Genel Arama

Bende de 2015 Focus vardı bildiğiniz gibi, LPG bağlattırmıştım ! ( Pişman oldum tabi. ) Prins lpg kiti / Aracımda lpg taktırmamla birlikte bir çok sorunla karşılaştım maalesef. 1 ay uğraştım hata kodu verdi sürekli yaptırdığım yer bir türlü çözüm üretmedi. Araba çekişten düştü, tekleme, titreme vs. hepsini yaşadım.AFR ayarı varmış araştırdım. Adamlar ondan bile bi haber. Yol ayarı adıyla birşeyler yapmaya çalıştı ama yapamadılar. Her gün sanayiye gittim.En sonunda o kadar pişman oldum ki lpg yaptırdığıma arabayı sattım. Araba lpg den sonra başka bir araba oldu adeta. Anlatmam çok sevdiğim arabamı bu sebeplerden dolayı, çözüm üretemeyen o patrona sattım. Bahanem oldu belki ama arabadan soğudum yani. Bu işlerde ustalık çok önemli, her kişi iyi montaj yapamıyor malasef. Tasarrruf edeyim derken başımıza binbir türlü sorun çıkabiliyor. Focus benzinde aslında sakin kullanımda ve şehir dışı fazla yakmıyor bana göre. Arabanız benzinliyse yaptığınız km yılda 10.000 km geçmiyorsa bence LPG gerek yok. Güzelim arabaların lpg ile mahvediyoruz. Bu yaşadıklarım bana da tecrübe oldu. Bi daha lpg araba alır mıyım/ biner miyim? bilmiyorum ama arabam benzinli olsa da lpg taktırmam. işini bilen usta da pek yok zaten.

Aracı aldığım günden beri hep PO dan alırım LPG yi. Yaklaşık 45000km dir. Ve dediğim gibi bu hatayı son 1 aydır sürekli alıyorum. Bariz de tekleme var araçta. Yakıttan kaynaklı olduğunu düşünmüyorum açıkçası. Bu hafta boyunca benzinde de kullandım fark yok. --6 dakika sonra eklendi-- Bahsettiğiniz şey bu mu acaba? Hava akış debisi?

Ramazan geçsin diye bekliyorum. Bu arada sanki ilk çalıştırmadaki o mavimsi duman sanki yok. Yaklaşık 20 bin km den bu yana hep SHELL aldım. Son bir yıldır falan enjektör şıkırdaması, sabah ilk harekette tekleme gibi sebeplerden ötürü arkadaşımın da tavsiyesi üzerine yeni açılan bir TOTAL istasyonundan denemek için yakıt aldım. Sabahki teklemeyi kesti. Sonra tekrar Shell'den almaya devam ettim. Ara ara yine tekleme arttıkça 100 TL lik falan TOTAL'den alıyordum. Ancak bir önceki depoyu TOTAL'den doldurdum. Yarım depoya yakın arabanın bakımları yapıldı. Yağı filtresi vs işte full ne varsa değiştirdim. Bir gün arabayı çalıştırıp direk arabanın arkasına geçmem gerekti. Baktım kötü bir koku ve mavimsi bir duman yayıldı ortaya. Sonra takip etmeye başladım işte. O depo bittikten sonra 100 TL Shell mazot aldım. Bu mazotu hem normal kullanarak hem de yaklaşık 35 km kadar 3000 devir de arabayı sürerek bitirdim. Üzerine yine depoyu doldurdum. Şu an ne o eski kötü koku, ne de o mavimsi duman sanki yok. Ayrıca sabah ilk çalıştırmada acayip bir çalışma sesi ve devir dalgalanması vardı. O da şu an sanki yok gibi. Bu arada TOTAL varken eksozdan su damlaları geliyordu. Shell'de hiç rastlamamıştım. Şu an yine Shell var ve yine su geldiğini görmüyorum. Ancak şıkırdama tabir ettiğimiz ses var ve Ares Dizel Nuh Usta'ya bir ziyaret gerçekleştireceğiz bayramdan sonra.

merhaba arkadaşlar. bende konuyu eşeyim biraz. 19 binde aldım aracımı. 20 binde lpg taktırdım. daha önce focus 1 kullanıyordum. lpg taktırdıktan sonra aracın lpg de teklediğini fark ettim. araç 1500 devir ile 2100 devir arasında çok belli bir şekilde anlık teklemeler yapıyor .bu devirlerin üzerinde fazla hissettirmiyor fakat benzine göre cok performans düşüklüğü var . lpg firmasına defalarca gittim. buji değiş dediler onuda yaptım. olmadı piston basınçlarını ölçtürdüm hepsi 5.6 cıktı. defalarca ayar yaptırdım değişmedi. bazen p300 p301 hatası veriyor. yukarıda yazılanları okudum. arac soğuk iken aynı teklemeyi ufakta olsa yaptığını hissettim. simdi ise ne yapacağımı bilemiyorum. focusta böyle bir problemle karşılaşmadım . focus ile 150 bin yaptım 2 defa buji değiştim . 30 bin bakımı için servis ile görüştüm araç lpg li olduğundan buji değişimini yapmadıklarını söylediler. aracın bobin kablo ve bujisini değişip denemelere devam etmek mantıklı mı. aracımı seviyorum satmak işime gelmiyor. bu tekleme sorunu da canımı sıkmıyor değil. bu motor tipinde olupta focus kullanan arkadaşlardan ve c max kullananlardan yardım bekliyorum. bu arada araç 2013 model trend paket şimdiden herkese teşekkürler

Merhaba arkadaşlar, bende bir Focus alarak aranıza yeni katıldım. Aldığım araç hakkında bir sorum olacak. Öncelikle uzun uzun yazayım ve anlatayım sizlerin derdime derman olacağınızı düşünüyorum. * Aracım 2011 Model ama 2012 Kasa Focus 1.6 Ti-Vct (97000 km'de) * Araçta Prins Silver LPG var * Aracın 77.000 km'de Triger değişimi ve baskı balata vs ağır bakımları yapılmış. * Aracı 96.000 km'de aldım. Aldığımda 5/30 Castrol yağ koyup bütün filtreleri değiştirdim. Arkadaşlar daha önceki 2 arabamda yaklaşık 15.000 civarı zarar ettim. Dolayısı ile bu sefer araba alırken çok hassas davrandım. Yukarıda bahsettiğim aracı aldım. Araca bakmaya giderken özellikle aracı hareket ettirmeyin ben kendim soğuk iken test etmek istiyorum dedim ve araca gittim önce kendim test ettim her hangi bir problem göremedim. Daha sonra Ümran Komputest'e soktum. 2 parça lokal boya harici hata yok dediler ve aracı aldım. Bir sorun var mı diye 1-2 gün arabayı sürdüm. Bir problem olmayınca Focus 4 Android teyp taktım. Gündüz Ledi uygulaması vs arabayı bozmayacak küçük aksesuarlar taktım. Gelelim aracımın sorununa; Ertesi gün sabah arabayı çalıştım ve işe giderken yaklaşık 7-8 km sonra vites boşta ışıklarda beklerken rölanti dalgalandı ve stop etti. 1 kere olunca dert etmedim ama 2. kez olunca referans vasıtasıyla TANOTO'ya götürdüm, arıza için 10-15 gün sonraya süre verdiler bende oradaki referans önerisiyle TANOTO'dan ayrılan personelin yeni açtığı ÜNAK Otomotive gittim. Derdimi söyledim. Sorunumun bir çok şeyden kaynaklanabileceğini söyleyerek ucuzdan başlayalım dediler. Yağ değişimi filtre değişimi yapıldı. Bujiler değişti. Boğaz Kelebeği temizlendi. Komprasör testi yapıldı. Bir sorun bulamadılar. Buji kablolarını değiştirmek istediğimde sadece kısa olan 1 tanesi 345 TL civarı olduğundan gerek yok dediler. Biraz bin en son çare Sübap, üst kapak açarız dediler(2500-3000 TL). Sonra LPG servisine gittim, LPG ayarlarını yaptırdım, her hangi bir sorun bulamadılar. LPG bakımları yapıldı ve filtreler değişti. Servisten çıktığım günden bu yana yaklaşık 10-15 gündür stop etme sorunum olmadı. Yalnız sorunum tamamı ile geçmiş değil. Sabah ilk çalıştırdığımda geri vites veya 1. vites ile kalkış yaparken sanki araba gaz yemiyor gibi, yerinden kalkması için biraz gaz pedalına basmam gerekiyor. (2.000 devir civarı) Ya da kalkış yapmadan önce biraz gaz verip arabayı ısındırmam gerekiyor. Bu süre içerisinde rölanti 0.9 - 0,6 arasın bir iniyor çıkıyor kafası karışıyor gibi. Yani zorlasa stop edecek ama etmiyor. Arabayı kaldırıp biraz gidince bu sorun düzeliyor. Kusura bakmayın uzun uzun yazdım ki, daha önce yapılanları da bilmeniz açısından. Kısaca söylemek gerekirse, araç soğuk iken gaz yemiyor gibi oluyor 1. vites de yine kalkıyor ama geri vites te kamyon gibi ara gaz ile kalkıyorum. Biraz gittikten sonra bu sorun düzeliyor. Araba alıp satımı yapan arkadaşım bindi arabaya, maşallah taş gibi sorun yok yürüyeni iyi dedi. Komprasör biniyor dedi. Tekleme yok dedi. Kendisi ile konuşurken tabi birkaç sorum oldu çevremdekilerin sözlerine istinaden. Sübap olsa bunu sürekli yapar ısınınca kesmez dedi. Motor durumu iyi gözüküyor. Performans olarak 2500-2600 devirde 5. vites de hızı iyi dedi. Ama 2. vites 5000 devirde 90 görmesi lazım 80 yapıyor motor sağır açılmamış dedi. Sonunda ise araba ısınınca kesiyor muhtemelen buji kablosu görünüyor buji kablosunu değiştir dedi. Bu arada araç herhangi bir arıza vermiyor. Sizin fikirleriniz nedir ?

Tekrardan Merhaba arkadaşlar, son mesajımdan bugüne kadar arabayı normal bir şekilde çalıştırdım ve konuda bahsettiğim "Araç Soğuk İken Gaz Yemiyor" problemi çözülmüş görünüyor. Trafikte bazen beklerken rölantinin 1-2 saniyeliğine dalgalandığı oluyor hala ama soğuk iken gaz yememe problemi düzeldi. ** Peki ne yaptım düzeldi ? Daha önceki mesajlarımda aracı ilk aldığımda böyle bir problem olmadığını, aracı aldığım gün benzin lambasının yandığını ve yolda gelirken daha önce hiç benzin veya gaz almadığım bir yerden yakıt aldığımı söylemiştim. Ertesi gün 2 kere rölantide stop etti ve bu durumdan sonra aracı bakıma götürdüm, filtreler, yağ, su antifiriz, LPG filtreleri, buji ve buji kabloları değişti, boğaz kelebeği temizlendi. Sorunda zaten bundan sonra başladı. ** Ford servisinden ayrılan tecrübeli özel serviste yapıldı bu bakımlar, onların dediğine göre araçta arıza kaydı yok. Olsa olsa Sübaplar sıkmaya başlamış olabilir bu durumda yeni başlamış olabilir dediler. ** Daha sonra kendi ustama götürdüm, onlarda her hangi bir arıza bulamadılar. Kat olabilir dediler temiz çıktı. Boğaz kelebeği temiz dediler. Aracın yürümesi çekişi iyi dediler. Tekleme yok dediler. Onlarında en son kararı siboplar sıkmaya yeni başlamış olabilir. Biraz böyle bin, bu durum artış gösterirse çelik sibop takalım dediler. Tabi bu testleri yaparken arabayı benzinde kullandılar. 5000-6000 devirde seyir halinde 10-15 dakika sürdük. Daha sonra ben aracı 2-3 gün direk LPG de çalıştırdım ve bu sorun olmadı. Bu duruma istinaden yakıt pompası olabilir dendi. Aracı 2-3 gün LPG ile çalıştırıp benzine aldım bir süre böyle sürdüm. En son mesajımda sorunun düzelmiş olabileceğini yazmıştım ve son mesajdan bugüne kadar benzinde çalışmasına rağmen sorunum çözülmüş gibi görünüyor. Aklıma gelen tek şey, aracı aldığım kişi, hiç benzin kullanmamış neredeyse diye düşünüyorum. Arabasını seven çeyrek depo altı kullanmaz diye düşünüyorum. Muhtemelen depoda pislik birikti. Bende benzin alınca pislik tıkamış olabilir diye düşündüm. Biraz devirli kullanınca pisliği attı ve ilk çalıştırmada ki kısa süreli boğulma tarzı gaz yememe problemim geçmiş görünüyor. Ara sıra ışıkta beklerken rölanti dalgalanmasına çözüm bulamadım. Ama eskisine nazaran daha az yapıyor.

merhabalar, bende 45000 km'de focus 3 aracıma AKL Elegrand kit taktırdım, Atiker Grand ile aynı olduğunu söylediler ve yaptığım incelemelerde de öyle olduğunu anladım. Yaşadığım tek sıkıntı pompa istasyonlarının gazlardaki kalite farkları veya belirli markalardaki istasyonlar da kesinlikle sıkıntı yaşıyorum. Bu sıkıntı rölantıda hafif titreme veya arada tekleme yapabiliyor. Onun dışında tasarruf konusunda tatmin ediyor. Yakıtı Shell'den aldığım sürece herhangi sıkıntı yaşamıyorum. Şuan 70000 Km bahsettiğim gibi ilk günden beri aynı . Kısacası memnunum, kiti de dayımın arkadaşında taktırdım ustalığına kefil oldukları için 2017 temmuzda 1400TL 'ye taktırmıştım. Bu işlerde ilk önce güveneceğiniz yer olması önemli. İnsanın kafası rahat olması lazım. Şuan Filtre değişimini işçilik dahil 30 TL'ye yaptırıyorum her 10000 km'de . Bu işin ne kadar bütçe ayıracağınıza bağlı sonu olmadığını düşünüyorum. Saygılarımla

https://www.spritmonitor.de/en/detail/811933.html 30bin km kullandım lpg ile. bazen kötü yerlerden alınan yakıttan dolayı bir kaç tekleme dışında problemi olmadı. aracı performanslı kullanmama rağmen atiker gold benim için yeterli gelmişti. Usta yıllık 15bin için atiker yeter demişti eğer 45-50 gibi yapacak olsaydım brc daha fazla km yapacak olsayfdım prins takacaktı.

iyi günler arkadaşalar aracım focus 2.5 2008 benzin lpgli 115 bg. bir kaç ayda bir uzun yola gidiyorum 100 km de 8 lt gaz yakıyor aracım ve gayet memnunum gerek hızlanma gerek yakıt vs vs. araçla ilgili iki şikayetim var arıza lambası yakmazdan önce: 1. si araç sabahları bazen benzinde gaz yemiyor gitmek istemiyor ancak gaza geçince gayet iyi. 2. si rölantide beklerken mesela ışıkta arabada hissedilir şekiilde titreşim oluyor (rölantide bir düzensizlik yok ibre yerinde 750 devirde) bu son zamanda arttı ve frene bastığım ayağımı titretecek boyuta geldi. bu olay benzinde de gaz da da aynı hatta benzinde biraz daha fazla. gelelim esas meseleye: 1,5 aydır silindir 1 tekleme şeklinde arıza lambası yanıyor. Önce ustamız arızayı söndürüp bir müddet benzinde kullan tekrar yanarsa gel dedi. Muhtemelen bobin değişir dedi. Bu arada lpg enjektörlerini de kontrol ettir dedi. Benzinde bindim ve lpg ye geçtim. tekrar yandı arıza lambası arada kafasına göre söndüğünden sanayiye bir hafta götüremedim. Lpg ciye de uğramadım enjektörlere baktırmadım. son olarak arıza lambası yandığında gittim ve ustam öncelikle kompresyon testi yapalım dedi sonuç kompresyon iyi dedi. sökmüşken bujilerin de kötü değişelim dedi. buji ve bobin aldım geldim. taktık ustam yine 2 gün benzinde bin dedi. yalnız titreşimde hiç bir değişme yoktu. 2 gün benzin 3. gün gaza geçtim öğleden sonra yine arıza lambası. yine ustama gittim beklentim arızanın bobin değil de buji kablosundan olması.... ancak ustam baktı ve arabanın subaplar gitmiş üst kapak açılacak subaplar değişecek bu araçlarda kronik dedi. ben şaşırdım kaldım. Aracımdan memnunum rölantideki bu ekstra titreşim olmasa bence hiç bir problem de yok..... kafam kurcalandı özellikle kompresyon testinden geçip de diğer hafta subaplar değişecek demesi bana güven vermedi. siz ne dersiniz? araç 175 binde ve 60 bin civarı lpg ile kullanılmış. Bu titreşim i bir sensör ya da hava emiş manifold ya da oksijen sensörü gibi map sensörü gibi bir yerden düzeltilebilir mi? ya da gaz kelebeği... bu arada lpg ciye de gittim yoğunluktan bakamadı hafta içi gel enjektörlerini temizleyim Afr ayarı takayım dedi subaplar gidikse iş yapmaz ancak bir daha böyle bir sorun oluşmasını engeller dedi????

Merhaba arkadaşlar, 3 yıl kullanıp satmış olduğum aracıma aldıktan birkaç ay sonra atiker gold marka lpg kiti taktırmıştım, araç powershift olduğundan taktırmadan öncede 1. vitesten 2. vitese geçmesi biraz kasıntılı ve titremeli oluyordu, birazda şanzımandan mekanik sesler geliyordu, lpg taktırdıktan sonra buna birde bir miktar performans düşüşü ve gaza yüklendiğimde patlama yapması eklendi, patlamadan kasıt gaza yüklendiğimde pat diye sert bir ses gelip aracın tekleme yapması diyebilirim, araca fazla yüklenmeden uzun süre bu şekilde kullandım aracı, bu arada birçok kez lpg yi taktırdığım yere gittim ayar yapıldı vs. sonuç olmadı, son olarak söktürme niyetiyle tekrar lpg ciye gittim (ben taktırdıktan sonra yaklaşık bir buçuk sene geçti), bu sefer ustalar nedense lpg kitinden enjektörleri değiştirdi ve aynı anda buji tırnaklarınıda daralttı, aracı teste çıktığımda aracın gayet rahatladığını ve gaza yüklendiğimde patlama yapmadığını gördüm, yaklaşık 1 sene bu şekilde kullandım, aynı zamanda şanzımanla ilgilide bir sıkıntı yaşamadım, şanzımandan gelen mekanik seslerde nerdeyse kesilmiş gibiydi, bütün sıkıntıyı lpg enjektörüne bağladım, sonrasında aracın bakım zamanı geldiğinden bakımını yaptım bujileride değiştim, bakımdan sonra gaza yüklendiğimde patlatma ve 1. vitesten 2 ye geçerken titreme mekanik sesler tekrar başladı, aklıma bujiler geldi ve sanayiye gidip tırnakları 0.7 ye daralttım, sorunlar tekrardan düzeldi, bu şekilde sorun yaşayanlar tırnak aralığını daraltarak deneyebilirler , hatta lpg siz powershift kullanıpta sorun yaşayanlar bile tırnak aralığını daraltıp bir denesin bence.

Aleykümselam, ben 20.000 Km önce 43500km de Atiker Gold taktıracaktım, usta atiker grand çıktı onu yapalım dedi araştırdım ve daha pahalı olduğu ve atiker AKL markasının beyninde alimünyum soğutma felan kulladığı yurt dışına sattığı bir marka olduğunu öğrendiğim için AKL Elegrand taktırdım. Dostum ilk önce şunu söyleyim; Genel olarak memnunum fakat; 2-3 binde bir arabanın tüp ayarları yaptırıyorum. Bazen Ufak bi tekleme yokuşta bayılma oluyordu ayar yaptırıyordum. yalnız 1 ay önce akü değiştirdim ve hiç sıkıntı olmamaya başladı yani benim ufak çaplı yaşadığım sıkıntılar aküden kaynaklandığını düşünüyorum. Ama fiyat olarak Atiker ve AKL diğerlerine göre uygun ve enjektörler daha sessiz . Bu durumu f/p olarak düşünebilirsin. Genel olarak memnunum .

Egr vakum kontrol valfi arızası olabilir. (https://goo.gl/images/MeX6eS) Bu benim başıma gelen bir durumdu. Tekleme ve silkeleme yapıyordu. Dediğiniz gibi 3000 devri geçemiyorsunuz. Ne zaman yapacağı belli değil. Kontak açıp kapatınca düzeliyor, ama motorun sesininde değiştiğini hissedebiliyorsunuz. https://www.youtube.com/watch?v=Bs6dAHteTrw

Evet ilgili konulara baktım. Dediğim gibi araçta hissedilen hiç bişey yok sorun olarak tekleme, güç kaybı, turbo hortumlarında yıpranma vs. sadece arıza ışığı yakıyor ve hata kodu P0234 ileride daha büyük arızalara sebep olmaması için önlem almaya çalışıyorum, belki başına gelen vardır ve tecrübesini aktarır diye sizlere sormak istedim.

Arkadaşlar merhaba herkese Konuyu açmadan önce biraz araştırma yaptım ama sorunumun cevabını bulamadığım için konuyu açıyorum(eğer daha önce açıldıysa k. bakmayın görmedim). Sıkıntı 3 ay önce aldığım 1.6 tdci 110 ps focus aracımın P0234 hata kodu vermesi. 3 kez hatayı sildik ama tekrar yakıyor ve özellikle yokuş çıkışları esnasında oluyor Forumda yaptığım tüm araştırmalarda güç kaybından, aracın tekleme yapmasından ve yırtılan hava kaçıran turbo hortumlarından bahşedilmiş. Aracımda tekleme yok, güç kaybı yok, turbo hortumları kontrol edildi sorun yok. Wastegate kapağı açılmama sorunu olabilir diye okumuştum bir yerde, tamircim kapakta sorun yok işlevini yerine getiriyor dedi. Başka bir tamirhaneye gösterdiğimde ise turboyu sökmeye kalktılar bakıma göndericez diye, söktürmedim araç henüz 78.*** km de. Selenoid ve egr valfi değişimi yapılmadı. Bunların değişimini önerir misiniz. Şimdiden teşekkürler.

Benim ki de bazen tekliyor.Direksiyona iki tokat atıyorum düzeliyor.En son sağlam vurdum herhalde,baya bir zamandır tekleme yapmadı.

benim araba 2015 focus 1.5 dizel otomatik yağlı tip şanzıman başımdan geçenleri size tek tek yazıcam; arabayı 2017 aralık ayında 44 bin km garantili ve de servis bakımlı olarak aldım, servis geçmişindede hiç bir sıkıntısı yoktu, 45 bin km bakıma girdim şanzımanın yağına kadar değişti, 46 bin km de şehir içinde ilerlerken ışıklara yaklaştığımda durmak için frene bastım ve araba çok şiddetli bir şekilde sarsıla sarsıla durdu arabada eşim vardı çığlık attı resmen, şanzıman uyarısı verdi kontağı aç kapa yeniden çalıştırıp uygun yere aldım ve ford euro servisi aradım cihaza bağladılar ve arabayı servise çektireceklerini söylediler, yapılan çalışmalar sonucunda arabanın vites geçişlerinde geçikme ve bazen geçmediği sıkıntılı olduğu anlaşıldı otosan mühendislik birimi mekatronik ünitesinin değişmesine karar verdi, değişim yapıldı, sonraki süreçte sabahları soğukken P den D ye alınca küt diye ses gelmeye başladı bunun normal olduğunu düşündüm ve burda bir konuda paylaşım yaptım daha önce kullanan arkadaşlar bunun normal olmadığını servise gitmemi söylediler, servise tekrar müracaat ettim ve yapılan testler sonucunda volantın değişmesi gerektiğini otosanın mühendislik birimi karar verdi, değişim yapıldı ama kütleme sesi kaybolmadı, 4 hafta önce 60 bin bakımına 59 bin km girdim bakımdan bir müddet sonra şanzıman uyarı vermeye başladı 1 saniyeliğine tekleme yapıyordu uyarı veriyor hemen kayboluyordu ama motor arıza ışığı yanmıyordu servise gittim cihaza bağladılar hiçbirşey göremediler, servide 1 gün bırak gün içinde ara ara test eder görmeye çalışırız dediler tabi hiç birşey yapmadı (arabanın gıcıklığı bana) neyse hafta sonu ailecek evden çıktık eşime video çekmesini söyledim tam o çekmeye başlarken uyarı verdi yine ama iyi yakalayamadık tüh falan derken sen video kaydetmeye devam et bu yapar yine ben malımı biliyorum derken 100 metre gitmeden yine yaptı videoyu servisdeki teknisyen arkadaşa attım yarın hemen getir bakarız dedi neyse 100 metre gitmeden yine yaptı ve bu sefer motor arıza ışığınıda yaktı tabi her uyarı verişinde şanzıman 1 saniyeliğine tekleme yapıyordu, neyse tesadüf artık ford servisin önünden geçerken euroservisin aracını gördüm hemen cihaza bağladılar ve hata kodunun fotosunu çektiler ve arabayı ertesi gün servise bıraktım, araç 100 km cihaza bağlanarak uzun yol testine çıkarıldı cihazın kaydettiği arıza kodları artık tam nedir bilmiyorum otosan mühendislik birimiyle paylaşıldı, sonuç olarak mühendislik birimi şanzımanın komple değişmesine karar verdi, servis garantiden sıfır şanzıman talep etti fakat garanti işi yokuşa sürerek kabul etmedi servise mekatroniği değiştirin diye belirtmişler servisde bu parçanın ve volantın daha önce değiştiğini fakat sorunların giderilmediği belirtmiş, bende 4443673 arayarak kesinlikle parça değişimini ve tamiratı kabul etmediğimi komple şanzıman istediğimi belirttim 24-48 saat içinde dönüş yapılacağı söylendi ama arayan olmadı servis 1 gün sonra beni aradı dosya geri düştü tamiratı kabul etmişsiniz diye tabi şaşırdım ben böyle bir talepte bulunmadım hatta komple şanzıman değişmez ise arabayı servisden almicamı belirttim dedim 1 gün sonra servise bilgi gelmiş müşteriye şanzıman değişimini kabul etmediğimizi söyleyin diye servis benim tutumumu bildiği için biz müşteriye bunu söyleyemeyiz garanti olarak siz söyleyin diye belirtmişler 2 veya 3 gündür aranmayı bekliyorum ama aramıyorlar, bugün ben aradım yine durumu belirtim en kısa sürede beni arayacaklarını söylediler ama ne arayan var ne soran, kusura bakmayın biraz uzun oldu ama benim başımdan geçen olayda bu. --3 dakika sonra eklendi-- garantinin tutumu yüzünden şunu hissettim arabanın garantisinin bitmesine 4 ay var oyalayabildiğimiz kadar oyalayalım mantığı ile yaklaşıyorlar. --11 dakika sonra eklendi-- mühendislik biriminin bu sorunu şanzımanı üreten firmayla illaki görüştüğünü vede sorunun çözülemez olduğunu kanaatine vardıklarını ve buna istinaden komple şanzıman değişimi talep etmelerini istediğini düşünüyorum yoksa bunu otosan mühendislik birimi tamam ya biz işin içinden çıkamadık değiştirin gitsin dememiştirler.

Bir eski konu daha canlandıralım. ? Sabahları arabanın ilk hareketi sonrası, birinci vitesten ikinci vitese geçerken tek bir kere tekleme yaptığını daha önce yazmıştım. Bunun kaynağının enjektör olabileceğine dair söylemler üzerine enjektörlerle de alakalı bir araştırma yaptım. Fiyatlar çok çeşitli, servisler enjektörleri anlaştıkları bir yere gönderiyorlarmış vs. vs. bir sürü "hah tamam bak bu iyi işte" diyebileceğim bir sonuca ulaşamadım. O şekilde bu kışı da geçirmeyi planlıyordum açıkçası. Yakıtı da sürekli Shell'den alıyorum. Tekleye tekleye yolumuza devam ederken, yakıt aldığım istasyondaki arıza nedeniyle ilk defa yolumun üzerinde yeni açılan ve arkadaşlarımdan bazılarının iyi diye önerdikleri Total'dan yakıt aldım. Total Excellium Euro Diesel. Neyse sabah ilk çalıştırmada herhangi bir tekleme olmadı. Ertesi gün yine olmadı. Bir sonraki gün hiç beklemeden hareket ettim yine olmadı. Sabah ilk çalıştırıp hareket ettiğimde tekleme oluyordu. Yaklaşık 5-6 gündür olmuyor. Sanki daha sessiz çalışıyor şu an. Ama ilk çalıştırmada devirde bir dalgalanma oluyor. Bu Shell aldığım zamanda da var mıydı bilemiyorum. Yakın zamanda tekrar shell alıp sabahki durumu gözlemleyip size aktarmaya çalışacağım.

Arabamda tekleme ve marş esnasında gecikmeli çalışma olduğu için bobin değiştireceğim.Acaba bu bobin benim 2.0 benzinli aracım için uygun mudur? http://www.yedekparcaford.com/Focus-atesleme-bobini-1-6-2-0-1999-2001-MOTORCRAFT_28170.html

Modifiyeli kavrama kiti nedir tam olarak. Herkesin yapabildiği bir şey değil sanırsam ? Şu sorunu en azından ses gelmeyecek şekilde çözebilen biryer bulursam titreme tekleme sirkelemesine de razıyım ? Sanki PSA grubunun otomatikleştirilmiş şanzımanları geliyor aklıma artık arabama binince.

Arkadaslar merhaba 2015 model powershift 1.6 lpg li focusum var Benim soyle bir sikintim var hem benzinde hem lpg de motor sanki sarsintili calisiyor titreme gozle goruluyor rolantide Gecen servise gittim normal dediler israrla takozu degistirin dedim cunku isikta beklerken 5 10 sn sonra aracta titresim oluyordu Takoz bugun degisti titreme falan kalmadi otururken kabinde ama motoru acinca motor yine rolantide sallaniyor hafif acaba normal mi forumda biri focus benzinliler rolantide hic sallabir mi Bu sallanti devam ederee sanki yeni motor takozu da bozulabilir gibime geliyor Not aracta cekiste dusmw tekleme ses hicbir sikinti yok ama rolantide kaputu acince motor sallaniyor sebebi ne olabilir servise ne diyebilirim

Merhaba arkadaşlar benim 2005 model 13 yıldır tek elden bindiğim Ford focus chia benzinli aracımda silindir tekleme hatası verdi motor lambası yanıyordu bilgisayara bağlattım silindir tekleme hatası verdi ustam git buji kablolarına baktır dedi gittim buji kablolarını bujileri değiştirdim hala aynı teklemeyi yapıyor düşük rolantide tekleme yapıyor gaza basınca kesiyor bu neyden kaynaklıdır şimdiden teşekkür ederim

slm.benim aracımda 4 silindir tekleme hatası verdi.benim araçta sorun siboptaymış.ama aracım lpgli.silindirlerin kompresyonunu ölçtürüp kaçıran sibop varmı baktırabilirsiniz.siboplar sağlamsa ateşleme bobini olabilir.

Oncelikle cevabiniz icin tesekkur ederim. Bu sabah sorunun klima kaynakli olup olmadigini anlamak icin klimayi acmadan calistirdim aracimi. Sonuc olarak yine devir dusmeleri araç çalışmaya başladıktan sonra ki 3 dakika içerisinde oluyor. Anladığım kadarı ile klima da guc cekmeye baslayinca sadece motordan daha da fazla guc cektigi icin bu sure de tekleme ve stop edecekmiş gibi yapiyor. Sorunun sadece araba'nin calistirildigi ilk 3 dakika icerisinde olmasinin sebebi ne olaiblir diye dusunuyorum... (Araç sadece benzinli)

Ümit Bey, inşallah yaşamassınız bu problemi gerçekten can sıkıcı bir durum. Çağdaş Bey, Kesinlikle 2. ustaya gidecegim hata bundan sonra bir arızayı 3 ustaya göstermeden müdale etmiyeceğim araca. Çok çektim ustalardan daha önce 1.4 albea aracıma usta 1.2 motor bujisi taktı araba yokuşta tekleme yapıyordu sırf bunun yüzünden 380 TL masraf çıkardı bana.

Merhaba arkadaşlar ilker arkadaşımızın yaşadığı sorun bende de var. Uzun yolda kendisini hissettiriyor. Farkettiğim kadarıyla sıcak havalarda ve özellikle rampada. 1 ay önce antalyaya akşam gittim istanbuldan tekleme 0. Bayram öncesi sinop a gittim tekleme 0. Ancak her iki dönüşde gündüz vakti ve sıcaktı rampada aracı birşey tutup bırakıyor hissi veriyordu. Yorumlarda ki video da çıkan ses giderken çıkıyor varmı önerisi olan. 2010 titanium tdci focus araç.