Liderlik Tablosu

Araba bugün escape olarak belli oldu.. Merak eden okusun anacım..Maalesef yeni şanzımandan (GM ile ortak geliştirilen 9 ileri otomatik) hiç bahsetmiyor.. https://media.ford.com/content/fordmedia/fna/us/en/news/2015/11/17/ford-launching-technology-packed-new-escape.html

Öğlen bıraktım az önce aradılar. Biraz sonra almaya gideceğim Semih. Çözdük sorunu dediler. Detayları yazarım. Motor ve şanzıman takozlarında sıkıntı yokmuş. Enjektörler ve bujiler normal gözüküyor. Egzoz, aracın altını vurmam sebebiyle takozlardan kurtulmuş . Susturucu da biraz zarar görmüş sanırım. Sesteki artışın kaynağı büyük ihtimalle bunlar ve büyük ölçüde çözüldü. Ancak rölantideki 1000-2000 devir arasındaki titreme devam ediyor. Tabi şaşılmayacak şekilde bunun normal olduğunu söylediler. Gerekçe olarak da düşük devirlerdeki sıkıştırmanın az olduğu ve gazın yanma odasını daha uzun sürede terketmesi gösterildi. Makul diyelim... Dün @Semih G. sağolsun beraber onun araca da baktık. Onun aracında böyle bir sıkıntı yok. Şimdi normal olan benim durum mu, Semih'in durumu mu olur burası tartışmalı. Özetle hala titriyor.

Aynı fiyata BMW olabilir belki de, yine de Focus ile BMW silkelemek paha biçilmez bir deneyim...

Aracımızı saat 15:00 itibarı ile teslim aldık, kendi aracımızı emanete bıraktık, aldığımız test aracı full kaskolu bir araç o konuda endişe yok, imzaladığınız sözleşmede bağlayıcı ağır bir madde yok, dikkat çeken madde sizden başkasının aracı kullanmasına izin yok. Satış temsilcisi aracı teslim ederken "sizden ricamız Opel ve Alpata olarak aracı limitlerine kadar çekinmeden denemenizdir" dedi. Hay hayyy, tabi ki dedik. Kumandalar, farlar, ses sistemi vs.. gibi bilindik (hepsi gayet başarılı) konulara pek girmeden kısa ve öz yazmaya çalışacağım... Gelelim ilk izlenimlere: Anahtarsız giriş ve çalıştırma ne kadar güzelmiş ! Test için verdikleri araç Cosmo paket, üzerine opsiyonlar eklenmiş, Sunroof, 19" jant, deri koltuk var, standart opsiyonlar zaten belli. 19" jant ile konfor düşer diye düşündüm ancak arabanın kasislerden/çukurlardan geçişleri gayet iyi, amortisörlerin çalışması gayet başarılı ve sessiz çalışıyor, bu çapta jantlar ile oldukça konforlu geldi, kasis geçişlerinde trim sesi yok. Altında ki lastiklerin 245 40 19 Goodyear F1 Asym olmasının konfora olumlu etkisi yok değil. Motor/Şanzıman : Öncelikle tıpkı Ford gibi 1.6 dizel otomatik olmaması yıllardır Opel'in en büyük eksikliği idi, bu yeni 1.6 dizel ve otomatik kombinasyonu Opel'e ilaç gibi gelmiş ve hemen tüm araçlarında bu kombinasyonu kullanıyorlar, İnsignia'da ki motor 1.6 dizel 136 PS güç ve 320 Nm. torq üretiyor, bu aracın test sürüşüne katılmamda ki en büyük sebep; bu kombinasyon bu kasada ne işler yapar, kağıt üzerinde ki veriler gerçekte ne kadar hayata yansımış bunu görmekti. ilk izlenimim bu motor/şanzıman bu araca tam anlamı ile yeterli değil gibi idi (2.0 Mondeo'nun koltuğundan inip 1.6 motorlu arabaya bindikten sonra bu hisse kapılmam ilk etapta tabii ki normal) ama kasanın ağırlığı düşünüldüğünde bundan iyisi can sağlığı diyebilirim, 1.6 hacimli üstelik klasik otomatik ile çokta hantal bir sürüş sergilemiyor, "sport" modunda oldukça canlı ve keyifli bir karakter sergiliyor, başarılı buldum. Yalnız şehir içinde iyi olan bu karakter, uzun yol sürüşünde yüksek hızlarda böyle değil arabanın 160 km. hızdan sonra soluğu adeta kesiliyor,(Kanlıpınar rampasında rampa yukarı 164km. yi geçemedim) hızlanma yavaşça artıyor, 190 km. den sonra çok isteksiz. İlginç bir şekilde 190 km/h hızlarda devir halen 3.500-3.700 bandında, daha çevirebileceği aralık çok gibi görünüyor fakat kalan deviri çevirme konusunda isteksiz davranıyor. 160 km/h hızlara kadar gayet canlı, bu da haliyle yeterli. Hızlanması çok istekli değil ama yüksek hızlarda ki güven hissi ve frenleri çok güven verici, özellikle de en çok beğendiğim yanı frenleri oldu diyebilirim. Şanzıman klasik otomatik fakat vites geçişlerinde hiç bir sıkıntı yok, vites küçültürken veya büyütürken kararsızlık yaşamıyor, sadece manuel modda vites geçişlerinde biraz gecikme var, güzel yanı ise manuel modda siz istemediğiniz müddetçe kendisi vites değiştirmiyor, kendi başına drive moduna dönmüyor, spor sürüşleri sevenler için güzel bir ayrıntı. Konfor: Segment "D" olunca insan tabi ki üst sınıfta bir konfor bekliyor. Yaşam alanı çok öyle büyük değil ama gayet yeterli hatta Mondeo gibi devasa bir kokpitten sonra ilk başlarda küçücük bir arabaya binmiş gibi hissetsem de sonradan çok sevdim, ön camın bana yakın oluşu, görüş açışı, konsol tasarımı ferahlık hissi verdi, arabaya sanki daha hakim bir sürüş izlenimi var, arkada ki yaşam alanı benim boyumda ki biri için (1.75) gayet iyi, bir sıkıntı görmedim. Direksiyon tepkileri çok güzel, hızlandıkça sertleşen ama sizi yormayan, güven veren bir direksiyonu var. Deri direksiyon simidi ve ısıtmalı deri koltuklar ayrı bir keyif. Koltukların baldır desteği çok yetersiz kalmış. Konfor adına en büyük kayıp baldır desteği ve yalıtım, rüzgar ve yol sesi konusunda rakiplerinden geride. En büyük eksiği yalıtım. Afl Bi-xenon farlar çok başarılı, dönüş aydınlatması, otomatik aydınlatma şiddet seçimi gayet güzel çalışıyor. Flexi ride şasi: Çok güzel bir özellik, bu sistemde 3 farklı sürüş modu mevcut "normal" mod aracı ilk çalıştırdığınızda ki mod, orta sertlikte bir sürüş sağlıyor, "tour" modu tamamen konfor odaklı, süspansiyon ,direksiyon, gaz tepkileri oldukça yumuşak, şehir içinde bu mod büyük rahatlık sağlıyor, 19" jant 245 40 19 lastiklerle bu modda kasisleri hiç hissettirmiyor biraz gürültülü çalışması hariç yeni Mondeo'dan bile daha başarılı buldum, "sport" modu ise aracı gerçekten başka bir havaya sokuyor, gaz tepkileri hassas, süspansiyon ve direksiyon sert , gösterge paneli kırmıza dönüyor 320 Nm. torq bu mod da hakkını veriyor, çok keyifli bir araç haline bürünüyor. Tüketim: Test aracı henüz yeni 2.000 km. civarında teslim aldım, teslim aldığımda 6.6 lt. ortalama verisi vardı, benim kullanımım da çoğunluğu şehir dışı olmak üzere 6.8 şuan. Dikkatli kullanım ile rodajdan sonra 6 lt.nin altı çok rahat görülür gibi duruyor. Kısaca + ve - lere bakarsak. + Frenleri mükemmel çalışıyor, çok başarılı buldum + Flexirede olağan üstü bir konfor/sportiflik sağlıyor bayıldım + Yeni konsol ve göstergeler çok şık, gösterge kocaman, 8"lik göstergeden navigasyon takibi ve araç bilgilerini takip etmek çok büyük rahatlık/şıklık. + Motor canlı, sport modda sürüşü çok keyifli. Bu kasaya rahatça yetiyor + Tüketim çok başarılı + 550 lt. bagaj hacmi ile her türlü bu sınıfa yeterli büyük bir bagaja sahip. + Bose ses sistemi güzel sevdim (Sony kadar başarılı değil) + Anahtarsız giriş/çalıştırma, deri ısıtmalı koltuk, sunroof, dokunmatik ekran vs. çok dolu. + Afl bi-xenon farlar ayrı bir dünya + Tasarımdan kaynaklı daha fazla hakimiyet hissi verdi - Bu sınıfa göre fazla rüzgar ve yol sesi var, rüzgar sesini 80 km/h'den itibaren duymaya başlıyorsunuz. - Yüksek hızlarda motor cansızlaşıyor (1.6 motor ve ağırlığı düşünüldüğünde haliyle doğal) - Koltuk ergonomisini (yanal destekler) ve baldır desteğini yetersiz buldum (üst pakette nasıl bilmiyorum) - Bu sınıfa göre biraz dar hissettiriyor ben çok beğenmedim (sonradan biraz alıştım) ama beğenenler de çok oldu. - Klasik otomatik şanzıman güzel ama sınıfının gerisinde (tepkileri biraz ağır kalıyor) - Yıllara meydan okumayı başaran halen göze hoş gelen fakat artık eskiyen tasarımı D segment arabaların fiyatlarına bakıldığında rakiplerine oranla fiyatı oldukça cazip, başlangıç fiyatı 105bin TL. en üst paket olan "Sport" modeli 115bin TL. sunduğu donanımlarda oldukça fazla. Konfor kalite hissi Mondeo'nun biraz gerisinde fakat düşük tüketimli ve küçük hacimli motoru, otomatik şanzımanı, eskimeyen sportif görünümlü coupe tarzı ve fiyatı ile oldukça cazip bir seçenek.

Tucson'u 1 hafta kadar önce test etme imkanım oldu ve aklımdaki tüm konularda beklentimin üzerinde bir test oldu Öncelikle görevli arkadaş ile çok hoş ve ilgili bir konuşmamız oldu,aracın tüm özelliklerini sıkmadan anlattı ve araca hakimdi. Test güzergahı konusunda kendisine en azından kilit taşı döşeli bir yola girmek istediğimi ve arkada oturmak istediğimi söyledim,ilginç bir şekilde beni gübre yığınlarının olduğu toprak ve çamurlu bir yola götürdü Aracın sınırlarını öyle zorladı ki girdiği bir çukurda devrilecek diye korktum ama araç çok iyi toparladı,arka koltuk böyle bir araç için fazlasıyla konforlu karşılaştırmak gerekirse bir çok C sınıfı binek araçtan daha konforlu diyebilirim. Tabi sonra direksiyon başına geçtim Motor beklentimden çok daha canlı hatta teknik verileri bilmesem hızlanmasının 8 saniye civarında olduğunu söyleyebilirdim ve bu performans yüksek hızlarda da devam ediyor ara hızlanmalar çok güzel,2 kez 180-190 km hızlara çıktım vede bunu çok iyi olmayan bir asfaltta yaptım en ufak bir tedirginlik hissetmedim Şanzıman aynı motor gibi hayranlık uyandıracak kadar iyi en ufak bir kararsızlık yok,DSG ve PS den daha konforlu ve motor ile inanılmaz uyumlu. Şanzıman ve motorun ilginç performansını görünce direksiyondan da daha çok şey bekliyorsunuz ama direksiyon yeterince hisli değil ama sıkıntı yok. Süspansiyonlar ise bir diğer şaşırtıcı unsur çok büyük çukurlarda bile sessiz çalışıyor ve darbeyi fazlasıyla minimalize edilmiş haliyle hissediyorsunuz.Bu konforun yol tutuşu konusunda bir eksikliğe neden olduğunu görmedim Diğer bir olay yalıtım,yine beklentimden çok daha iyi bir yalıtım sergiliyor,rüzgar sesi lastik sesi çok çok az,hani desibel ölçemiyoruz ama yine bir çok C sınıfı binekten daha iyi yalıtım sergilediğini söyleyebilirim Bu dört çeker olayına pek bişey demek doğru değil ama çamurun ve gübrenin birbirine karıştığı yerde hafiften yokuş yukarı bikaç kez sert gazladım hiç tedirgin etmedi Ses sistemini fazla kurcalamadım ama son ses açıkken bile kulağı tırmalamadı Test sonunda yakıt tüketimi 14.5 idi bence çok iyi bir değer,10 litre ortalama ile rahat dolaşılır(kastım hafif performanslı kullanım) Malzeme kalitesi olarak ise yolda hissettirdikleriyle kıyasladığımda çok geri kalıyor ama C sınıfı suvlar hep böyle,fakat direksiyonun kalite hissi diğer suvlardan geride kalmış,diğer noktalarda ise işçilik ve ayrıntılar güzel fakat malzeme sınıf kalitesinde Navigasyonu ayrıntılı ve güncel gözüküyor ama yeterince kurcalamadım Klima iyi gözüküyor ama yine mevsim şartları nedeniyle kesin yargı getiremiyorum Baş ve diz mesafesini ve bagajı beğendim bir sıkıntı gözüme çarpmadı Koltuklara değinmek lazım,kalite olarak keşke dedirtse de kırmızı paket gerçekten harika gözüküyor Tasarım görecelidir ama genel itibariyle çoğunluğun beğeneceği kadar güzel bir araç ve spor gözükmeyi de başarıyor Jantlar 19 ama jantın ne şeklini nede rengini sevdim hatta kötü buldum,burda şunu da eklemek lazım yukarıda saydıklarım 19 jantlara rağmen bana bu konforu hissettirdi Donanım hakkında çok fazla yoruma gerek yok aklınıza gelecek hemen tüm özellikleri en dolu pakette standart olarak koymuşlar,sanırım yazmaya gerek yok Şuana kadar birçok test yaptım ama hiç bir testte bir araç beni bu kadar şaşırtmamıştı tabi bu konuda görevli arkadaşın tutumunun da çok büyük bir etkisi oldu,komik ama söylemeden geçemeyeceğim aracı kullanırken biçok kez gülümsedim yani kullanırken fazlasıyla keyifli bir araç. Ayrıca test sonunda küçük bir çanta ve boya kalemleri hediye ettiler,küçük kızlar hediyelerin en küçüğüne bile çok sevinir,kızım çok sevindi Hyundai son yıllarda geliştirdiği teknolojiler ile insanların kafasındaki olumsuz algıyı yok etmeyi başardı,araçlarının bir çoğu rakiplerinden daha donanımlı ve üstelik çoğundan uygun fiyatlı ve önemli bir nokta 5 yıl Garanti Sonuç:F/P olarak diğer aynı sınıf SUV lardan önde olduğunu bana fazlasıyla hissettirdi.Şeytanı yanına almış bir araç olmuş,dürtülmek isteyenler fazla beklemeden test etmeliler

Talep=Üretim Dizel ST satışa sunulduktan sonra ST satışları ikiye katlanmış. Bu yılın ilk on ayında 10,000 ST satılmış. Kullanıcıların %46'sı 2.0 Dizel 180 ps tercih ederken %54'ü 2.0 Ecoboost 250 ps benzinli motoru tercih etti. Dizel Focus ST'ye ise şimdi 6 ileri PowerShift otomatik şanzıman seçeneği eklendi. 2016 başında satışa çıkacak. Bu şanzıman ve motor ile Ford'un en hızlı dizeli oluyor ST PowerShift. 0-100 km/h 7.7 sn CO2: 119 g/km Ort. Tüketim: 4.6 l/100km Kullanıcılar ister tamamen otomatik modda isterse direksiyon arkasındaki pedallar ile vites değişikliği yapabilecek. Ayrıca vitesi spor konumuna getirirseniz araç daha dinamik sürüş sunarak vitesleri daha üst devirde atıyor ve motor sesini daha fazla hissediyorsunuz. Not: Focus ve Fiesta ST ülkemizde satışa başlayacak. 2016 yaz mevsiminde sunulacak. Tahmin: Full Spec Otomatik ST 166 bin TL - Bize gelecek olan (orta seviye) 155 bin TL civarı olacak.

Kimse rüya görmesin, Focus STD otomatik vites 155.000 ise BMW 320D 200.000 belirgin üstünde olur. Bu şartlarda birkaç bin TL ile superchips yazılımını atarım, hatta kesmezse bir KW coil-over çekerim, kalan 50.000 TL arabanın 10 senelik yakıt parası olur, 320D'de bunu seyreder ancak... ST dizel alır mıyım, benzinli yoksa belki; çok yol yapıyor ve yakıt derdindeysem olabilir; ya da ara hızlanmalarına kanarsam mesela, kapıyı aralık bırakmayı tercih ederim. Ama düz vites benzinli her zaman tercihimdir, hele ki 300PS'lerin görülebileceği düşünülürse...

Bunca senedir (15 senedir) araba forumlarındayım hatta forumlar öncesi dönemde newsgrupları da sayarsak 20 yıldır otomobil temalı gruplar içindeyim. Bu karasızlık hep vardır. Aşağı yukarı tüm segmentlerde sıfır dolu bir modeli alırsan , bir üst segmentin 5 yaştan küçük orta-üst paketini 2. el alabilirsin. Yani bu hep böyle olmuştur. Fiesta sıfır yerine ikinci el astra gibi.. 320i düşünenlere pek önerilmiyor ben bir ara niyetlenmiştim. Eşimin eski bir mesai arkadaşı Borusanda çalışıyor bize teklif de geçti hazır araba da vardı ama 320i ler ikinci elde çok tutulmuyor. 320d yi 2 günde satamama ihtimalin yok ama 320i de var dediler. Hatta çocuk ondan sıfır 320i alacağıma ikinci el 320d almamı önerdi. Bunu da not olarak önereyim.

İyi de, bu mantıkla hiç sıfır araç satılmaması gerekir. İkinci el 320d'yi 150'ye alırken, ikinci el ST'yi 120'ye alacaksınız. Yani sıfır ST'ye bu parayı vereceğime, ikinci el BMW alırım diyen mantık; bu durumda ikinci el ST'ye yönelmesi gerekir ki bir 30 bin daha cepte kalsın.

VW, hem Golf GTI, hem de GTD için, otomatik opsiyonu sunuyor. Bu aslında rakibine karşı önemli bir eksiliği de gideriyor. İşte pratikte hesap aynı olmuyor. Sonuçta sen gaza yüklendiğinde çok yakacak benzinli bir araç alacaksın. Premium arabanın kaskosu, yedek parçası, bakımı vs de premium olacak. 2.eli 2.el fiyatı ile karşılaştırmalı. Keşke ford da 1.5 Ecoboost + PWS + ST çıkarsa da kafamız karışmasa

Bu arada 3-4 aydır Superchips'in sitesinde kapak olarak görüyordum 2.0 dizel ST için yazılım hazır. Focus ST 2.0 TDCi 185 PS Euro6 185 PS up 40 PS 400 Nm up 90 Nm Yani 225 PS 490 Nm oluyor. Bu hali ile çok tatlı olur. http://www.superchips.co.uk/search?make=9&fueltype=2&model=2&variant=3135 Bu da Euro6 2.0 Ecoboost için değerler... 250 PS up 49 PS 360 Nm. up 124 Nm. 299 PS - 484 Nm. Kuzu poSTun da ki kurt

Eskişehir'de yazılım yaptırdığım Hot Rod Garage'den güzel bir Ranger çalışması. Yaptıkları modifiyeleri burada yazmışlar. Çok sıkı çalışılmış Yapım aşaması resimleri de var bu linkte https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1020626224656397.1073741834.775772462475109&type=3

Ben doğma büyüme Bayern Münih'liyim, istatistik yaparken beni ve benim gibileri de hesaba katmanız lazım :D

Bir dahakine arabaların bozulmasını beklemeden görüşelim abi

Abi geçmedi ama sağol

Fiyat normal, benden selam söyleyebilirsiniz Murat Faralyalı Beye, bir de indirim rica edersiniz, isteyenin bir yüzü kara...

Aha fanki Escape, bir akıllı telefon aracılığıyla kapıları açıp kapatabilecek, motorunu çalıştırabilecek ve bunları yapan ilk Ford ünvanını taşıyor olacak. Amerika için yeni Ecoboost motorlar kullanılacak ki bunlar zaten Avrupa'da mevcut motorlar. 1.5 ve 2.0 eb -Geçen ay dokunmatik ekran sunulmaya başlamıştı, motorlar yine 1 sene önce gıdıklanmıştı. Bakalım Avrupa tanıtımı ne zaman gelecek. - İlkbaharda Amerika'da satışa çıkacak olan Escape, 2016 sonunda ise Kuga ismiyle Avrupa'ya/bize gelmesi planlanıyor - SYNC 3 ve SYNC Connect ile sunulacak. - Avrupa'ya da 2016 yılında sync 3'ün sunulması bekleniyor.

Dileme yahu niden diliyon ki. Bu kadar bariz bir cevabı nasıl anlamam Ondan kızdım kendime

Dileme yahu niden diliyon ki.

32 32 nedir

Relax üstadım Bu bir "benzetme" sadece, yani ... sektör çalışanları olarak gayet alışık olduğumuz bir söylem. - bu kuZu kaç para? - XYZ - oOoOo ... gider Rolls Royce Corniche alırım daha iyi! ....gibi, gibi! Sonuç : "Siz bilirsiniz efendim!" (otomatik) cevabını verir, geçersiniz.

Dediğim gibi zorunlu 730 , kasko 850 çıkmıştı (1. sene hasarsızlık). Ben de sağda solda aradım. zorunlu 670 , kasko 930 verdiler. Sonra bir arkadaşın sigortacısı zorunlu 440, kasko 890 dedi. Ertesi gün zorunlu 480 , kasko 850 ye yaptı. Adam poliçeyi getirdi. Üstünde 670 yazıyor (zorunlu) . Abim ben onun indirimini alırım sen 480 öde dedi. Aslında indirimi almıştım ama benim poliçeyi yaptığı gün sen başka bir yere daha sormuşsun. Onlar şarlamış genel müdürlük benim indirimi kesti ama ben poliçe başlayınca indirimi alırım. Sen 480 öde dedi. Ne enteresan ülke şurası.. Not: Nasıl oluyorsa Focus ST dizel konusu ve genel sohbete mesaj yazamıyorum. Yakup "senin hesaptan girdim sorun yok" diyor ama ben o konularda iken imleç cevap kısmında aktif olmuyor. Yazabilmem mümkün olmuyor. Sanırım gene önbellek boşaltmak gerekecek. Öyle yapınca da her şey gidiyor Bir de ikinoktaüstüstebitişikbüyükD den sonra entera basmazsam bazen smiley çıkmıyor, ama bazen de çıkıyor . Mesela :D

İkinci el BMW'yi yine ikinci el ST ile kıyaslamak lazım gelmez mi ?

Öncelikle lütfen profilinizde yer alan araba bilgisini tamamlayınız. 215/50?/R17 diye öngördüğünüz lastiğin olması gereken basıncı normal yükte 31 psi. Pati çekme koşullarından sadece bir tanesi yüksek basınç olur diğer etkenleri değerlendirilmesi gerekir.

İngilizce olsa daha iyi olurmuş Piano black ceiling, glass spoiler ne ki Ceiling içeriden olan tavan demek ki. Kısaca tavan döşemesi gibi düşünebiliriz. Tavanın üstten piano black kaplanması kastediliyorsa ona roof demeliydiler. Glass spoiler de sedan Notchback arabalarda arka camın üstüne 5-10 cm eklenen spoilerlere deniyor. Bu arkadaşların glass spoiler dediği şey window deflector olarak söyleniyor. NOT: sebebini bilmiyorum ama her yere mesaj atabiliyorum genel sohbet konusuna mesaj atamıyorum. Rütbem yetmiyor herhalde

Bayağı emek vermiş helal olsun ama Türkçe olaymış daha iyi olurdu.

Sadece merak ettim. Belki vardır dedim. Ama tartışma polemik olacaksa hiç uğraşmayın bence.

150 bin tl ye kim gidip focus alacakki ben gider bmw 320i m paket veya lexury en full paket alirim...hizlanma desen focusla ayni yakit ekonomisi istiyorsan da gayet ekonomik 5.4 litre yakit tuketimi hemde yilda 1500 tl daha az vergi.prestij ise prestij bu fiyata kimse gidip focus almaz 10 kisi ancak alır onlarda aldiktan sonra 50 bin tl zararla geri satar :)

Hiç erinmedim kayıt olup oy kullandım bazen kendime şaşırıyorum :)

Kac yildir uretilen ST gele gele dizelle mi gelecekmis? Yobaz gibi dalmayayim diyorum fakat hic isim olmaz su dakikadan sonra fordun kicikirik adi olup esamesi okunmayan arabalariyla. Hele hele ST susu verilmis dizelle... Sene olmus 2016 otosan amcanin aklina yeni gelmis, hesabina yeni uymus. Ulen hadi 2LT vergilendirmesi fazla zor satilir diye getirmedin diyelim, fiesta 1.6 st niye getirmedin? Hadi getirmedin hicbirisini, simdi niye getiriyorsun? Hesaba kitaba ne uydu simdi, ne degisti? Bi laf var Amerikada kamyoncularin ictigi viskiye ulkemizde kamyon parasi veriyoruz. O misal dandik compact car yahu bunnar, adamin mustang'e verdigi parayi (evet evet bilmemkac yildir transit, connect, fiestada kullanilan havalandirma mazgalli mustang) biz burada focusa veriyoruz. Aaaa-uuu-anam super nidalariyla yapilan PR calismalarindan tiksindim, yildim billah. Isin ilginci senelerdir VW tarafinda benzer araclar ulkemizde satiliyor. Madem Talep=Uretim, bir tek ford duzgun hesap yapiyor piyasayi duzgun yokluyor ve ona gore araba uretip pazara koyuyor, digerleri aptal mi ki bu fantazik arabalari senelerdir getiriyor? Param yetmez diyorsaniz yaninda yazilan varyanslari cikartip paranizin yettigi dizel otomatik arabayi alin binin derim. Hevesli olan arkadaslara rasyonel bir conversion chart: Fiesta ST -> Polo GTI Focus ST -> Golf GTI Focus RS -> Golf R Kusura bakmayin, icimdeki otosan nefretini kustum.

Bu son demleri, eskime vs. muhabbetinin hemen tamamen tüketmeye meraklı ve çabuk sıkılan bir ruh halinden kaynaklandığının farkındasınız değil mi? Bambaşka ve yeni bir kasa ille daha iyi midir? Olgunlaşmış bir aracın iyileştirilerek sürdürülmesi neden kimseye yetmiyor. Ben son zamanlarda VW'nin model politikasını daha rasyonel görmeye başladım. Bu benim tutucu tavrımdan kaynaklanıyor olabilir tabii. Ama mesela benim gözümde 2000 model 3 kapı Sport Trend Focus bugün 1.6 EB motorla satılsa çok iş yapacağını düşünüyorum. Ayrıca ST için bir şey diyemem ama RS ikonik bir ürün olmaya aday görünüyor, model ve zamandan uzun süre bağımsız kalabilecek kapasitede bence.

Fazla zıplama, yenge sana "sente" ayarı yapacak ... kaşınma! diyorum Bankacı adamsın, altında ST ile görülürsen kafana müfettiş yığarlar ... çalıyor mu lan bu!? paranoyası başlar ... şekilli araba yaparsın ... çevren "elemanın gözü dışarda galiba!" diye dedikodunu yapar ... o zaman da yenge seni sırf zevk için 7/24 döver ... "Genel Sohbet" başlığı altında "erkek sığınma evi var mı?" diye sormak zorunda bırakır vs.vs. .. çok fazla detay'a gerek yok, zehir gibi çalışan kafan var ... sen anladın gerisini. Mondeo 2.0 al ... hem köpek gibi yürür, hem de lowprofile ... kim olduğunu belli etmez. (bkn.çare tükenmez)

Gırtlak Spec Otomatik ST 150-155 bin TL

Sana bunu verelim ... ST için lahana biriktirirken idare eder. http://www.cafepress.co.uk/+ford_rides_classic_thong,33938271

St de dizel mi olurmuş yaa, tüplü yapaydın birde

hemen şubeye koşup evi arabayı ipotek ettiriyorum... fiyat ver yakup fiyaaaaattt... bu arada benzinlisi nerede yahu?

Ya sağ sol karışmış, ya da sağ camdan yıkama tabancası ile sol kapı koluna su püskürtülmüş. Kumanda ıslaklığı yeterince nesnel bir bulgu... Tabii aracın şiddetli bir nöroz atağı geçiriyor olması da olası, hani insandaki tiklerin benzeri...

Araba yeterince gidiyor, 1.6 ecoboost ve 1.6 sigma gibi maraba değil ki

ah benden arızası olamaz. Biliyorsunuz ford 1.0 ın turbosu continental peki VWnin turbosu nereden ? Satıcıya bu arabanın turbosu hangi markadan diye sormuştum :D Çocuk istifadan döndü Satış elemanının bilgisi yetersiz olmamalı temel bazı şeyleri DOĞRU bilmeli. Bilmediğini araştırıp müşteriyi bilgilendirmeli. Benim en uyuz olduklarım yalan söyleme ve diğer markaları karalama. Yani focus almaya gittiğimde astra düşünüyorum dersem. Bırak o tenekeyi falan demesin. Rakibine de saygı duysun. Kendi arabasının üstün özelliklerini bilirse işte, daha iyi olur ve kendi arabasının eksik yönlerini de bilsin ki bunların önemsizliği veya neden böyle olduğu hususunda beni ikna etsin.

O da bişimi benim oğlan anlattı geçen bir müşteri elinde tutup bu mousepad bozuk çalışmıyor demiş...Yazık olumun devreleri yanmış eve gelince rehabilite yaptık...

Konu dışı ama Acık da biz yapak Geçenlerde oturdum bir koltuğa; - Hangi araç için gelmiştiniz? - Makyajlı focus - Hangi donanım? - Titanium - Style verelim o daha iyi. - Yok ben Titanium istiyorum. (nasıl daha iyiyse sanki ben aptalmış gibi hissediyorum kendimi) - Tamam fiyatına bakalım, xxx tl - Çok iyi fiyat, tam bir fırsatmış. - Evet ama bu hafta içinde almanız lazım yoksa fiyat çıkar veya kalmaz. - Peki. - Hangi araç ile kıyaslamamı istersiniz bizde xxx diye program var hemen döker bakarız. (İsmini unuttum programın veya bir websitesidir otosan yapmıştır bilmiyorum.) - Bu aracın rakibi Golf ve Astra. (Anında cevap gelir) - Golf mü, boşverin onu donanımı az bakımları masraflı isterseniz dökeyim hemen bakalım. - Yok yok sağolun Kartınızı alıp gideyim ben. - Peki xxxx bey görüşmek üzere...

Black is Beautiful üstadım ... işin gırgırı bir yana cevap basit (bkn.occam'ın usturası) siyah plastik basmak kolay, korumak kolay (stoklamak) kullanmak kolay (leke göstermez) maliyet farkı yok tabi ki ama işin bir de psikolojik tarafı var. ... Mondeo'ya her şeyi koyarsan müşteriyi bir üst alım grubuna nasıl taşırsın? Bir takım şeyleri bilerek - isteyerek ve tahammüden eksik bırakıyor ve "neden bu da yok?" diyene "Aman efendim, olmaz olur mu? Şu kadarcık fazla verin (bkn.pilavlık) sizi Vignale'ye geçirelim, hem çift renk döşemenin yanı sıra size deri - maun karışım direksiyon verelim, şunu verelim, bunu verelim ... ölümlü dünya ... atın bize fazladan %10 (örnek verdim...) bakın ne ciciler ekliyoruz" şeklinde cevap verme şansını bize tanıyorlar. ...Müşteriyi tüketim piramitinin bir üst adımına çıkartmak / çekmek için yapılan şeyler bunlar. Tıpkı marketlerin göz hizasındaki raflarına mal koymak ve bunun çin market işletmecisine para vermek ya da marka'yı delice zarar ettiriyor olsa da yarışlara sokmak gibi ... ...doğru karar, içtenlikle tavsiye ederim.

Ünal Bey, baştan beri yapılabilecekler yazıldı zaten, daha ne istediniz bilemedim. Fiyat vermek zor, şehir, işin niteliği, ustanın para hırsı fiyatı etkiler. Önce çevrenize sorun bu işlerde kim "usta", sonra ona mümkünse kompresyon ölçtürün, değerler normale yakın ve eşit mi? Sonra sonuçlarla bu işi yapan ustanın, Ford yetkili servisinin ve bir başka ustanın görüşlerine baş vurun, fiyatlandırma talep edin, ikna olmazsanız sonuçları burada paylaşın. Bagajda 10-40 yağı görünce huylanmakta haklıymışsınız, ama artık çok geç, oluruna bakalım, kalın yağ yağ eksiltmesini azaltırken aynı zamanda motor ömrünü de kısaltır, çare değildir. Standart 5-30 yağdan şaşmayın, ama bir an önce baktırın...