45 derecelik eğim olan kara yolu varsa haber verin dağcılık yapmaya gelelim.

q'lar derece cinsinden eğim oluyor bu arada...

Elmayla armutu kiyaslamaya devam tam gaz...

atmosferik arac ile turbolu arac arasinda bir fark yok, fark olan yer ihtiyac duydugunuz gucu aldiginiz araligin farkli olmasi ve ona gore surus tarziniZi degistirmeniz gerektigi. Ha ben ucucam

kacicam derseniz yuksek devir dusuk vitesle gitmeniz gerekir. Yok bunuda begenmedim derseniz hemen bir turbo benzinli motor bakin derim ?? mesela leon, golf, 1.0 focus vs vs...

aynı aracı kullanan biri olarak,evet rampalarda bayıyor,hatta bazen gaza basınca gitmediği hissi bile oluyor ama bunun sebebi devir,vites senkronu. benim gibi ekonomik olsun diye aracı 3000 devirden yukarı çıkarmazsan rampa girişinde hızlı ivmelenmeyi sağlamazsan araç bayılır tabiki. ama düz yolda sıfır sıkıntı. turbo beslemeli araç almayı düşünürsen 2 unsuru dikkate alman lazım. 1. turbolara gaz takıldığı zaman (eğer düşünüyorsan) atmosferiklere göre daha çok sıkıntı yapabiliyor. 2. turbo arızası ile karşılaşırsan tamiri masraflı oluyor.

Yıl olmuş 2016 halen Turbosuz araç üretiyorlar. Yok arkadaş bir tane malcolm x'in çıkıp bu düzeni değiştirmesi gerek.

6 saat önce, Furkan Çiçek yazdı:

Yıl olmuş 2016 halen Turbosuz araç üretiyorlar. Yok arkadaş bir tane malcolm x'in çıkıp bu düzeni değiştirmesi gerek.

Sorun turbosuz araç üretilmesi değil, beklentilere uygun seçim yap(a)mayan kullanıcılar. 

Bu da atmosferik: http://auto.ferrari.com/en_EN/sports-cars-models/car-range/458-speciale/

Eylül 11, 201610 yıl Cem Boneval tarafından düzenlendi

Aracın performansı yüksek devirde belli oluyor. Şehir içi düşük hızlarda rampaları 2 ile çıkmıyor. Mumkunse aracı 1. Viteste zorlama hem performans alamazsın hemde cok yakar. 2 ile 3 arasını uzun tut. Onun dışında fazla birsey bekleme derim turbonun farkı 1. Viteste belli olur

09/09/2016 - 23:05 tarihinde, Ergün YILDIZ yazdı:

Aracınız dizel olsaydı, benim gibi 45 derecelik rampaları 3. hatta 4. vites ile çıkardınız.

Bunu yazan arkadaşa bilgi olsun diye ekliyorum, videodaki rampa 43 derece...

 

4 saat önce, Furkan İlker Özmen yazdı:

turbonun farkı 1. Viteste belli olur

Her viteste belli olur ama en az 1.viteste fark eder, süre kısa hız düşük...

18 saat önce, Cem Boneval yazdı:

09.09.2016 - 23:05 tarihinde, Ergün YILDIZ yazdı:

Aracınız dizel olsaydı, benim gibi 45 derecelik rampaları 3. hatta 4. vites ile çıkardınız.

Bunu yazan arkadaşa bilgi olsun diye ekliyorum, videodaki rampa 43 derece...

 

23 saat önce, Furkan İlker Özmen yazdı:

turbonun farkı 1. Viteste belli olur

Her viteste belli olur ama en az 1.viteste fark eder, süre kısa hız düşük...

Hocam ben aradaki tork farkını belirtmek için biraz abarttım (25 derece kadar)

 

Ferrari 458 Speciale -  0-100 km/h  3.0 sec - 605 HP - V8 - 574,000 Euro

                                0-200 km/h  9.1 sec

 

2016 Focus Trendx 0-100 km/h 11.00 sec -125 HP 1.6 cc - 62.860 TL

 

Nekadar ekmek (Euro) okadar köfte misali.

 

Ama videodaki Land da 3 olmasa da en 2 buçuk takviye çıkıyor.

 

Saygılar.

9/9/2016 - 23:05 tarihinde, Ergün YILDIZ yazdı:

Aracınız dizel olsaydı, benim gibi 45 derecelik rampaları 3. hatta 4. vites ile çıkardınız. Tabi benzinli olunca duz yolda gider rampada bayılır.

Iyi dedin hocam, basarilarinizi Ankaranin Dikmen semtinde gostermenizi de bekleriz. Cok degil %10 luk rampalar bizdekiler. Bazilari azcik daha dik galiba. Inan olsun bendede Focus var 210Bg 310Nm ben cikamiyorum 3 de 4 te. Benzinli ondan cikarmiyorum zahir. Dizel almadigima pisman oldum sen soyleyince

 

Eylül 19, 20169 yıl Servet Ö. tarafından düzenlendi

MK2 den MK3 e geçince bende onu fark ettim. Güzergahımdaki rampalarda MK2 focusa göre MK3 focus daha çok vites küçültme istiyor. Doğrumu bilmem ama ben bunu MK3 ün daha yoğun olan elektronik sürücü destek sistemlerine bağlıyorum. Yeni arabalarda o kadar çok elektronik varki..teker hızını hesaplayan, birbirine oranlayan, kaymayı takip eden vs vs...bir nevi bilgisayar sürüyoruz Zor anlarda, virajlarda saçma sapan işler yaptığımızda devreye girmeleri güzel oluyor ama normal şartlarda dahi araba hep bir kontrol altında sanki. Öyleki kaymak asfaltta ışık kalkışında bile araba az bir patinaja düştüğünde bile hemen esp ışığı yanıyor.

 

Katılır mısınız bilmem, eskiden herşey mekanikti (telli gazlar, karbüratör vs) ama sürüşte bir haz vardı. Sonradan elektronik ve chipler arabaya müdaheleye başladı ve sürüş hazzı yerini yapay tepkilere bıraktı.. şimdi geldiğimiz günde elektronik sistemler tekrar o eski mekanik hazları kullanıcılara vermeye (taklit etmeye) çabalıyor sanki..

 

Not: Kıyas olmaz tabiki ama, benim kullandıklarım arasında, parasına göre en iyi torku hissettiren araba Hyundai Accent Era Dizel (eski kasa olan). Ben böyle kafa atan bi araba görmedim..resmen şaka gibi..

Bende 2010 focus comfort vardı yenisini aldım 2015 model daha yeni sayılan (11000)km aynı yolu kulanmaktayım ama 2010' nun performansı yok bir bakıma hatamı yaptım yeni aldım diye düşünüyorum 

31 dakika önce, Yavuz Karatekin yazdı:

Bende 2010 focus comfort vardı yenisini aldım 2015 model daha yeni sayılan (11000)km aynı yolu kulanmaktayım ama 2010' nun performansı yok bir bakıma hatamı yaptım yeni aldım diye düşünüyorum 

 

Ölçüm yaptınız mı ? 

Neyin ölçüsümü 

10 dakika önce, Yavuz Karatekin yazdı:

Neyin ölçüsümü 

 

Performansı nasıl ölçtünüz?

Ölçüm kendimce yaptığım aynı yolu aynı güzergahı kullanıyorum bizim burda rampa var aynı hızla aynı viteste bu araba bayılıyor nerdeyse