Liderlik Tablosu

aynen... bende 100 km yaptım haftasonu, hem akıcı trafikte hemde sıkışık istanbul trafiğinde... Önceden de söylediğim gibi benim bir şikayetim yoktu şanzımandan, ancak yine de gidip güncellemeyi yüklettim. Sonuç: ÇOK BAŞARILI. beklentimin çok ötesinde başarılı hemde... Yokuş tırmanışlarında bariz bir kararlılık var, eğime girince hemen vitesi küçültüyor ve 2.500 deviri aşsan dahi vitesi yükseltmiyor... Düz yolda da ayağınızı gazdan çektiğiniz zaman hemen vitesi yükseltir ve sonrasında güce ihtiyacınız olduğundan ve tekrar gaza bastığınızda mecburen tekrar vitesi düşürür, saçma sapan boğulan bir araba imajı çizilirdi... şu an da bu yok! vitesi hemen yükseltmiyor, üst devirde sizi tutuyor bir süre. O süre benim için gayet yeterli geldi... rölanti yada sıkışık akan trafikteki hoplamalar (bende hemen hemen hiç yoktu) toparlanmış. zaten frene sonuna kadar basıp, kavramayı ayırdıktan sonraki kalkışlarda bir sorun olmuyordu. ancak böyle rölantide aktığınız durumlarda birinci-ikinci vites kararsızlığı can sıkıyordu. hepsi gitmiş. araç sürekli 1. viteste standart şekidle hiç acele etmeden ilerliyor, vites aralığı uzatılmış. kalkışlarda... benim en büyük şikayetim kalkış anı idi. her ne kadar toplama zıplama olmasda, tam otomatik viteslerdeki gibi gaza yüklenince kesintisiz bir kavrama ve hızlanma yaşayamıyordunuz. titiz olduğum için önce 1. vitesin kavramasını bekliyordum sonra 2 ye geçince yüklenip SB'nin keyfini yaşıyordum. Aksi taktirde 1. viteste çok yüklenirseniz aynı lastiğin yolda patinaj yaptığı gibi içeride şanzıman dişlilerinin birbirilerini yakalamaya çalıştığını hissediyordunuz! Benim için en güzel ilerleme bu olmuş. basıyorum gaza, ne şaşırma ne dişli patinajı, tam otomatik gibi dümdüz mermi gibi hızlanıyor... Sprintbooster'ın tadını şimdi aldım gerçektende. ÖZETLE: çok başarılı bir güncelleme. Bu araba bu şanzıman kondisyonu ile piyasaya çıkmış olsaydı kuru kavrama powershift imajı çok daha farklı noktalarda olabilirdi.

Kaliteli boyda kıyaslama

Amazon'dan elektroniğe girmeyin demişsiniz ama bu işin en iyisi o adamlar Siz satıcısını seçememişsinizdir veya yurt dışından alışveriş konusunda bazı eksik bilgileriniz vardır.

Rs satılacak hayırlı olsun

Sevindirici haber... Baştan düzgün yapmayı becerseler daha da iyi olacak ama geri bildirimleri dikkate alıp ürün geliştirmeleri de iyi bir şey. Varsa Ford önce zort sonra Lord mı diyeceğiz?

Söz konusu yazılım konfor + kullanım amaçlı geliştirildi diye biliyorum, o nedenle yakıt tüketiminde artı veya eksi değişim olacağını (güncelleme sonrası) sanmam. (bkn.Yeni yazılım kalbinize keyif öpücüğü kondurmak için, cüzdanınıza değil)

Bunun adı Guillermo ama nereden meşhur bilmiyorum.

Ankaradan bi arkadastan aldim superde oldu bide aux isini halledersem daha daha super olacak

Uye olmadan once bende yazilimda guncelleme gostermiyordu. Uye olup giris yaptigimda guncellemeler çıktı. O yuzden uye olmasini tavsiye ettim.

Jetonları geç düşüyor bunların ... de geç üstadım (bkn.evet ... kafa biraz geç basıyor)

Acil bir kampanya yok aman aman değişiklik verecek güncelleme değil diğerleri.

Daha çok Meksika'lı tipi var.

Bu abi Türk olabilir mi

Araba bugün escape olarak belli oldu.. Merak eden okusun anacım..Maalesef yeni şanzımandan (GM ile ortak geliştirilen 9 ileri otomatik) hiç bahsetmiyor.. https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2015/11/17/ford-launching-technology-packed-new-escape.html

Çünkü aracınızda anahtarsız çalıştırma sistemi var, birbiri ile alakalı sistemler. Bu sebeple mevcuttur.

Yok, olsa girerdiniz zaten Donanımlarınız burada, etis'le uğraşmayın http://www.focusclubtr.com/topic/3230-focusun-yeni-donanım-listesi-güncel-değişiklikler-2013-değişiklikleri-eklendi/

Ah bu iş bilmez servis elemanları :)

Ah bu sensörler.. Kardeşimin Golf ünde de ara ara uyarı veriyordu, yanılmıyorsam basınç değerlerini olduğundan düşük girerek sorunu çözdü.

Tamamdır abi .Çok teşekkür ederim verdiğiniz bilgiler için hepinize.

Heüü o zaman olun gitsin

Siteye oncelikle uye olun. Sag ust kosede uye girisi sekmesinden. Daha sonrasinda sizden VINN isteyecek oda aracinizin şasi numarasidir. Onu girerek kontrol edebilirsiniz.

1.aynı araç bende var kış lastiklerini taktırdım sensor var.lastikler değişince sensör uyarı verdi basıncı kaydettim halloldu. 2.kış lastiğinde titreşim yok 3.bence balans ayarı yapan lastikçiyi dene halleder

Emin olmak için Etis'den şasi no.su ile kontrol edebilirsiniz (Lastik basınç kısmında frekans değerli bir şeyler yazar). Ancak 2015'lerin tamamının sensörlü olması lazım, çünkü Avrupada zorunlu oldu.

Evet sensörlü zaten sensör olmasa öyle hata vermez sistem Yani biraz daha mantıklı çalışan olaymış keşke. Tyre Pressure Sensors - 433 MHZ diye geçer. Söken takan arkadaş hakkında ithamda bulunmak istemiyorum, lütfen siz bu linke aracınızın şasi numarasını girin ve yukardaki satır var mı yok mu kontrol edin eğer varsa; servis müdürüne bu durumdan bahsedin. Kar lastiği titreşim yapmaz böyle, tekrar balans kontrolü ve lastik yön kontrolü yapılsın yine olmazsa lastik yetkili bayisine gidilip lastikte üretim hatası var mı yok mu kontrol ettirilmeli. Gidilebilir.

Bıktım artık yaşamaktan Çekmekle biter mi bu hayat yolu ahhhhh ahhhh Akşam eve giderken bir 33lük rakı alayım ben Büyüksün Orhan baba

666 candır

Bende de sony teyp ve abs görünüyor başka birşey yok.Acelemiz de yok

Abs ile ilgili olan gumcelleme dikkatimi cekti benim. O yuzden sizinde fikirlerinizi alayim dedim.

Normal şartlarda güncellemeyi yapacak servisteki yetkili arkadaşın da fikrini sor denilebilir, ancak o arkadaşın cevabı büyük ihtimal "siz bilirsiniz güncelle derseniz ben güncellerim " abi neticede çok önemli bir güncelleme değil diyecektir...

hortlatalım dedim bu konuda fikri olan var mı sayın forumdaşlar ? "RFA Uzaktan Anahtarsız Giriş (RKE) Modülü " bizde de varmış bu konuyu araştırıyorum :) 2 Adet keyless kapı kolu 5 adet keyless anten(anten sayısında emin değilim) 1 adet confrat beyni lazımmış galiba gerisi benim araçta var gibi... alıntıdır araştırırken böyle bir yazıya denk geldim ... Nasıl anahtarsız giriş ve sistemin çalışması başlıyor? Ben bu soruyu defalarca istendi bahis. Ben herhangi bir güvenlik sırlarını vermeden, nasıl çalışır meslekten olmayan şartlarını, anlatacağım bir yol içinde sır perdesini aralamak için denemek için gidiyorum. Bu sistemin kalbi Anahtarsız Araç Modülü veya KVM denilen çizme alanı içinde yerleştirilen bir kumanda modülü olduğunu. Aynı zamanda Uzaktan İşlev Aktüatör veya RFA olarak bilinir ama ben bu ismi sevmiyorum. KVM iş sürücüleri cebinde pasif anahtar okuma ve tüm Tamam olup olmadığını, direksiyon kilidini açmak için, kontağı açın ve motoru başlamaktır. Yani diğer bileşenler sistemi oluşturan ne olacak? Bunlar:- KVM - Anahtarsız Araç Modülü SCLM - (Ayrıca ESCL olarak da bilinir) Direksiyon Kolonu Kilit Modülü PK - (yedekleme transponder dahil) Pasif Tuşu anahtarlık olarak da bilinir SSB - Başlat / Durdur Düğmesi CS - Debriyaj pedalı veya anahtarları kırın LF ANT - İç Low Frequency Antenler (x3) RFRX - Yüksek Frekans Uzaktan Kumanda Alıcı PATS Transceiver - dertte durumunda bir yedekleme aygıtı! Liste diğer araç bileşenleri göstermek değil, aynı zamanda Karoseri Kontrol Modülü (BCM), Anti Blokaj Fren Modülü (ABS) ve Güç Aktarım Kontrol Modülü (PCM ya da ECM) de dahildir. Arabayı girerken başlayalım. Eğer anahtarlık kilit açma düğmesine bastığınızda (PK) o 433MHz civarında bir haddeleme kodlu RF sinyali gönderir. Bu tavan kaplamasında ön iç lambanın yakınında yer alır RFRX tarafından alınır. Bu sinyal KVM BCM yoluyla, seri veri olarak gönderilir. KVM sonra kod kontrol eder ve eğer doğru kapı kilidini BCM bir komut gönderir. Kapıyı açar gibi KVM üç iç LF ANT birimleri enerji verir. Bu düşük 100kHz aralığında bir kısa menzilli sinyal ile otomobilin içini doldurun. Etkili arabalar maden ile korumalı olarak Bu sinyal arabanın içinde gerçekten sadece saptanabilir. Eğer arabaya almak gibi bu sinyal PK tarafından alınır ve daha sonra RFRX başka sinyal göndererek yanıt verir. Bir kez daha bu KVM ile karşılaştırılmıştır ve tüm Tamam olup olmadığını KVM direksiyon kilidini Direksiyon Kilidi SCLM için bir sinyal gönderir. Sen nispeten sakin açma gürültü duyarsınız. Araca yüklenmiş yazılım seviyesine bağlı SCLM değişiklikleri kilidini etrafında mantığı bu yüzden bu unlock dizisi aslında SSB basıldığında Start / Stop düğmesi veya erken araçlarda depresif bir pedalın kadar ortaya çıkmayabilir. Sürücü daha sonra debriyaj karartıyor ve SSB KVM tekrar PK sonra ateşleme ve aksesuar röleleri aktive denetler. KVM debriyaj pedalı% 25 seyahat etkinleştirmek için yeterince basılı edildiğini tespit ederse o marş rölesi bir 12V sinyali çıkışı anahtarı. Aynı zamanda iletişim PCM CAN Bus ağında meydana gelir. PCM sonra% 75 seyahat debriyaj şalteri durumunu kontrol edecektir. Bu daha sonra PCM gerekçesiyle marş rölesinin diğer tarafı ve motor krank ve çalışır aktive olmuşsa. Bu yapılandırma start / stop sistemi ile donatılmış araçlarda biraz farklıdır. Yani özünde aşağıdaki olaylar gerçekleşir araba başlatmak için: - Debriyaj, preslenmiş SSB Sıkıştırılmış KVM PK için bir sinyal gönderir PK KVM'ye bir sinyal gönderir KVM SCLM ve marş rölesini aktive Araba çalışır Şimdiye kadar iyi, ama ne güvenlik özellikleri var direksiyon önlemek için vardır sürüş iken kilitli? Yanı sıra / kilitlemek için bir sinyal göndermek gibi SCLM KVM de buna gücü kontrol kilidini. SCLM KVM araç koşulları ile% 100 mutlu olup olmadığını sadece güç bir motoru içeriyor. KVM İç fren kontrol modülü (ABS) bir sinyal ile birlikte çalışan iki mikrodenetleyiciler vardır. ABS sistemi KVM bir araç hız iletisi gönderir ve sıfır yol hızı geçerli bir sinyal her iki mikroişlemcisi ulaştığını sadece SCLM güç sinyallerini alırsınız. Bir arıza gibi kötü bir tekerlek hız sensörü olarak ABS sistemi gelişir (veya iki) sonra SCLM kilitlenmez. Bu aynı zamanda üç presler veya bir uzun basış kontağı kapatmak için gerekli olacak şekilde SSB işlevini etkileyecektir. Araba hala sürülebilir. Bir arıza SCLM ya da ona kablolama tespit edilmeli, daha sonra bir uyarı mesajı kümede görüntülenir ve araba hizmet verilecek sürülebilir. Kilit artık aktive edecek ve kontak kapalı edildikten sonra tekrar açık olamaz! Küme bizarrely mesajı "Direksiyon Arızası" ya da bazı yazılım düzeyleri "algılandı değil Key" gösterecektir. SSB basıldığında motoru durdurun ve kontak kapanır belirleyin. PK ile herhangi bir etkileşim gerçekleştirilir. Direksiyon kilidi kısa sürede kontağı kapatmak gibi kilitli değil mi. Yerine KVM sonra 45 saniye ve yetkileri kadar ABS unit bekler. Bu durumda bazı arabalarda ESP lambası çizgi üzerinde düğme yanıp sönecektir. KVM sonra ABS aracın hızını okur ve bu yalnızca sıfır daha sonra direksiyonu kilitlemek için bir komut verecek. Erken yazılım bu küme yaktı kalacak ve pil sabah düz olacağını bir olasılık olabileceğini oldu zaman arabanın içinde hareketsiz olsaydı demek sabit bir aksaklık, vardı. Arabayı çalıştırmak için yukarıdan görebileceğiniz gibi, eylemlerin bir sayı tuşuna iyi bir pil yanı sıra "elektro-smog" düşük seviyede güveniyor hangi gereklidir. Anahtar okunamayan durumlarda direksiyon kolonu yedekleme alıcı-verici kadar tutarak okunabilir PK içinde bulunan bir transponder vardır. Normal bir anahtarın okunabilir gibi bu eylem aynı şekilde gerçekleştirilir. Prosedür sahibi el kitabında tarif edilmektedir. Bazılarınız PK iki farklı versiyonu olduğu görülmektedir fark etmiş olabilirsiniz. Aslında üç vardır. 40 bit transponder ile armut damla anahtarının ilk nesil tarafından takip orijinal tıknaz biri vardır. Daha sonra armut damla tuşları 80 bit şifreleme var. Armut damla anahtarı eski tıknaz bir yerine kullanılabilir mi? Cevap sürece 40 bit şifreleme türüdür ve arabalar yapılandırma bunları kabul etmek değişmiş olarak evet. Ben benim bu yapmış. Armut damla tuşları çok frekanslı iletim kullanmak ve bunun sonucu olarak çok daha güvenilir gürültülü elektrikli koşullarda çalışmaktadır. Anahtarsız Giriş Bölüm 1 anahtarsız çalıştırma sisteminin çalışmasını anlattı. Anahtarsız giriş seçeneği birkaç bileşen ekleyerek bu üzerine inşa edilmiştir. Aynı KVM her iki sistem için kullanılır. Anahtarsız giriş seçeneği için sürücüleri ve ön yolcu kapı kolları yerleşik bir alçak frekans anten var. Ayrıca arka tamponun arkasına bir tane Sürücü araç geliyor ve küçük bir mikro anahtar işletilmektedir sap çeker ve zaman KVM bu sinyaller anten enerji için. Anten sinyal sürücü cebinde tuşuna (ya da çantanızda, el çantası vb) tarafından alınır. Anahtar sonra KVM karşılaştırmak araba, bir sinyal gönderir. KVM yanıtı o güçler kadar kapıyı bültenleri ve açılır kapı mandalı bir motorlu memnun değilse. Aynı zamanda bir komut kalan kapıların kilidini açmak için karoseri kontrol modülü gönderilir. Yukarıda yer alan sap küçük gömme düğme ve aynı süreç araba sürücüsü presleri kilitlemek için. Kapılar kilitli Bu sefer / ölü kilitledi. Önyükleme için benzer bir eylem sadece boot / bagaj kilidi bu süre dışında gerçekleşir.

Söz konusu yazılım konfor + kullanım amaçlı geliştirildi diye biliyorum, o nedenle yakıt tüketiminde artı veya eksi değişim olacağını (güncelleme sonrası) sanmam. (bkn.Yeni yazılım kalbinize keyif öpücüğü kondurmak için, cüzdanınıza değil) Cumartesi randevu alayim bari Araba yerinden kalksın.

Benim anladığım dizel pws gibi yapmışlar.

şimdiden bana yardımcı olacak ve fikirlerini aktaracak arkadaşlara teşekkür ederim. Ford Etis üzerinden aracımın yazılım durumunu kontrol ettiğimde işaretlediğim yazılımların güncel versiyonlarının olduğunu söylemekte. Tecrübelerinize dayanarak bu güncellemeleri yaptırmalımıyım? Çarşamba günü öğleden önce servise gitceğim için donanımlı bir şekilde gitmek istedim. NOT: Ford Etis'e üye olmadan aracı sorguladığımda güncelleme olmadığını söylüyordu. Fakat üye olup giriş yaptıktan sonra güncellemeleri gösterdi. Sanırım bi erişim kısıtlaması yapmışlar. Bilmeyen arkadaşlar için yazıyorum. (Ben bilmiyordum denk geldi öğrendim )

Biraz uzak sanirim resim. Birde altina beyaz boya attirmadigim icin cansiz gibi gorunebilir. Ama hoşuma gitti.

1.0 ecoboost 140 beygir power shift

Evet adam Meksikalı imiş.Otopark ta güvenlik görevlisi iken talk-show yapmaya başlamış Amerika da.

Geceleri iyi görememe gözlük kullanma gibi şeyleri xenon far düzeltmez. Doktor'a gitmeniz lazım.

Ford un kızı bir youtube fenomeni olan Meghan Rienks. İsteyen sosyal ağlarda takip edebilir..

Kokpitin elden geçmesi iyi olmuş, fare TV gibi orta ekran komikti, şimdi biraz daha iyi. Ama yine de bir eksiği var bu arabanın, adını koyamıyorum... Ve ayrıca... Peki tamam Ford'un kızı daha güzel...

Canlısı daha hoş duruyor

Yoktu, yeni başladı Ford. Makyajlı Focus,C-max ve Mondeo derken sıra Kuga'ya geldi.

Jantları güzelmiş

Aynen, Avrupa için o bölüm nasıl olacak acaba o yüzden dillendirmek istemedim. Eşya gözleri iyi olmuş. Focus'ta olan C-max'de yoktu. Stoplara yakın çekim İç mekan yakından

Dikkatli gözler farketmiştir. Vites kolu bu defa c-max'dan farklılaşmış, aşağıya alınmış. O bölümdeki eşya gözü sayısı arttırılmış. Ve elektrikli park freni gelmiş..

Telefondan açıp, bluetooth ile aracın teybine aktarılmıyor mu, youtube gibi?

Konveksiyon başka şeydir, konversiyon başka şey... Hafiften konu dışı kalsa da.

Arkadaşlar önce direksiyon simidi alıyorsunuz ankara için bu fiyatlar sıfırı 400 tl deri ve ses ve hız sabitleme butonu üzerinde , ben kendi direksiyonu mu verip 250 tl çıkma aldım deri ve gayet şık, direksiyon airbag söküyorsunuz ve yeni direksiyonu takıyorsunuz yaklaşık 15 dk bir işlem yukarıda verilen rus sitesinde videosu mevcut ben oradan bakıp yaptım, ankarada 2 tane benim bildiğim programı atan elektronikçi var email atarsanız telefonlarını veririm ben bugün yaptırdım yaklaşık 20 dakika programı atıyor maliyeti 70 tl şu an hız sabitlemeyi kullanabiliyorum, focus 3 de çok keyif veriyor gerçekten çok başarılı bir hız sabitlemesi var bana toplam maliyeti 320 tl oldu bilginize .... tek bir sıkıntı var Airbg üzerindeki sağdaki teyp kumandası çalışmıyor,sebebi orjinalinde öyle bir buton yok orasında ikinci yol bilgisayar butonu var direksiyon altındaki daha şık olan büyük butonlu teyp kumandası çalışıyor zaten o daha kullanılışlı bir buton, iyi akşamlar... http://ffclub.ru/topic/250081/jump_1080/?pid=14288355#entry14288355