayanımı 450 Nm. Stok motor değeri: 400 Nm (2000-2750 rpm) 2.3 EcoBoost (RS) ile kullanılan manuel şanzımanın .....x.....x....x... (gelecek) [6MTT450'nin güçlendirilmişi] Stok motor değeri: 440 Nm (2000-4500 rpm) Yazılım vb şeyleri düşünenlerin bunu unutmaması faydasına olur.