Liderlik Tablosu

Mondi Renkli: http://www.focusclubtr.com/topic/10933-acaba-nedir-nedir/?do=findComment&comment=330911

Bu yıl ilk kez ülkemize gelen Ford Sürüş Akademisi geçtiğimiz günlerde İTÜ'de gençlere eğitim vermişti. Sizler ise yaşınızdan ve konumunuzdan dolayı gidememiş olabilirsiniz! Canlı olarak eğitimi kaçırdınız ama bilgileri kaçırmadınız. Video'lu şekilde eğitime katılmak için tıklamanız yeterli. Baş eğitmen, Murat Bostancı ile... En iyi sonucu elde edebilmek için kahvenizi hazırlayın, kulaklığınızı takın ve birazdan seyredeceğiniz 11 videoya yoğunlaşın. Keyfini çıkartın! Not: Videolar niye açılmıyor demeden önce yüklenmesini bekleyiniz, otomatik olarak başlayacaktır. 0- Başlarken Murat Bostancı ile akdemi hakkında kısa bir tanıtımı 1- Ellerin Direksiyon Üzerindeki Konumu ve Hava Yastığı Yüzünüzü saatte 320 km hızla tokatladığınızı düşünün, zaten neden böyle bir şey yapasınız ki? Ellerinizin direksiyonun üzerinde nerede olduğuna dikkat etmezseniz başınıza gelecek olan şey de bu. 2- En Uygun Oturma Pozisyonu Aracınızda oturma pozisyonunuz sizi düşündüğünüzden daha çok etkiler! 3- ABS İle Fren Yapma Fren yapmak zor olabilir ancak tamamen farklı bir fren yapma tarzını ve bu freni nasıl yapacağınızı öğrenmek için işte Ford Sürüş Akademisinin kılavuzu 4- Daha Güvenli Fren İlginizi çekecek bir bilgi... Kuru bir yolda saatte 75 km. hızla giderken frene bastığınızda yaklaşık 20 metre daha hareket edersiniz ki bu da arka arkaya 5 araba uzunluğu demektir! 5- Kilitlenen Frenler Frenleme sırasında arabanızın arkasının kaymaya başladığını hissediyorsanız ve ABS'niz yoksa bu tekerleklerin tekrar dönmesini sağlamanız gerekir. Çok ama çok kolay gözüküyor. Ama çok ama çok zor. 6- Tehlikenin Tanınması Dikkat edin! Yoldaki tehlikeler ve bu tehlikelerden nasıl uzak durabileceğiniz hakkında detaylı bilgiyi bu online akademi videosunda izleyebilirsiniz. 7- Sürüş Mesafesi Akademinin bu bölümü, sürüş mesafesi yönetimine ve önünüzdeki arabayla aranızda güvenli bir mesafe bırakmaya odaklanıyor. 8- Hız Yönetimi Aniden durmanız veya dönmeniz gerektiğinde hızınızdaki hafif bir artış neye yol açar? Hızın etkileri hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız bu akademi videosunu izleyin. Her şey fizikten ibaret! 9- Direksiyon Hakimiyeti Aracınızın kaydığını hissetmek ve gerçekleştiğini bilmek kolay, ama sonraki adım kolay değil... Direksiyon hakimiyetini kaybettiğinizde nasıl kontrol edebileceğinizi burada öğrenin. 10- Yol Tutuş Güvenli bir sürüş için aracınızın basınç altında nasıl hareket ettiğini öğrenin. GÜVENLİ SÜRÜŞLER

Seviyorum heyecanı

Öncelikle verdiğim bu linkte jant konusunu tartışmıştık. Oradan jantlar kontrol edilebilir. http://www.focusclubtr.com/topic/9304-2015-yeni-ford-mondeo-tam-donanım-listesi-ve-fiyatları/?do=findComment&comment=313679 Ocak üretimi ile = 2016 model Mondeo: Ön + Arka park sensörü standart olacak Titanium'da 10 yöne hareketli + ısıtmalı nubuk/deri koltuk (opsiyon) Titanium'da 18" jant (opsiyon) Kasım Üretimi ile (Aralık sonu - Ocak teslim 2015 model): 1.5 EcoBoost ile Start & Stop sunulacak malum yoktu. Titanium'da sis farı çerçevesine entegre LED gündüz farı Sonuç: İstedik, oldu Darısı Adaptif hız sabitleme ve anahtarsız giriş sistemine Koltuk kumaşı bu şekilde olmuş olacak bu opsiyon ile, şahsen benim en beğendiğim buydu. 18'' Jant opsiyonu bu:

Arabaya sığabiliyor musun? Elin / Kolun rahat hareket ediyor mu? Ona bir bak ... sonra tenteyi kapat, içine gir ... ön cam direği sana sıkıntı veriyor mu? Yolu görebiliyor musun? Kafan tavan tentesine değiyor mu? ... bunları kontrol etmeden ilerleme derim. (bence) Gerekirse ameliyatla küçülürüm abi

3.0 lt V6 405 Ps 540 Nm deyip kenara çekiliyorum. (Tahminimdir)

Mondeo'nun Lincoln Hali = MKZ Sezgisel teknolojisi, zahmetsiz performans ve Ayırt Edici. Lüks markette farklılık arayanların adresi Lincoln. Vites konum seçimleri konsol kısmına alınmış, düğmeleri tuşlayarak seçiyorsunuz. Motor: Lincoln'e özel 3.0 lt GTDI V6. Kabin sessizliği için Aktif Gürültü Kontrol sistemi yer alıyor. Konfor cenneti MKZ'de özel saklama alanları yapılmış zaten fotolarda görülebiliyor. 3 farklı iç mekan paketi mevcut. Panoramik cam tavan (açılır) ve konser ses kalitesini verebilen Revel® ses sistemi mevcut Durup tekrar devam edebilen adaptif hız kontrol sistemi yer alıyor. Otomatik park edebiliyor. Yaya algılayıp kazalardan kaçınabiliyor. Tamamen yeni, Lincoln özel motoru 3.0 LT V6 motor AWD sistemi ile sunuluyor, çift turbo barındıran motor 400 hp güç ve 540 Nm tork üretebiliyor. Fakat 350 hp ve 540 Nm olarak sınırlandırılmış. Bu motor ile birlikte dinamik tork kontrolü sistemi de sunuluyor. Alternatif olarak hibrit ve 2.0 Turbo 4 silindirli 245 hp önden çeker yer alıyor. Ek bir paket ile 19'' jantlar,ebony renk kaliperler, light Magnetic renkli ızgara ve ebony iç mekan ile karbon fiber aplikler mevcut. Adaptif Led far sistemi de unutulmamış. Mühendisler abiler havalandırma ve ses sisteminin kontrollerinin rahat olması için sürgülü ayarlar yerine fotoğraflarda gördüğünüz gibi anahtarlar kullanmayı tercih etmiş. Yaygın olarak kullanılan düğmeler ve usb portları kolay erişilen yere konumlandırılmış. Amerika'da 2016 Yaz döneminde satışa başlıyor. Not: Elektronik park freni vites arkasında değil far kumandasının altına geçmiş Gösterge Mondeo'nun aynısı. Direksiyon elemanları aynı ama kromaj ile kaplanmış. Ford Store'lar kuruldu/kuruluyor. Ford, Avrupa'ya Lincon'ü getirebilir Bu da efsanesi

2016 model Trend X Focus'ta kol dayama olacak. Sonuç olarak kol dayama standart olmuş oluyor.

Arkadaş yanılmış., 15B22 TCM Güncellemesi ülkemizdeki araçlar için de geçerli. 1,6lt Benzinli Otomatik araç geldiğinde aracı IDS'e bağladığınızda konsol sizi zaten güncelleme var diye uyarıyor. Sürüş konforunuzu olumlu yönde etkilediği ( en azından zararı yok ) için tavsiye ederim.

4 Grand çok güzel, 3 serisi şirket arabası, GT çirkinlik abidesi

Tamam da 4 serisi ile 3 serisi aslında aynı değil mi? "3 serisi sedan = mondeo sedan" ise, "4 serisi g.coupe = mondeo hb". İlave bir iki küçük detay daha koymuşlar, çerçeveleri falan indirmişler. Ama onlar da daha fazla para koparalım diye herhal.. Doğru resmi buldum sonunda, bu arabaların hepsi aslında aynı kasa..

Thk yamaç paraşütü kursuna gittim. Alçak tepelerden 10 atlayış yapıp amatör pilot belgesi aldık ama ekipman pahalı devamı gelemedi maalesef. Bilinçli yapılırsa güzel aktiviteler.

Böyle hareketlere gerek yok bence Eray Bey :)

@ER-OL Otomotiv Hala haber yok mu ?

çok iyi olur abi... hatta içerik olarak ne gibi bir değişiklik getiriyormuş, sorunu olmayan aracın girmesi gerekirmiymiş, vs vs... makbule geçer üstadım.

400+ ps bekliyorum

Arkadaş SW galiba, tavan barları var.. "Memnun oldum, en büyük hayranlarınızdan biriyim"

Sportmen bir beyefendi havasında ama içinde bir şeytanlık var. Yeri gelir hırçın olurum yeri gelir kırmızı halıya çıkarım edasında. Kaslı ama fit bir yapıda. Arabaya ne karakter çizdim beaa.. Resme bir daha baktım da bu SW bir ST mi?

ıı ııhh olmamış.. mundar etmişler... (!)

Evi, arsayı satsam belki yetmez ama üstünü de jantları Yahya'ya satıp tamamlarız

185 boy 3 haneli rakamdan birkaç kilo eksik halimle slim fit olmuyor iste bana :)

Oyuncak bu oyuncak... Aslında masaüstü model diye tasarlamışlar, ama biraz büyük kaçmış. Tıknaz gençlere hava atmalık bir oyuncak işte... Hanımların hiç ilgi duyacağını düşünmüyorum, alçak, açık ve oynak, uymaz hanımlara! Ne kadar ucuz olursa olsun yine de oyuncak için pahalı kalır. Bir niş ürün daha... Ben gider Subaru BRZ/Toyota GT86'ya bakarım alacak olsam. Varsın bir 30.000 TL fazla olsun.

Bekir abi ile bugün öncelikle Tucson'u sonra Kadjar'ı ve ardından Kuga'yı sürdük. Tucson > Kadjar Malzeme ve ilk izlenim olarak Kadjar öne geçse de işçilik ve trim sesi olarak net şekilde Tucson ilerde. Kadjar trimleri özellikle orta bölüm sesli parça birleşimleri hafif gevşek. Bu eksiler kimi detaylarda yok örneğin silecek kolları ve gayet iyi. Her iki aracın cam açma düğmeleri vasat günümüzde detaylar ile farkların çıktığını düşünürsek maalesef dikkat çekiyor. Kadjar'ın konforu iyi fakat yol sesi çok iyi değildi. Konfor ise yeterli hatta 19'' e göre çok iyi. Şerit değişikliğinde ise esneme mevcut fakat çok da kötü değil. Kadjar'ın ön çevre görüş olarak da zayıf sebebi ise yan aynaların çok fazla baş hizasına yükselmiş olması. Direksiyon sistemi ise eski Renault'a göre çok daha iyi ve yeterli. Vites geçişleri sorunsuz, hızlanma ise yeterli. Fazla uçurmuyor ama yetersiz değil kesinlikle. Arkada havalandırma ızgarasının ve arka sırtlıkların ayarlanabilir olmaması bence önemli eksiklerden. Boyut olarak arka diz mesafesi belki biraz daha iyi olabilirdi (rakiplerine nazaran) diğer konumlarda kesinlikle iyi ve yeterli. Multi medya ekranları ve özellikleri çok iyi, ekran kullanımı ise kusursuz. Şimdilik kısa sürüşten kalan izlenimler bunlardır efendim. İlk mesajdan fotolara ulaşabilirsiniz.

https://www.etis.ford.com/vehicleSelection.do arada bir bakıyorum ve bu uyarıyı gördüm. şahsuvaroğlunu aradım bi gelin bakalım dediler. neyse gittim yüklemeye başladılar.... eleman arabadan bi hışımla çıktı, arabanın yanında birileri gidip gelemeye kaputu açmaya başladı ben tam n'oluyo burada diyecekken Berk geldi - abi akü bitmiş, arkadaşlar yüklerken yarım kalmış iş sesin iş uzayacak. - uzamasın benim iş güncellemeyi iptal edelim ben yoluma gideyim - sonra yolda falan kalırsın çekici yada takviye yapmak zorunda kalırsın dedi - neyse dedim bırakın beni işe ne yapılacaksa yapın 3 sene 45bin bitmesi normal, akşam işten geç çıkarım güvenliğe bırakırsınız ordan alırım. ordan bi arkdaşa söylediler işyerine kadar bıraktılar. akşam oldu işler bitti gideyim alayım dedim. vardım şahsuvaroğluna güvenlik yok oraya bak yok buraya bak yok, herhalde kralların tek başına gittiği yerdedir dedim haberleri okuyayım dedim. 20dk oldu halen yok. 21.dk kapı açıldı hah dedim geldi arabayı teslim aldım aldım hemen bi yokuşa gittim malum yokuşta zıp zıp kalkıyordu azcık fazla basınca. 1.deneme yavaştan yavaştan hızlı hemen çıktı 2.deneme biraz daha hızlı bastım gayet ılımlı çıktı 3.deneme dip yaptım azıcık pati sonra toparladı ve çıktı ama zıplama kalmamıştı. bende karakteristik özelliği sanıyorum yokuşlarda zıplamasın diye spor moda alıp öyle kalkıyordum.

boşa konuşulmadığını görmek çok güzel... bravo yakup. doğru tespitler doğru aktarımlar doğru çözümler

Hayır, yanlış anladınız. Manuel vites.

Bizim anketler işe yaramış galiba

Dün Er-Ol otodan sipariş ettiğim 5w 20 yağ, yağ filtresi, hava filtresi ve bujilerim geldi. Parçaların hepsi orjinal ve faturada parça kodları da yazıyor. Sıra servis dışında bir yerde bakımını yaptırmak kaldı. Bugün şehir merkezinde dolaşırken speedy isimli servisi gördüm. En azından kurumsal bir firma diye düşünerek içeri girdim. Öncelikle yapılan bakımla ilgili kayıtlar ülkedeki tüm speedy servislerinde gözüküyor mu diye sordum. Gözüküyor dediler. Parçaları kendim aldım, bu durumda yağ ve buji değişimi kaça patlar dedim. 50 TL alırız dediler. Bakımı burada yaptıracam gibi. Önerisi tavsiyesi olan varsa alabilirim. İlk defa adını verdiğim servisi kullanıcam çünkü. Aslında sanayi de bir ustada da yaptırabilirdim ama yapılan bakımı kayıt altına almak ve ileride gerektiğinde ispatlamak adına böyle bir servis daha mantıklı geldi.

Atlamaya ne hacet. 2 deneyle pilotsun sen zati

Aman tanrım didim [emoji3]

Olsada atlasak [emoji3]

teşekkürler Kaan abi... Haftaya cumartesi sabahtan geliyorum, özledim zaten, eminim Savaşta beni özlemiştir

Biz teşekkür ederiz depo kapağını kullanmamanız durumunda iade olarak gönderebilirsiniz.

Ekran kablosu ile ilgili eksik bilgi vermişim. Ekrandan çıkan taraf "fakra I"; modüle giriş ise "fakra F" şeklinde imiş. Aslında iki parça kablo. Ekran tarafındaki 14401 (konsol); modül tarafındaki 14014 (gövde) ana tesisatlarının içerisinde olması gerekiyor. Cihazdaki çıkışlar male olduğu için, kabloların female olması gerekiyor (ekran için olan 90°). Gereksiz bir detay olarak, şöyle de bir bilgi vereyim. Yukarıda verdiğim iki parçanın güncel kodları aşağıdaki şekilde değişmiş görünüyor. 1711010 AM51-10E998-EB >> 1888649 AM51-10E998-EC ; 1713482 AM51-R43400-BCXWAA >> 1786384 AM51-R43400-BDXWAA

Abarthları takarız rahat ol Ben ciddi ciddi kafaya koydum fiyat olarak alabilirsem alıcam.

e gelmişti zaten ama ben yaptırmadım. ben memnunum bir sıkıntı yok. o yüzden elletmem muhtemelen. EDIT: benim içinde gözüküyor... @Kaan Yagizer abi update anladık ama warranty extension nedir? şanzımanı ayrı bir garanti altına mı sokacaksınız?

Arkadas araba tahmin ettigim gibi cikti araba 3 adet sirket degistirmis. Motor sase no ve motor no dan araba girinci cikmadi. Sigortaci tanidigim pertten cikma olabilir dedi buyuk olasilikla . Zaten 3 sirket degistiren arabanin 104 binde olma imkani yok . Bende adanadan punto almistim 34 plaka onunda km oynanmisti.

Fiat bir jest yapıp türkiye pazarına "murat 124 spider" olarak getirirse beni de kazanır

Tek önemli kriter işi yapacak olan ustanın işinin ehli olması diye düşünüyorum. Kötü usta en iyi markayı takacağına, iyi usta en kötü markayı taksa daha iyi bence. Konu ile ilgili olarak da bende prins var.

Bu da FIAT 124 spider İçi zaten aynı.. Bana sorarsan mazda biraz Jaguar F type taklit etmeye çalışmış, fiat ise önden corvette/viper gibi arkası da grup içi maseratilere benzetilmiş geldi bana. fiat 1.4 multiair ptpmatik vitesle güzel olur gibime geliyor. Nasıl olsa ülkemizde miata geleneği yok yok FIAT daha sanslı geliyor bana..

akıbiyeti belli değil arabanın birde galeriden alıyorsanız durum sıkıntılı iyice baktırmak lazım 180.000 km sattığımız dobloyu 2 gün sonra 130.000 km ilanda görünce galerimi aman dedim, multijetler sağlam makina km gerçekten orjinal ise alınır kızdırma bujisi kaynama sıkıntısı haricinde sorun çıkarmaz.

Kişisel kanaatim çağdaş rekabet ortamında aynı sınıftaki bildik modellerin hiçbirinin diğerine "kesinlikle" üstün olduğunu yazmak pek kolay değil ve bir ölçüde marka şovenizmi, bir tutam önyargı ve bir nebze yeterince tanımama ile bezenmiş bir karar olabilir ancak....

Bu kadar ayrıntılı yazabilecek bilgide biri çıkar mı bilemem. BTG Maslak superchips uygulamasını yapıyor, genelde +20 PS ve 40 Nm tork getiriyor, rahat fark edilir bir farktır ve sağlıksız değildir. Fiyatı da 1500 TL dolaylarında olmalı. Bunun dışında kendince yazılım yapan atölyelerden racechip gibi tak çalıştır modül üreten firmalara kadar değişik alternatifler var. http://store.racechip.com.tr/index.php?route=product/category&path=1394_8803_106581 Prensip olarak araç için öngörülenden fazla güç sorun demektir. Başta aktarma organları olmak üzere yük artacağından aşınma da artar, arıza olasılığı yükselir. Kolay masraf çıkartır. Hele ki 200 PS'lerde dolaşanlar için (tabii gerçek ise) bu olasılık çok yüksektir ve kısıtlı bütçe ile ve her gün ulaşım için kullanılması gerekli bir araç ile hiç girişilecek iş değildir. Ayrıca motor gücünün artması frenlerin de yetersiz kalmasına neden olur ve sürüş güvenliği olumsuz etkilenir. Macera sevmiyorsanız abartmamak lazım.

Türk insanındaki sedan sevgisi dıngıl sanayii prufösörü geçinen ustaların arkadan çarpılmalarda o bagajın koruduğunu sanmasından kaynaklanır. "Biri arkadan sana çarparsa heçbekte ölürsün -spor gazetesi-, sedanda bagaj seni korur. O yüzden sedan al" Tamamen bunun üzerine kuruludur. Bana sorarsanız en güzel subkompakt sedan bu:

Compact sedan; biraz, göz zevki ve ihtiyacın birleşme mekaniği; şöyle ki bagaja ihtiyacım var ama SW tercih etmiyorum çünkü çirkin olduğunu, estetik olmadığını, yol tutmadığını ve 4+ aileler için uygun olduğunu düşünüyorum; HB güzel görünüyor ama eşya alanından iyice kırpıyor; D sınıfı Family Sedan alayım desem sıfırı maddi olarak mümkün değil, ikinci eli ile uğraşmak istemiyorum; yani biraz da compact sedana kendimi itiyorum. Ayrıca özellikle Focus 3 Sedan ilk çıktığı zamandan beri gözüme anlamsız güzel ve estetik görünüyor; bagaj kapağı küçük, omuz çizgisi sportif; ön-arka uzayan farlar atılganlık katıyor; mesela HB tasarım olarak eksikmiş ama Sedan da bir bütünlük varmış gibi hissettiriyor F3 yani istisnai bir model (bence)

F/P bakmak lazım Yakup. Bilemedim şimdi. Jantları beğenmedim. Farlar ve stoplar güzel. Egzos çıkışları fena sayılmaz. Ama araç biraz basık gibi. Yüksekliğine bakmak gerek... ... ... Yahu Yakup, sorulur mu ; "Nasıl buldunuz?" diye. Dibimiz düştü işte. Beğendin mi yaptığını? Bu gidişle Focus beğenen kalmayacak, sen de bavulu toplar gidersin artık buralardan.

Bir arkadaşa alıyorum ala alahhh :)

...siz stokun dibini tavadaki menemen hesabı sıyırınca Ford'un parça yönetim sistemi BOSS doğrudan "Alarm" verecektir. Bir parça düşünün ki aylardır -sıfır- hareket görmüş. Önce bir tane istenmiş, ardından stok temizlenmiş ve belki de parça Back Order dediğimiz siparişe düşmüş. (bkn.karşılanamayan sipariş) Kesin Y.Parçacılar telefona, bilgisayara sarılıp "Noluyo be?" der ... anlayacağınız birilerinin yüreğine indireceğiniz kesin. (bkn.bunlar terörist yaklaşımlar, öyle adam korkutulur mu yahu?) ..bu direkt manipülasyon ... Otosan gaza gelir bu hortumdan 5,000 adet sipariş edermiş, aniden patlayan siparişi gören Köln Oh Meine Got! çekip gerekirse paraşüt ile Cem üstadın arabasının etrafına Arbeitmeister'leri indirirmiş ...piyasada suni dalgalanmalar işte böyle başlıyor.

Dizel tapa değişimiyle üzerine düşeni yerine getirdi....

uzun yolda s-s u kapatırım, şehirlerden geçerken stop etmesin diye, çünkü ediyor.. 500-700 km yapıyoruz, 2-4 lamba denk geliyor, ondan gelecek tasarruf şurada dursun.. uzun yoldan sonra 1 dk rolantide çalışsın öyle kontak kapatın deniyor ama ss tak duruyor. şimdi hemen kontak kapatmak zararlı mı değil mi??? ilginç doğrusu