Liderlik Tablosu

aynen... bende 100 km yaptım haftasonu, hem akıcı trafikte hemde sıkışık istanbul trafiğinde... Önceden de söylediğim gibi benim bir şikayetim yoktu şanzımandan, ancak yine de gidip güncellemeyi yüklettim. Sonuç: ÇOK BAŞARILI. beklentimin çok ötesinde başarılı hemde... Yokuş tırmanışlarında bariz bir kararlılık var, eğime girince hemen vitesi küçültüyor ve 2.500 deviri aşsan dahi vitesi yükseltmiyor... Düz yolda da ayağınızı gazdan çektiğiniz zaman hemen vitesi yükseltir ve sonrasında güce ihtiyacınız olduğundan ve tekrar gaza bastığınızda mecburen tekrar vitesi düşürür, saçma sapan boğulan bir araba imajı çizilirdi... şu an da bu yok! vitesi hemen yükseltmiyor, üst devirde sizi tutuyor bir süre. O süre benim için gayet yeterli geldi... rölanti yada sıkışık akan trafikteki hoplamalar (bende hemen hemen hiç yoktu) toparlanmış. zaten frene sonuna kadar basıp, kavramayı ayırdıktan sonraki kalkışlarda bir sorun olmuyordu. ancak böyle rölantide aktığınız durumlarda birinci-ikinci vites kararsızlığı can sıkıyordu. hepsi gitmiş. araç sürekli 1. viteste standart şekidle hiç acele etmeden ilerliyor, vites aralığı uzatılmış. kalkışlarda... benim en büyük şikayetim kalkış anı idi. her ne kadar toplama zıplama olmasda, tam otomatik viteslerdeki gibi gaza yüklenince kesintisiz bir kavrama ve hızlanma yaşayamıyordunuz. titiz olduğum için önce 1. vitesin kavramasını bekliyordum sonra 2 ye geçince yüklenip SB'nin keyfini yaşıyordum. Aksi taktirde 1. viteste çok yüklenirseniz aynı lastiğin yolda patinaj yaptığı gibi içeride şanzıman dişlilerinin birbirilerini yakalamaya çalıştığını hissediyordunuz! Benim için en güzel ilerleme bu olmuş. basıyorum gaza, ne şaşırma ne dişli patinajı, tam otomatik gibi dümdüz mermi gibi hızlanıyor... Sprintbooster'ın tadını şimdi aldım gerçektende. ÖZETLE: çok başarılı bir güncelleme. Bu araba bu şanzıman kondisyonu ile piyasaya çıkmış olsaydı kuru kavrama powershift imajı çok daha farklı noktalarda olabilirdi.

Kaliteli boyda kıyaslama

Amazon'dan elektroniğe girmeyin demişsiniz ama bu işin en iyisi o adamlar Siz satıcısını seçememişsinizdir veya yurt dışından alışveriş konusunda bazı eksik bilgileriniz vardır.

Rs satılacak hayırlı olsun

Sevindirici haber... Baştan düzgün yapmayı becerseler daha da iyi olacak ama geri bildirimleri dikkate alıp ürün geliştirmeleri de iyi bir şey. Varsa Ford önce zort sonra Lord mı diyeceğiz?

Söz konusu yazılım konfor + kullanım amaçlı geliştirildi diye biliyorum, o nedenle yakıt tüketiminde artı veya eksi değişim olacağını (güncelleme sonrası) sanmam. (bkn.Yeni yazılım kalbinize keyif öpücüğü kondurmak için, cüzdanınıza değil)

Bunun adı Guillermo ama nereden meşhur bilmiyorum.

Ankaradan bi arkadastan aldim superde oldu bide aux isini halledersem daha daha super olacak

Uye olmadan once bende yazilimda guncelleme gostermiyordu. Uye olup giris yaptigimda guncellemeler çıktı. O yuzden uye olmasini tavsiye ettim.

Jetonları geç düşüyor bunların ... de geç üstadım (bkn.evet ... kafa biraz geç basıyor)

Acil bir kampanya yok aman aman değişiklik verecek güncelleme değil diğerleri.

Daha çok Meksika'lı tipi var.

Bu abi Türk olabilir mi

Araba bugün escape olarak belli oldu.. Merak eden okusun anacım..Maalesef yeni şanzımandan (GM ile ortak geliştirilen 9 ileri otomatik) hiç bahsetmiyor.. https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2015/11/17/ford-launching-technology-packed-new-escape.html

Ben araba tam soğukken düz zeminde bakarsın diye bilirdim. Ama golf kitapçığı sıcak motor stop ettikten 1-2 dk sonra bak diyor. Geçen gün kitapçığın dediği şekilde kontrol ettim. Stop ettim 1.5 dk bekledim baktım yağ min çizgisinde. Ertesi gün aynı yerde aynı konumda stop ettikten 20 dk sonra kontrol ettim (motor hala bayağı sıcak) . Yağ 1/4 seviyesinde.Belli ki bekledikçe daha çok yağ süzülüyor. Sabah çalıştırmadan kontrol etsem belli ki 1/2 çıkar Şimdi ben bunu tam 1 ay sonra bakıma götüreceğim . İstanbulda idare ederim (yani min çizgisinde bile olsa 1 ay götürür beni) . Ama salı çarşamba gene ankara yolculuğu var. Yolda bir enayilik olmasın. Ben buna biraz yağ ekleyeyim mi ?

Altın Direksiyon 2015 seçmeleri de sonlandı ve ödüllendirilen araçlar şöyle: Küçük arabalar 1. Hyundai i20 Peter Schreyer'in çabaları meyvelerini vermeye başladı 2. Skoda Fabia Parasına göre çok araba hevesinin sonucu, Polo rafa kalktı 3. Honda Jazz Testlerde motor nedeniyle yerilse de şehir içi aracı olarak hala gözde Kompakt sınıf 1. Yeni Opel Astra Mükemmel bir lansman hediyesi olmuş 2. Mazda CX-3 3. Fiat 500X Hayret, Almanlar Almanlıktan çıkmaya başlamış Orta sınıf 1. Audi A4 2. Jaguar XE Yeni sahibi ile Jaguar belli ki iyi yolda 3. Skoda Superb Adını kesinlikle hak ediyor Orta sınıf SUV 1. BMW X1 2. Mercedes GLC 3. Land Rover Discovery Sport Bir hayret de buna, seçerler ama alırlar mı bilemem... Lüks sınıf 1. BMW 7 Serisi Mercedes S serisinin olmayışı düşündürücü 2. Audi Q7 3. Volvo XC90 Spor araçlar 1. Audi R8 Kimse kusyua bakmasın halt etmişler, sıralama tersinden olmalı 2. Mercedes AMG GTS 3. Ferrari 488 GTB Vanlar 1. BMW 2 Gran Tourer 2. Ford S-Max E güzel... 3. VW T6 Multivan

Ah bu sensörler.. Kardeşimin Golf ünde de ara ara uyarı veriyordu, yanılmıyorsam basınç değerlerini olduğundan düşük girerek sorunu çözdü.

Tamamdır abi .Çok teşekkür ederim verdiğiniz bilgiler için hepinize.

O zaman aynen sensörleri kontrol ettirin .

Heüü o zaman olun gitsin

Siteye oncelikle uye olun. Sag ust kosede uye girisi sekmesinden. Daha sonrasinda sizden VINN isteyecek oda aracinizin şasi numarasidir. Onu girerek kontrol edebilirsiniz.

Bu siteye nasıl giriş yapıyoruz?VIN girişi diyor ne yazmamız gerekiyor

Emin olmak için Etis'den şasi no.su ile kontrol edebilirsiniz (Lastik basınç kısmında frekans değerli bir şeyler yazar). Ancak 2015'lerin tamamının sensörlü olması lazım, çünkü Avrupada zorunlu oldu.

Evet sensörlü zaten sensör olmasa öyle hata vermez sistem Yani biraz daha mantıklı çalışan olaymış keşke. Tyre Pressure Sensors - 433 MHZ diye geçer. Söken takan arkadaş hakkında ithamda bulunmak istemiyorum, lütfen siz bu linke aracınızın şasi numarasını girin ve yukardaki satır var mı yok mu kontrol edin eğer varsa; servis müdürüne bu durumdan bahsedin. Kar lastiği titreşim yapmaz böyle, tekrar balans kontrolü ve lastik yön kontrolü yapılsın yine olmazsa lastik yetkili bayisine gidilip lastikte üretim hatası var mı yok mu kontrol ettirilmeli. Gidilebilir.

666 candır

Bende de sony teyp ve abs görünüyor başka birşey yok.Acelemiz de yok

Abs ile ilgili olan gumcelleme dikkatimi cekti benim. O yuzden sizinde fikirlerinizi alayim dedim.

Normal şartlarda güncellemeyi yapacak servisteki yetkili arkadaşın da fikrini sor denilebilir, ancak o arkadaşın cevabı büyük ihtimal "siz bilirsiniz güncelle derseniz ben güncellerim " abi neticede çok önemli bir güncelleme değil diyecektir...

yorumlardan o çıkıyor açıkcası... ama dizel pws'yi kullanmadım ya, o yüzden özellikle "onun gibi olmuş" demek istemedim. ama anlatılanlarla uyuşuyor yani... geçenlerde dizel dsg kullanmıştım, gerçekten aynı, bu kadar ilerleme ben beklemiyordum... geri dönüşleri çok iyi adapte etmişler şanzımana

Söz konusu yazılım konfor + kullanım amaçlı geliştirildi diye biliyorum, o nedenle yakıt tüketiminde artı veya eksi değişim olacağını (güncelleme sonrası) sanmam. (bkn.Yeni yazılım kalbinize keyif öpücüğü kondurmak için, cüzdanınıza değil) Cumartesi randevu alayim bari Araba yerinden kalksın.

Benim anladığım dizel pws gibi yapmışlar.

Biraz uzak sanirim resim. Birde altina beyaz boya attirmadigim icin cansiz gibi gorunebilir. Ama hoşuma gitti.

1.0 ecoboost 140 beygir power shift

Evet adam Meksikalı imiş.Otopark ta güvenlik görevlisi iken talk-show yapmaya başlamış Amerika da.

Ford un kızı bir youtube fenomeni olan Meghan Rienks. İsteyen sosyal ağlarda takip edebilir..

Kokpitin elden geçmesi iyi olmuş, fare TV gibi orta ekran komikti, şimdi biraz daha iyi. Ama yine de bir eksiği var bu arabanın, adını koyamıyorum... Ve ayrıca... Peki tamam Ford'un kızı daha güzel...

İstanbul'da adrenalin için trafiğe çıkmam yetiyor.

Lastik ve jant değişimi çok aşırı değerlere kaçılmadığı sürece yay değişimi gerektirmez. Yani arasında doğrudan bir bağlantı kurmak gerekmez. Ayrıca ölçülerinizde ölçek hatası var, çevre değişimi mm değil cm cinsinden olacak. Bir de MCA'ya kadar standart lastik olarak 215/55-16 geliyor idi kıyaslamayı onunla yapmak lazım. Özetle

Canlısı daha hoş duruyor

Yoktu, yeni başladı Ford. Makyajlı Focus,C-max ve Mondeo derken sıra Kuga'ya geldi.

Jantları güzelmiş

Telefondan açıp, bluetooth ile aracın teybine aktarılmıyor mu, youtube gibi?

Bugün kendilerini ziyaret ettim. Yorumlarımı daha düzgün ve geniş zamanda yapacağım inş.

Yukarıda bağlantısını verdiğim siteyi üşenmeyin inceleyin, Özellikle hazırladıkları tabloya göz atın. Bildik pek çok markanın zararlı maddeler açısından sınırda olduğunu görün. Seçiminizi ona göre yapın. Arabanın tamponu, farı için onlarca site gezen arkadaşların içme suyuna da benzer özen göstermelerini dilerim.

Konveksiyon başka şeydir, konversiyon başka şey... Hafiften konu dışı kalsa da.

Çorbaya tuz atayım... Astra yeni nesli ile yine sınıfta rekabeti kızıştıracak gibi görünüyor. Üç önemli gelişme var: Boyutlar küçültülerek Golf değerlerine yaklaşıyor, bu da rekabetin ana hedefini belli ediyor Aslında bu biraz riskli bir adım, genelde her yeni modelle ebadlarda büyüme yönünde (gerek iç gerekse dış boyutlarda) geliştirme yapılır, aynı veya yakın paraya daha büyük araba alıcıyı hep cezbeder. İç hacmin arttırılarak dış boyutların küçülmesi şehir içi uyumunu arttırıyor tabii, ama Yakubun da belirttiği gibi Golf'e yaklaşma çabasını da görmek lazım. Ağırlık azaltılarak yeni nesil motorlarla verimlilik arttırılmaya çalışılıyor, ki bu Opel'in hep yumuşak karnı idi. Tabii Abdussamed'in yazdığı gibi verileri görmek lazım başarılı olduğunu söyleyebilmek için. Özellikle Focus'un başlattığı teknolojik sürücü yardım sistemlerindeki geride kalmışlığını gidermeye çalışıyor. Sonuçta kuşkusuz başarılı olacak bir model. Nasıl buldun derseniz... Tasarım bana biraz fazla oynanmış hissi verdi, özellikle Yekta'nın da belirttiği gibi C sütunu hayal kırıklığı. Ayrıca bu aracın arkada işlevsel olarak basık ve karanlık olacağı izlenimini de uyandırdı bende. Bir de çizgisi hoş ama kişiliksiz, yani en az beş modele benzetmek mümkün, ki belirtilmiş yorumlarda, aslolan benzeyen değil benzetilen olmaktır, ve bence bu konuda 1-0 yenik başlıyor. Boydan 49 mm, dingil mesafesinde 23 mm daha kısa, 26 mm daha alçak ve fakat diz mesafesi 34 mm artmış, bu da bagaj küçülmüş demektir. Golf ebadlarına yakın ama hala 11 cm uzun. Benzerlik üretim teknolojisinde de var, VW'nin MQB modüler yapı teknolojisinin benzerini D2XX kodu ile GM de uygulamaya başlamış. Bu 120-200 kg arasında hafifleme sağlamış, Haliyle üretim maliyetlerini de olumlu etkiliyor ve en azından Almanya Opel aracın eskisi ile aynı fiyattan satılacağını belirtmiş. Mehmet Demir Hocam endişe etmene gerek yok, hafifletme yürüyen aksamdan yapılmaz. Ağırlık azalmasının yanında önemli bir kazanç da ağırlık noktasının daha alçağa çekilmesi olmuş, bu da eminim yol tutuşa yansıyacaktır. İç tasarım ise sade, işlevsel ve oldukça şık. Ben sadece büyük ekranın altında ortadaki fallik uzantı görünümündeki düğmeyi hiç beğenmedim, biraz daha az dikkat çekici bir çözüm bulunabilirdi, ama tabii dert değil. Akıllı telefon uyumluluğunun bir adım öteye taşınması da iyi olmuş. En çekici yenilik kuşkusuz Intellilux LED matris far sistemi. Her bir tarafta 16 LED ünitesinden oluşan ve hiç bir mekanik parçası olmayan bu sistemin yararlı özellikleri şunlar: 1. Yol koşullarına göre en uygun aydınlatmayı sağlamak (otomatik uzun far yazmak hafife almak olurdu) 2. Karşıdan gelen araç varlığında sürücüsünün gözünü alıcı LED ünitelerini söndürerek tedbir almak. 3. Araç ömrünü kolaylıkla aşacak uzun ömür 4. Her zaman parlak ve verimli aydınlatma. Otomatik park, kör nokta uyarısı, 60 km/h altında etkin çarpışma önleyici, şerit takip ve tabela tanıma gibi sistemler yanında bir diğer yenilik premium sınıf dışında ilk defa "Telematik" sisteminin sunulması. LTE modülü üzerinden OnStar isimli sistem ile otomatik acil çağrı, uzaktan denetim ve yedi telefona kadar Hotspot hizmeti mümkün. Telefon yardımı ile yağ düzeyi, lastik basıncı, aracın yerini öğrenmek mümkün, kapılar kilitlenebiliyor, acil yardım hattına bağlanarak hata tespiti yapılabiliyor, ayrıca navigasyon yardımı alınabiliyor falan filan. ABD'de yıllardır var olan ve yıllık 20-35$'a sunulan bu hizmet şimdilik Avrupa'da ilk yıl ücretsiz. Sonuçta çağı yakalayan bir araç olmuş. Motorlarda da durum şöyle: Benzinli 1.0 Ecotec (Üç silindir) 105 PS 1.4 Ecotec 100 PS 1.4 Ecotec 145 PS 1.6 Ecotec 200 PS Dizel 1.6 CDTI 95 PS 1.6 CDTI 140 PS 1.6 CDTI 170 PS Hangileri ülkemize gelir hep beraber göreceğiz. Haliyle yüksek beygirliler bana cazip geliyor. Sürüş izlenimleri için biraz daha beklememiz gerekecek, ama olumsuz bir sürpriz çok düşük olasılıktır. Hayırlı olsun diyelim, yaşasın rekabet, bundan karlı çıkacak bizler oluruz. Eskiyle yeni halefle selef:

Arkadaşlar önce direksiyon simidi alıyorsunuz ankara için bu fiyatlar sıfırı 400 tl deri ve ses ve hız sabitleme butonu üzerinde , ben kendi direksiyonu mu verip 250 tl çıkma aldım deri ve gayet şık, direksiyon airbag söküyorsunuz ve yeni direksiyonu takıyorsunuz yaklaşık 15 dk bir işlem yukarıda verilen rus sitesinde videosu mevcut ben oradan bakıp yaptım, ankarada 2 tane benim bildiğim programı atan elektronikçi var email atarsanız telefonlarını veririm ben bugün yaptırdım yaklaşık 20 dakika programı atıyor maliyeti 70 tl şu an hız sabitlemeyi kullanabiliyorum, focus 3 de çok keyif veriyor gerçekten çok başarılı bir hız sabitlemesi var bana toplam maliyeti 320 tl oldu bilginize .... tek bir sıkıntı var Airbg üzerindeki sağdaki teyp kumandası çalışmıyor,sebebi orjinalinde öyle bir buton yok orasında ikinci yol bilgisayar butonu var direksiyon altındaki daha şık olan büyük butonlu teyp kumandası çalışıyor zaten o daha kullanılışlı bir buton, iyi akşamlar... http://ffclub.ru/topic/250081/jump_1080/?pid=14288355#entry14288355