Muhteşem gerçekten [emoji122][emoji122][emoji122]

doğru momentumu unuttuk... o hızla düşmezse üzerinden uçar.

ben ikna oldum 

Yok ben inanmadım

 

Üç tekerlek üzerinde gidiyor demek ki araba bir anlık. 

5 dakika önce, Engin Uzunoğlu said:

Yok ben inanmadım

 

Üç tekerlek üzerinde gidiyor demek ki araba bir anlık. 

abi videoyu izle, olucak ikna olacaksın... turuncu topçikleri aracın uçtuğunun kanıtı olarak koymuşlar 

Şimdi, Mert Yürüyen said:

abi videoyu izle, olucak ikna olacaksın... turuncu topçikleri aracın uçtuğunun kanıtı olarak koymuşlar 

Peki ön iki tekerlek birden aynı anda çukura düşerse ne olacak?

 

Bu da mı gol değil? 

1 dakika önce, Engin Uzunoğlu said:

Peki ön iki tekerlek birden aynı anda çukura düşerse ne olacak?

 

Bu da mı gol değil? 

değil, o momentumla yine uçar gider o...  bknz. uçan balina

Mercedes S serisinde kullanilan Magic Body Control sistemini animsatti...

 

 

1 saat önce, Engin Uzunoğlu said:

Üç tekerlek üzerinde gidiyor demek ki araba bir anlık. 

Evet ilk videoda 3 teker üzerinde gidiyor, kısmen doğru söylüyorsun. Çukura düşecek olan tekeri düşmeden hemen önce yukarı doğru çekiyor. Tıpkı bisiklet kullanırken çukurların üstünden çukura düşerken bisikleti kendimize çekerek hopladığımız gibi.

illaki çukuru dolduracaksınız dimi doldurmadan olmayacak 

anlayan banada anlatsın

3 tekerlek geçiyor sonuçta demi? beğenmedim. Mercedesinki daha iyi.

Magic Suspension ile karşılaştırmak saçma. Çukura gir çık ile araçta ve lastikte oluşan ekstra sarsıntı,sürtünme, aşınmayı engelleyen bir sistem bu. Hydractive'li Citroen'lerin dururken aracı kaldırmadan tek lastiğinin değişebildiğini hatırlıyorum, ilerlerken bunun milisaniyelik bir şekilde olması çok da garip değil.

Gecenin köründe işsizliğimin tuttu:

 

50 km/saat 1.38888889 cm/ms ediyor, en fazla genişlik 12 cm ise araç 8,63 ms civarı 3 teker üzerinde kalıyor demektir.

Küçük çukurun üzerinden çok hızlı geçmenizden çok da farkı var mı onun detayına bakmaya da üşendim şimdi.

Adaptif süspansiyon sisteminin hızlandırılmış ve özelleştirilmiş bir işlevi.

Zaten adaptif süspansiyon çok gerekli ve bence standart olması gereken bir özellik.

Bu arada lastiğin düşmesinin engellenmesi ve aracın çok kısa bir süre üç tekerlek üzerinde gitmesi olağan, bu sistem olmasa da bu büyüklükteki bir çukurdan bu hızlarda geçildiğinde karoseri ciddi düzeyde oynamaz, lastiğin darbe hissi sürücüye yansırdı. Yani yaylanma konforundan ziyade patırtıdan kaçınma durumu. Tabii S serisinin işlevi daha başarılı da üç-dört misli para verince geliyor ancak 

7 saat önce, Ozan Kar said:

 Mercedesinki daha iyi.

 

Money talks...

Çukurları doldursalar da adaptif süspansiyon bizim cepten çıkmasa.  Karayolları yol yapmaz bunu duysa 

belediye ve karayolları tamircilerle ve servislerle ortak bu işte diye düşünüyorum.onlar yoldaki çukurları doldurmadıkça biz amörtisör bozmaya devam edeceğiz.