Genel Arama

Sadece sende olabilir 😀 ilk çalıştırmada bir yüklenme zamanı oluyor ama 3-5 saniye bir şeydir. Aracın kendi sistemi de anında açılmıyor 🙂

Değerli abilerim kardeşlerim sizlere bir kaç konuda danışmak istedim. 2012 Model Cmax Titanium X Marka ve model aramı 230.000 km aldım ve birkaç sorunla karşı karşıyayım bunları siz değerli büyüklerim ve kardeşlerim aracılığıla çözüme kavuşturabiliriz diye düşünüyorum. 1- Aracımda arka bagaj kapama açma düğmesine bastığımda kapatıp açmıyor. Ses geliyor ama sanki gücü yetmiyormuş gibi geldi bana ve bununla ilgili olarak aracı aldığım arkadaşa sorduğumda bagajda sag arkada modül varmış onu söküp takımışlar ve düzelmiş. Sizce sorun aynı şekilde mi düzelir sebebi ne olabilir. 2- Aracımda hız sabitleme olsun hız sınırlayıcı olsun tuşlara basmama rağmen hiçbir değişiklik olmuyor. Hatta bastıktan sonra ekranda bile ışık yanmıyor. Bununla ilgili yine sorunun çözümü amaçlı basit bir işlem olduğu ve debriyaj sensörünün basılı görebileceğini bundan dolayı olabileceğini söyleyen arkadaşlar oldu ve usta kontrol etti sensörü birkaç kere bastı felan taktık yine olmadı. Sonuc olarak usta detaylı bakmamız lazım ve hız sabitleyici için direksiyon kutusunu açmamız tamir ediliyorsa tamir ederiz ve genelde tamir ediyoruz ve sorun kalmıyor şeklinde cevap verdi ve bir maliyet istediğimde 300 tl civarı tutar eğer tamir ile halledebilirsek diğer türlğ 1.500 tl bulur değişim için dediler. Sizlerden isteğim bu konuda tecrübe ve neler yapabileceğim. Şimdiden teşekkürler. Bilgisayara bağlayınca çıkan arıza da hemen aşağıda [simage]https://img.donanimhaber.com/upfiles/1316375/4ef7e6d0-db1a-46a7-b5f6-fc6ccbbd6a21.jpeg[/simage][simage]https://img.donanimhaber.com/upfiles/1316375/bad9c364-cfc4-4690-b594-ae0dd8ea8479.jpeg[/simage]

Yan sanayinin daha kalitelisini almaya calistim orjinaller cok pahali.. butun parcalari ayni markada toplamaya calistim oda olmadi zaman kisitliydi arac muayenesine yetismeye calistim.. arada triger setide degisti belki motor kulagi zarar görmüştür tesekkur ederim Triger set degisimi yapildi motor kulagi zarar gormus yada iyi takilmamis olabilir

Tavsiyem Şanzıman değişimi yerine bu işten gerçekten anlayan, gerçek sorunu tesbit edebilen kişilerle revizyon/onarım yolunu araştırın, sonuç alamazsanız değişim yoluna gidersiniz.

Herkese merhabalar, 2015 model Focus benzin-lpg araca sahibim. Lpg Candan Mühendislik tarafından takılmış. Aracım 56.000 km'de. Son 1 aydır seyir halindeyken gaz yememe sonra aniden düzelme sorunu yaşıyorum. Hem benzin Hem Lpg de. Dün gece motor arıza lambası da yaktı. 50.000 km de triger, v kayış, buji vs. tüm bakımlarını FOMOCO marka satın alarak yaptırmıştım. Başına bu tip problem gelen var mı? Çözüm öneriniz nedir? Şimdiden teşekkür ederim.

Ford Focus MK3 2012 model dizel aracımda enjektör ile ilgili olduğunu düşündüğüm bazı sorunlar vardı. Sorunlarla ilgili internetten ve forumdan araştırma yaparken “Öğrenilmiş enjektör püskürtme miktar değeri” diye bir şey gördüm ve araştırmamı bunun üzerinde yoğunlaştırdım. Bu değerler nedir ne değildir derken forumdan bazı konulara denk geldim. Özellikle bu konuyu iyice okudum Öncelikle iş enjektörle ilgili olunca çok tereddüt ettim ve ustasına yani Bosch servisine götürüp aracımı gösterdim. Fakat oradaki usta bana pekte inandırıcı ve güvenilir bilgiler vermediğinden oradan hiçbir işlem yaptırmadan ayrıldım. Beni tetikleyen ise @Servet Ö. 'nün bu konudaki yorumu oldu. Bir denemekte fayda var diye aracımı bilgisayara bağlayıp FORScan ile DTC’lere baktım. Evet işte şimdiye kadar herkesin bahsettiği hata kodlarıyla karşılaştım. Buyrun o kodlar: ===PCM DTC P02CD:00-6C=== Kod: P02CD - Silindir 1 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02CF:00-6C=== Kod: P02CF - Silindir 2 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02D1:00-6C=== Kod: P02D1 - Silindir 3 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda ===PCM DTC P02D3:00-6C=== Kod: P02D3 - Silindir 4 Yakıt Enjektör Göreli Konum +=renimi Maks. Sınırda Bu hatalar (DTC kodları yukarıdaki gibiyse) benim arabadan hareketle şu sorunları meydana getiriyor -Sabah ilk çalıştırmada çok yoğun bir duman (Tam siyah değil) -İlk çalıştırmada düzensiz çalışma. -Motor sesinin bariz bir şekilde artması -Egzozdan çok kötü bir koku gelmesi -Nispeten artan yakıt -Araçta 2. Viteste gaza basınca vuruntu oluşması Bu konuda bilgisi olanlar enjektörlere kalibrasyon yapılmasını söylüyorlar fakat tam manasıyla nasıl yapılacağını belirten olmamış. Araştırmaları iyice derinleştirip şu forumdaki şu konuyu buldum. http://forscan.org/forum/viewtopic.php?f=6&t=468&start=10 FORScan forumunda bu olayla karşılaşıp kalibre yapanlar olmuş ve asıl güzel olan ise nasıl yapılacağı tam ifadelerle anlatılmış. Bu konuyu da iyice okuduktan sonra artık harekete geçme vakti geldi diye geçen hafta kalibre işini yaptım. Kalibre öncesi değerleri sıfırlama Öncelikle FORScan ile hata kodlarını silip ardından “INJ_LRN_C#” (resimde gösterildiği gibi) bu değerleri “0” yapmamız gerekiyor Daha sonra FORScan’da vida anahtarı görselli sekmeye tıklayıp resimdeki gibi pilot değerleri sıfırlıyoruz. "Tamam"'a basıp bekliyoruz. Uyarı gelince kontağı kapatıp tekrar uyarı verene kadar açmadan bekliyoruz. Tekrar uyarı verince sadece kontağı açıp “Tamam” a basıyoruz. İşlem tamamlandı. Görüldüğü gibi değerler “0” olmuş. Şimdi değerleri sıfırladığımıza göre motoru çalıştırıp kalibre yapma zamanı. İlk çalıştığında motorda anormal tepkiler oluşması gayet normal. Ses artıyor o kadar ki sanki pancar motoru var gibi. Gaz verirken sanki arkanızdan biri tekmeliyormuş gibi oluyor. Yakıt çok artıyor. Rölantide beklerken 0.8 – 0.9 lt/h gibi değerlere çıkıyor. Kalibre nasıl yapılıyor? Boş ve uzun düzlüğü olan bir yola çıkarak 3, 4, 5, 6. vitesten herhangi birini seçip 2500 d/d kadar hızlanıyoruz. Sonra frene basmadan 1500 d/d kadar arabanın yavaşlamasını bekliyoruz. (Ben 3. vitesi seçtim) Ve tekrar 2500 d/d hızlanma ve 1500 d/d yavaşlama… Hızlanırken tam gaza yakın pedala basıyoruz. Bunu 25 dakika kadar ara vermeden ve vites değiştirmeden hep aynı vites ile yapıyoruz. Devirlere kesinlikle uymamız gerekiyor. Yoksa forumda yazdığına göre tekrar baştan başlamak gerekiyormuş. 2500 --> 1500 1500 --> 2500 Burada hızlanma değil yavaşlama işlemi kalibre ediyor. Buna daha fazla özen göstermeliyiz. Hepsi bu kadar… Fakat ben ilk denememde başarılı olamadım. Çünkü kalibreyi yaklaşık 15 dk kadar yapmıştım. Bir gün sonra yine seste bariz bir yükseklik hissedince aracı bilgisayara bağlayıp baktım ve yine o hata kodları orada öylece bana bakıyordu. Yeniden değerleri sıfırladım ve tam 25 dakika hiç kesmeden ve devirlere tam riayetle kalibreyi tamamladım. Kalibre edildiğini araç ilerledikçe çalışmasının normale yavaş yavaş geldiğinden anlayabiliyoruz. Yoksa aslında onu da bilgisayara bağlayıp öğrenme şansımız var ama ben yap(a)madım. SONUÇ Aradan 3 gün geçtikten sonra hata kodlarına baktım. İşteee… Artık hiçbiri yok. Sabahları ilk çalıştırmadaki duman artık yok ve düzenli bir çalışma karakteri oluştu. Sese gelince… Gerçekten arabam sessizleşti. Hem de psikolojik değil bizzat ölçüm ile elde ettiğim verilere dayanarak söylüyorum. Arabada hata varken 83 db olan ses dün itibari ile 76 db’ye düşmüş. Ölçümlerimi normal motor sıcaklığında ve rölantide yaptım. Yakıt için ise biraz daha ölçüm yapmam lazım ama sanırım daha iyi. Özellikle 2. Viteste gaza basınca oluşan vurma hissi neredeyse yok olmuş durumda. Aşağıdaki resimde rölantide beklerken ölçtüğüm ses yüksekliği görülebilir.

Merhaba arkadaşlar, 2012 model Focus Mk3 Dizel arabam var. 73bin km'de şuan. Triger kayışını değiştirmek istiyorum. Gerekirse V kayışı, su pompası ve rutin bakım için hava ve yağ filtresi değişecek. Orjinal Triger kayışı, V kayışı, su pompası, hava ve yağ filtresi bana kaç TL'ye patlar. Ankara'da nereden almamı tavsiye edersiniz? Teşekkürler.

Bu iyi mi? Yoksa değil mi? Sevineyim mi? Üzüleyim mi? Bilemedim. Değişim mümkün mü? Yoksa tamir mi edilmeli? Bilginiz varsa, paylaşırsanız sevinirim.

Geçmiş olsun, önemli bir arızayı kazasız belasız atlatmışsınız. Garanti devam ediyor mu? O kapsamda mı değişim yapıldı?

Arkadaşlar öncelikle selamün aleyküm Aracımı yeni aldım 2019 1.5 Eco blue dizel 8 ileri şanzıman Araç 108 bin km'de Sorgulattım Bu zamana kadar bütün bakımları serviste yapılmış Fakat ne triger seti ne de şanzıman yağı hiç değişmemiş çok garibime gitti Servisi arayıp sorduğumda trigerin 135 bin km 9 yıl aralığında değişeceğini,şanzıman yağının da değişim olmadigini söylediler Bu doğru mudur

lastikçiler değişim yaparken zarar veriyorlar genelde. bir çok lastikçi bilinçli artık ama hala bilmeyenler var. bende de aynı uyarı var. servise baktırdım. çalışmayanı söylediler.

Merhaba arkadaşlar. Hafta sonu temizlik yaparken dikkatimi çekti hortumlardaki bu durum. 3 yaşında ve 30.xxx km.deki aracın yedek su deposu hortumlarının bu şekilde yıpranması, renk değiştirmesi, deforme olması mühendislik olarak benim açımdan pek akla yatmamakta ve mümkün görünmemektedir. Tekirdağ servise uğradım. Ve Sürpriiiiizz bilin bakalım ne cevap verdiler? 🙂 Servis danışmanı arkadaş sorun olmadığını, yıpranmanın hortumların dışında olduğunu belirtti. Etrafı izole olan hortumu bile açsak belki o da bu şekildedir diyerek beni aydınlattı ampul gibi 🙂 Elbette bu açıklama benim için yeterli ve mantıklı gelmedi. FO mail attım garantiden değişim istedim. Bir kaç gün içinde dönmezlerse telefonla tacizlere başlayacağım. Fikirleriniz önemlidir, şimdiden teşekkürler.

Merhabalar arkadaşlar. Nereye yazacağımı bilemedim umarım sorun olmaz. Dün kardeşim kaza yapmış. Kaput bayağı bi ezilmiş. Çok şükür kendinde bir şey yok. Usta kaput çok uğraştırır çıkma bulup taksan daha iyi olur dedi ama bende söktürmek istemiyorum. Ama mecbursa eğer tabiki değiştireceğiz. Araç focus 2.5 resim aşağıda ekliyorum. Düzgün yapılır mı acaba değiştirmesek kurtarılabilir mi sizlere sormak istedim

Selam abiler arkadaşlar 90.000 km’de arabanın bakımlarını yaptırdım. Araç 97.000 km’de ama motor yağı değişim zamanı geldi uyarısı veriyor.

triger 9 yıl veya 135 bin km, şanzıman yağınında değişmesi gerekli ULV yağ ile forumda konusu var, servis değiştirmiyorsa değiştiren bi yer bulursunuz illaki,

Aracım 108 binde triger hiç değişmemiş bayramdan önce bakım yaptiricam triger setini degistircem şanzıman yağı hiç değişmemiş. Siz kullanicilarin görüşlerini almak istiyorum. Sizce şanzıman yağı değişmeli mi? Servis değişmez ömürlük diyor bilemedim kararsız kaldım. Vereceğiniz cevaplar için şimdiden teşekkürler

Silindir kompresyonunda problem olabilir ya da söylendiği gibi triger ayarında da sorun olabilir. Buradan direkt bir şey söylemek zor hocam.

Triger Sente ayarını iyi yapamamış olabilirler

Hayırlı olsun arabanız. 135K triger doğru, şanzıman bazı servislere göre doğru bazılarına göre yanlış. Forumda konusu var; özetle 90K da değişmek doğrusu ancak yetkili servislerde LV yağ koyuyorlar, olması gereken ise ULV.

hiç bir fikrim yok.. devir daim pompası falan böyle ses yapar mı acaba.. bildiğim kadarı ile 1.0 ların pompa dışarıda ve triger değişmeden de değiştirilebiliyormuş.. veya yağ pompası??

Merhaba arkadaşlar. Bilenleriniz vardır yakın zamanda 7 senelik yol arkadaşım canım focusum ile ufak çaplı bir kaza yaptım. Şükür yolda bırakmadı o haliyle o işyerinden öbür işyerine hayatın koşturmacasında taşıyor beni. Yıl başından sonra arabayı yaptırıp satma planım var. Kendisi 200 bine geldi. Artık yenileme zamanı geldi diye düşünüyorum. Kamp ve karavancılık hobim olduğundan. Çadırdan karavana terfi etme planlarımda var yakın gelecekte. Ve alacağım otomobili de buna göre seçmek istiyorum. 2013 model civarı Volvo V60 1,6D almaya karar verdim. Düz vitesi birkaç tane var. Hatta bir tanesinde çeki demiri bile hazır takılı. Ama hem seçim şansım daha fazla olduğundan hemde daha donanımlı araçlar olduğundan powershift şanzımanlı olan V60 lar daha bir aklıma yatıyor. Şimdi asıl kafamı kurcalayan soru şu. alacağım karavan 740 kg olacak ancak kamp yüküyle 1 tona yaklaşır. Powershift şanzıman bana bu konuda problem çıkartır mı ? Powershift şanzımanlı Ford araçlarınızda şimdiye kadar yaşadığınız problem varmı ? Bir beyin problemi okudum bir kaç sefer. Mekanik olarak sıkıntı yaşayanıız oldu mu bu şanzıman ile ? V60 ın düz vitesinimi düşünsem acaba ? Yada mk3 yada 3.5 SW focus mu düşünsem ? Kararsız kaldım size danışmak tecrübelerinizden yararlanmak istedim

İyi akşamlar aracımda test menüsünden akü durumunu kontrol ettim sizce değişme zamanı gelmismi akü Aralık 2017 alındı delphin marka.şu an sorunum yok ama beni bir yerde bırakmasın.günluk 40km kullanılıyor işe gidip gelmek için VID_20240208_182156.mp4

Teşvik sonrası normal olabilir bu değişim. Son dönemde bitmeden yakalayalım diyenler de çok olmuştur. Bizde de TOGG mesela Aralıkta 4401 adet satmış, Ocak satışı 1625 adet olmuş. Yüzde 60'dan fazla bir düşüş var burda da. O da kura ile olan satışların bitmesinden etkilendi. Daha doğrusu kapora yatıranların sonu geldi. Ama tabi elektrikli araç gerçekten kullanım olarak artar, benzine ihtiyaç azalırsa, benzin fiyatları düşer. Bu defa elektrikli araç kullanmak maliyetli olur. Sonra benzinli araç artar, petrol artar, benzinli ara. düşer ... Bu böyle gider biraz sanki. Denge noktasından uzağız henüz.

güle güle kullan abi senin yıldan dolayı zaten gelmiş boşver kopsa 3300 tl ye kurtaramayız bu motorları, yanlız devirdaim değişse iyi olurmuş benimkide iyi durumdaydı bi sıkıntı yoktu ama genellikle parçanın durumuna bakılmadan ustalar değiştiriyor zor bi yerde çünkü devirdaime bişey olsa triger yine değişiyor.

Bende yeni değiştirdim. Km 70 bin ama 10 yaş tedirginliği beni bu yola itti. Yoksa bi 70 bin daha binerim. triger kayış Erol otomotiv den 1500, işçilik 1800 TL ye çıktı. Devirdaim ve v kayışı usta tarafından geçer not aldı. Bi on yıl daha gider.