Liderlik Tablosu

Zamanım olmadığı için hafta sonuna bırakmıştım kamera işini.Bugün bayağı zamanımı aldı fakat başarıyla bitirdim.Söz verdiğim gibi resimli anlatımla montaj aşaması karşınızda. Kullanacağım,Monde'dan çıkma geri vites kamerası. Kameranın kapak arasından su girme ihtimaline karşı silikonlanıp tekrar kapatılması gerekiyordu. Plaka aydınlatması için yaptığım parçayı çıkartıp,ortasını boşaltarak kamerayı bunun üzerine monte etim. Monde'dan çıkma kamera olduğu için bu parçayı kullanmak zorunda kaldım. Bagaj kapağı içindeki kaplamayı sökmek için alttaki plastik vidaların tümünü çıkartıyoruz. Bagaj çıtasını sökmek ve kabloları geçirmek için bagaj kapağı karşımızda. Çıtayı çıkartmak için sökmemiz gereken 4 adet somun Bagaj çıtası çıktı.Bagaj açma düğmesinin ve aydınlatmaların kablo soketlerini çıkartıyoruz. Kameranın yuvaya tam oturması için kenarları biraz eğeledim. Su almaması için lastik conta kestim. Kapak silikonlandı. Kameranın silikonlanmış hali,resmi gördükten sonra silikonları biraz daha düzelttim. Kameranın çıtaya monteli hali. Çıtanın yerine montajı. Ve sonunda bitti. Bagaj kapağının içinden geçen kabloların bagaj içine girmesi için altta görünen lastik körüğün içinden geçmesi gerekiyor. Geri vitese takınca kameranın çalışması için gereken besleme geri vites lambasına ait kablolardan alındı.Siyah ve yanındaki yeşil kablo.Yeşil +12V İş bitti hava karardı,son görüntüsü de bu şekilde.

neden hızlı araç kullanmıyorum? ... bu konuda pek çok neden sayabilirim ama gelin bir deney yapalım. bu deney için ihtiyacımız olan şey bir adet A4 kağıt. Sizden ricam önce kağıdı tam ortasından ikiye katlamanız (bu deneyi zihninizde yapmayın .. üşenmeyin,kağıt katlayın:) ) ... şu anda elinizde 1/2 A4 var öyle değil mi? Bir sonraki adım ... yarım A4'ü bir kere daha katlayın. Artık elinizde 1/4'lük A4 var ... bu 185"lik bir araba lastiğinin 90km/h seyir süratinde yola bastığı alan. Yani kullandığınız aracın yer ile temas eden kısmı 1/4 A4'ten ibaret. Otomotiv üreticilerinin tüm çabası o 1/4 A4'ün yola temas etmesini sağlamaktan ibaret. Tüm hayatınız o kağıt parçasının temsil ettiği alana bağlı. (ve ailenizin geleceği) Peki ya daha hızlı gidersek? Katladığınız 1/4 A4 kağıdı alın ve bir kere daha katlayın. Artık elinizde 1/8'lik A4 var ve bu alan 200km/h ile giderken bir adet lastiğin yer ile temas ettiği yüzeyi temsil ediyor. İşte o 1/8'lik A4 aklıma geldiği zaman ayağımı gazdan çekiyor ... efendi gibi gitmeyi sürdürüyorum. (bunun gibi en az 10 örnek daha sayarım ama araba kullanma zevkinize gölge düşürmeyeyim) ... uzun lafın kısası trafik kuralları keyfe keder konmamıştır, o kurallara uyalım pls.

Hız Felakettir,kaçının. Forumda özendirici açıklamalardan sakının lütfen

Farklı olan fikir ne? Kimse rodaj yapma demiyorki? Rodaj yokta demiyor. Kimse rodaj yapmazsan şu km sonra başın ağrırda demiyor. Gereklimi? Evet gerekli. Yapmazsanız ne olur? yaşar görürsünüz. Rodaj yapmak demek belli bir hızı ya da devri geçmemek falan demek değildir. Aksine motoru tüm devir bandında kullanmak ani hızlanma ve yavaşlamalardan kaçınmak demek. Buna uyan zarar etmez. Uymayan riskini kendi alır. Ford salakmı değilmi gibi düşünceler anlamsız. Yüzbinlerce araba üreten bir firma için garantiden değişen 3-5 bin motorun bir önemi yok.

Çorbaya tuz.

Çorbada benim de tuzum olsun... Aslında tartışma var gibi görünse de hemen hemen aynı şeyler söyleniyor. Önce tanımlama ile başlamak lazım: Rodaj yeni bir araçta yürüyen/hareketli aksamın birbirine uyum sağlaması ve işlevsel olarak tam performansa ulaşması için gerekli süreye verilen addır. Bu her araç için söz konusu bir durumdur, yeni montaj farklı parçaların sürtünme yüzeyleri, sıkışma ve genişleme/esneme alanları, hareket boşlukları, ısı değişimleri vb. pek çok faktörün optimize olması gerekir. Rodaj sadece motor için değil, şanzıman, aks ve rot başları, rotiller, amortisörler, yaylar, lastikler, frenler, hatta cam ve kapılar için dahi geçerlidir. Hal böyle olunca nasıl davranacağı çok net tanımlanamayan bir araçtan tam performans bekleyici bir tavır içerisinde olmak yanlıştır ve hem kullanıcı hem araç için zararlı olabilir. Motor, bu sürecin hem performans hem de kullanım ömrüne olası etkileri nedeniyle özellikle önem taşır/ilgi çeker. Güncel üretim teknolojilerinde üretimdeki tolerans payları ve montaj kusurları önemli ölçüde iyileştirilmiş olup, üreticiden üreticiye düzeyi değişmekle beraber detaylı son kontroller de yapılmaktadır. Bu nedenle "şu kadar süre şu kadar devri geçme, şü kadar zaman da şu kadar devir git" gibi ayrıntılı kullanım planları söz konusu olmamaktadır. Prensip motora aşırı yük bindiren ve yağlanmayı bozacak durumlardan kaçınmaktır. Söz gelimi soğukken devirli kullanmak, çok düşük devirli kullanmak, kırmızı bölgeye yakın devirlerde uzun süre seyretmek, düşük devirde gazı köklemek gibi. Bu süre genelde 1000 mil/1500 km olarak üreticiler tarafından tavsiye edilmektedir. Bu süreyi 100.000 km veya daha fazlasına da ulaştırabilirsiniz, aracınız ve ikinci sahibi size müteşekkir kalır Erken dönemde yağ değişiminin teorik faydası olsa da bunun pratiğe yansımasında elle tutulur bir kazanımdan bahsetmek bence kolay değildir, yani erken bir veya fazla ilave yağ ve filtre değişimi yapılırsa motor 200-300k, yapılmazsa 50-70k dayanır tarzı bir açıklama doğru olmaz. Kendimden ve çevremden biliyorum, en az 100k üzerinde erken yağ değişimi yapmamış onlarca araç var yakından bildiğim, hepsi de sorunsuz seyir halinde. İsterse her 1000 km'de bir yağ değiştirsin, motoru çalıştırır çalıştırmaz 6000 dd ile fırlayan bir arkadaşın aracından hayır gelmez, yani nasıl baktığın kadar nasıl kullandığın da ömür beklentisini etkiler. Titiz davranmak isteyene de engel olmamak lazım tabii, servislerde iş yapmalı. Üretici rodaj ile ilgili pozisyonunu kullanım kılavuzunda belirleyerek hem kendi hem kullanıcı sorumluluğunu tanımlamıştır, okumak ve uygulamak gerekir. Türkiye olumsuz kullanım koşullarına sahip olarak kabul edilmekte olup bakım aralıkları daha sık tanımlanmıştır, söz gelimi Almanya'da bakım aralığı her 20.000 km iken, bu ülkemizde 15.000 km'dir. Yani bakım aralıklarımızda bolca emniyet aralığı vardır. Bundan sonra "Rodaj?" diyenlere de bu başlığın okutulması tavsiye edilmelidir.

Model yılı konusunda gerekli olan yazılmış. Ben olsam gerçekten uygun fiyata veriyorlarsa ve kredi ödemesi çok zorlamayacaksa Tit X dizeli hemen şu anda alırdım, nasıl olsa ödeniyor bir şekilde. Yılda 30k km yapacaksanız dizeli ve sıfırı tercih etmelisiniz. Sony beklentisi bana hala fazla şişirilmiş ve yapay bir heves olarak görünüyor. Hele ses sistemi için asla araba almayı geciktirmem... Alacağım, kullanacağım, keyif yapacağım, rahat edeceğim, bu kadar!

al gitsin ya......nolucak sankim..........bin işte hem ucuza bulmuşun....

Başlığı vermemde ki sebep değişikliklerin olması, tit ve style'da Dediğim gibi paketler çok önemli değil zevk ama bir Ford benim için en az Titanium olmalı konu ''Focus'' ise

Çok iyi olmasa da bir de video koyalım.

Şimdi teknik gerçeklerdenmi bahsediyoruz yoksa genel tüketici eğilimlerindenmi? Ben aldığım tüm arabalarda 500 bin k m bende kalacakmış gibi davranıyorum. Hangisi kaldı derseniz hiçbirisi.. E uzun süre ile kullandığım arabam 2008 mondeoydu onu da 68 bin km kullanabildim. Sonrasında sıfırladım. Onun dışında ortalama arabayı 30-40 bin km falan görünce değiştiriyorum. ( son üç araç değişimim buna uymuyor) Ama bunların hiçbirisi benim için geçer sebep değil. Bakım bence bambaşka bir konu.

doğrudur, arkadaşların belirttiği gibi ilk kilometrelerde fazla zorlamayın,bakımlarını zamanında yaptırın ... iyi seyirler. 2012 model araç amatör kullanıcının elinde 200k+ km'ye 8 yıl sonra gelecek. O zamana kadar 3.sahibinin eline varmış,günün tasarruf modası neyse (LPG vs.) ile donatılmış, 45.000km'den sonra adam gibi bakım görmemiş, 90.000'de papua yeni gine malı triger takılmış, 3.cü debriyaj setini bitirme noktasına varmış olacak. yani ölme eşeğim ölme. O motor ucuz olsun diye "merdiven altı" çakma yağ ile karter doldururken 1.000km'de yağ değişimi ile elde edilmesi muhtemel 10.000/1 oranındaki performans kazancını kim algılayabilecek ki? ... üretici rodaj'a gerek yok diyor ve bu söylemin sorumluluğunu alıyor, isteyen rodaj yapar,isteyen katalizatör'e bülbül yağı damlatır. gerisi kişilerin tercihidir.

Bu arada bu amca ciddi saçmalamış. Yakıtın düşmesinin nedeni kurumlaşma falan değil, tümüyle malzemenin birbirine alışması ile alakalı bir konu. Zorlanan motorda siz aynı gücü elde edebilmek için daha fazla gaza basarsınız. Oysa malzeme alıştıysa aynı güce daha kolay erişebileceğiniz için daha az gaza basarsınız bu da size yaktı tasarrufu olarak geri döner.. Yok laser kesimmişte bilmemne.. Silindirin neyini laserle kesiyormuş? Gömlek yok birşey zaten yok. Blok dökümden yapılıp iç cidarı polisajlanıyor. Bu polisajda videoadaki adamcağızın bahsettiği o torna tezgahında yapılıyor hala. Ondan sonra da nikasil ile kaplanıyor. Laserle kesilen sadece sekmanlar var. Ki laser de zaten sıfır toleransla çalışan bir şey değil.. Kısacası TV de dinlediğiniz gördüğünüz herşeye inanmayın.

Konuşan otomobil ve daha fazlası için Ford çalışıyor...Ses tanıma ilgi çekici.. Avrupa'da bu sistem öncelikle B-Max ile sunulmaya başlıyor.. Not: B-max 3. çeyrekte ülkemizde satılması planlanıyor.. Hemen eski Sync başlıklarımızı hatırlatalım. Ford'dan Tüm Haberler Burada Resimler Detaylar Daha önce diğer başlıklarda anlattığımız özellikler söylenmiş... Ekstra benim gördüğüm ses tanıma özelliği var..(Şimdi sunulmayacak çok daha ileri tarihlerde ) Diller... Ekstra olarak mobil cihazlar'a yükleyeceğiniz app'ler ile değişik şeyler yapabileceğiz..Buda güzel.Akıllı teller artık şart oldu especially iPhone Sync Detay Oto senkron ve müziklerin türkçe kontrol edilebilecek olması sevindiri...Yine ilk B-max'de sunulacak.. Son olarak...Ses Teknolojisinde Neler Oldu Nasıl Gelişti ? ? ? ? Siri on iPhone

Yeni Focus'a Donanım Ekleniyor ve Opsiyonlar Değişiyor. Mayıs-Haziran üretim Planlaması yapıldı anlayacağınız.. Şimdi şöyle oluyor Titanium üzerine 2 tane yeni paket sunulacak ( X Paket devam ediyor ) Plus Paket Otomatik Park Sistemi Aktif Şehir İçi Güvenlik Sistemi Tekno Paket Şerit Takip Uyarı Sistemi Şeritte Kalma Yardımcısı (Lane Keeping Aid) Sürücü Dikkat Takip Sistemi Otomatik Uzun Far Kör Nokta Uyarı Sistemi Bunun nasıl sunulacağı belli değil. (Smart Paket) ----Sony Müzik Sistemi---- Devam ediyoruz Powershift tercihinde bulunmak istiyorsanız; artık Plus Paketden yararlanabileceksiniz (Biliyorsunuz bu sunulmuyordu) Style donanımda da Aktif Ş.içi Güvenlik sistemi ekstra paket olarak sunulacak.. Yine devam ediyoruz Güncelleme ( 10 Nisan ) : Powershift için söylediğimiz güncelleme şimdiden başlamış durumda... Aktif Şehiriçi Güvenlik Sistemi (900 tl) Manuel araçlarda Plus Paket içersinde yer almaktadır. PowerShift otomatik araçlarda ise tek başına opsiyonel olarak sunulmaktadır. Güncelleme ( 3 Mayıs ) : Haziran ayı üretimi ile birlikte Focus araçlarımızda orta donanım seviyesi olarak sunduğumuz Style modelimiz ürün gamından kaldırılmıştır. Style yerine Trend ve Style seviyeleri arasında yer alacak Trend X adını verdiğimiz yeni orta seviye serimiz devreye girecektir. Fiyat seviyesi olarak Trend modeline daha yakın olarak konumlandırılacak Trend X modelimiz ile giriş seviyesinde rekabetçi fiyatlarla yüksek ekipmanlı araç sunulucaktır. Trend X donanım seviyesinde Trend modelimiz üstüne aşağıdaki özellikler yer alacaktır: 16” alüminyum alaşım jantlar Sis farı Siyah arka camlar Hız kontrol sistemi ve ayarlanabilir hız sınırlandırıcı Style ile aynı desende ve renkte koltuk döşemeleri Trend X donanım seviyesi aşağıdaki motor ve şanzıman seçenekleri ile satışa sunulacaktır: TDCi 95 PS manuel 1.6i 125 PS benzinli manuel 1.6i 125 PS benzinli PowerShift otomatik 1.0i 125 PS benzinli manuel Güncelleme ( 11 Mayıs ) : Sony f3 için siparişe açıldı. Yeni aksesuar sınıflandırması sonrasında (Trend - Trend X - Titanium - Titanium X ) f3 için Sony müzik tesisatı opsiyonu satışa sunuluyor. Smart Paket ve Tekno Paket alan f3 sahipleri artık araçlarının keyfini Sony ile sürecek. (smart paket içeriğinde sony + aktif şehir içi güvenlik sistemi olacak) Güncelleme ( 3 Temmuz ) : Tekno Paket fiyatı:4.500 TL'dir 1.0 Turbo motor'da bu süreçte bekleniyor. Detay için Tıklayınız Nedir Bu özellikler? (Daha fazla detaylı bilgiler için ) önemli Not: Hiçbir bağlayıcı ve kesinlik kavramı bulunmamaktadır, kesinlikle sorumluluk almıyoruz :-) isim & donanım vs değişebilir. Focus Club Tr.com Farkıyla Teşekkürler

düzenli uğradığım servis, yani yetkili servisi fordun.. sorayım bakalım yarın:)..

Eyvallah tevfik abi eksik olma...

patron önemsendiğimi bilmek keyif verdi sagol..içimden ne geliyorsa onu söylüyorum sadece...seni ne mutlu edecekse onu yap..gerisini salla...çok soru çok cevap gerektirir..çok cevap tekrarında çok soruyu beraberinde getirir...suzan tamaro hesabı yüreğinin ve cebinin götürdüğü yere git....

Yok dert değil tartışıyoruz gerçekten bu konuyla ilgili çok farklı fikirler mevcut.Bu kadar farklı fikir olunca tartışmakta zevkli oluyor:)

Yani neden bu kadar büyüdü bilmiyorum ama yapılacak tek şey, ani gaz ve frenlerden kaçınmak.. Bukadar basit dert etmeyin bukadar

Eline sağlık abicim çok temiz olmuş

Buradan ötesi rüyalar kısmına giriyor benim için.

Bir de Casio

Madem Seiko'larımızdan bahsedeceğiz

Bu başlığı okumanızda fayda gördüm Donanım şu bu sizin kişisel zevkinize bağlı bize sormanız ne kadar sağlıklı bilmem ama ben bir ford alırsam bu kesinlikle en az titanium olur..

O herkesin hiç bişey bilmediginin kanıtı bu sene ağustosta model yılının değişmeyecek olması. 2013 focus en erken şubat ilk hafta alınabilir. Lahanalar hazırsa haziranda 2012yi alın

Bu da diğer saatim. Citizen titanium. Bende berbat bir kontakt dermatit var. Titanium yabancı cisim reaksiyonu yapmaz diye almıştım. Fakat çok dandik bir saat 9 göstergesi düştü. Fakat hakkını vermeliyim çok çok hafif.

Bu da benim saatim .seiko velatura chronograph.sna93p1. Burada konyalı saatin liste fiyatının yaklaşık dörtte birine ebayden almıştım.

Yakup yıl sonuna şu geniş ekranlı ve donanımlısı gelirse belki yenilemeyi düşünüyorum....belki.....

http://youtu.be/IzVTSH-9MZ0 Vay vay, yavaş yavaş metalciler dökülüyor... Rammstein antiemperyalist içerikli parçaları (muhtemelen kurucularının eski Doğu Almanya kaçkını olmasının da bunda etkisi var) ve ateşli (mecazi değil gerçek) sahne gösterileri ile dikkatimi çekmişti ancak metal bana ağır geliyor, yoruluyorum dinlerken. Senede birkaç kez başarabiliyorum hakkı ile dinlemeyi. Beğendiğim parçalarından biri de şu: http://youtu.be/8y4vIzEkd6s

O alet imana gelmiş o farın nedeni de iman kudreti..

... istatiksel gerçeklerden bahsediyorum mertol türkiye'de (tuik verisi) sıfır araç sahibinde 3 yıl kalıyor (bu süre azalma eğiliminde) kendin de söylüyorsun zaten. 200k'ya ulaşmış 8 yaşındaki araç ya pert olmuştur,ya da 3'üncü,4'üncü eldedir. arabasını sıfır alıp 500k'ya ulaşmış insan evladı yokmudur? vardır kuşkusuz ama yılda satılan 800.000+ aracın kaç tanesi bu kapsama girer? 10? 15? ... kolayca göz ardı edilebilecek bir rakam. hadi diyelim ki araç 500k'ya ulaştı. o araç hala orjinal parça,yağ ve bakım malzemesi ile periyodik servis alacak mı? (almayacağını,alamayacağını en az benim kadar biliyorsun) ... yani geçelim bunları

Ben tamponun alt kısmını beğendim ama yukardaki ters trapezoit e henüz alışabilmiş değilim. Sarmadı beni..

İyi veya kötü yapmış olmanız neyi değiştirir Sonuçta yapmışsınız. Azıcık zarar vermişsiniz. Belkide hiç zarar vermediniz. Açıp bakmak lazım. Boşverin düşünmeyin bu kadar. Altınızdaki araba yahu. Sizinle ömür tüketmeyecek. Bu kadar üzerine düşmeyin. Şımarırsa bir daha mutlu edemezsiniz haberiniz olsun. Bakım zamanlarını aksatmayın kafii. Aracınıza yapmanız gereken tek şey bu

Bence siz otobana çıkıp 250 basıyormu ona bakın rahatlayın.

Ben hala aynı noktadayım ve bunun japon ya da alman üretimi olması ile alakalı birşey de olmadığını düşünüyorum. Sonuçta piston içindeki ovalleşmenin çapakla falan alakası yok. O iş öyle tezgah üzeridne çalıştırmakla çözülebilecek bir konu da değil aslında. Dolayısı ile makul bir süre aracı tüm devir bandında abartmayacak şekilde dengeli oalrak kullanmakta fayda olduğunu, ve bu süreçte mümkünse yağ değişiminin orta/uzun vadede fayda getireceğini düşünüyorum. Motorun yağ yakmasının iki nedeni var. Birincisi, süpap lastiklerinin sızdırması, ikincisi silindirin ovalleşmesi nedeni ile karterden yağın yanma odasına çıkması. İşte bu noktada eğer motorunuzun uzun ömürlü olmasını istiyorsanız rodaj sürecine dikkat etmeniz lazım. Zira motor parçalarının en sıkı olduğu dönem yeni toplandığı dönemdir. Motordaki parçaların biribirine alışmasından bahsediyorsak bu süreçte daha dikkatli olmanız lazım. Özellikle motor soğukken aşırı yük bindirmemeye çalışın. Aracı sadece belli bir devir bandında kullanmayın. Abartmayacak şekilde tüm devir bandını kullanın. Kompresyona bindirmeyin vs vs vs.. Eğer sizi maddi olarak yormayacaksa 1000-5000-10.000 inci km lerde yağını değiştirmenizde fayda var. İlk ve üçüncüde yani 1000 ve 10bin km lerdeki yağ değişiminde filitreyide değiştirin. Sonrasında normal bakım periyoduna uyarsınız. Zaten fordların benzinlilerinde yağ değişimi yanlış hatırlamıyorsam 20 bin km de bir olması lazım. Dolayısı ile dolayısı ile makul bir yağ değişim olmuş olur. Ama Ogün'ün alıntı yaptığı mesajımda d ayazdığım gibi eğer arabanızı 60-70 bin km falan kullanıp satacaksanız hiç bunlarla uğraşmayın. Alan adamda size duacı olsun. Bu yazdıklarımın sonucunu ancak 200 bin km civarında görebileceksiniz zaten.

Her ikisi de güzel olmuş ellerinize sağlık arkadaşlar.

Jant konusunda tümden katılıyorum, baştan beri sevmediğim ve nedense hemen her Ford sahibinin de bunu bilircesine ve burnuma sokmak istercesine sahip olmaya çalıştığı bir jant, artık rahatsız etmeye başladı. Darısı beş kolluların başına Egzos doğru sesle gerekli drenajı sağlasın da istediği yerden çıksın. Orta rahatsız etmedi, iki yan daha güzel durabilir. Tamponu değiştirmek istediğin anda ben değiş-tokuşa hazırım, hatta üzerine bir iyilik bile düşünebilirim, aklında bulunsun (iş 3 nalla bir ata kalacak gibi). Bir de bu modelde takıldığım kaput ön çizgisindeki neredeyse bir parmak girecek açıklık.

doğrudur, motorlar montaj sonrası sehpada normal çalış, zorla,normal çalış temposunda (bilgisayar kontrollü) deneniyor. daha sonra (biraz da imalat hattındaki sıkışıklığa bağlı) yağı süzülüp değiştirildikten sonra (bu deneme sırasında 10w30 kullanılıyor) montaj hattına geri veriliyor (ama transaxe'ler çalıştırılmıyor ... onları imalatçıları mesela ZF veya Getrag çalıştırıp deniyor) kimi zaman da (özellikle üretim değiştiğinde) araç "sevkiyat" ibareli yağ ile gönderiliyor. servis teslimat öncesi kontrolleri yapıp sevkiyat yağını döküyor ve yerine 5w30 koyuyor (fox motorlarda 5w20) ve PDI sonrası bu şekilde teslim ediyor. sonuçta Mertol'un dediği doğru ama Japon'lar için ... Ford'da çalıştırma - çapak toplama - yağ süzme prosesi ayrıca yapıldığından (yağ filtresi değişmiyor, aslında bu işlem yapıldığında yağ filtresinin de değişmesi lazım ama değiştirmiyorlar) 1.000km vs. bakımı yok. al arabanı, iyi günlerde kullan .. 15k veya 6 ay sonra gel deniyor. yani sizin dediğiniz de doğru ... söylemler arasında ki çelişki sadece üreticilerin proseslerinden kaynaklanıyor ... yani herkes haklı ek/düzeltme: tabi burada sadece motor'dan bahsediyoruz. diğer aksamın alışması/çalışması için bir zaman toleranslı/sakin kullanım gerekiyor. zaten kullanıcı el kitaplarına 1.5ookm notunun konmasının sebebi de bu.

50 km dediğin Kartal-kavacık gidiş dönüş mesafesi Çağlar Bu mesafe boyunca sürekli bir zorlama söz konusu değil. Balata diske 50 km de alışmaz ki

Aldık gitti Neo V'yi... :nazar: Hem de 2 tane aldık biri anneye biri kardeşe bugün verdim. Ne yapalım saklanamıyor hediye. (Nasıl olduysa buluverdi annem. ) Cem abim almışken en iyisini alalım dedim. :) Dediklerinin her kelimesinde haklısın Cem abim. Bu dediklerini uygulamaya çalışacağım. :)

Daha söze gerek varmı sizce arkadaşlar Forumumuzda her türlü bilgi mevcut

motor ve aktarma organlarının rodajı yok ama yeni fren diskleri ve pabuçları ile lastikler için aynı şeyi söyleyemeyiz. lastiğin jantı tamamen kavraması ve hafiften topuk yapması için 500km yeterli (sonrasında rot - balans'a bakılırsa iyi olur) ilk günlerde sakin ve toleranslı gitmekte yarar var.

Elinize saglık Sent from my iPhone 4s using Tapatalk

daha önce de tartışıldı okumanız da fayda var..

efendilerden biri....TAG Heuer....en son Leonardo di Caprio yapmıştı...güzeldir...

bir sesim olsa böyle olmasını isterdim bir şarkı söylesem de bunu.....

Başkalarının kapılarından sizi kim koruyacak...???

Yaaa, işte Ford ile olursun Lord burada Zort oluyor...!

Islatalım..