Karşılaştırmalar güzel ve objektif gibi görünüyor.

Bu arada arabamı Pazartesi günü teslim aldım. Söz verdiğim detaylı test ve incelemelerimi yakında paylaşacağım. Ancak güzel Ankara'mın kar yağışlı havası biraz yatışmalı öncelikle, güneş yüzü göremedim daha bir seyahat esnasında...

İmaj acısından şöyle bir fark var

Jetta'yla yıkamacıya gidince :

- Abi, Passat sizin mi ?

- Evet ama Passat değil Jetta...

- Evet Abi, ben çok beğeniyorum bu Passat' ları !!! Uçak gibi araba ??

- Güzel, ben de memnunum araçtan.

Focus' la gittiğimde :

- Yeni Focus mu bu?

- Evet

- Ford sonunda adama benzer , güzel bir araba yapmış.

- Güzel, ben de memnunum araçtan.

Sonuçta kullanan açısından pekte birşey değişmiyor

Bu hafta AMS dergisi focus powershift ile yeni civic sedan otomatik karşılaştırmış. Açık ara Civic birinci olmuş. Focusun kalite hissi ve yol tutuşu üstün ama çift kavramaya rağmen daha fazla yakıyor + performansı biraz daha kötü + genel maliyetlerde çok pahalı olduğundan kaybetmiş...

Bu hafta AMS dergisi focus powershift ile yeni civic sedan otomatik karşılaştırmış. Açık ara Civic birinci olmuş. Focusun kalite hissi ve yol tutuşu üstün ama çift kavramaya rağmen daha fazla yakıyor + performansı biraz daha kötü + genel maliyetlerde çok pahalı olduğundan kaybetmiş...

Aslında kağıt üstünde performans ve tüketim değerleri aynı veya çok yakın. Yani bu gerekçeyi biraz sıkıntılı buluyorum. En azından açık ara birinciliğe yetmez.

Ancak fiyat konusunda Ford benzer donanımlarda 5000 TL pahalı. Bu önemli bir fark.

Fiyat politikalarını gözden geçirmeleri için nedenler artıyor...

Jetta 1.4 TSI Jetta 1.4 TSI-DSG

Şehir içi : 8,2 Lt. Şehir içi : 7,7 Lt.

Focus 125 Ps. Focus 125 Ps. PowerShift

Şehir içi : 8,1 Lt. Şehir içi : 9,3 Lt.

Ben şu işi bir türlü anlamadım zaten şehir içi yakıt tüketimlerinde Jeta ya bakıyorsun 1.4 tsi de DSG şanzuman 0,5 litre az yakıyor, Focus a bakıyorsun Powershift 1,2 litre fazla yakıyor.

Bu şanzumanların her ikiside çift kavramalı olduğuna göre ve bizim bu şanzumanları seçme sebebimiz, klasik otomatiklere göre düşük yakıt tüketimi daha sonrada hızlı vites değişimi.

Eeee şimdi ben bu Powershift şanzumanı ne için seçeyim bana kazandırdığı bir artı yok, birde zaman içinde çıkacak problemlerle uğraşmasıda ayrıca tuzu biberi olacak. Ford un bu şanzumanı bence şimdilik seçilebilir durumda değil illa otomatik bir araç alacaksam, gider klasik otomatik alırım hiç olmassa çift kavramalıların çıkaracağı sürprizlerle karşılaşmam.

çift kavramalı hızlı vites değiştirebilen ve yakıt tüketimine olumlu anlamda katkısı olan bir şanzuman ihtiyacım varsa da gider DSG alırım

Mart 2, 201214 yıl osman ünal tarafından düzenlendi

Karşılaştırma aynı aracın tork kontrolü ve çift kavramalı hali ile karşılaştırılır

Yani karşılaştırmak yaparken diğer etkenler aynı olmalıdır

NOT: Tsi ve ti-vct motorları tamamen farklı yapıya sahiptir haliyle karşılaştırmak yanlış olur

Karşılaştırma aynı aracın tork kontrolü ve çift kavramalı hali ile karşılaştırılır

Yani karşılaştırmak yaparken diğer etkenler aynı olmalıdır

NOT: Tsi ve ti-vct motorları tamamen farklı yapıya sahiptir haliyle karşılaştırmak yanlış olur

çağatay motorları karşılaştırmadım

ti-vct motorda düz şanzuman yerine çift kavramalı takarsam yakıt artıyor, tsi de düz yerine çift kavrama takarsam yakıt düşüyor.

Bence bu motorların özelliği değilde şanzumanın özelliği, tsi ye powershift takarsak muhtemelen yakıt artacaktır.

çağatay motorları karşılaştırmadım

ti-vct motorda düz şanzuman yerine çift kavramalı takarsam yakıt artıyor, tsi de düz yerine çift kavrama takarsam yakıt düşüyor.

Bence bu motorların özelliği değilde şanzumanın özelliği, tsi ye powershift takarsak muhtemelen yakıt artacaktır.

Ecoboost motora powershift ekle birde benim demek istediğim de bu

Ayrıca sen o teknik veriye bakma 7.5 yazan teknik veriyi tutturman için tüy gibi basıyorsun çok az zorla 9 oluyor bilmem anlatabildim mi? Turbo araç öyle

bayilerde focus 1.6 powershift test aracını gören var mı? sürüşünü merak ediyorum.

bayilerde focus 1.6 powershift test aracını gören var mı? sürüşünü merak ediyorum.

Ford'u arasan; sana yakın yerdeki modelleri söyler aslında Son zamanlarda gitmediğimden ben bilmiyoreeee

Jetta 1.4 TSI Jetta 1.4 TSI-DSG

Şehir içi : 8,2 Lt. Şehir içi : 7,7 Lt.

Focus 125 Ps. Focus 125 Ps. PowerShift

Şehir içi : 8,1 Lt. Şehir içi : 9,3 Lt.

Ben şu işi bir türlü anlamadım zaten şehir içi yakıt tüketimlerinde Jeta ya bakıyorsun 1.4 tsi de DSG şanzuman 0,5 litre az yakıyor, Focus a bakıyorsun Powershift 1,2 litre fazla yakıyor.

Bu şanzumanların her ikiside çift kavramalı olduğuna göre ve bizim bu şanzumanları seçme sebebimiz, klasik otomatiklere göre düşük yakıt tüketimi daha sonrada hızlı vites değişimi.

Eeee şimdi ben bu Powershift şanzumanı ne için seçeyim bana kazandırdığı bir artı yok, birde zaman içinde çıkacak problemlerle uğraşmasıda ayrıca tuzu biberi olacak. Ford un bu şanzumanı bence şimdilik seçilebilir durumda değil illa otomatik bir araç alacaksam, gider klasik otomatik alırım hiç olmassa çift kavramalıların çıkaracağı sürprizlerle karşılaşmam.

çift kavramalı hızlı vites değiştirebilen ve yakıt tüketimine olumlu anlamda katkısı olan bir şanzuman ihtiyacım varsa da gider DSG alırım

Haklısınız PS ilk çıktığından beri bu böyle ..VW çift kavramasının düz vitesin performansından ödün vermeden, düz vites kadar veya daha az yaktığını söylüyor .Teknik veriler de aynı yönde..

Fakat ilk çıktığından beri mondeoda olsun Smaxte olsun focusta olsun PS aynı motorun düz viteslisinden daha performanssız ve daha çok tüketiyor. Az buz değil bayağı fark var. Bu nedenle bence Fordun PSi belki de DSG kadar başarılı değil.. O yüzden belki de FORD USA aarabalara genelde PS değil klasik otomatik bağlıyor.

Acaba Volvoda T4 T3 ve Drive dizellerdeki PSlerde durum Fordunki ile aynı mı?

Bir ara bakayım bari

Aynı ama konu zaten manuelden az yakması değil ki, yani vaad edilen hiç bu olmadı, konfor olarak dsg'den iyi diyorlar mesela; hani otomatik kullanmak isteyen; ne ister ?

DSG ile POWERSHİFT karşılartırmasında DSG bi adım önde gibi duruyorsa gözünüzde şunuda değerledirmenizi öneririm,DSG şanzıman fiyatı 6.600 tl.öyle kolay göze alınabilcek bi mebla değil en azından benim gözümde.Bu arada POWERSHİFT 3.300 tl civarı.

DSG ile POWERSHİFT karşılartırmasında DSG bi adım önde gibi duruyorsa gözünüzde şunuda değerledirmenizi öneririm,DSG şanzıman fiyatı 6.600 tl.öyle kolay göze alınabilcek bi mebla değil en azından benim gözümde.Bu arada POWERSHİFT 3.300 tl civarı.

Alper VW golfte benzinlide DSGye 8100-8300 TL alıyor. 1.6 102 36900, 1.6 102 DSG 45200 TL (fark 8300 TL). Dizelde DSG fiyatı düşüyor 7500 TL oluyor. Buna rağmen hala düz vites araba kıyamet gibi otomatik yok..

Buna karşın aynı DSG ibizada 3000 TL, Leonda 4500 TL.

hala düz vites araba kıyamet gibi otomatik yok..

Tam tersimi yoksa yazdığın gibimi abi ben anlıyamadım tam?, bu arada ben sadece dizel golfte fiyatlara bakmıştım geçen ay 6600 tl gibi bi fark vardı manuele göre.Ben ordan yola çıkmıştım ama senin verdiğin rakamlar dahada fazla maşallah diyorum vw ye.