Liderlik Tablosu

Makyajlı pardon torpilli C-Max karşınızda! Test Aracı: 30 km'de teslim alındı 300 km'ye yakın teslim edildi, 1.6 tdci 115 ps güce (270 Nm) sahip 6 ileri manuel vites bulunmakta. Bridgestone ER300 marka lastikler mevcut. 215/50 R17 Fabrika tüketim değerleri 5,4 - 4,0 - 4,5 lt + Sürüş + Tüketim + Konfor - Eşya gözü - Usb yeri - Pratiklik Aracı test etme fırsatı sunan ve otomobili tahsis eden @Kaan abiye ve beni yalnız bırakmayan @Engin abiye çok teşekkür ediyorum. İç Mekan Hem ön hem arka sıra geniş, baş ve diz mesafelerinde sorun bulunmuyor. Bu tür araçların en önemli noktası bana göre eşya gözleri C-max bu konuda başarılı diyebiliriz bence daha fazlasını sunabilirdi, şöyle ki; kapı cepleri çok geniş gayet yeterli konsol ortasında bardaklık yerleri de var ama daha farklı derin göz bulunmuyor yani içeceğiniz yanına bir paket koyacak yer yok. Teyp üzerinde ve kol dayama içinde yerler var ama bence bardaklık etrafında biraz daha olabilirdi buna ihtiyaç duydum çünkü. Ek olarak USB girişlerinin bir tanesi ön kısımda bulunmalıydı; kol dayama içinden çıkan kablo cam'a yetişmiyor.Çocuk izleme aynası, gözlük haznesi ve ruhsat vb gözleri tavan bölümünde yer alıyor.Kalite olarak sınıfına göre sorunsuz denilebilir, arka kapı üstleri focus gibi sert plastik içeriyor. Ses Aracı 30 km'de teslim aldım, yaklaşık 240 km kullandım. İçinde tek tıkırtı duymadım inanır mısınız bilemiyorum ama içi ev gibi, motor sesi de kesinlikle yok denecek kadar az var. Yol sesi ise doğru lastik ile gelmiyor şöyle ki tecrübelerime göre eski lastikler takılırsa örnek conti 2-3 ses var. Rüzgar sesi ise 125km/h itibarı ile kesinlikle rahatsız etmeyecek şekilde içeri gelmeye başlıyor. Konfor Tek kelime ile kusursuz denilebilecek düzeyde hem lastikler hem amortisör sessiz çalışıyor sadece çok sert kasis düşüşlerinde gürültü yapabiliyor geri kalan herşeyde çok iyi. Yola tok şekilde oturuyor darbeyi iyi emiyor. Zaten aracın içinde tıkırtı vb olmamasının sebebi de aracın karoserinde darbelerin hissedilmesinin az olmasıdır. Ne kadar sert araç o kadar tıkırtı cızırtı duyarsınız genel olarak Motor & Sürüş & Tüketim Bu ağırlık ve aerodinamiye sahip olmasına rağmen 1750dd sonrası gayet iyi ve yeterli seviyede hızlanıyor. Hızını aldıktan sonra da yolda bırakmayacak düzeyde hızlanabiliyor. Aracı zevkli ve normal sürerseniz eğer yani anormal hareketler yapmadan aracı zorlarsanız izini kesinlikle koruyor ve esp devreye girmeden bunu yapabiliyor. Frenler sorunsuz. Direksiyon hissi ise yeterli düzeyde biraz yapay sertlik katılmış ve yolu okumakta zorlanmıyor. Tüketim ise ortalama olarak 6.2 lt civarı diyebilirim, bunun içinde hem e-5 açıklığı hem trafiği hemde muhtelif şehir içi gezileri mevcut. Trafikli alanda sürüş yaparsanız minimum 7.5 lt. Güvenlik olarak ise arka kapılar bir düğme ile içeriden açılması engellenebiliyor olması güzel detay, pasif ve aktif güvelik elemanları zaten ortada anlatmaya gerek yok Kimisi için videolara bakabilirsiniz. Bazı diğer detaylar Otomobil içerden hantal hissi verse de kullanmaya başladığınızda bu algınız değişiyor, hem park etmeniz rahat hemde şehir içi kabiliyetlerde sorun yok bunun en büyük yardımcısı ise park sensörleri mutlaka alınması gereken opsiyon Trend versiyon için. Sync 2 hakkında oldukça fazla konuştuk hem Focus ile hem Mondeo ile bunlara bakabilirsiniz ama özet geçmek gerekirse; daha iyisi varken bunu istemiyorum SYNC 3 seneye hemen gelsin. Şaka bir yana kullanımı yeterli seviyede iyi bazen daha akıllı olmasını kesinlikle istiyorsunuz. Eski versiyona göre kullanımın kolay olduğunu ve göz yoran tuş yoğunluğunun olmamasını da eklemek isterim. Anahtarsız giriş sistemi, çok iyi Videoda bir çok kez anlattım. Videolar Önce Dış Mekan Çekimleri Şimdi iç mekan Videoda bahsettiğim gibi bu kol koyulan yerle bez olması sebebi ile kirlenmeye çok açık Her iki koltukta bel desteği ve yükseklik ayarı mevcut ve manuel Yetmez ama evet! Çıkarılıp, temizlenebilir olması güzel. Yeri gelmişken bu bombeli tasarım fiziksel tuşlar için ve dokunmatiğe erişmek için güzel ama dokunmatiğin alt kısmına dokunmak zorlaşmış. 2. sıra koltuklar tek tek yatabiliyor ve sökülebiliyor fakat düz zemin elde edilemiyor. 103 x 49 x 75-87 cm (e-b-y) Cici okul'dan , , , Şampiyonluk bizden kaçmaz Fıskiye ve Tekno

1962'den beri Alfa ismi ile birlikte anılan Giulia yeniden üretimde. Eylül ayında Frankfurt'ta IAA'da lansmanı planlanan yeni modelin ilk bilgileri de basına sızdı. Alfa Romeo'nun ümit bağladığı yeni modelde sportif sedan özellikleri vurgulanmış ve haliyle gösterime sunulan model de serinin en üst modeli olan Quadrifoglia Verde. Beklenenin dışında Alfa Romeo bu modelde önden çekişten arkadan itişe geçiyor, ve haliyle BMW'nin spor sedanlarını hedef alıyor izlenimini uyandırıyor. Üst modelde kaput ve tavan karbondan yapılmışken alt modellerde alüminyum beklentisi var. Yani hafif tutma konusunda yoğun çaba gözlemleniyor. Turbo altı silindirli motor Ferrari tarafından 510 PS güce trimlenmiş ve spor sedanın 3,9 saniyede 100 km/h sınırını geçmesini sağlıyor. Ekonomik kullanımda da kullanılmayan silindirleri kapatarak yakıt tüketimini düşürmesi hedefleniyor. Tabii fanilerin alacağı modellerde motorlar 1,4L hacimden başlıyor ayrı mesele. Yakup sayesinde her tarafın mavileştiği ortamda değişik bir renk olsun diye paylaşayım dedim.

Teşekkür ederim Arabayı çok beğendim anahtarsız giriş focuslarda da olaydı iyiydi Kıskandım

Fiesta dizel de kızdırma bujilerinin yönetim modülü (beyin vs) içine su kaçırıyormuş, nemli ortamlarda etkilenip fazla ısınıp yangın tehlikesi yaratabiliyormuş, serviste 15 dak, bir işlem ile Gereği (su geçirmez modül ile ) yapılıyormuş, malum üretim yılı ve kayıtlara plâka v.b işleme yürüyormuş, Paylaşım bu yönde...

Ohh ne güzel test bu yahu; almış binmiş gezmiş kadar oldum. Bravo arkadaşlar elinize sağlık; @Kaan Yagizer Abi sana da teşekkürler.

Daha önce de paylaşmıştım, 240'a dayanınca dijital olarak kayıt altına alınıyorsunuz...

Far anahtarına ben de şaşırdım. Makyajda değiştirirler diye düşünmüştüm ama değişmemiş. Bu far anahtarı ile önceki kasa mondeo ile tanışmıştık. Fiestada da bu var yanlış bilmiyorsam. Amerikan c-max'da ilk çıktığından bu yana focus ile aynı anahtar kullanılıyor. Çakmak çıkışı, Avrupada standard 12V kapak ama Türkiyede Türkiye şartlarından dolayı otosan Sigara paketi ile getiriyor, dolayısı ile bizde hep çakmak var orada Dış tasarım, bence de daha agresif olmalıydı. Izgaranın biraz daha büyüyüp, biraz da içeri gömülmesi gerekiyor. C-max, aslında spor tasarımıyla sınıfında ön plana çıkan bir araç. Mondeo ve s-max'a verilen özen, focus ve c-max'a verilmemiş gibi oldu. Patron ben olaydım, focusu bile doğrudan ST tampon ile piyasaya sürerdim (Gerçi atıp tutuyorum ama, tasarımı yakıt tüketimi vs hedefleri de şekillendiriyor biraz, bu iki araç için de bunlar önemli kriterler..) Işıklandırma derken hangisinden bahsediyorsun Ozan. Torpidonun tam üzerindeki uzun ışıklandırma makyajsızda da var. Hatta fiesta da olması lazım, focus da yok mu ondan. Tavandaki ambiyans ise, sanırım bardaklıktaki ışıklandırmanın yerine geliyor. Makyajlıda bardaklık içinde led göremedim. Aracın şu anki fiyatı biraz pahalı, qashqai daha ucuza geliyor mesela (opsiyon fiyatlarını tekrardan değişmişler, demekki pazartesi yayınlanan yanlıştı). Döviz yukarı çıkmazsa, sonbahara doğru 3-5 düşer diye tahmin ediyorum.. Gündüz farı öbür kenara kadar uzasa iyi olurdu ama buna da şükür diyelim Farların yan kenarlarında kalan metalik ölü yüzey de sanırım Amerikanya için. Amerikan versiyonunda orayı sarıya boyayacaklar muhtemelen. Yakup'un çekimlerine hayran kaldım bu arada. Ambiyans aydınlatma fotoları da süper olmuş. Video için bir not düşeyim. Makyajsız versiyonda kol dayama kumaş değil de plastik. Kapı triminin üst kısmındaki malzemeye benziyor. Deri daha şık durmuş, hem de yumuşak..

İlk olarak takılan sistemin tamamı Ana ünitenin çıkışı alttaki tırnakları çıkardıktan sonra içerideki vidalara ulaşılır Ana ünite daha doğrusu sadece tuş takımı konsoldan ayrılıyor.Ana ünite içeride duruyor görüldüğü üzere Tekrar tuş takımı ayrılınca ana ünite ortada Ana ünite nin arkası ve çıkışları İşte ana ünite tuş takımını çıkarmak için klipsi çıkarttıktan sonra sökülen vida yuvaları ve vidalar Kapıların sökülüşü toplam 5 adet vida ile tutturulmuş focus 2 de sadece 2 somun vardı kapıları tutan geri kalan sadece klipslerdi onlarıda bir çoğunu bir sökmeden sonra mecburen yeniliyordunuz ses yapmaması için. Tweeter lar ve kapağı sökümü Ve kapılar sökülür Bu etiketleri sökmekte fayda var daha sonra düşüp içeriden kabin patlamış tarzı sesler verebiliyor(tecrübeyle sabittir ) Hangisi kartondan tabiki soldaki Arka kapılar da hatırladığım kadarı ile iki vida vardı zaten yeterlide sonuçta öne nazaran küçük Zor oldu ama zahmete değdi Sadece tuş takımı dedimya ana ünite içeride Tweeter montajı Ustalar titiz çalıştı Bağlantılar tamam Arka kapı tweeter ları gümüş rengi olmadı komple siyah kutu takılacak Focus 3 te yalıtıma para yatırılmış buyrun ispatı.Baya bir kalın halı ve kumaş dolgusu var tabanda Tüm bağlantılar tamam ana ünite toplanıyor.Bu arada ana ünite çizilmesin diye tişörte sarıldı Sub control ışığı mavi renk çıktı ayarlamış gibi Anfi ve sub son hali Bunlarda iç aydınlatma değişiklikleri üst fotoda bagajdada var yanlarda dikkat edilirse farkedilir. Tüm ışıklar üst tepe lambasına bağlı sadace kapılar açıkken veya ben açarsam yanıyorlar.

Bizim ne dediğimizden fazla sizin servisinizin ne dediği önemli, örnek veriyorum bakımlarınızı yaptırdığınız yetkili varsa bedava olmasa bile yapabilir, telefon açın veya uğrayın.

Çeki demiri bağlantı yeri

Farklı

Tahmininiz doğru. Baskı balata değişmesi lazım. Aynı aracı aynı baskı balata ile 10 yıl 160.000 km kullandım, satın alan arkadaş 170.000'de değiştirmişti. Ama tabii kullanım koşulları ve şekli ile çok alakalıdır yıpranma. Uygun kanallardan temin edildiği takdirde parça maliyeti 400 TL civarında olur sanırım.

abi çok hızlısın çok teşekkür ederim

http://www.focusclubtr.com/topic/2475-focus-3-ses-sistemi-montajı/

Çok başarılı ve özenli bir test olmuş eline sağlık abi , hiç arabayı kullanmayan bilmeyen birisi bile bu detaylı fotoğraflara bakıp video'sunu izledikten sonra gönül rahatlığıyla alır aracı...

Ford'un Direkt'i arayıp ( 444 36 73 ) şikayetinizi oraya bırakabilirsiniz. Onlar servis'i arayıp "Ne oldu o parça?" diye bayi ve Ford Yedek Parça Depo'su özelinde durumu kontrol edebilirler ve sizi bilgilendirirler. ... parça gecikebiliyor mu? Malesef evet, ilk talepte parça karşılama oranımız %92'ler noktasına kadar ulaştı ama o %8 var ya, o dilimde kimi zaman gecikme - aksama yaşanabiliyor. Bunun nedeni de (gerçi sizi ilgilendirmez,siz haklı olarak parça geldi mi? gelmedi mi? ... ona bakarsınız.) genelde Yedek Parça'da kullandığımız BOSS (Bayi Otomatik Sipariş Sistemi) tarafınca söz konusu kalemin -kırmızı- yani stokta tutulmaması gerektiği notunun olması. Boss parça satış ve talepleri ile ilgili istatistiki değerleri biriktirip parçaları çok önemli - önemli - az önemli ve önemsiz (ya da stokta tutma) gibi öncelik seviyelerinde değerlendiriyor. "Önemsiz" denen parça son iki yıl içinde SIFIR talep edilmiş kalemlerden oluşuyor ve siz bu parça'yı stoğunuzda tutuyorsanız Boss sizi sistem gereği -ihbar- ediyor, paranız kesiliyor. Amaç stoğu canlı / taze tutmak pek gitmeyen, pek sorulmamış, uzun zamandır kimsenin talep etmediği parça'ya ihtiyaç olduğunda yurtdışına sipariş geçiliyor ve bekleniyor - bekleniyor - bekleniyor. (malesef) Sonuç : Ford Direkt Hattı ile baskı kurun, siparişiniz henüz gelmediyse de "Acil" kaydı'na çevirirler ... mal gelişi hızlanır.

bence de güzel test olmuş, eline sağlık üstad.

Abi çok güzel test olmuş eline sağlık...

Dediğim gibi bence de pahalı, hem ilk gördüğümde hem video da dedim ama şimdi kontrol ettim bu ikisi 700 Euro ve pound'muş 2-3 bin tl eder düz hesap (vergi şu bu derken ortalama yine böyle olsa), otosan öpmemiş belli ki, kendi pahalı.

Ve akıllı bagaj eklenmiş x'e. Bence de x paket pahalı. Ama adaptif xenon o pakete dahil olsa çok pahalı olurdu bir de otosan bilerek bu şekil yapmış Focus'a benzesin diye hem alıcılar hem satıcılar kolay anlasın/anlatsın diye. O bölüm sabitlemek için, foto da misal köpek bölümü için kullanılmış.

Deneyebilirsin. Bu araç beyaz:)

Hala en sevdiğim Alfa 159

bluetooth modulu ayrı, tesisatı varmı bilmiyorum ama en azından modul, mikrofon ve aktivasyon gerekli.

Bunun için hazır sensörler satılıyor abi.Direksiyon miline sanırım monte edilip sis ya da sonradan titx farı edinmiş arabalarda dönüş farlarını direksiyonun dönüşüne göre yakıyor.Bir yol da röleli sistemle sinyalden çalıştırmak.Sinyal verdiğin tarafın sis i yanıyor. Daha detaylı bilgi için Ozan birazdan gelir.

Bende ters pismanlik yasadim gecenlerde. 3012 de titanyum x aldim sunroof la 71000tl ye. Herseyi olsun istedim. Beyfendi gibi pismanlik duymiyim diye. Allah var ford diyarbakirdaki temsilci arkadasta yönlendirdi. Ama simdi satiyim diyorum o titanyum x in o kendi kendine parkin o sunroofun o krom detaylarin bizenonun gunduz ledinin 7 farkli ic aydinlatmanin degeri kalmiyor. Satmaktan vazgectim binecem on yil. Uzulmeyin arkadaslarin dedigi gibi ince dokunuslarlarla arabanizi daha da gusel hale getirirsiniz.

Yazmaktan yorulmayacağım, arkadan gelen cazırtı, cızırtı, patırtı, adına ne derseniz deyin, hoparlöelrden değil resonansa giren kapı trimlerinden geliyor, trimlerin sökülüp izolasyon uygulanması lazım, sesi sık duyuyor ve rahatsızsanız bunu talep edin servisten. Ayrıca bu şikayeti olan herkesin ya 444 FORD (3673) hattında bildirmesini yada http://www.ford.com.tr/Footer/iletisim-formu üzerindeniletişim formu ile duyuruda bulunmasını öneririm ki servisler bu konuyu ücretsiz yapsınlar.

Çok güzel, elinize sağlık özellikle detaylı anlatım için teşekkürler

keşke 9 kez takıp çıkartana kadar 1 kez takıp emniyetli şekilde gitseydiniz