27.05.2026 - 22:34 tarihinde, A.Coşar yazdı:

Biz onu C SUV olarak tanısak da...

 

Zaten C değil ki? Suv olsa da B olurdu..

On 5/27/2026 at 11:34 PM, A.Coşar said:

Belirteyim de unutulmasın; Skoda Kamiq tescilde SUV olarak değil de "Heçbek" olarak geçiyor. Ruhsatta da aynen böyle yazıyor. Biz onu C SUV olarak tanısak da...

Yakıtı çok ideal. Arka diz mesafesi umulmadık derecede iyi. İvmelenmesi çok iyi. Vites geçişleri Vag grubuna göre sorunsuza yaklaşıyor. Puma da ise hem yakıt,hem mesafe hayal kırıklığı yaratabilir. 

Kia Sportage,çok istediğim bir araç. Ancak yakıt tüketimi 7.0 lt civarı. 5.5 lt den vaz geçilirse (Kamiq 1.0 için söyledim bunu) tadından yenmez bir araç. 

Herkes bir gün benzinliye dönecek.:)

 

 

 

Bu reklamcıların kafası güzel zaten ya. miniye de SUV diyorlar ruhsatta steyşın yazıyor. Ki stationwagon zaten. Premium konusuna hiç gitmiyorum. 🙂

 

Şkoda enyaq coupe lerin 4x4 lerinde 85 kw batarya var. Çok kaşındırıcı alet.

Ford beni de soğutmaya başladı.. 2024 Kuga Ecoboost motorlarda hararet uyarısı sorunu vardı, 2025 modellerde bu sorun çözüldü diye söylendi aracı alırken. Kendi aracım değil ama ikame araç olarak bana verilen 2025 Kuga bugün az sıkıştırınca motor aşırı ısındı uyarısı verdi. Can sıkıcı bir durum. Tamam keyifli, güvenli hissediyorum ama neden tedirgin şekilde araba süreyim. Bir ton para verip aldığımız araba neden böyle hayati uyarılar versin. Sanırım hayalim olan BMW 3.20i planlarını öne çekeceğim. Artık sıfır, gücümüz yetmezse ikinci el bir 3.20 peşine düşeceğiz. Allah utandırmaz inşallah 🙏 

Bence Fordun en buyuk sorunu ic tasarimi guncellememesi. Kuga surus olarak hala iyi ama rakipleri (CHR, Tucson, Sportage) kabin kalitesinde cok one gecti. Bir de Erdemin dedigi gibi hararet sorunu hala cozulmemisse bu ciddi bir guven sorunu yaratir. CSUV segmentinde ben olsam Hyundai Tucson veya Kia Sportage bakardim su an.

Bence Fordun en buyuk sorunu ic tasarimi guncellememesi. Kuga surus olarak hala iyi ama rakipleri (CHR, Tucson, Sportage) kabin kalitesinde cok one gecti. Bir de Erdemin dedigi gibi hararet sorunu hala cozulmemisse bu ciddi bir guven sorunu yaratir. CSUV segmentinde ben olsam Hyundai Tucson veya Kia Sportage bakardim su an.

Belliki çözülmemiş. Araç 2025 model ve aynı yıl Temmuz da tescil edilmiş. Dün sport modda sert kalktım ve araç yüksek devir çevirirken bu uyarıyı verdi. Allahtan bir çekiş düşüklüğü, hasar belirtisi vs yok. 4-5 sn sürdü ve kendiliğinden kayboldu. Kendi aracımı da çok defa bu şekilde sıkıştırdım, onda olmadı ama yaşanan bu durum insanı soğutmaya yetiyor..

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/fiesta-bronco-puma-and-more-fords-european-comeback-detailed

 

Autocar dergisinde yayımlanan bu makale, Ford'un Fiesta ve Focus gibi popüler modellerini üretimden kaldırdıktan sonra Avrupa pazarında kaybettiği payı geri almak için hazırladığı yeni stratejiyi detaylandırıyor.

Önümüzdeki 4 yıl içinde Birleşik Krallık ve Avrupa pazarı için 5 yeni model piyasaya sürmeyi planlayan Ford'un yeni yol haritasının önemli satır başları şu şekilde:

1. Planlanan 5 Yeni Model (B ve C Segmenti)

Ford, Avrupa satışlarının yaklaşık %80'ini oluşturan B ve C segmentlerine (uzunlukları 4.0m ile 4.65m arasında değişen araçlar) odaklanacak:

Avrupa için Bronco: ABD'de çok satan Bronco modelinden ilham alan, Avrupa pazarının ölçülerine uygun kompakt bir SUV geliştiriliyor. Ford'un Valencia fabrikasında Kuga ile birlikte C2 platformunda üretilecek ve 2028'de yollara çıkacak.

Elektrikli Küçük Hatchback (Yeni Fiesta): Renault ile yapılan ortaklık kapsamında, Renault 5 ve Nissan Micra'da da kullanılan "RGMP Small" platformu üzerinde küçük bir elektrikli hatchback geliştiriliyor (2028). Ford bu modelde efsanevi Fiesta ismini yeniden canlandırmayı değerlendiriyor.

Renault Altyapılı Crossover: Yine Renault platformunu paylaşacak bir başka kompakt crossover modeli planlanıyor.

Geely Ortaklığı ile 2 Yeni Crossover: Çinli otomotiv devi Geely ile ortaklaşa geliştirilmesi beklenen ve çoklu enerji (hibrit/şarj edilebilir hibrit) platformuna sahip, "ralli ruhlu" iki yeni crossover modelinin 2029 sonuna kadar çıkması hedefleniyor.

2. Sürüş Dinamiklerine Odaklanma ("Ralli Ruhu")

Ford yetkilileri, araçların altyapısı Renault veya Geely gibi ortaklara ait olsa bile; süspansiyon, amortisör ve direksiyon ayarları gibi sürüş dinamiklerini tamamen Ford'un kendisinin yapacağını vurguluyor. Şirket, sadece büyük ekranlar koyarak veya fiyat rekabeti yaparak değil, Ford'un geçmişten gelen "sürüşü keyifli otomobil" mirasını (Fiesta ST ve Focus ruhunu) bu yeni modellere de aktararak fark yaratmak istiyor.

3. Ticari Araç (Ford Pro) Tarafındaki Yenilikler

Avrupa'da Ford'un en karlı departmanı olan ticari araç bölümü de büyümesini sürdürecek:

Çinli JMC firmasıyla ortaklaşa geliştirilen Transit City adlı yeni bir elektrikli hafif ticari van modeli tanıtılacak.

Ranger pikap modelinin, acil servisler, askeriye, madencilik ve ormancılık gibi ağır sanayi kolları için tasarlanmış, 4.5 ton çekme ve 2 ton taşıma kapasiteli çok daha güçlü bir versiyonu olan Ranger Super Duty Avrupa pazarına sunulacak.

Özetle; Ford, Volkswagen altyapılı Explorer ve Capri modellerinin ardından, Avrupa'daki pazar payını geri toplamak için Renault ve Geely ortaklıklarıyla daha kompakt, elektrikli/hibrit ağırlıklı ve sürüş keyfine odaklanan bir model atağına kalkıyor.

Sayın Boneval, merhaba tekrar. Sesinizi duymak güzel. 

Yazdığınız uzun yazıdan anladığım;

"Hiç uğraşmayın Ford,VW,...ile, gidin bir Çinli hibrit alın ucuzundan;markaya bu kadar çok para vermeyin boşuna." 

🙂

 

neden 1.6 dizel çift kabin pick up üretmiyorlar ki. çok çekmeyen, çok yakmayan bişeyler lazım.