Liderlik Tablosu

Bu büyük ihtimalle bluetoothlu olanı. Resimlerde de görüleceği gibi kapağı çıkartın. Ardından elinizle hafif yanlardan sıkarak üstteki iki tırnaktan kurtarın. Kapak aşağıya inince karşınızda beyaz soket çıkacak. Herhangi bir tamirciye gittim. Durumu anlattım. Tabiki adam pek anlamadı. ELM kablosu var mı diye sordum. O da Ford için servislerin kullandığı kabloyu gösterdi bana. Biz bunlarla Ford a giriyoruz dedi. Ben de ELM kablosu olacak, bu gelişmişi deyince adam diğer kabloyu çıkardı. Bunlara Tofaşlar için kullanıyoruz dedi. Dedim sen ver onu. Hemen programı açıp denedim. İlk denemede hata verdi. Ardından tekrar aynı işlemleri yapınca oldu. Tamirci inanmadı önce. Bi de ben deneyeyim deyip yokuşta arabayı bırakınca olmuş dedi. Ayrıca araç bilgisayarı menüsüne de "Yokuş kal." diye geliyor. Oradan da açıp kapatabilirsiniz dilerseniz. Yaşadığım yer ufak bir yer. Ben burada ELM akblosunu bulmuşsam siz de büyük ihtimalle bulursunuz yaşadığınız yerde.

Günün kahvaltısı...

tırstım

Bazen yanlış yolda yürümek,doğru yolda beklemekten iyidir..... Az önce bir TV dizisinde söylendi....

aferin sana

Yok canım niye kilitlensin, birimizin problemi yarın hepimizin problemi olabilir, ayrıca normal olduğu halde kullanıcıya ters gelen şeyler olabilir, bunlar için de üreticinin geri bildirime ihtiyacı var. Yani böyle konularda sorunları tartışmak yararlı. Ancak şöyle bir durumda var, forumun eskileri aynı sorulara defalarca maruz kaldıkları için cevaplandırmada ilk günkü heyecanı yaşayamıyorlar, soranlar da bazen araştırma tembeli olunca, ideali vakit olsa ve kolay bulunsa eski cevaplara bağlantı vermekse de bunu da her zaman başaramıyoruz. Sonuçta: 1. Sorunlarımızı elbette paylaşalım ama önce arama işlevini kullanarak eskilerden bilgi edinmeye çalışalım 2. Yine de acil ve özgün olduğuna inanç tamsa doğrudan yazalım 3. Cevapları beklerken ve okurken sabırlı olalım 4. Konuları ve yazışmaları olabildiğince kişiselleştirmeyelim Doğan Bey eğer klima açık ve AUTO konumunda ise iç ve dış sıcaklık farkına göre klima sistemi iç çevirimi otomatik olarak devreye alıp ısı farkı azaldığında devre dışı bırakır. Oksijen sensörü falan yok yani iç hava kalitesini ölçen, henüz o kadar gelişmedi sistemler. Olasıdır ki siz AUTO konumunda kullanıyorsunuz ve iç çevirime alıyorsunuz ancak ısı farkı dışarıdan hava alınmasını engelleyecek düzeyde değilse sistem iç çevirimi hemen devre dışı bırakıyor. Ayrıca klimayı kapatınca soğutma gereksinimi ortadan kalktı temiz hava alsın diye kapatıyor olabilir mi onu denemem lazım. Aslında çok mantıklı değil çünkü klimasız giderken tozlu/kirli havalı bir alandan geçerken birkaç dakikalığına iç çevirime almak isteyebilir kişi...

Evet geldik 60 bin km bakımına Ürünlerimiz burada ürünlerin hepsi elimde olduğu için maliyet fiyatlarını yazıyorum... hava filtresi 15 tl yağ filtresi 5 tl petrol ofisi dot 4 7 tl castrol 5.30 edge dizel dpfli araçlar için 94 tl magnatec olsa 61 tl polen filtresi orjinal atılgan otomotivden ücretsiz bu sefer tulumu giyip arabamın yağını kendim değiştirecem işçilik 0 tl 121 tl ye bakım yapıcam

evet öyleymiş.araştırdım... bugün daha fazla bekleyemedim ve hemen sanayiye gidip bir ustadan elm kablosunu aldım.kendim işe koyuldum... Ve artık arabamda yokuş kalkış desteği varrr.. bu süper oldu.gerçekten teşekkür ediyorum, ellerinize sağlık.şimdi yeni özellikleri sabırsızlıkla bekliyorum.

Seçim zamanı, benzine de gelir yakında, LPG'ye de!

Maalesef yanlış ve yararsız bilgi... Konuyu incelemek isteyenler aşağıdaki başlıklarda özellikle benim ve Kaan Beyin mesajlarıma baksınlar lütfen, tekrar yazmayacağım, artık bıktım... Konu ile ilgili benzer başlık:

Tabi ki zevk meselesi saygım sonsuz ama artık Punto'larda bile var ki bence çok gereksiz bir şey, bozuk gibi döndüğün yöndeki yanıyor falan

Misal http://www.ebay.co.uk/itm/ELM327-OBDII-V1-5-CAN-BUS-Mini-USB-Car-Code-Reader-Diagnostic-Interface-Scanner-/331134411220

http://www.gittigidiyor.com/arama/?k=elm327

tesekkurler yakup abi

Ekran ile ilgisi yok. Tekno paket ile sunuluyordu.

iphone 5te bende fark etmedi aynen devam her akşam şarjda

Yakalaşık 1 aydır youtube da açtığım videoların %90'ında ses var fakat görüntü yoktu. Chrome u güncelleştir dediler yaptım yine olmadı. Bu arada tarayıcım google chrome, diğer tarayıcılarda oluyor mu bilmiyorum. İnternette dolaşırken şöyle bir şey buldum: Eğer video açılıyorsa video üstünde sağ tuşa tıklayıp AYARLAR'a girin. Ayarlarda altta gördüğünüz sembollerden en baştakine tıklayınca açılan pencereden Donanım hızlandırmayı iptal edin. Tarayıcınızı kapatıp yeniden açın. Denedim ve gerçekten işe yaradı, bu kadar basit bir çözüm beklemiyordum. Açılan herhangi bir video da sağ tıklayıp ayarlar diyin ve ekranda Adope Reader başlıklı bir pencere çıkıyor, orada işaretli kısımı kaldırın bu kadar...

Olur umarım. Haber et.

Çözümünü benimde uzun zamandır aradığım bir sorundu. Laptop'ta ve cepte sorunsuz ancak masaüstünde video gelmiyordu, teşekkürler eve gidince bir deneyelim

magnetec e göre araç edge de daha sesiz çalışıyor

Walla ben de fiyatı görünce etkilenmedim desem yalan olur...eline emeğine sağlık Serdar'ım...

fiyatları mertcan görmesin

yeni değişti abi enjektör arzalandığı zaman değiştirmiştim...

Hiç, sankim biz alamayık. gel adaş

Sana kalsın

sonuçta adamın işi bu elbette para kazanacak

Bana gelen mesaja göre 01.01.2013 ten önce kazanılan puanlar sıfırlanacak.

Sürekli uzuyor heralde. Ocak ayında; şubat'da bitecek demişler..

Otomatik cam kaldırma indirme var evet. Hatta 4 camı programlayıp istediğiniz camın açılıp açılmamasını sağlayabilirsiniz. Bkz. Cam Programlama.

250lik pistte falan az gelir belki de trafiğe alışmak asıl önemli olan. Ehliyeti biliyorum uzuyor ama mühim değil zaten hemen motor almaya soyunmam. Bizim motor fonu eşimin yüksek lisans eğitimine gidiyor. Yoksa eğitim sonrası kawasaki er6n, Yamaha xj6 falan bakabilirdim yani. Hoş motoru alıp üzerine yine iki üç ay kendi motoruma eğitim alacaktım ama böylesi daha hayırlı oldu. artık alsamda ikinci el düke 200 falan alırım ki daha sağlıklı sonuçta. Bu arada eldiven veya botla birine azıcık dokunman yeter. Levye gereksiz yani.

İlk kalkışta pek fazla gaza yüklenmemenizi ve 2000 devri pek geçirmemenizi öneririm. Turbo devreye girdiğinde yakıt sarfiyatı çok aşırı oluyor buda cebinize zarar verir. Ayrıca motor soğukken en az 3 veya 4 dakika çalıştırmanızı ayrıca aracı kapatmadan önce en az yine 3 veya 4 dakika çalışır vaziyette aragaz vermeden bekleyip öyle kapatmanızı tavsiye ederim. Çünkü turbo'nuzu bu şekilde daha fazla kilometrelerce kullanabilirsiniz ve yararını görürsünüz. Bu arada aracınız hayırlı olsun Allah kaza bela vermesin

Bizde de para olsun en lüks yerde yeriz evde yapcaz diye tarif peşinde koşmayız

Servet Şef, tarifini alabilir miyiz

Şimdi kalktım sofradan Afiyet bal şeker olsun...

vay bee hiç beklemezdim forddan böyle birşeyi, adınıza sevindim. yalnız aklıma takılan o şanzımanın üretimi devam ediyormuymuş ki?

Arkadaşlar Merhaba Konu geçmiş ama bu sorunu yaşayanlara örnek olması amacıyla yaşadığım olayı sizler ile paylaşmak istiyorum. 2007 Focus TDCI CVT şansızmanlı aracım mevcut. Bu olaya benzer bir durumu bende yaşadım. Sorunum bir akşam eve dönerken başladı. Hareket halinde trafik nedeniyle frene bastım. Aracım durmaya yakın ayağım frendeyken şanzıman ileri hareket eğiliminde bulundu ve stop etti.( manual viteslerde el freni çekiliyken kalkmaya çalışırsınız araç stop ederya buna benzer bir durum.) Tekrar çalıştırdım yine biraz ilerledikten sonra frene basıp durmaya yakın yine aynı hareketi yaptı. Zar zor 2-3 kere stop ettikten sonra evime vardım. Ertesi gün test etmek istediğimde bu sefer yine durmaya yakın şanzıman vuruntu yapmaya başladı. stop etmedi. Yetkili bir servise götürdüm. Aracı bilgisayara bağladılar. Bilgisayarda herhangi bir hata çıkmadı. Şanzıman ustası ile test e çıktık. Test sırasında vuruntu eğilimini hafif bir şekilde yaptı. Usta bana Tork konventörünün arızalı olduğunu bu olayın zamanla daha da şiddetleneceğini söyledi. Masraf olarak ta 2000TL civarı olduğunu iletti.( Bu fiyat şanzıman açılmadan netleşmiyormuş ) Yapılacak işlemin Tork konventörünü söküp tamire göndereceklerini söyledi. Fiyat ile ilgili araştırmaya koyuldum. Kartal sanayiye gittim. Orada bir şanzımancıya gösterdim. Kendisi şanzımandan da ses geldiğini söyledi. Yapılacak işleme sorunlu bir şanzıman olduğu için garanti veremeyeceğini iletti. Diğer servisleri aradım. Bazı servisler tamir yapmadıklarını direk yenisi ile değiştirdiklerini söylediler. 4000-6000 TL arası fiyat çıkardılar yenisi için. 2 yıl da garanti veriyorlar. Kara kara bu sorunu bu yok zamanda nasıl hallederim derken tamir ederim diyen yetkili servise gittim. 2000TL yi gözden çıkardım. Hiç olmazsa yapılacak işlem garantili olsun dedim. Bu şanzımanların sorununun asıl nedenini yetkili servisten öğrendim. Servisin bana anlattığı bu şanzımanı üreten yurt dışı firması kapanmış. Bu nedenle ford çok zor durumda kalmış. Bu nedenle ford şanzıman garantisini 5 yıl veya 150 Bin kilometre uzatmışlar. Servis müdürüne durumu ve durumumu anlattım.Aracı alalı daha 6 ay olmuş ve henüz 115 km de olduğunu ilettim. Aracım garanti kapsamını yıl olarak geçti. Fakat kilometre olarak geçmedi. Servis müdürüne çok madur olduğumu ilettim. Sağolsun ilgili servisin teknik müdürü bana çok yardımcı oldu. Kendi servislerinde eleman sıkıntısı olduğu için işlem yapamayacağını söyledi. Başka servis müdürleri ve ford otosan ile bağlantıları güçlü olan tanıdıkları ile irtibata geçti. 2 saat kadar bekledikten sonra müjdeli haberi verdi. Fordun arızanın %80 nini karşılayacağını ve ilgili parçanın sıfır ile değiştirileceğini söyledi. Çok mutlu oldum. Belirtmiş olduğu servise aracımı götürmek için aracıma bindiğimde bu sefer araç viteste iken hareket etmemeye başladı. Çok gaz vermeme karşın ufak ufak hareket ediyordu. Serviste kaldım. Daha sonra gaz vere vere ufak ufak hareket ederken araç birden açıldı. ( Gaz yemezken vites bir türlü yükselmiyordu ) Servise nihayetinde sorunsuz bir şekilde götürdüm ve teslim ettim. Götürdüğüm servis arızayı öncelikle ford ile yazışacaklarını gelen cevaba göre işlem yapacaklarını ilettiler. Hafta başında ilgili servis bana dönüş yaptı. Ford ile yazışmalar sonucu ilk önce Ford'un arızalı parçanın değiştirilmesine onay verdiğini buna karşın ilgili servis de buna itiraz edip komple şanzımanın değişmesi gerektiğini söylemiş ve itiraz etmiş. Bu itirazada Ford onay vermiş ve mutlu son şimdi geliyor Komple şanzımanın değişeceğini ve arızanın %100 ünü ford un karşılacağını ilettiler. Üstüne üstük şanzımanın sipariş edilip gelip takılma işleminin 1-2 ay süreceğini ilettiler ve araca ihtiyacım olup olmadığımı, kiralık araç verebileceklerini söylediler. Ücretini sorduğumda ise Kiralık araç masrafını da Ford'un karşılayacağını ilettiler. Bu haberi alınca adeta mutluluktan havalara uçtum. Fordun sahip olduğu araç kiralama firmasından aracımı da alıp 2 ay boyunca aracım onarılana kadar araçsız kalmadım. Sonuç olarak Ford 'un müşteriye yaklaşımını, müşteri memnuniyetimi anlatmak ile bitiremem. Burdan tüm Ford yetkililerine teşekkürlerimi borç bilirim. Bu hizmetleriyle hem gönlümü hem de bir müşteri kazanmış oldular.

disk su gibi dış etkenlerlede eğilip titreme yapabilir. konu zaten balata değil.

Markör kapağı, dişleri anten yuvasına uyan bir vida ve sıcak silikon ile yaptığım anteni 5 aydır sorunsuz kullanıyorum. Renk farkı hiç yok. Yıkamada da sorun olmuyor. Adana içinde ve güneydoğu gezisinde radyoda da sorun yoktu.

Bugün forumdan bir çok kişi aracından düşecek gibi...:)::)

Ekonomik kullanmak kolaydır, ama performansı ekonomik olarak sağlamak zordur. Neyse kelime oyunlarına girmeden bir kaç öneride bulunayım. 1.0 EB motoru 1000-2500 dd arasında kullanırsanız azami ekonomi sağlarsınız. Zaten vites değiştirme göstergesi de 2000 dd'yı biraz aştığınız zaman uyarı vermektedir. Kaba bir ifade ile araba hareket eder etmez 2, 30 km/h ile 3, 40 km/h ile 4 ve 50 km/h ile beşinci vitesi seçmek bir kural olarak benimsenebilir. Hızlanma sürecinde de yukarıdaki vites değiştirme koşullarına uyarak gaz pedalına 2/3-3/4 arası basıp bir an önce seyir hızına çıkmanızı öneririm. Geçmişte kullandığım "gaz pedalının altında yumurta var gibi kullanın" ifadesini okuduklarım ve buna yönelik yaptığım denemeler sonucunda revize ettim. Şimdiki sloganım "çabuk hızlan ve bir an önce aracı kendi akışına bırak". Trafiği dikkatli izleyerek en az fren yapacak şekilde kullanmayı ("öngörülü" olarak da tanımlanıyor) hedeflemek lazım. Söz gelimi önünüzde trafik engeli varsa (ışık, tıkanıklık vb.) oraya herkesten önce varmak yerine arabayı en üst viteste kendi akışına bırakarak ulaşmayı hedefleyin. Özellikle meyilleri ve trafik durumunu dikkate alarak olabildiğince aracı kendi akışına bırakın, fazla hızlanmaya çalışmayın. Hızınızı korumak için arada kısa fakat güçlü dokunuşlarla gaz verin. Lastik havalarını kontrol edin, önerilenin altında gitmeyin. Aynı şekilde araçta gereksiz yük taşımayın. 50-80 km/h hıza kadar serinlemek için etkili olacaksa açık camı kullanın, klima fazla yakmanıza neden olur, ancak bu hızlara ulaştığınızda camları kapatıp klimaya geçin hava direncini düşürmek için (hız aralığının değişkenliği aracın aerodinamik özelliklerine bağlı) Sonuçta ekonomik kullanma herşeyden önce eğitim, alışkanlık ve sabır işidir. Trafikte sinirleriniz alınmış halde seyrediyor olmanızı gerektirir. Yazdıklarımı uygulayarak daha iyi kavrarsınız. Kolay gelsin...

Focusun kriterleri: Aşağıdaki kriterlerin bazılarını alırken biliyordum ancak bazılarınıda kullanırken farkkettim. 1- Güvenlik : euroncap 5* 2- Yakıt tüketimi : şu anda karışık 5,5 lt sınıf ortalamasında (1,6 tdci) 3- ön konsol tasarımı, elektronik gadgetlar, konfor ve işçilik : sınıfında en iyilerinden 4- iç mekan ve bagaj genişliği: sınıf ortalamasında 5- yol tutuş ve elektronik destekler: sınıfının en iyilerinden (euroncap 5*) 6- performans : sınıfının en performanslı araçlarından 7- albenisi ve kullanım hissiyatı: sınıfında üst düzey

Ben F3 Arkadaşım jetta aldı 6 ay oluyor ilgi odağı halen daha aracım merak edenler bir binelim diye geliyorlar diğer arkadaşımın jettası 15 günde ilgisini yitirdi kendiside bunu ifade ediyor kullanım kalite konfor hakkında birşey demiyorum bu biraz göreceli.Mesela kimse Megane 2 leri sevmez ama bende 2009 dizeli vardı işçilik ve dreksiyon tepkisi hariç çok memnundum.Yani karizma diyorsan şuan çevrede f 3 ün karizması ve ilgisi daha büyük

Senin gözünde öyle işte.Benim gözümde değil, napcaz ? Benim gözümde bir çok türk vw kullanıcısı arabadan anlamıyor Kötü felan demiyorum asla değiller top car hepsi..Ama bu dediğin konuda bu sözümü söylüyorum

Bu otomobil turboları konusunda üretildiği kadar başka hiç bir parça konusunda şehir efsanesi üretilmemiştir diye düşünüyorum. Bir yağ buharı eksikti o da geldi. Kısaca yazayım, mühendis değilim, teknik jargona hakim olamayabilirim: Turbo denilen aygıt motorun egzos manifoldundaki havayla döndürülen bir pervane ile emme manifoldunda havanın sıkıştırılarak basınçlı olarak yanma odasına pompalanmasını sağlayan bir aygıttır. Motorun tüm hareketli parçaları gibi bu da motor yağı ile sürtünme aşınmalarına karşı korunur. Ancak turbonun özel bir durumu var, turbo pervanesi hem sıcak atık hava ile itildiği için hem de saniyede dakikada 150.000 devir civarında bir hızla döndüğü için aşırı ısınabilmektedir. Bu nedenle de yağlanmasına özel bir önem gösterilmesi gerekir. Bu zor şartlarda ve yüksek performans ile çalışması nedeniyle de siz çok gayret gösterseniz de 100-120k km civarında ortalama sağlıklı ömrün üzerine çıkması pek mümkün olmaz. Yağlanma konusunda kullanıcı olarak nelere dikkat etmeliyiz: 1. Önerilen bakım aralıklarına uyarak yağın her zaman tam performans verir durumunda olmasını sağlamaya gayret edeceğiz. 2. Motor soğukken yağlanmanın mükemmel olmaması nedeniyle asla zorlamayacağız ve yüksek devirlere çıkmayacağız. Bu rölantide çalıştırıp bekleme anlamına gelmez, çünkü rölantide yeterince güçlü ve ısı üretici patlamalar oluşmadığından motorun ısınması daha uzun sürecek, dolayısı ile motor daha uzun süre soğuk çalışacak ve motor korunacağı yerde daha çok zarar görecektir. Rölanti tuttuğu anda kalkışla 1500-2000 dd aralığında dikkatli bir şekilde kullanmak daha yararlıdır (bu devirler kış ısıları için geçerlidir, yazın ilk çalışmada %30-40 ilave edilebilir) 3. Uzun süre yüksek devirli kullanılmışsa motoru kapatmadan 30-60 saniye bekleyeceğiz. Neden mi? Turbo pervanesi aşırı sıcakken motoru aniden kapattığınızda yağlanma kesilecek ve fakat atık gazlar nedeniyle kısa bir süre pervane dönmeye devam edecektir, bu da yağ filminin kopmasına ve pervane milinin içinde bulunduğu yuvaya aşırı ısı nedeniyle az veya çok kaynamasına neden olabilir. Bir süre beklediğinizde pervane normal çalışma ısısına gelecek ve bu risk ortadan kalkacaktır. Ancak günlük şehir trafiğinde ya da medeni devirlerde kullanıldığından risk oluşturacak düzeyde bir ısınma gerçekleşmeyeceğinden bu bekleme süresine uymak gerekmez, bu konuda varsa start-stop sistemine güvenebilirsiniz. 4. Düzgün yakıt kullanılmasına özen gösterilmeli, kötü yakıt kullanıldığında tam yanma gerçekleşmez ve çiğ yakıt egzos yolu ile atılırsa kurumlaşma olarak turbo pervanesine oturacak ve bir süre sonra sıkışmaya neden olacaktır. Sonuç: - Rölantide bekleme yarardan çok zarar getirir - Aşırı zorlanmış motor dışında 5-10 saniyeden fazla beklemek gerekmez - Start-stop çevre açısından faydalı bir araçtır, çok yönlü kontrollü çalışması nedeniyle motora ve turboya zarar verme olasılığı çok düşüktür.

Diğer araçla çok mesafe kalmış, iyi parkedememiş

olanlarda da balyozla kırıyorlar işte