Liderlik Tablosu

Bütün bu abidik gubidik kampanyalar aslında aracın fiyatının pazarlıkla nerelere inebileceği için birer ipucu bence.

Hayır sevdiğim saatimden soğuttunuz yaw....

şu başlığa her girdiğimde içim eriyor.. muhteşem makineler.. paylaşım için teşekkürler...

Panerai seven yok mu?

Bana göre de benzinli araçla dizeli karşılaştırmak başlı başına saçmalık. Ne o öyle 3 kuruş az yakıcak diye traktör sesinden farksız bir ses , yok motorun ısınmasını bekle, yok sogumasını bekle , aman turbosuna bişi olmasın , aman devirsiz kullanmayayım , aman kilometresi fazla oldu araba arıza vermeye başlamasa bari gibi sorularla muhatap olayım ki. Ben Style paket aracımı 41.000 tlye aldım o dönem aynı aracın dizeli 54.000 Tl idi. 13.000 liralık farkı ben anca 7 sene o araca binersem kapatırım. Ne gerek var Ayrıca dizelleri ne kadar yakıyor bilmiyorum ama benim benzinli focus 3 suanda 7,0 litre ortalamayı gösteriyor. Aldıgım benzin ise dizelden sadece 40 kuruş daha pahalı. Hadi dizeli de yaksın 5,5 litre. Yani 100 kilometre de 8,8 lira fark ediyor. 100.000 kilometrede 8.000 binliralık fark oluşuyor. Hala 5.000 tl karda oluyorum. Hadi onu da satarken benzin - dizel araç satım farkına kat. Noldu eşitlendi. Yılda 15.000 km yapan biri olarak 7 yıldan fazla kullanmam gerek ki bu aracı dizel ekonomikliğini göstersin. Yani demem o ki, kişiden kişiye, istekten isteye , ekonomik durumdan ekonomik duruma ve senelik yapılan yol yapımından yapımına değişen konular da tartışmanın, ben haklıydım sen haklıydın muhabbetlerine girmenin alemi yok. Eğer herkese göre tek bir avantajlı durum olsaydı şuan herkes tek tip arabaya binerdi.

Zenith El Primero ve diğerlerinden birkaç örnek

IWC Favorim Portuguese Ve diğerleri

Edox'da rally temalı saatler olacaktı. Bunu görünce aklıma geldi. Bir de yeni çıktı sanırım Ocean serisi var.

Ben geçen sene temmuzda 43850 ye almıştım. TDCi style HB focus3.. Şu hesabı bir kez daha yap istersen..

Triidiii

Niye canım siz küçüktünüz o zaman o araba da focustu... adı Ford focus cmaxti. 2008de makyajla bağımsızlık kazandı.

Şimdilik bunu kullanıyorum çokta memnunum Öğrenci işi işte

ne bilem attı beni kuyuya çekildi adam...bence onun taktiği bu önce millet konuyla ilgili bildiklerini döksün istiyor sonra herkesin bilgisi dışındaki paylaşımlarını vurucu bir şekilde ortaya koyup tüm kartları açıp elindeki REST çekiyor kimsede arttıramadığı için parsayı kapıyor...bekliyoruz kendisini....

Bizim de yok...Cem Beyin kasasında saklı hepsi......

Oris (alıntı)

Tag Carrera Day-Date

AP 'den spor bir örnek, kayışı standart değilmiş, forumdan alıntı yaptım bilginize.

2001 Focus1 Hb 169.000km Daha çok yolumuz var.. Herkese kazasız belasız yolculuklar..

Dur yarım depo benzini harcayayım boş boş ankara sokaklarında dolaşıp bitirayim, sonra gidip fullüyeyim,ama acaba doğrumu yapıyorum ki,hay allah...

Tevfik Beycim....sırf katkı koymak adına alal acele kolumdaki saat i amatörce resimleyip gönderiyorum .....Diyerlerini de en kısa sürede resimlerim...Ben şimdi gördüm konuyu...Asıl rahmetli büyük babam dan kalan köstek varki....benim için manevi değerine paha biçilemez...

Araştırmacı Yazar Prof.İlknur GÜNTÜRKÜN KALIPÇI, Atatürk'ü anlatıyor. En azından beni sevenler 1 saatini ayırsın ve etrafına izletsin, tanımaya doyamadığımız ATA'mızı !

Dizel yakıtın geleceği yok, ya da -resmi- adı ile ULSD (ultra low sulfur diesel) imalatı çok pahalı bir yakıt. AB'nin Euro4 yönetmeliği gereği 50ppm (şimdilerde yönetmeliği değiştirmekten ve 10ppm'e düşmekten bahsediyorlar) öyle,böyle değil ... deli bir rafineri süreci ile elde ediliyor. Bir sonraki aşamada ise Sülfürsüz (sulfur free) yani max. 3-5 ppm yakıt standartı koymayı planlıyorlar ki eğer bu gerçekleşirse Euro Diesel'in fiyatı tavanı delip geçecek. Kaçak diesel yaklaşık 2.000ppm, standart rafineri işlemi ile bu 500ppm'e düşüyor ve diesel'in içinden sülfür'ü çekip almak, 50ppm'e düşmek, 10ppm'e düşmek ve hatta 3ppm'e düşmek ne kadar zor ve pahalı ... işte artık gerisini siz düşünün. Üstelik büyük hacimli motorlarda 50ppm bile kullanılsa emisyon değerleri yakalanamıyor,bu nedenle add-blue (üre) yakıcıları vs. ve resmen "dev" DPF'ler (diesel partikül filtresi) devreye alınıyor. Tamam hibrit'ler ve elektrikli motorlar geliyor ama hala yüksek beygir&tork isteyen (özellikle iş makinelerinde ve karayolu taşımacılığında) diesel hala olmazsa olmaz. Ee? O zaman ... madem euro diesel ve euro5 emisyon normları işimizi görmeyecek, o zaman ne yapacağız? İşte burada biyo yakıt devreye giriyor ... GDO'lu mısır ile elde edilen (çoğunlukla) ethanol ile hayvani ve bitkisel yağların karışımını kullanacağız. Anlayacağınız yakın gelecekte depolarımız dinazor artıkları ile değil, tarlalardan gelen ürün ile dolacak. Benzinli motor üreticileri Ford'un 1.0 örneğinde olduğu gibi aşırı beslemeli ... az yakan çok kaçan ürünler geliştirirken diesel motorlar için B20 ile (Buradaki "B" simgesi biyo yakıt için kullanılıyor. b20 demek %20 oranında biyo yakıt eklenmiş diesel demek ... taa b100'e kadar gidiyor) işe başlamak (ülkemizde de bio diesel'i mecburi hale getirecekler .. eli kulağında) mantıklı gibi gözüküyor. ... bilginize efem

Tabi tabi kesinlikle, tutupta birine sen bunu niye aldın tarzında bişeyde demek yanlış..o an hangi şartlar aklına yatıyorsa onu yapıyorsun Arkadaşın zamanında demekki o aracı 54'den aşağı inmediler diyecemde öyle bişey olmadı hiç aldığını indirimli almadığını bindirimli yazmış 13 bin tl fark da hiç olmadı haklısınız maksimum 8 ila 9 arasında dolandı aracın şartlarına göre azaldı biraz daha..

Mertol abicim seninki o zamanki fiyat ve esp-tvc olmayan model Ayrıca herkesin şartları bir değil ben o fiyat sen bu fiyat ile kıyaslama olamaz ki.. Kişi gelmiş kendi fiyatlarına göre hesap yapmış..Sende o şartlardaki style benzinli aracın kıyasını yapmalısın ki bir işe yarasın...

Ali Bey sizin anlatmaya çalıştığınız sorunları ben 2 ay önce servise neredeyse aynı dilde anlatmıştım Bir önceki sayfalarda da sorunu çözdüğümü söylemiştim Evet arkadaşlar bakın ben bu sorunu yaşıyordum 10 gün evvel serviste halletiler yeni yazılım yüklendi fakat farklı olarak araç ögrenme verileride sıfırlandı.Ustanın dediği bu yazılım ile beraber motor öğrenme verilerinin de sıfırlanması gerektiği bu yapılmazsa genelde olumlu sonuç alınmadığıydı Toplam 1.5 saat sürdü bu öğrenme verilerl nedemek derseniz ben yazılım yüklemesi esnasında yükleme yapan cihazın başındaydım enjektör öğrenme verileri pompa öğrenme verileri sıfırlanıyor yazıyordu.Kısacası şu an hiçbir sorun yok bunun soğukla da alakası yok tamamen yazılımsal Bu yazılım yükleme kabiliyeti servisten servise değişiyor bazıları normal olduğunu söylüyor, bazıları bu modeller böyle diye cevap veriyor , bazıları da hemen işe koyulup önceki tecrübelerini de kullanıp anında çözüyor Reklam olacak ama seyahatim esnasında Sakarya Akgün Ford servisine uğradım ve kolaylıkla çözdüler çözemeyen servisler isterse arasınlar nasıl yapıldığını öğrensinler telefonu belli

Bu hata ya internetinizden dolayı ya da server'larımıza yaşanan anlık hatalardandır.. Yeni başlık konusu, tanışma içindi Tabi ki problemlerinizi istediğiniz gibi anlatabilirsiniz bununla birlikte varolan başlıkları aramak size erken yanıt bulmak adına yardımcı olacaktır bulamazsanızda biz sizin adınıza gerekli yerlerde topluyoruz Bunun sebebi ise bilgilerin derli toplu olması sizden sonra gelenleri bilgileri kolay bulabilmesi (tabi bizim de kolay bulabilmemiz) Site isimleri bizim için önemli çünkü diğer isimde bir site var ve zaman zaman problem yaşanabiliyor.Bu sebeple belirtilmiştir. Keyifli Forumlar Dileriz.

focus 3 style aracıma her türlü telefon , flash bellek , ipod nano , ipod touch , iphone bağlamışlığım vardır ve hiçbir sorun yoktur Aux girişi de muazzamdır

araç önceden kurcalanmış demekki. 8 anahtara kdar kodlanabiliyor doğrudur ama orjinalinde 2 anahtar ile geliyor.

iyide Ahmet Titanları langırt masası gibi yapmışlar...ilk mitolojik langırtı icat etmişler bu filmden...

Merhabalar, Bu bahsedilen sorunların aynısı yada benzeri bendede var. arac 2012 tdci tit. Servise gitme ihtiyacıda hissetmedim ve soguk havalardan olduğunu kesinlikle düşünmüyorum. Focus 2 nin sürüş karakterine alıştığım içinde bu sorunları yaşıyor olabilirim diyede aklımdan geçmiyor değil. Yolum düşerse servise, bunları dile getirip bir cevap alırsam sizlerlede paylaşırım.

Gelmiş geçmiş olsun.

Selamlar. Cumar günü anahtarcıyı çağırdım, aracın beyni kilitlemiş. Beyinde 8 ad anahtar kodlanmış görünüyordu. Anahtarları silmeye çalıştı olmadı. Yeni anahtar kodlamayı denedi o da olmayınca beynin revizyondan başka kurtuluşu olmadıını gördük. Beyinde revizyon yaptırarak 350 TL maliyetle aracı çalışır hale getirdik. Bilgilerinize

Ben neymişim meğer... Şu sıralar çok sıkışık durumdayım, tuvalete gidecek vakit bile zor buluyorum, sıkışıklık ondan yani Dersler, ameliyatlar, şehir içi ve dışı kurs eğitmenliği aktiviteleri, hafta sonu kamyon yarışının hazırlıkları, ulusal ve uluslararası misafir ağırlama vs. boğuldum işin içinde. Hakkım baki kalsın lütfen, en azından fotoğraf koymanın ötesinde küçük bilgi ve hikayelerle süsleyip sunmak isterim kasadakileri, az sabır.

http://www.youtube.com/watch?v=3cnQCk0u49w&ob=av2n

Cem Bey serinkanlı bir sessizlik içinde.

Arkadaşlar, tanışma kısmına girmeyi denemekle birlikte, nedense explorer'da ford club açılmıyor hata veriyor, bu sebeple tanışma kısmını daha sonraya ertelemek durumunda kaldım.Af ola. Aracım 2012 model sedan focus(3) 1.6 TDCİ Style(Plus) halen 500km civarında.(bu arada 50-60km düz yol, genellikle kararlı sürüş yakıt tüketimim 100km için 4.0lt'dir) Benim aracımla asli sorunum konu başlığı olan durumdur. Yani aracın gaz yeme sorunu diyebiliriz. Benim aracımda benim yaşadıklarımın oluş şekli; Araç kış aylarında ve şu an(mayıs ayı başı/2012) çalışma esnasında 750 devirde çalışır.Araç ister kış ister bahar 1. vitese geçilmek ve ayak debriyaj pedalından yavaşça çekilmek sureti ile gaza basmaksızın harekete geçirilirse(örnek düz zemin içindir eğim yoktur.) kendi kendine 900 devire yükselir ve kendi kendine hareket eder.(sanırım hızı saate 5-10km civarındadır) Durum bu iken aracın el fireni çekili halde iken sadece gaz pedalına basmak sureti ile(rölanti devri 750 iken) 800-900-1000-1100 devirde çalıştırmak isterseniz çalışmaz. Zira 750 devir ile 1100 devir arasında devir göstergesi sürekli aşağı yukarı salınır, sabit 800-900 -1000-1100 devirde tutamazsınız. 1200 devirde tutabiliyorken yukarıda bahsedilen devirlerde asla durmaz. Bu durumun fiiliyatta etkisi ise şu şekildedir(yaşım 40 küsür 20 yıldır araç kullanırım) (varsayılan yol düzdür) 1. vitese aracı aldınız ve gaza basmadan debriyajdan ayağınızı yavaşça çektiniz ise, araç 750 devirden 900 devire çıkar ve yavaşça ilerlerken hafifçe gaza dokunupta az daha hızlı ilerlemesini istenildiğinde araç önce hiç tepki vermez(tepki vermeyen kısım aslında 750 devir ile 1100 devir arasına denk gelen gaz pedalı boşluğu yada yazılımıdır) ve sonra aniden(zira aslında devir 750 den 1200 devire gelmiştir) ileri zıplar (yada sirkeler) keza bu durumu 2 vitestede yaşabilirsiniz. Bu durumun daha sıkıntılı hali ise, hafif yada daha eğimli rampalarda yaşanması halidir ki, tam bir işkencedir. (en azından benim için) Bu aracın bu hali ile rampada 1. viteste kalkış durumu(aracınız tanıdığınız için) az gazla yarım debriyaj olmaz olamaz .Bunun yerine yarım debrijaj bol gaz yaparsınız ki devir olarak 1300-1400'e denk gelir(rampadayız ya 1200 devir ile kalkmaz) Sıkıntı asıl olarak şudur, kullandığım araç 750 devir ile 1100 devir arasında tepksizdir, gaza basmadan 750 devirde çalışmakta iken az bastığınızda 800-900-1000-1100 deviri görmez, 1100 devir üzerini görür.Bu durum ise eski alışkanlıklarımızla çelişir ve bizi(en azından beni) acemi yapar. İnanın bu araçla beylikdüzü metro çalışmasına denk gelmek istemezsiniz(İstanbul anısı) Bu şikayetlerimle aracımı İstanbul'da yetkili servise gittiğimde bana envai çeşit izah yapıldı. Vs.Vs. yeni yazılım ısrarım üzerine yüklendi.(yazılım yüklemek 3-5 dakika sürüyor) ama benim aracımın anlattığım sorunu çözülmedi. Focus C segmentinde bir araç çok fazla bir şey beklemiyorum, hatta beklentimi karşılıyor nerdeyse üstü(Plus özellikleri) ama standart kalkış yapamayan bir araç olması sebebiyle bence haddinden ziyade sorunlu bir araç. Kaldıki servislerin, "bunlar böyle" demeleri ve hatta siz araç kullanmayı bilmiyorsunuz edaları beni üzdü.(ben bir kaç yüz bin km. yapmış bir sürücüyüm ve şu an şikayette bulunduğum aracın temel fonksiyonlarından birini şikayet ediyorum) Bu konuda şikayeti olan arkadaşlarımdan yardım bekler, şikayeti olmadığını düşünen arkadaşların ise anlattığım şekilde kullanım tecrübelerini paylaşmalarını arzu ederim. Selamlarımla.

Style+plus Diyorum bende ancak bugün yeni pazarlama bilgileri geldi akşam üstüne doğru,yarın bir kez daha gidin eğer ellerinde eski girişli var ise %2+ indirim var diye biliyorum.Çünkü bende araştırıyorum bu ay içinde alacam kısmetse(İnşallah)

İndirimden korkar oldum. Sonunun felaket olmasından korkuyorum,

Mütevazilik akıyor selpak getirin

Nice mutlu yıllara,sitenin kuruluşunda emeği geçen herkese teşekkürler .

Burda bir yanlış anlama var; ben saat zevkleriniz nasıl gibi anladım bu yüzden şu tarz saatleri seviyorum dedim.E başlık "efendileri" oluncada vacheron dedim, yoksa alabileceğimden değil. Kolumdaki saatte gayet ucuz ama manevi değeri paha biçilemez olan bir saattir.

Metal kordonlu, aşırı olmamak kaydıyla hafif geniş metal saatler, hem alınabilirlik açısından hem de kullanım açısından hoşuma gidiyor. Şimdilik bütçemi biraz aşsa da Seiko ve Tag Heuer marka saatler favorim. Bunun dışında klasik modeller de çok hoşuma gidiyor. ama 5000 TL üzeri fiyatlarıyla almam mümkün değil.. Frederique Constant, Longines ve Vacheron Constantin (aralarında da özellikle Vacheron) hoşuma giden markalar arasında. Şuan kullandığım saatler ise: http://www.casio-intl.com/asia-mea/en/wat/watch_detail/EF-545D-1AV/ bir tane de deri kordonlu swatch... modelini hatırlamadığımdan resmini filan koyamadım..

Bu da diğer saatim. Citizen titanium. Bende berbat bir kontakt dermatit var. Titanium yabancı cisim reaksiyonu yapmaz diye almıştım. Fakat çok dandik bir saat 9 göstergesi düştü. Fakat hakkını vermeliyim çok çok hafif.

Bu da benim saatim .seiko velatura chronograph.sna93p1. Burada konyalı saatin liste fiyatının yaklaşık dörtte birine ebayden almıştım.

Buda benim son taktığım saat, klasik ve sadeliği sevdiğimden böyle bi hediye almıştım....

Çorbaya tuz.

3 Aptal (2009) Hindistan'ın en iyi mühendislik okuluna başlayan öğrencilerin hayatını anlatıyor özet olarak. Sistemin daima yarış üzerine kurulu olduğu, herkesin en iyi olmaya çabaladığı bir okulda sistemi değiştirmeye çalışan bir öğrenci ve onun en yakın 2 arkadaşı. Başlarından geçenler, hayattan aslında ne istedikleri.Ranco karakterinin başrol oynadığı film dram ve komedi türünü en iyi şekilde harmanlayıp bize öğretici bir film olmakta.