Liderlik Tablosu

Doğan bey kuşkusuz aracınızın (bebeğinizin) geçmişini bilmiyorum. İki kere keyfinizi kaçıracak türden arıza oluşmuş ise -sıkıntı- duymanız gayet normal. Ben de aracım dertsiz, sorunsuz çalışsın isterim ve aksi olduğunda (kendi adıma konuşuyorum) hafiften bozuk atarım. Zaten sizin serzenişinizi anlamayan ya empati yoksunudur, ya da bildiğimiz kütük. Tehlike konusuna gelince... o kısmı pek anlamadım ama bunu benim kare kafama verin lütfen. (aslında dikdörtgen daha doğru ama kare diyelim) su sızıntınız büyük ihtimal ile (hariçten gazel okuyorum aslında, nereye onarım yapılması ve nedenini en iyi mekanikeriniz bilir ama tecrübe denen temel üzerinden konuşuyorum) büyük ihtimal ile devir daim pompanızın bloğa bağlandığı noktadaki sızdırmazlık contasında montaj ve/veya contanın kendisinden kaynaklanan ve bizim minor dediğimiz (biz derken otomotiv sanayiinin genelinden bahsediyorum) cinsten bir hata. Yani sizi ha! diye yolda bırakmaz, ani hasar oluşturmaz, aracınızın bütünlüğünü ve/veya kullanıcıyı tehlikeye atmaz. Isınan metal malumunuz genişler, conta da hata var ise blokta oluşan basınç nedeni ile az miktarda su-antifiriz karşımı buharla formunda sızıyor, motor bloğuna görece soğuk olan ön kapağa çarptığında da likit formuna geri dönüyor, sonra da yerçekimi ve sallantı etkisi ile kapağın alt kısmına akıyor, oradan da (araç ilerlediği için) motor gövdesini takip ederek kartere doğru yoluna devam ediyordur. Tabi yukarıda belirttiğim gibi bu benim tahminim. Yukarıda da belirttiğim gibi en detaylı ve doğru bilgi teşhis/onarım sorumlusu olan mekanikerinizdedir. ... Aslında sizin esas mutsuzluk sebebiniz (gelin birbirimize açık davranalım) onarım süresince araçsız kalacak olmanız. Arabanız ister on günlük, ister beş yıllık olsun fark etmez. Onsuz kalmak, hele bunun nedenin de fabrikasyon ürün/işçilik kaynaklı bir sebep olduğunu bilmek insana koyar (en azından bana koyardı) peki diyeceksiniz ki neden bana hemen araç tahsis edilmiyor? İşin arka yüzü hakkında size biraz bilgi vereyim. Şöyle ... biliyorsunuz ki pek çok firma gibi Ford-Otosan'da halka açık bir şirket. Yani SPK'ya ve hissedarlarına hesap vermek ve kanunlara harfien uymak zorunda. Kanun (Tüketici diyor ki...) 10 günü aşan onarım ve işlev yitimlerinde eşdeğer veya üzeri bir araç (binek) tahsis edeceksin. Sizin bahsettiğiniz iş takvimi on günden kısa (iş günü değil, normal takvimden bahsediyoruz) yani Müşteri İlişkileri (Mİ) ve/veya BMiS (Bayi'de çalışan Müşteri İlişkileri Sorumlusu) size kanuna dayanarak araç tahsis edemez. Aynı şekilde Ford'un Mİ bölümü de -ha- deyince altınıza araç çekemez ... çünkü yasa bunu emretmiyor ve yasanın emretmediği durumlarda araç tahsis edersen, yani harcama yaparsan şirket... dolayısı ile hissedarların haklarını yetkisiz kullanmış olursun (..ki bunun para ve hapis cezası var. Bir küçük hissedar SPK'ya başvursa kanun gereği SPK soruşturma açmak zorunda ve yasanın emretmediği durumda harcama yapıldığı tesbit edilirse .... nınınınınııııı) ama bunun da bir yolu var. ... Şirket tüzüklerinde komisyon/kurul kurma yetkisi tanımlanmış. Bu komisyon/kurul'un görevi politik/iyiniyet garantilerini vs. müşteri memnuniyeti yönünde karara bağlamak ve onay vermekten ibaret. Yıllık bütçe yapılırken halka açık şirketler bu kurulların yıllık tahmini harcamalarını hesap cetveline ekliyor ve kuruldan bu bütçenin içinde kalmasını istiyor. Amaç ne? Baştan bütçeleyip - hissedarlara ilan edip yasanın emretmediği ama mantıklı/etik ek talepleri suç işlemeden karşılamak. Anladığım kadarı ile sizin araç tahsis talebiniz de şu an o komisyonda/kurulda. Onlar onay verip size tahsis edilecek aracın kira bedelini üstlenirlerse (...ki genelde üstlenirler, bu aşamada BMiS'in açtırdığı bilet önemlidir) tarafınıza ikame bir kuZu tahsis edilir. Biraz detaylı oldu, uzadı ... farkındayım ama işin arka planını / mutfağını da bilin istedim. Diğer konuya gelince... Size bu konuda içtenlik ile katılmıyorum, yapılan açık kalp ameliyatı değil. Sizin işleminiz için servis kayıtlarında göreceğim (bu arada servis kayıtları halka açık değildir,olası alıcılara ancak sizin onayınız ile gösterilir) bilgi şu şekilde olacaktır. - 32 22 5q 984 Soğutma Suyu Sızıntısı Tespit Edildi. - 32 22 5q 984 ZA Devirdaim contası değişti. - Araç Teslim Edildi... ... neye göre değer düşecek? Haa!! Olası alıcı pazarlık yapmak için bana "Araç servise girmiş, bakım görmüş!" diyecek derseniz ... o ayrı tabi.

... izninizle araya gireyim. Öncelikle Cem Boneval'a katılıyorum. Ford-Avrupa'nın soğutma borusu değişimi ile ilgili TSB yayınlaması bence de gerekirdi. Üstelik ülkemizde yeni yayılmaya başlayan 1,0 nüfusunun aksine Avrupa'da bu araçlar oldukça popüler ve genel otoparkında bize nazaran çok daha büyük yüzde sahibi. Neden TSB yayınlamadıklarını bilmiyorum. Ama modifiyeli parça'yı resmen yıldırım hızı ile tedarik ettiklerine şahidim. Araç değişimi vs. konusuna gelince, yenilenen Tüketici hakları yasası hakkındaki bir eğitime daha bir kaç gün önce katıldım. Ön kapaktan su sızdırma/eksiltme türü bir hasarın araç değişimi kararı aldırmayacağını kolayca söyleyebilirim. Bu arada netleşelim, ön kapak ve motor kapağı ve hatta silindir kapağı ayrı ve alakasız parçalar. Ön kapak altındaki ekipmanı ve devirdaim'i koruyan, adı üzerinde motorun ön tarafındaki null parça. Diyelim ki arıza/ayıp orada değil ... motor kapağı civarında sıkıntımız var ... gene aynı şey, bu defa da subapların + enjektörlerin üzerini kapatan ve onları koruyan kapaktan bahsediyoruz. İşin dibinde her iki -kapak- ta koruma/izole etme dışında işlevi olmayan eksik/hareketsiz parçalar. Yani sökülüp takılmalarında sorun yok ... zaten aracınıza bakım yaparken ihtiyaç duyuyorsak size sormadan onları açıp kapatıyoruz (triger kayışınız nasıl değişiyor sizce?) ... değer kaybım oluşacak düşüncesi içindeyseniz (bu arada neden değer kaybı oluşacak ki? ön kapağı açıp - kapattık diye mi?) kuşkusuz hakkınızı Tüketici mahkemesinde arayabilirsiniz (Tüketici hakem Heyeti değil, doğrudan mahkeme... artık THH'in yetkilerini mahkemelere devrettiler) ama oradan bir şey çıkmaz. Bunu bilirkişilik yapmaktan kurtulmak için (bıktım yahu) oda kaydını sildirmiş biri olarak söylüyorum. Garanti - Mağduriyet konusuna gelince ... pardon yani! Yiğidi öldür, hakkını yeme. Araç garantide ya da değil, malzeme ve/veya tasarım ile ilgili bir sorun varsa bunu Ford'un inkar ettiğini ne zaman gördünüz? 10 yıldır CVT'lere gözümüz gibi bakıyoruz, halt ettik ... batırdık ... ama inkar ediyor muyuz? Hala gelen şanzımanları onarıyor, talep var ise (hiç bir yasal sorumluluğumuz kalmamış olsa da) ikame araç veriyor ve aracı yeniden hizmet alınabilir/kullanılabilir hale getirmiyormuyuz? Arkadaşlar ... bakın, çok fazla -pimpiriklenmenin- gereği yok. Biraz rahat olun lütfen... her stratejik değişimlerde bu ve benzeri sıkıntılar yaşanabilir. Bu sıkıntıların bir kısmı ürün kaynaklıdır, önemli kısmı ise kafamızdaki kalıpları yıkarken kalkan düşünsel toz nedeni ile çekilir. Yok 1.0'ın canı burnundaymış, rüzgar esse motor patlıyormuş (peki) diyelim ki öyle, ne olmuş? Aracı atarsınız kafamıza, onu matbaadan yeni çıkmış para gibi yapmak bizim sorumluluğumuz ... fındık motor en fazla 300.000 kilometre dayanırmış ... hala ne olmuş? Kaçımız arabamızı o kadar uzun süre elde tutuyor ki? Türk kullanıcı yılda ortalama 12-13.000Km yapıyor (TUIK verisi) ne yani 20 yıl boyunca aynı arabayı mı elde tutacaksınız? Yoksa akşam korsan taksiye mi çıkıyorsunuz? Zaten o kadar yoğun kullanım yapacaksanız size Dizel araç öneririz, benzinli ile ne işiniz var? Sonuç : Sinir yapmayın, işini bilen ve düzgün yapmak için de çaba harcayan bir markaya sırtımızı dayamış durumdayız. Haa! Her zaman mükemmel iş çıkaramıyor olabiliriz, ama batırdığımız zaman inkar da etmeyiz. (Bkn.Şirket Kültürü) bundan da geçtim sağlam bir lobi + bilgi paylaşım ortamındasınız, yani karada bize ölüm yok Relax and repeat after me ... ummmm ... Om Mane Padme Hummmmm

Ford, tamamen yenilenmiş Mondeo Hybrid üretimine başladı -Ford Avrupa tarafından üretilen ve satılan ilk elektrikli hybrid- Mondeo Hybrid'in kaputunun altında elektrik motorlu özel geliştirilmiş 2.0 lt benzinli motor ve 1.4 kWh lithium-ion bataryaya mevcut. Bu kombinasyon ile ortalama yakıt tüketimi 4.2 l/100 km ve CO2 salınımı 99 gr/km. (ş.içi 2.8 litre - otoyol 5.0 lt) 1993'ten beri satılan Mondeo, şimdiye kadar 4.8 milyon'dan fazla kullanıcıya hitap etti, tamamen yenilenmiş hali ile İspanya'nın Valensiya şehrinde üretiliyor ve bu yıl sonunda Avrupa çapında satışı başlıyor. Kimi ülkelerin satış rakamlarını ve donanımlarını aşağıda verilen linklerde bahsetmiştik kontrol edebilirsiniz. Rusya için benzinli sedan versiyonu Rusya'da üretilecek ve satışına 2015 yılında başlanacak. Hybrid modeli ülkemizde satılması planlanıyor ayrıca normal versiyon Mondeo'lar, Şubat ayı itibarı ile ülkemize gelmeye başlayabilir Video Fotoğraf Alaka Düzeyi Yüksek - Ford EcoDrive Buluşmasından Fotoğraflar

Sileceklerin gelmiş.. Teşekkür ederim.. Bunları takmak için bi eleman falan da yollasaydınız iyi olurdu nasıl takacam ben bunları

Motor yanması ve tamir süreci o kadar sıkıntılı bir süreçtir ki Allah kimseye göstermesin, bildiğim, yaşadığım için uyarmak istedim sadece felaket tellalığı falan nedir yahu. Henüz ortada örnekleri fazla yok ama bakım için ayağına kadar gelmiş araçları risk taşıdığını bile bile aynı şekilde geri göndermesini de hoş karşılamak mümkün değil. 1.0 motora zaten olmaz, çekmez, gitmez, yanar, şişer gözüyle bakan o kadar çok insan varken böyle bir risk alınmasını da doğru bulmuyorum.

Selamlar; bugün itibariyle uzun süredir araştırdığım gündüz ledlerimi taktırdım, ledleri vazgeçilmez alışveriş sitem olan aliexpress.com dan 70$ civarı bir fiyata alıp elektrikçi arkadaşıma 1 adet kısa marlboro ya bağlattırdım bana maliyeti 150 tlye falan gelmiş oldu. şimdilik memnunum.... sizde görüşlerinizi yazarsanız sevinirim

30-35$ lar dan söz ediliyor, eğer gerçek olursa 2005 yılı fiyatlarına döner ki peehhhh işte o vakit keyiff....

Benzine 13, dizele 15 kuruş indirim gelmiş. Hayırlı olsun yeter mi tabiki yetmez ama buda bir şeydir.

Bence Powershift ve Tekno paketi alan kişi bu motoru almaz Avrupada. Dolayısıyla ford bu opsiyonu sunmuyordur. Sonuçta giriş seviyesi atmosferik motor.

Biraz bilgi olsa daha iyi olur, nereden temin edildi , ne kadar, montaj nasıl yapıldı vb. Memnun musunuz nedir ne değildir?

Ocak için -açık- imalatlar. Kasa/Model bazında listelenmiştir. Ek sipariş olarak girilebilecek aksesuar paketleri her varyant için ayrıca açıktır. ... kendinize araç ısmarlayacaksanız bilginiz olsun. Yeni FocusTREND X 5K 1.6i 125PS Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTREND X 4K 1.6i 125PS Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTREND X 5K 1.6i 125PS POWERSHIFT Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTREND X 4K 1.6i 125PS POWERSHIFT Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTREND X 5K 1.6 TDCi 95PS Sipariş Girilebilir Dizel Yeni FocusTREND X 4K 1.6i TDCi 95PS Sipariş Girilebilir Dizel Yeni FocusTREND X SW 1.6i TDCi 95PS Sipariş Girilebilir Dizel Yeni FocusSTYLE 5K 1.6i 125PS Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusSTYLE 4K 1.6i 125PS Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusSTYLE 5K 1.6i 125PS POWERSHIFT Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusSTYLE 4K 1.6i 125PS POWERSHIFT Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusSTYLE 5K 1.6 TDCi 115PS Sipariş Girilebilir Dizel Yeni FocusSTYLE 4K 1.6i TDCi 115PS Sipariş Girilebilir Dizel Yeni FocusSTYLE SW 1.6i TDCi 115PS Sipariş Girilebilir Dizel Yeni FocusTITANIUM 5K 1.0L EcoBoost 125PS Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTITANIUM 4K 1.0L EcoBoost 125PS Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTITANIUM 5K 1.6i 125PS Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTITANIUM 4K 1.6i 125PS Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTITANIUM 5K 1.6i 125PS POWERSHIFT Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTITANIUM 4K 1.6i 125PS POWERSHIFT Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTITANIUM SW 1.6i 125PS POWERSHIFT Sipariş Girilebilir Benzinli Yeni FocusTITANIUM 5K 1.6 TDCi 115PS Sipariş Girilebilir Dizel Yeni FocusTITANIUM 4K 1.6i TDCi 115PS Sipariş Girilebilir Dizel Yeni FocusTITANIUM SW 1.6i TDCi 115PS Sipariş Girilebilir Dizel ek yapayım : Elektrikli Sunroof (Sadece 4kapılı ve 5kapılı modellerde) Bi-Xenon Paketi (Dinamik ön far sistemi ile) Navigasyon Sistemi (entegre navigasyon sistemi ve geri görüş kamerası) Tekno Paket- Manuel Araçlarda (Şerit Takip Sistemi, Şeritte Kalma Yardımcısı, Sürücü Dikkat Takip Sistemi, Otomatik Uzun Far, Aktif Şehir İçi Güvenlik Sistemi, Kör Nokta Uyarı Sistemi,Çapraz Trafik Uyarı Sistemi) edit: aksesuar paketleri güncel bilgisi.

Walla billa orcinal parçalar ... bak büyük yemin ediyo, kullanıcı el kitabı çarpsın diyorum

parçalar güzel ama "karlıkçı halil" de yapılmış gibi duruyor. Yani orjinal gibi değil sonradan yapılmış şeklinde.

Buna da bir şerh düşeyim. Cümle aslında şöyle: Açıkcası ...................... aldığıma gerçektende pişmanım. Şikayet dilekçesindeki dip not da şu: Lütfen boşluğa aracınızın marka ve modelini yazınız. Yani Ford'a özgü değil, otomotiv sanayine ait bir durumdan söz ediyoruz.

Pazartesi gelir sanırsam denerim.Ya büyük ihtimal istediğim gibi olacak.Hatta diyorumki araba hazır servisteyken koltukların içine taksalar mı gelen ısıtıcıları

Fiesta'nın orjinal ST Body Kit'i işte böyle bir şey ... ben pek beğendim, umarım siz de beğenirsiniz. kuZu daha bir yakışıklı oldu sanki ... fiyatını soran olursa KDV + Boya + Parça ve Montaj dahil liste fiyatı 4,000TL. Ama yakışmış... yakışmış. not: tabi aracınıza böyle bir body kit taktırıyorsanız ufak bir ek ücret ödeyerek kasko sigorta poliçenize kit'i ekletmenizi kuvvet ile tavsiye ederim. ekletmez iseniz ve risk gerçekleşirse sigorta size body kit için asla ödeme yapmaz.

Bilmiyorum ama ilerde buluruz bunun cevabını. Bu Titanium'a farklı marka ekran şu bu hiç gerek yok, üzerinde çalışma yapmak yeter.

ooo çok güzel aslında benzin mazot aynı fiyata satılacak rafineri çıkış fiyatı aynı sayılır hatta benzin az birşey daha ucuz .Bizde ecoboost 1.6 ya bineriz bu sayede ne güzel olur

Bırakın Allah aşkına ya aks keçesini kontrol et yağ kaçağı varmı hortum kontrol et patladımı su kaçağı var mı direksiyonu kontrol et ses varmı kapı fitillerine vazelin sür ee ne anlamı kaldı 0 km araç almanın arkadaşlar madem bunları kontrol edecektim ne anlamı kaldı..

a-powershift yazılımı/entegre sistemleri tekno paket içindeki bir aksesuar ile çakışıyor olabilir. b-basitçe PS'li araca tekno paket eklemek şu an ilk siparişleri yetiştirmeye çalışan fabrikanın adam/saat maliyet hesaplarını alt üst ettiğinden "şimdi bizden PS+Tekno istemeyin" demiş de olabilirler. ... ki burada ihtimaller üzerine bahis açsak ben ikinci şıkka paramı yatırırdım.

Hata yapan her firmadan soğumaya kalkarsak firma kalmaz ortada da tecrübelerine göre hareket etmek isteyenlere de kimse bir şey diyemez tabi. Benim tam anlamadığım ya da kaçırdığım nokta bu sebepten dolayı motor hararet yaptığında sürücü fark ederse zarar görmekten yırtabiliyor muyuz? Eğer bu mümkünse, kimine göre pirpirikli, ben kendimi dahil ettiğimde direkt paronayak diyorum, hassas diye hitap edebileceğimiz sürücüler OBD'den hararet ve benzeri diğer değerleri sürekli kontrol eden ve belirlediğiniz aralıktan çıkınca ses ve görüntü ile uyarı veren aletlerden kullanabilirler. Genelde modifiyeli araç sahipleri yatak sarmaları engellemek için sıkça kullanıyor böyle aletler diye biliyorum.

Hakan abi'nin dediği gibi, bazı yıkamacılar falan sararan farları eski haline getirebiliyor. http://www.sonax.com.tr/galeri/78-sonax/uygulamalar/sonax-uygulama-paketleri/739-far-%C3%A7izik-giderme,-parlatma-ve-koruma.html

Farlarda oluşan yıpranmaya folyo ile kaplayarak çözüm bulamazsınız far temizleyen/yenileyen yerler var önce temizleme ve yenileme yaptırmalısınız, ancak ondan sonra kaplama düşünülebilir.

Eski kasasını hem de kaymak gibi Alaman yolunda (Frankfur am Ring) kullanmıştım. Sonuç : Sevmedim. Koca popom koltuğa sığmadı, rahat edemedim ... metal pedallar nedense beni huzursuz etti ve o yolda bile gidişi çok sertti. Sanki sıfır süspansiyon bir tornet'e binmiş gibi hissettim. Kötü dönüş çapı (şehir içine paralel park etmeniz gerekirse ne demek istediğimi anlarsınız) cabası. Kısacası ben ST konusunda tam bir -eŞŞek hoşaftan ne anlar?- vakasıyım. Gallardo'dan geri görüşü yok, o vites kutusu ne kadar uyuz bea! M5'ten bunun kullanıcı ara yüzü ne kadar karışık abicim, kafam bulandı ve Ferrari'den de altı yere çok yakın, karıncanın üzerinden geçsem hissediyorum diye nefret etmiştim ... ayrı hikaye.

Bende kendimi doğru ifade edemediğimin kanısındayım ama herneyse bu konu biraz fazla uzadı sanki kendi adıma en azından kapatıyorum.Umarım kimsenin başına garanti dahilinde ya da dışında bu konu hakkında herhangi bir birşey gelmez ve mağdur olmaz.

Hayırlısı olsun abi.Her kör satıcının bir kör alıcısı olurmuş.Bizim arabanın da sonuçta bir kör alıcısı olur.Bizim gözümüzde değer kaybeden varsın mal mülk olsun.Zaten önemli olanda mal mülk harici olanlardır. Her zaman dostlar arasında olduğumu hissettirenlerede buradan selam ve sevgi olsun.Sadece hissettirmekle yetinenlere de selam olsun.Varsın olsun be Abi.

... Sanırım kendimi iyi ifade edemedim. İzniniz ile özet yaparak tekrar edeyim. İlk parti çıkan 1.0 araçlarda soğutma borusu değişimi gerekiyordu. Bu araçları satan,servis veren bayilere Ford tarafınca bilgi verildi + Servis Formenlerine (bölgelerinde araç olsa da olmasa da) bilgi notu geçildi; müdahale edilmesi gereken araçların (bildiğim kadarı ile...) boruları değişti. Konu ile ilgili TSB yayınlanmasına ise gerek görülmedi ( Ford - Avrupa'nın kararı ) bu nedenle olası sorun ile alakası olmayan Servislerin (özellik ile sizin yani son kullanıcıların temas kurduğunuz / kuracağınız Servis Danışmanlarının) konu ile ilgili bilgisi bulunmayabilir. ... bence de meraklısına bilgi vermek / sizde sorun yok! demek için TSB yayınlanması gerekirdi ( Cem bey'in de belirttiği gibi...) ama yayınlamadılar. ...her şeye rağmen atlanan, ulaşılamayan, bilgi verilemeyen, bizim hatamız dolayısı ile hasar gören araç var ise gereken ne ise yapılır (yapıldı da...) Yani olsaydı/olmalıydı vs'den değil ... olup - bitenden bahsediyoruz. O.K? (Bkn.Otomotiv Çocukluk Hastalıkları)

Sabah 9'dan akşam 12'ye varan bir iphone günü. Görüldüğü üzere internet sürekli açık. Wi-Fi ve 3g. Çok memnunum. Plus

Kaan Bey ben kendi durumum için şunu söyleyebilirim.1 yaşındaki bir arabada 2 kez böyle büyük bir sorun yaşamam size göre normal bu durumda.580 km de vitesimin kilitlenmesi 15bin km de su sızdırması ki bu çok daha tehlikeli bir durum siz de katılırsınız kesin buna.Araba arıza mutlaka yapar ve değişen parçasıyla ömrüne ömür katar.Ben buna kesinlikle itiraz edemem.Fakat bu kadar kısa sürede bu arızaları yapmamalıydı.Yaptığı taktirde de Ford dan beklentim beni mağdur etmemeleri.Bakın 10 gün kadar araçsızım.Sebebi kullanımmı.Hayır üretim hatası bu.Fakat ben şuan araçsız olduğum için ikame araç için uğraşıyorum.Belkide verilmeyecek.Ben müşteri memnuniyeti dediğinizde gerçekten memnuniyet ararım.Aracımı 1 kuruş bile almadan zaten yapacaklar.Ama benim kabahatim yokken benim kalmam doğrumu sizce.Az evvel aradılar kurul görüşüyor ikame araç talebinizi dediler.Sonuç ne olacak çok merak ediyorum.Herkes isterki arabasının motoruna anahtar değmeden binsin.Ama ki bu kadar kısa sürede de anahtar değecekse üretim hatasıysa Ford kendisi bazı şeyleri hemen teklif etsin.Açık söyleyim eğer borcu olmasaydı ben arıza gideriminde kesinlikle satmayı düşünüyordum.Hala da yolu varsa satabilirim.Biraz da kullanıcı gözüyle bakın.Ben şahsen alacağım arabanın servis kaydına baktığımda motor ile ilgili bir tamirat gördüğümde midem bulanır kıllanırım.Acaba alsam yeniden başıma arıza çıkarırmı forumları okurum genelde çıkan sorunlar nelermiş diye.O arabayı almaktan vazgeçerim.İsterimki temiz olsun alacağım araba.Siz bana garanti verebilir misiniz bu yapılacak onarım ileride bana satışını yaparken geri dönmeyecek ve benim satış değerimi düşürmeyecek.Açıkcası Ford aldığıma gerçektende pişmanım.Bunu da ilk kez burada yazıyorum.Kesinlikle ne kötülemek nede çamur atmak değil amacım.

Yeni Mondeo'lar ile birlikte 2015 ortasında bizde de olacak ... fiyatın Dizel araç civarında, belki birazcık üzerinde olmasını bekliyoruz. Denk düşürebilirsem bir tanesine çökeceğim zaten, şimdiden kafaya koydum. Tek derdim o koca Mondeo'yu bizim evin otoparkına sığdırabilecekmiyim? ... onu da göreceğiz artık.

Ummmmmmmmmmmm......... Hummmmmmmmmmmmmmm :)

Tam da bunu anlatmaya çalışıyorum, vıttırıvızık bir kapak için telefonla aranırken motoru yakma potansiyeli taşıyan bir parçanın değişiminin "uğradığında bir bakarsınız" mantığına terk edilmiş olması sakat! Neyse yeterince yazıldı çizildi, ilgili merciler gereken notları almıştır.

Hopa şinanay galibaaaa sana göreee sevilmeleeerrr

Yokuş kalkış desteği standart.

Böyle algılamanıza üzüldüm. Hani "gidip eski bir Renault 9 alın ve keyfini çıkarın o zaman" diyesi geliyor insanın. Şaka bir yana Ford'u savunmak amacı ile değil de denge sağlamak adına bir-iki yorum: 1. Malzeme kusurları nedeniyle zorluk yaşanması hemen her üreticinin başına gelen ve dolaylı olarak kullanıcıyı da etkileyen bir durum. En basit örneği kabul edilemeyecek düzeyde yüksek arıza oranı ile yine de peynir ekmek gibi satan VW grubunun DSG şanzımanları. 2. Aks keçesi sorunu nedeniyle kaçan yağ normal bakım aralığında asla şanzıman arızasına neden olacak düzeyde olmaz. Ayrıca soruna yöneiik kalıcı tedbir de alındı, kalıcı mağduriyet oranı son derece düşüktür. 3. Trim sesleri busınıfta iyi kötü her araçta var. Bunlar kullanıcının duyarlılığı nispetinde durumdan soruna taşınabiliyor. Gerçekten belirgin ve rahatsız edici bir ses varsa yetkili servis bunu gidermekle yükümlüdür, gideremiyorsa Otosan'a başvuru yolu açıktır. Süreç sevimsiz olabilir ama çözüm üretilir. 4. Aynı şey ön takımlar ve direksiyon kutusu için de geçerli. Ön takımların ses yapmaması lazım! Servis bunu gidermekle yükümlüdür. Direksiyon kutusu ise hafif bir tıkırtı yapabiliyor, ama bunun da rahatsız edici boyutta olmaması gerekir. Yine servise başvurulabilir, ses nedeniyle direksiyon kutusu değiştirilen arkadaşlarımız oldu, değişimden sonra mutlu olanlar olduğu gibi benzer sesin devam ettiğini söyleyenler de vardı. Şahsi kanım direksiyon kutusu sesinin özellikle duymak/hissetmek için çaba göstermediğiniz takdirde dikkat çekmediği yönünde. Sonuçta arabanın yatak odası sessizliğine olmasını beklemek, hele ki bu sınıfta, boşa umut olur. Ben yine de Reno 9 derim...

Konuya duyguları karıştırmadan yaklaşalım... 1. Ford'un sınırlı sayıda aracı kapsasa da olası ağır hasarlanma riski nedeniyle hortum değişikliği için daha ciddi bir yaklaşım sergilemesi, en azından TSB çıkartması gerekiyor idi. Bence yeterince önemsenmemiş ve hala potansiyel bir tehlike olarak kullanıcıyı tehdit ediyor. Neden hafife alındığını bilemiyorum, geri çağırmanın güvenilirlik imajını zedeleyecek olması, sürecin servis giderlerini olumsuz etkilemesi, olası sonuçların hafife alınmış olması vb. bilmediğimiz pek çok nedeni olabilir. Ancak şu forumdaki durum bile konunun sanıldığı gibi hallolmamış olduğunu gösteriyor. 2. Bu kadar net tanımlanmış ve malzeme kusuruna bağlı bir sorun da garanti süresi bitse dahi Ford Otosan'ın müşteriyi mağdur etmeyeceğinden eminim. Bazı, bir ölçüde sinir bozucu iletişim gereksinimleri doğabilir ama sorun çözülür. 3. @Doğan Kurban, bir conta değişimi için Ford'un aracı geri alacağını düşünmek bence biraz hayalcilik olur. En azından mahkeme yoluna gitmeden kolaylıkla olmaz. Üretici sorunu gidermekle ve kullanıcının mağduriyetini önlemekle yükümlüdür. Gerekirse motoru da değiştirir ve bu süre içerisinde ikame aracı vererek senin yaşamını normal haliyle sürdürmeni sağlar. 4. Aracın değer kaybeder mi? Bunun cevabını vermek kolay değil. Aracın motorunda yetkili servis tarafından yapılan motor değişimi dahil hiçbir işlem kullanılabilirliğini, onarım süresini saymaz isek, olumsuz yönde etkilemez. Hatta motor değişimi sıfırlama anlamında olduğundan değerini bence arttırır bile. Ama güvensiz ve paranoyak halkım ve arızaları olduğundan farklı algılayan/bildiren üçkağıtçı satıcılar yüzünden bu konuda algısal bir sorun var. Diğer bir deyişle bazı alıcılar için bu mesnetsiz de olsa cayma nedeni olabilir. Yani göreceli geç satılabilir. Ama sonuçta ölçülebilir bir değer kaybından bahsetmek kolay değil bu nedenle tazmin edilmesi de zor kanımca. 5. Kullanım kılavuzu günlük, yakıt almadan almaya ve aylık yapılması gereken kontrolleri belirtmiş, @Yakup Çağatay, bundan bahsetmiş. Bu şartlarda suyun eksildiğini fark edip tedbir almak kullanıcının yükümlülüğünde, ama haliyle bu hortum patlaması için söz konusu değil. Zaten verilen örnekte de hortuma yönelik değil. Daha önce de yazdım, farklı özellikte yüzlerle parçanın bileşiminden kaynaklanan bir araçta sorunların çıkmaması mümkün değil. Önemli olan üreticinin ürünün arkasında durup kullanıcıyı mağdur etmemesidir.

Abicim orda soğutma suyunu kontrol edin diyo hortumları kontrol edin demiyo madem ben kontrol edecem niye servise 5 TL ilk iş için 15 TL veriyoruz baksınlar kardeşim serviste arabanın teyibini açıp dinliceklerine işlerini yapsınlar garanti bitti hotum patladı motor yandı ne olacak yazık değilim

Sıkıntılı parça garanti dahilinde değişmemiş ise ve aracın garantisi bitti ise ve bu yüzden motor yakarsa durum ne olacak peki ?

Düğmeli el freni koysalar iyiydi demiş arkadaşımızın birisi.... hiç heveslenme arkadaşım öyle şeylere. o düğmeli el freninin gazabına çok uğradık 2009 passat da.. araba çalışmazsa el frenini bırakmıyor .. debriyaja basmayınca çalışmıyor ya biliyosunuz, debriyaj müşirinin sigortası yanmış arabayı çalıştıramayınca el frenide bırakılmıyor sırf bu yüzden araba saatlerce yolun içinde kaldı çalışmadı ..

beyin yakan kısa filmler

Üstadım ... motor hacmi azaldıkça ve sıkıştırma oranı düştükçe hesap toleranslarının azaldığı doğrudur ama unutulmaması gereken alaşım ve malzemelerde elde edilen göz kamaştırıcı gelişme. Seramik kaplamalar, hafifletilmiş ama burulma noktaları 10 yıl öncesine kıyas ile yaklaşık 30 kat artmış piston kolları, sürtünme azaltıcı grafit kaplamalar, piyano tuşlarına manyetik özellik kazandırılması ve motor yağları + güç aktarma sistemlerindeki gelişme göz ardı edilir gibi değil. Ama günümüz motorlarının dayanıklılığını döküm blok ve çelik gömlekli eski v8'ler ile karşılaştırmak kuşkusuz mümkün değil. Onlar kirli - verimsiz ve bir o kadar da savurgan olsalar da deyim yerinde ise -ölümsüzdü- , ancak geldiğimiz noktada yani bizim kuşağımız içten yanmalı motorun defterinin kapanışını izlerken o tür motorlar kullanmak ne mümkün ne de akılcı. Ortak kabul gören çözüm hid.yakıt hücreleri ve hibrid teknolojisine geçerken fakir karışım ve yüksek sıkıştırma prensibi ile çalışan motorlar üretmek, zaten Euro6 normlarına doğru giderken EC ve uydularında (T.C dahil) bu temel prensibe uymayan motoru tescil ettiremezsiniz. Artık F1'in yerine Elektrikli Formula'nın geçmeye başladığı,en azından bunun denendiği bir dünyadayız. (bkn.çağ değişiyor...biz istemesek de) Ufak/Fındık motorların -erken ruhunu teslim ettiği- görüşüne katılmamak ile birlikte yukarıda da belirttiğim gibi gerek vergi, gerek ise çevre etkenleri nedeni ile yönün belli olduğu konusuna bir kere daha dikkatinizi çekmek isterim. Açıkçası ben de 3.0 motor kullanmayı dilerdim ama bunun ne vergi-bandrol-yakıt ne de elde tutma,sigorta,hızla düşen ikinci el maliyetlerini karşılayamam/karşılamak da istemem. Yani geberiyor ya da gebermiyor ...Türkiye ve kıta avrupasında -kodaman- sınıfına girmeyen kişiler ufak hacimli araç kullanacak veya toplu taşımaya terfi edecek. Gideceğimiz yön bu. Üstelik trend Avrupa'da hızla yayılıyor ve çevreyi fazla sallamayan Çin'e bile sıçramış durumda. Yani yakın gelecekte istesek dahi -makul- rakamlara 2.0 ve üzeri motorlu araç alamayacağız. Alsak çevre vergisi, ek sigortaa vs.vs. ile bizi yaptığımız bu seçime lanet eder hale getirecekler. Acı ama gerçek. 1.0 motorların Avrupa'da sorun çıkardığını ben de yabancı forumlarda okudum. Ama daha önce sizlerin de belirttiği gibi sorunun kaynağı (malzeme) çabuk fark edildi (gene malzeme) ve ivedilikle giderildi, mağdur olanların mağduriyetleri ortadan kaldırıldı ve istisnasız hepsi ile anlaşıldı - feragatname alındı. Yeni gelen araçlar ise esnekliğini yitirme sorunu olmayan (bir önceki mesajımda modifiyeli parça numarasını paylaşmıştım) soğutma boruları ile değiştirildi. ... sorun Servis Bülteni yayınlamaya dahi fırsat olmadan çözüldüğü, Türkiye dahil tüm dağıtım zincirleri de gerekli modifiyeli boru stokları ile donatıldığı için TSB ile geri çağırma - ek kontrol yoluna gidilmedi diye biliyorum. Servis Bülteni yayınlanmadığı konusunda eminim çünkü bir önceki notumu yazarken acaba doğru mu hatırlıyorum diye sistemden kontrol etmiştim. Servisteki arkadaşların uyarılması konusuna gelince ... onlar durumu biliyor, zaten modifiye edilmiş soğutma borusunun tipi de değişik olduğu için kaputu açar açmaz araçta sorun çıkaracak soğutma borusu var mı? yok mu? teşhis etmek kolay. Eski tip boru var ise garanti kapsamında değiştiriyorlar, ellerinde kalmadı ise de araç şase/Vin numarası ile sipariş ediyorlar. Aksi olsaydı -pişmiş- motorlar bize gelmeyi sürdürürdü. (hala geliyor olsalardı söylerdim.) Bir kaç araçta boru değişimi yaptık, bir tane motor (..ki o bizim için de ilkti.O motorladan sonra ne oluyor??? demeye başladık) yaktık/değiştirdik ama o kadar. ...onun için özellikle -bildiğim kadarı ile o sorun geçti/gitti- dedim, gene tekrarlıyorum. Aksine bir durum var ise, bu konuda sıkıntı çeken kaldı ise söylesin ki biz de bilelim. Not. Bu gün tüketici yasası ile ilgili eğitim vardı, Otokoçların Servisler Müdürü dahil denk geldiğim İstanbul/Anadolu bayilerine sordum... hepsi *-bize gelen yeni sorun yok- dedi. Yıllar önce yüzümüze gözümüze bulaştırdığımız CVT şanzıman sorunu hala sürüyor ama 1.0 motorun soğutma sistemi ile ilgili sorun? ... hayır! Bize ulaşan yeni sıkıntı/şikayet yok. (bkn.no news ... good news) edit:imla

O gol'ü ilk yiyenlerden biriyiz,belki de birincisiyiz. Basit bir soğutma sistemi borusu yüzünden güzelim motoru yaktık bitirdik. Teşhis raporundan aynen copy/paste yapıyorum " Silindirlerde dikey çizilme ve 0,054mm asınma oldugu tespit edildi. Ayrıca blok yüzeyinde 0,064mm egilme oldugu görüldü " anlayacağınız hararet artışı nedeni ile motorda geri dönülmez hasar oluşmuş. İstemeden neden olduğumuz hasar ise aşağıda ... Rapor düzenledik, bilgi verdik ve hasarı servis mühendisliği bilgisinde giderdik. Yeni 1,0 motorlar geliştirilmiş parça ile geliyor ama ilk imalatlarda söz konusu boruda -sertleşme- sorunu, yani malzemenin esnekliğini ... dolayısı ile genel direncini kaybetmesi gözlemlendi. Bu sorun ile ilgili servis bülteni yayınlanmadı, çünkü genele yaygın bir hata değildi ve gözlemlendiğinde hemen müdahale edildi. Aracınızı servise götürdüğünüzde siz söylemeden değiştirmiş bile olabilirler. Ancak bu sorun deyim yerinde ise geçti, gitti ... en azından benim bildiğim kadarı ile. Yukarıda da belirttiğim gibi ilk partilerde görülmüştü, gereken ve çok da gerekmeyen (bkn.ne olur, ne olmaz) araçlara müdahale edildi. Zaten yeni gelen 1.0'lar da belirttiğim gibi ek müdahale gerektirmeyen malzeme ile donatılmış şekilde piyasaya sürülüyor. Anlayacağınız imalat noktasında fena halde halt edilmiş, fark edildi, gerekli değişim devreye alındı ve garanti dahilinde müdahale ile sorun büyümeden çözüldü. En azından ben öyle biliyorum ... hala süren sorun (en azından söz konusu parça nedeni ile) olmaması lazım. Yanılıyor muyum? Not: Gerekir ise konuştuğumuz parçanın numarası DV61 8K012 AA

Buyuklere masallar bu memleket cok eglenceli. Az evvel tv den altyazida yilbasindan bu yana 38kurus indirim yapildigi, bununla depoda 15 TL kazancimiz oldugu gecti. Tipki memur maaslarina zam pazarligi yapan sendika yetkilisinin hesabi gibi. Egitim sart diyorum, hele de forum okuyan buyuk ve kucuklere ayip olmasin agzimi bozmadan kucak dolusu sevgilerimi iletiyorum...

Bana 10.000 verin benim araçtakini sökelim Yahu 20.000'e ikinci araç alınır... Servis uçmuş...

arabayı çalıştırdıktan sonra boşta iken ve gaz pedalına hafifçe bastığımda motordan zıngırdama sesi gibi bir uğultu geliyor.pedala biraz bastırınca ses kesiliyor yada artan gaz sesi ile duyamıyorum.araç gazda bu şekilde iken benzinde çalıştırdığımda tamamen normal çalışıyor.araç hareket halinde sırası ile vitesleri deniyorum güç kaybı yok gibi.lpg de sistemsel bir hata mı var,tesisatında yada beyninde -programındamı bir sıkıntı var,bilemiyorum. yoksa enjektörde mi bir sorun var? egzoz ,yada bağlantılarında sorun olabilirmi, yorumlarınızı bekliyorum.teşekkürler.