Liderlik Tablosu

Bütün bu abidik gubidik kampanyalar aslında aracın fiyatının pazarlıkla nerelere inebileceği için birer ipucu bence.

Hayır sevdiğim saatimden soğuttunuz yaw....

şu başlığa her girdiğimde içim eriyor.. muhteşem makineler.. paylaşım için teşekkürler...

Panerai seven yok mu?

Bana göre de benzinli araçla dizeli karşılaştırmak başlı başına saçmalık. Ne o öyle 3 kuruş az yakıcak diye traktör sesinden farksız bir ses , yok motorun ısınmasını bekle, yok sogumasını bekle , aman turbosuna bişi olmasın , aman devirsiz kullanmayayım , aman kilometresi fazla oldu araba arıza vermeye başlamasa bari gibi sorularla muhatap olayım ki. Ben Style paket aracımı 41.000 tlye aldım o dönem aynı aracın dizeli 54.000 Tl idi. 13.000 liralık farkı ben anca 7 sene o araca binersem kapatırım. Ne gerek var Ayrıca dizelleri ne kadar yakıyor bilmiyorum ama benim benzinli focus 3 suanda 7,0 litre ortalamayı gösteriyor. Aldıgım benzin ise dizelden sadece 40 kuruş daha pahalı. Hadi dizeli de yaksın 5,5 litre. Yani 100 kilometre de 8,8 lira fark ediyor. 100.000 kilometrede 8.000 binliralık fark oluşuyor. Hala 5.000 tl karda oluyorum. Hadi onu da satarken benzin - dizel araç satım farkına kat. Noldu eşitlendi. Yılda 15.000 km yapan biri olarak 7 yıldan fazla kullanmam gerek ki bu aracı dizel ekonomikliğini göstersin. Yani demem o ki, kişiden kişiye, istekten isteye , ekonomik durumdan ekonomik duruma ve senelik yapılan yol yapımından yapımına değişen konular da tartışmanın, ben haklıydım sen haklıydın muhabbetlerine girmenin alemi yok. Eğer herkese göre tek bir avantajlı durum olsaydı şuan herkes tek tip arabaya binerdi.

Zenith El Primero ve diğerlerinden birkaç örnek

IWC Favorim Portuguese Ve diğerleri

Edox'da rally temalı saatler olacaktı. Bunu görünce aklıma geldi. Bir de yeni çıktı sanırım Ocean serisi var.

Ben geçen sene temmuzda 43850 ye almıştım. TDCi style HB focus3.. Şu hesabı bir kez daha yap istersen..

Triidiii

Niye canım siz küçüktünüz o zaman o araba da focustu... adı Ford focus cmaxti. 2008de makyajla bağımsızlık kazandı.

Şimdilik bunu kullanıyorum çokta memnunum Öğrenci işi işte

ne bilem attı beni kuyuya çekildi adam...bence onun taktiği bu önce millet konuyla ilgili bildiklerini döksün istiyor sonra herkesin bilgisi dışındaki paylaşımlarını vurucu bir şekilde ortaya koyup tüm kartları açıp elindeki REST çekiyor kimsede arttıramadığı için parsayı kapıyor...bekliyoruz kendisini....

Bizim de yok...Cem Beyin kasasında saklı hepsi......

Oris (alıntı)

Tag Carrera Day-Date

AP 'den spor bir örnek, kayışı standart değilmiş, forumdan alıntı yaptım bilginize.

2001 Focus1 Hb 169.000km Daha çok yolumuz var.. Herkese kazasız belasız yolculuklar..

Dur yarım depo benzini harcayayım boş boş ankara sokaklarında dolaşıp bitirayim, sonra gidip fullüyeyim,ama acaba doğrumu yapıyorum ki,hay allah...

Tevfik Beycim....sırf katkı koymak adına alal acele kolumdaki saat i amatörce resimleyip gönderiyorum .....Diyerlerini de en kısa sürede resimlerim...Ben şimdi gördüm konuyu...Asıl rahmetli büyük babam dan kalan köstek varki....benim için manevi değerine paha biçilemez...

FIA Avrupa Kamyon Şampiyonasının (evet yanlış okumadınız) birinci ayağı 13 Mayıs'ta Istanbul Park'ta koşulacak. Ruhunda kamyonculuk saklı herkese duyurulur... http://youtu.be/bZBBWTLLf0w

Ogun arkadasimizin belirtigi yag cozucu aslinda bende yeni farkina vardim:) Sent from my GT-I9001 using Tapatalk 2

Dizel yakıtın geleceği yok, ya da -resmi- adı ile ULSD (ultra low sulfur diesel) imalatı çok pahalı bir yakıt. AB'nin Euro4 yönetmeliği gereği 50ppm (şimdilerde yönetmeliği değiştirmekten ve 10ppm'e düşmekten bahsediyorlar) öyle,böyle değil ... deli bir rafineri süreci ile elde ediliyor. Bir sonraki aşamada ise Sülfürsüz (sulfur free) yani max. 3-5 ppm yakıt standartı koymayı planlıyorlar ki eğer bu gerçekleşirse Euro Diesel'in fiyatı tavanı delip geçecek. Kaçak diesel yaklaşık 2.000ppm, standart rafineri işlemi ile bu 500ppm'e düşüyor ve diesel'in içinden sülfür'ü çekip almak, 50ppm'e düşmek, 10ppm'e düşmek ve hatta 3ppm'e düşmek ne kadar zor ve pahalı ... işte artık gerisini siz düşünün. Üstelik büyük hacimli motorlarda 50ppm bile kullanılsa emisyon değerleri yakalanamıyor,bu nedenle add-blue (üre) yakıcıları vs. ve resmen "dev" DPF'ler (diesel partikül filtresi) devreye alınıyor. Tamam hibrit'ler ve elektrikli motorlar geliyor ama hala yüksek beygir&tork isteyen (özellikle iş makinelerinde ve karayolu taşımacılığında) diesel hala olmazsa olmaz. Ee? O zaman ... madem euro diesel ve euro5 emisyon normları işimizi görmeyecek, o zaman ne yapacağız? İşte burada biyo yakıt devreye giriyor ... GDO'lu mısır ile elde edilen (çoğunlukla) ethanol ile hayvani ve bitkisel yağların karışımını kullanacağız. Anlayacağınız yakın gelecekte depolarımız dinazor artıkları ile değil, tarlalardan gelen ürün ile dolacak. Benzinli motor üreticileri Ford'un 1.0 örneğinde olduğu gibi aşırı beslemeli ... az yakan çok kaçan ürünler geliştirirken diesel motorlar için B20 ile (Buradaki "B" simgesi biyo yakıt için kullanılıyor. b20 demek %20 oranında biyo yakıt eklenmiş diesel demek ... taa b100'e kadar gidiyor) işe başlamak (ülkemizde de bio diesel'i mecburi hale getirecekler .. eli kulağında) mantıklı gibi gözüküyor. ... bilginize efem

Ali Bey sizin anlatmaya çalıştığınız sorunları ben 2 ay önce servise neredeyse aynı dilde anlatmıştım Bir önceki sayfalarda da sorunu çözdüğümü söylemiştim Evet arkadaşlar bakın ben bu sorunu yaşıyordum 10 gün evvel serviste halletiler yeni yazılım yüklendi fakat farklı olarak araç ögrenme verileride sıfırlandı.Ustanın dediği bu yazılım ile beraber motor öğrenme verilerinin de sıfırlanması gerektiği bu yapılmazsa genelde olumlu sonuç alınmadığıydı Toplam 1.5 saat sürdü bu öğrenme verilerl nedemek derseniz ben yazılım yüklemesi esnasında yükleme yapan cihazın başındaydım enjektör öğrenme verileri pompa öğrenme verileri sıfırlanıyor yazıyordu.Kısacası şu an hiçbir sorun yok bunun soğukla da alakası yok tamamen yazılımsal Bu yazılım yükleme kabiliyeti servisten servise değişiyor bazıları normal olduğunu söylüyor, bazıları bu modeller böyle diye cevap veriyor , bazıları da hemen işe koyulup önceki tecrübelerini de kullanıp anında çözüyor Reklam olacak ama seyahatim esnasında Sakarya Akgün Ford servisine uğradım ve kolaylıkla çözdüler çözemeyen servisler isterse arasınlar nasıl yapıldığını öğrensinler telefonu belli

Bu hata ya internetinizden dolayı ya da server'larımıza yaşanan anlık hatalardandır.. Yeni başlık konusu, tanışma içindi Tabi ki problemlerinizi istediğiniz gibi anlatabilirsiniz bununla birlikte varolan başlıkları aramak size erken yanıt bulmak adına yardımcı olacaktır bulamazsanızda biz sizin adınıza gerekli yerlerde topluyoruz Bunun sebebi ise bilgilerin derli toplu olması sizden sonra gelenleri bilgileri kolay bulabilmesi (tabi bizim de kolay bulabilmemiz) Site isimleri bizim için önemli çünkü diğer isimde bir site var ve zaman zaman problem yaşanabiliyor.Bu sebeple belirtilmiştir. Keyifli Forumlar Dileriz.

focus 3 style aracıma her türlü telefon , flash bellek , ipod nano , ipod touch , iphone bağlamışlığım vardır ve hiçbir sorun yoktur Aux girişi de muazzamdır

araç önceden kurcalanmış demekki. 8 anahtara kdar kodlanabiliyor doğrudur ama orjinalinde 2 anahtar ile geliyor.

Alirıza Alptekin'e benden selam

Aynen abi. bide madem bu titanlar pislik adamlar alsana hepsinin canını, fantezi olsun diye ne gerek var langırttırtlatmaya

iyide Ahmet Titanları langırt masası gibi yapmışlar...ilk mitolojik langırtı icat etmişler bu filmden...

Selamlar. Cumar günü anahtarcıyı çağırdım, aracın beyni kilitlemiş. Beyinde 8 ad anahtar kodlanmış görünüyordu. Anahtarları silmeye çalıştı olmadı. Yeni anahtar kodlamayı denedi o da olmayınca beynin revizyondan başka kurtuluşu olmadıını gördük. Beyinde revizyon yaptırarak 350 TL maliyetle aracı çalışır hale getirdik. Bilgilerinize

sagol enginim teşekkürler şamata adam ya...

Ben neymişim meğer... Şu sıralar çok sıkışık durumdayım, tuvalete gidecek vakit bile zor buluyorum, sıkışıklık ondan yani Dersler, ameliyatlar, şehir içi ve dışı kurs eğitmenliği aktiviteleri, hafta sonu kamyon yarışının hazırlıkları, ulusal ve uluslararası misafir ağırlama vs. boğuldum işin içinde. Hakkım baki kalsın lütfen, en azından fotoğraf koymanın ötesinde küçük bilgi ve hikayelerle süsleyip sunmak isterim kasadakileri, az sabır.

http://www.youtube.com/watch?v=3cnQCk0u49w&ob=av2n

Cem Bey serinkanlı bir sessizlik içinde.

Valla bunların çoğunu alacak param yok iyi ki. Yoksa iş koleksiyona gidiyor.

Alperen anladım da...Bende sana saati anlatyım demiştim ama tabii lafa başka yerden başlayınca ....Hatırarmısın bilmem ama bir ara Akbank mı ?Akbank... Akbank... diye bir espiri vardı benim iş ona döndü..İdare et artık .....

Mütevazilik akıyor selpak getirin

Burda bir yanlış anlama var; ben saat zevkleriniz nasıl gibi anladım bu yüzden şu tarz saatleri seviyorum dedim.E başlık "efendileri" oluncada vacheron dedim, yoksa alabileceğimden değil. Kolumdaki saatte gayet ucuz ama manevi değeri paha biçilemez olan bir saattir.

Benim için saatte bir kaç kriter var, bunların ilki ve benim için en önemlisi saatin Roma rakamlı olmasıdır, bana göre erkek saati roma rakamlı olmalıdır, ikincisi ise mutlaka deri kayışlı isterim, gerçek deriden elle işlenmiş bir kayış. örnek aerowatch'ın 1942 serisi, Tabi saat dünyasından bahsediyorsak Vacheron Constantin den bahsetmeden olmaz, saatlerin rolls royce udur.

Benim klasiğim... en az 15 yıldır kullanıyorum ve her eskidiğinde tekrardan komple tüm parçaları değiştirtip yeniletiyorum... Bu saate karşı bir bağımlılığım var fakat artık stoktaki parçaları tükeniyormuş. Umarım biraz daha temiz kullanıp ömrünü uzatabilirim.

Buradan ötesi rüyalar kısmına giriyor benim için.

Bu da diğer saatim. Citizen titanium. Bende berbat bir kontakt dermatit var. Titanium yabancı cisim reaksiyonu yapmaz diye almıştım. Fakat çok dandik bir saat 9 göstergesi düştü. Fakat hakkını vermeliyim çok çok hafif.

Bu da benim saatim .seiko velatura chronograph.sna93p1. Burada konyalı saatin liste fiyatının yaklaşık dörtte birine ebayden almıştım.

Buda benim son taktığım saat, klasik ve sadeliği sevdiğimden böyle bi hediye almıştım....

Çorbaya tuz.

3 Aptal (2009) Hindistan'ın en iyi mühendislik okuluna başlayan öğrencilerin hayatını anlatıyor özet olarak. Sistemin daima yarış üzerine kurulu olduğu, herkesin en iyi olmaya çabaladığı bir okulda sistemi değiştirmeye çalışan bir öğrenci ve onun en yakın 2 arkadaşı. Başlarından geçenler, hayattan aslında ne istedikleri.Ranco karakterinin başrol oynadığı film dram ve komedi türünü en iyi şekilde harmanlayıp bize öğretici bir film olmakta.