Ford bayiisi Kar, Facebook'ta bu arabanın 79 kW bataryali uzun menzil versiyonu geldi yazıyor. Ama araba 250 kW (340 bg) AWD . Fiyat en az 4 milyondur. 

 

Şunu neden kuzeni skodalar gibi 150 kW RWD 60-70 kwh batarya yaptiramiyorlar. 

Explorer-teknikfoy-Kasim-2025.pdf

Kasım 23, 2025Ksm 23 H. Cenk tarafından düzenlendi

15 saat önce, H. Cenk yazdı:

Ford bayiisi Kar, Facebook'ta bu arabanın 79 kW bataryali uzun menzil versiyonu geldi yazıyor. Ama araba 250 kW (340 bg) AWD . Fiyat en az 4 milyondur. 

 

Şunu neden kuzeni skodalar gibi 150 kW RWD 60-70 kwh batarya yaptiramiyorlar. 

Explorer-teknikfoy-Kasim-2025.pdf 166.71 kB · 2 kez indirildi

 

Otosan, TR'ye özel araç yaptırma konusunda eli zayıf. Ya da istemiyor. Kuga hybrid için de yapamadılar. Sanırım sadece Puma TR'ye özel, o da Otosan ürettiği için. Ama o da elektrikli için doğru platform değil, pil kapasitesi şu hali ile bile sınırları aşmış.

Uygun pil ile gelse bile explorer'ın tasarım sıkıntısı var. Ford, röno ile falan ortaklık yapsa idi keşke. VW'nin ID modelleri tasarım olarak iyi değiller. Bunu aynen ford'a taşıdılar. Mesela koltuklar. Ben o koltukları Hindistana gittiğimde, tata modellerinde falan görürdüm. Ucuz olsun diye sökülmez kafalık kullanır Hintliler. Pek estetiği yoktur. Bunu aynen Avrupada kullanıp, bir de müşteri beklemek, ne bilem bana biraz garip geliyor.

125 kw 2.213.100 TL 356-529 km menzil

250 kw 3.792.800 TL 529-670 km menzil

Bugün Capri ile bunun arasında epey bi gittim geldim. Isı pompasına 100 bin lira istemeleri saçmalığını görmezden gelirsek aslında gayet başarılı aletler. Ama VW ile aynı fiyat (Capri 2170 Expl 2130)

 

Bir de artık pianoblack trimlerle bang olufsen yokmuş. 10 hoparlör değil 7 hoparlörlü. 4 çekere koydukları 77kw batarya olmuş olsaydı bugün alıp çıkmıştım.

Bu arada iç kalitesi falan ford için fazla iyi. 

11 saat önce, Mertol Kip yazdı:

Bugün Capri ile bunun arasında epey bi gittim geldim. Isı pompasına 100 bin lira istemeleri saçmalığını görmezden gelirsek aslında gayet başarılı aletler. Ama VW ile aynı fiyat (Capri 2170 Expl 2130)

 

Bir de artık pianoblack trimlerle bang olufsen yokmuş. 10 hoparlör değil 7 hoparlörlü. 4 çekere koydukları 77kw batarya olmuş olsaydı bugün alıp çıkmıştım.

Bu arada iç kalitesi falan ford için fazla iyi. 

Diyorum size bunu üreten Skoda. Onlarda 60lı bataryalar da var. 77 yi bırak o 60lı  bataryalardan  biri olsa , ben de (ısı pompasına uzaktan erişime bakmaz) explorer alırdım. 

11 saat önce, Mertol Kip yazdı:

4 çekere koydukları 77kw batarya olmuş olsaydı bugün alıp çıkmıştım.

Aslında 4 çekere koydukları 79'luk batarya. Arkadan itişli için olanı 52 ve 77 var. Gereksiz bi detay olarak yazmış oldum 😛 

 

5 hours ago, H. Cenk said:

Diyorum size bunu üreten Skoda. Onlarda 60lı bataryalar da var. 77 yi bırak o 60lı  bataryalardan  biri olsa , ben de (ısı pompasına uzaktan erişime bakmaz) explorer alırdım. 

60 da az ya ama 70+ her türlü iş görür. Cupra daki 82 kw bataryalı version makul ücretli olsa o da olur. 

 

5 hours ago, Murat Kav. said:

Aslında 4 çekere koydukları 79'luk batarya. Arkadan itişli için olanı 52 ve 77 var. Gereksiz bi detay olarak yazmış oldum 😛 

79 brüttür o neti muhtemelen 77 kw tır. Ya da bir modül sökmüşlerdir falan.

 

Aslında bunlar modüler olsa ne güzel olurdu. Arabayı sipariş verirken ben 52/60/77/82 arasından seçebilseydim süper olurdu bence. 

explorer 125 kw yazıyor. bu ne demek? elektrikliden hiç bir şey anlamıyorum. ya caprinin bagazı 572 lt yazıyor bu harika bişey. benim için bagaj önemli

ısı pompası ne işe yarıyor opsiyonel diyor

ne oldu anlamadım ama incelemeye başladım capri ile exploreri

2 saat önce, Ali Gök yazdı:

explorer 125 kw yazıyor. bu ne demek? elektrikliden hiç bir şey anlamıyorum. ya caprinin bagazı 572 lt yazıyor bu harika bişey. benim için bagaj önemli

ısı pompası ne işe yarıyor opsiyonel diyor

ne oldu anlamadım ama incelemeye başladım capri ile exploreri

125 kw motor gücü..

ısı pompası kış aylarında pili optimum verimli seviyede tutuyor. olmazsa kışın daha az km gidiyor. şarj döngüsü zarar görür vs..

explorer en boşu 2 milyon, ısı pompalı hali alınabilir.. çok uzak köye kasabaya gidilmiyorsa.. 200-250 km de bir şarj ister.. 110 u da geçemezsiniz.

teşekkürler hocam

evden şarj etmek istesek ne kadar sürede şarj olur? bulunduğum ilçede şarj istasyonu yok bildiğim kadarıyla

3 saat önce, Ali Gök yazdı:

explorer 125 kw yazıyor. bu ne demek?

125*1.36=204 beygir

18 dakika önce, Ali Gök yazdı:

teşekkürler hocam

evden şarj etmek istesek ne kadar sürede şarj olur? bulunduğum ilçede şarj istasyonu yok bildiğim kadarıyla

79kwh batarya varmis, 6kw, 11kw ve 22kw sarj uniteleri var bildigim kadariyla. bu durumda sifirdan yuze max 15 saatte dolar. 11kw olsa birazda kayip olsa 8 saat.

7 saat önce, Ozan Kar yazdı:

125*1.36=204 beygir

79kwh batarya varmis, 6kw, 11kw ve 22kw sarj uniteleri var bildigim kadariyla. bu durumda sifirdan yuze max 15 saatte dolar. 11kw olsa birazda kayip olsa 8 saat.

Batarya 52kwh.

8 saat önce, Ali Gök yazdı:

teşekkürler hocam

evden şarj etmek istesek ne kadar sürede şarj olur? bulunduğum ilçede şarj istasyonu yok bildiğim kadarıyla

eve yaptıracağınız ünite seçenekleri var.. ev tipi 22 kw ya kadar yaptırılabiliyor..

bunlar 4-8 saatte dolduruyor..

teoride daha hızlı doldurması lazım ama %80 e gelince çok az kw ile doluma devam ediyor. bu da süreyi uzatıyor. pili korumak için. (elektronik kontrollü akü dolum şarj aletleride öyledir.)

ama sadece uzatma kablo ile evdeki duvar prizinden alacağınız 220 volt şarj bayağı sürüyor.. 12 saati geçiyor sanırım

burada ac şarj ile 7:50 demiş ama watt değeri verilmemiş..

 

 

**bu da tüketim: hızlı giderseniz 20-28 kw arası tüketir o da 200 km ancak gider.

bir tesla videosunda adam hep 130-140 giderim; otoban hız sınırı.. tüketimim 26 demişti.

 

Aralık 11, 2025Ara 11 Mehmet Demir tarafından düzenlendi

On 12/11/2025 at 9:19 AM, Mehmet Demir said:

eve yaptıracağınız ünite seçenekleri var.. ev tipi 22 kw ya kadar yaptırılabiliyor..

bunlar 4-8 saatte dolduruyor..

teoride daha hızlı doldurması lazım ama %80 e gelince çok az kw ile doluma devam ediyor. bu da süreyi uzatıyor. pili korumak için. (elektronik kontrollü akü dolum şarj aletleride öyledir.)

ama sadece uzatma kablo ile evdeki duvar prizinden alacağınız 220 volt şarj bayağı sürüyor.. 12 saati geçiyor sanırım

burada ac şarj ile 7:50 demiş ama watt değeri verilmemiş..

 

 

**bu da tüketim: hızlı giderseniz 20-28 kw arası tüketir o da 200 km ancak gider.

bir tesla videosunda adam hep 130-140 giderim; otoban hız sınırı.. tüketimim 26 demişti.

 

VW modellerinde 22kW şarj yok bildiğim kadarı ile. Bu da VW aslında. 

%80 den sonra yavaşlama işi DC için anlamlı. AC de zaten hepi topu 11kW olduğu için ancak %95 ten sonra falan fark oluşuyor öncesinde hep 11kW basmaya devam ediyor. 

 

Hesabı basit, %20 de koyup 80 de bırakacaksanız 80-20 %60 batarya şarj edeceksiniz demektir. 52x%60 ~30kw alacak. Evden 11kW ile 3 saat işte. AC ile 0 dan %100 e doldurma sürelerinin pratikte bir anlamı yok.  Kimse bataryanın dibini sıyırıp burnuna kadar doldurmuyor. O süreler DC de daha anlamlı. 

Tüketimleri de sallamayın bence. Nasıl beceriyorlar bilmiyorum ama bir şekilde bunların hepsi 16kw tüketiyor. 🙂 Isı pompası olmayanlarda kışın braz dah aartar muhtemelen.

7 saat önce, Mertol Kip yazdı:

bunların hepsi 16kw tüketiyor.

Togg hariç diyelim. 😄 Kendimi eskinin 2.0 benzinli otomobil kullanıcısı gibi hissediyorum.