Genel Arama

anladımmı emin değilim ancak, sanırım arka koltuk arasında da var çakmaklık, bagajda da olabilir ondan hiç emin değilim. İstediğiniz yere çekilir sigortalı ve yalıtımı sağlam bir hat olsun yeterli.

Herkese merabalar arkadaşlar siteyi uzun zamandır takip ediyorum.Ama pek yararlı konu açamadım ,Araçımda yaptığım ses yalıtımı sizinle paylaşmak istedim, şimdilik sadece 4 kapıya uyguladım.Dışardan gelen gürültüyü %40 azaltıyor.Ve kapıların kapanması bile fark ediyor, Daha sonra zamanım olduğunda kesinlikle,çamurluk,bagaj,ve motor kaputu uygulamıyı düşünüyorum, Demek istediğim sürüş esnanında araçın keyfini çıkarmak isteyen mutluka uygulasın. ve izolasyon ile ilgili video http://www.youtube.com/watch?v=3ft6jcd2X8o Not : konuyu yanlış yerde açtıysam lütfen taşınsın tahminimce iç dış görüntüye giriyor konu Saygılar....

Davlumbaz içlerine yalıtımı nasıl yaptırabiliriz ve nerede

Bizde işcilik 0 kardeş ya servis yalıtımı yapmıyor kendimiz yada başka ustalar

Yaklaşık 150,000 km dir 2010 109'luk focus kullanmaktayım.Öncelikle yol sesinden bahsedim.Evet bu araba da yol sesi var ama içinde durulamıcak gibi değil.180 km üstü hızlarda müziğin sesi düşükteyse aşırı derecede rahatsız ediyor.Bunun dışında rahatsız oluncak bir durum yok en azından benim için. Focus 3'ü maksimum 100km kullanmışımdır.Bana çok daha konforlu ve yalıtımı daha iyi bir araba geldi.Tek bulduğum olumsuz yanı kullanımı daha yumuşak olmuş.İç kabin daralması olarak'ta bana çok farklı gelmedi tabi bu yine kişisel görüş.Eğer şartlarınız el veriyorsa titanium x almanızı tavsiye ederim.Ben titanium x kullanıyorum gerek donanımından gerek şürüşü bakımından değiştirmeye kıyamıyorum. Tüketim konusunda ise benim yol bilgisayarını ben en son ne zaman sıfırladığımı hatırlamıyorum.Yakıt tüketimine hiç dikkat etmediğim halde 5.6 litre tüketim gösteriyor kış lastiği(tüketimi artırdığını söylüyorlar ki bence artırmıyor.) takılı şekilde yani uzun lafın kısası focus sizi tüketim konusunda üzmez.

Merhaba arkadaşlar. Bende yeni bir kullanıcı olarak izlenimlerimi aktarmak istiyorum. Aracım focus 1.0 titanium sedan smart. Aracı 03.01.2014 tarihinde Yalova'dan aldım ve araçla 1600 km yol yaptım. ( Yalova- Kocaeli- Ankara- Aksaray- Adana- Urfa - Diyarbakır- Batman) Araç 0 km olduğu için motoru çok yormadan ve yüksek süratlere çıkmadan kullanmaya çalıştım. Öncelikle şunu belirtmeliyim ki 1.0 motor bu uzun yolculuktan sonra benden tam puan aldı. Performans ve çekiş çok iyi. Düşük devirlerde bile aracın yüksek torkunu hissediyorsunuz. Ses yalıtımı bence gayet iyi. Koltuklar da bence çok rahat ve yormuyor. Koltuk sizi sarıyor ve bel desteği falan memnun edici. Yakıt konusuna gelince: 1600 km şehirlerarası yolda ortalama 110-120 km hızla (çoğu otobanda) 450 liralık yakıt harcadım.(Depoyu kalkış noktası olan Yalova-Çiftlikköy de doldurdum ve varış noktam olan Batman da yine fulleyip toplam harcadığım yakıtı hesapladım). Benzinin litresini de ortalama 5 liradan aldım opet bayilerinden. Yani bence araç kesinlikle lpg derdiyle uğraşmak istemeyenler için mükemmel seçim.Tek dikkat etmeniz gereken yüksek devirlerde düşük viteslerde kullanmamak.Aslında hangi araç olursa olsun eğer devirsiz kullanırsanız çok yakarsınız. Gerçi ben vites değişim göstergelerine çokta uymadım.Mesela 2. vitesten sonrası için ortalama 2000 devir de vites yükseltmemi istese de araç ben genelde 2500 lerde vites arttırdım. Özellikle bu konuda benim de kafamdaki soru işaretlerini giderdi. Ben zaten eski aracım 2004 corolla ile şehirlerarası 250 km yolu 70 liraya gidiyordum.(lpg fiyatları için kasım 2013 fiyatlarını baz alınız) Bunun içinde aracın lpg ye geçmeden önce yaktığı benzin, lpg montaj maliyeti( ki bu da ortalama 1500-2000 liradır) , ruhsata işlenmesi, yıllık lpg bakım masrafları ( gaz filtre değişimleri , enjektör vb) ve 1.6 motor bir aracın taşıt vergisinin ortalama 300 lira daha yüksek olması yok tabi. Tüm bunları da ortalama lpg tüketim maliyetine dahil edince inanın 1.0 motor lpg ye oranla çok daha mantıklı. Ve tabi ki lpg montajıyla bagaj hacminin küçülmesi, aracın garantı dışında kalması ve rölanti ayarının bozulmasından tutunda motor arıza uyarı lambasının yanmasına kadar tüm can sıkıcı durumlardan da kurtuluyorsunuz 1.0 eco boost motorla. Kafama takılan tek sorun şu auto start- stop meselesi . Şöyle izah edeyim; araçla Yalova 'dan gelirken akşam saatlerinde Ankara ya vardım ve trafiğin çok yoğun olduğu saatlerde şehre girdim. Önümdeki araçlar her durduğunda 3-5 saniye bile olsa vitesi boşa aldığımda start stop devreye girdi. Yani nerdeyse 100 metre ilerlediğimde aracın 10- 15 kez start stop özelliği devreye girdi. Bence bu tasarruftan çok zarar verir araca. Motoru her çalıştırdığımda bu özelliğini kapatmayı da unutuyorum. Buna da sanırım alışacağım zamanla. Neyse kısaca aracımdan çok memnunum ve kesinlikle tavsiye ederim düşünen arkadaşlar. Selamlar.

Az önce izmire ziyaret amacıyla gelen kuzenimin oto kiralamadan kiralayıp kullandığı dizel jettanın sırf meraktan direksiyonuna geçtim.Sonuç olarak az da olsa aracın hızlanması bana bizim araçlardan seri gibi geldi.Öyle olmadığını biliyorum fakat aklımda kalmadı değil niçin öyle hissetiğimin. Sanırım araç chipliydi diye düşenmek istiyorum aksi halde benim aracımdamı sorun var diye düşünmeye başlıycam. Yada bizim araçların yalıtımı çok mu iyi ki hissetirmiyor seriliğini sizce??

Daimler Chrysler olarak geçer o da mercedes-benz zaten Travego ve Setraların motor kapaklarında aynı bluetech armasını görürsünüz. Ama araç yalıtımı,konforu,tasarımı,kalitesi açısından tek yol çıkar Kassbohrer Setra Bu makine hem otomatik hem manuel

C5 kullanım zevki olan bir araçtır peugeot ve citroen bence almanlardan sonra gelen avrupalılardır, focustan önce yaklaşık 10 sene çeşitli fransızları kullandım emin olun öyle korkulacak araçlar değildir ikinci elde ford ne kaybederse onu kaybederler forddan ikinci elden pek farkı yoktur C5 ise kesinlikle kaliteli bir araçtır zaten kasa yaklaşık 6 senedir üretiliyor araçta neredeyse hata bırakmadılar forumlara girip araştırırsanız dizellerinde volan sorunları vardı bunu da yaylı volandan sabit volan ( ford cmax ve volvo s40 da da kullanılan aynı marka volan) ile ile son 3 senedir çözdüler, direksiyon ise ilk etapta zor olsa da şehir içinde kesinlikle mükemmel bir kullanıma vardır dönüşlerde bile kullanılması için tasarlanmıştır, peugeot ve citroen arasındaki farka gelince mekanik tamamen aynıdır, ancak ses yalıtımı konfor ile ilgili malzeme kullanımı açısında kesinlikle citroen peugeottan iyidir ve mondeo cmaxten daha iyidir, ancak ben senin yerinde olsam otomatik takıntım yoksa , hem kalite , hem ikinci el, hem de fiyat avantajından dolayı Passat 1.6 TDI 105 ps blumotion Trend. 69700 liste fiyatıyla cazip vede en az %2 indirimle 68306 tl ye alırdım diyorum, paket olarak sürüş konfor paketi ( görüntülü ön arka park sensörü, hız sabitleme ve sınırlayısı 1250 tl) ekledin mi olay tamam . mondeo bence şimdi alınmaz yeni kasasının da ne zaman ve kadara satılacağı belli değil birde artık mondeo yu sıfar almayacaksınki yenisi getirme gayreti artsın diyorum. geri kaçırma olayı yarı otomatiklerin hepsinde saniye bazlı çalışıyor bildiğim kadarı ile , tam otomatiklerde ise eğime göre %30 %45 eğim gibi yani hepsi kaçırıyor BMW ve MERCEDES hariç onların tam otomatik şanzımanı kaçırmaz eskilerinden bahsediyorum çünkü geçenlerde A180 kullandık onda da yarı oto. var kaçırdı.

Işıklı makyaj bende var, bunu da mı üst donanımdan saymış adamlar ilginç. İlavelerim olcak sizde de görünce; 8- Arka yolcu için klima fan çıkışı koymak çok zahmetli olmasa gerek, dijitale de gerek yok bi boru ile bağlantı yapılarak eklenebilirdi, 9- Ön kapı ceplerinin küçüklüğü az evvel yemek dönüşü güneşliği arda cam önünden alınca hatırladım. Biraz daha büyük olması, hoparlörden de taviz vermeden belki de sağlanabilirdi. 10- Opsiyona bırakmadan, görüşü ortalama birinin direksiyon pozisyonunda görüşü zor olan bilgi ekranı default olarak daha büyük yapabilirdi. Tek renk ile çok renkli bilgi ekranı arasında çok fiyat-segment farkı olur mu bilmem birkaç rengin kullanıldığı büyük ekran hoş olurdu. 11- Bende kontak düğmesi var, ilk başta sıkıntı yarattı müzik dinlerken durmak istedim düğmeye basmayı unuttum (ses yalıtımı iyi olmamış diyenlere gelsin burası) kontak kapanmamış, farketmedim. Benzinli modellerin daha da sessiz olduğuna eminim. Araba kükreyerek atladı, şimdi ford logosuna bakıyorum eğer müzik dinliyorsam. Ben olsam büyük ekranda bir uyarı koyardım, en azından el freni çekildiğinde tek bip "dikkat kontak açık" yazısı gibi 12- Bluetooth telefon bağlantısında aradığınız kişi araba kullanıyor uyarısı (renault taki gibi)

llumar'ın var diye biliyorum. Benim de aklımı kurcalıyor. Şeffaf olduğu söyleniyor, ancak ısı geçirgenliği düşükmüş. Ankara'da llumar'ın düzgün bir bayisini bulursam detaylı bilgi almaya gideceğim bir ara. Görüş kaybı ve polis derdi olmadan ısı yalıtımı güzel olur.

Arkadaşlar kibarca yazmışlar. Ben açıkça yazayım. 45-50bin TL verip araç alıyorsunuz. Ama ne aldığınızı incelemeden açıkçası biraz aceleye getirip almışsınız. Satıcı kötü olabilir ki vw ciler çoğu durumda daha kötüdür. Hatta firma yaklaşımı bana ne nasıl olsa birine satarım tarzıdır. Ford daki satıcı sizin pek ilgili ve bilgili olmadığınızı görünce elindeki aracı full diye satmış. Ha niye full olmalı ayrı bir soru. Yakıt sarfiyatı ile ilgili bugün 1.6 atmosferik tüm motorlar pek ekonomik sayılamıyorlar. İstanbul gibi bir şehirde o motor 10lt ortalamayı yapabilir. Powershift vites iyi ama Dsg kadar iyi olmadığı söyleniyor. Elbette Dsg gibi turbolu bir motorla daha keyif verebilirdi. Herşeye rağmen iyi bir araba aldınız. Aracı biraz kullandığınız virajlara girip çıktığınız zaman diğer araçlarda pek rastlanmayan iyi bir yol tutuş ve hassasiyet göreceksiniz. Bunu yaparken konfordan taviz vermeyen iyi yalıtımı olan bir araçtır. Genel kullanımı keyifli ve isterseniz hafif sportife kaçan bir karakteri vardır. Hayırlı olsun. İyi günlerde sorunsuz ve keyifle kullanın. Dava açıp iade etmek için ortada hatalı kusurlu bir araç olması gerekir. Satıcı doğru anlatmadı diye aracı geri verebileceğinizi pek düşünmüyorum. Yakıt sarfiyatı bu tip motorlar içinde ortalama olan bir araç aldınız. Az veya çok yakıyor denecek bir motor değil.

Her aracın vites oranlarına göre hız düzeyleri değişir. Bunlar normal şeyler. Aracınızda sorun yok 120'den bütün araçlar bağırır , motor yalıtımı iyi olanlar içeri yansıtmaz, olay bundan ibaret Güle güle kullanın

Otomatik şanzıman araç şürüş mükemmel ses yalıtımı süper asfalt sesini içeri almıyor çok beğendim

Focuslar aslında sessiz sayılır ve araçta ses yalıtımı zaten var. Benim düşüncem bu konudaki masraf keyfe keder bir masraf olur.

ford otosandan biliyorum kardeşim orda mühendis hani mekatronik mühendisi bütün test arşivi ve test programını görebiliyorum o anlatmıştı bana çalışma yapılmadığını tamam materyal kullanılıyor motor ısı yalıtımı ve ses yalıtımları araçlara entegre ediliyordu fakat test edilip geliştirilmiyordu

bende sesli bulmuyorum cem abi ama çamurluklardan gelen ses olan güveni bazen zedeliyor en azından oradan oluşan asfalt rezonsu engellenebilir mk 2.5 için ben mk 3 için yalıtımı gerekli bulmuyorum fordun kronik bir sorunudur rezons fakat mk 3 lerde rezons için test çalışmaları mevcut olduğu için makul seviyede mudahale edildiğini düşünüyorum

(-)5 db elde etme şansınız var fakat maaliyetinden çok meşakati biraz sıkıntılı bir süreç bu bahsettiğim 5 desibellik düşüşü sağlamanız için kendiniz el ile yapacağınız yalıtımlardan ibarettir ve dilerseniz bunu yapan kurumlarda mevcut fakat kendi yapacağınız kadar etkili bir yalıtım olduğunu söylemiyor yapan yorumcular ilk yöntem tabiiki bir trim ustası sizin torpido ve döşemelerinizi tamamen sökmeli ve işe koyulmalısınız 1- REZONANS/TİTREŞİM yalıtımı Aracınızın tüm metal aksamı aslında titreşim ve rezonans üreten dev bir anfi durumunda. Öncelikle bunun engellenmesi/azaltılması gerekiyor... Kısaca aracın tüm iç kaplamaları, halılar, koltuklar, direklerdeki parçaları söküyorsunuz...(Taban, Tavan, kapı ve bagaj) İçerde hiçbir şey kalmayacak şekilde soyulan aracın tüm metal aksamı karşınızda ! Şimdi linkte verilen malzemeyi sırasıyla, tavan, kapılar, taban ve bagaj olmak üzere "mutlaka" ısı tabancası (pürmüz, fön makinasının sanayi tipi..) kullanarak yapıştırıyorsunuz. BTM tarafından üretilen BituSelf adlı SU izolasyonunda kullanılan kendinden yapışkanlı, Polimer Bitümlü (butil PE>PolyEthylene), aluminyum folyolu bu bant fazlası ile işinizi görecektir. http://www.btmpolpan.com/ Uygulama sırasındaki en önemli noktalar ise: 1- Mutlaka pürmüz (ısı tabancası) kullanılmalı (Söylenenlerin aksine ısı tabancası çok daha iyi tutunma sağlıyor, kullanın bişey kaybetmezsiniz..) 2- Montaj sırasında oluşabilecek hava kabarcıklarına izin verilmemeli (Hava kabarcıklarının oluştuğu bölümler sivri uçlu bir bıçak yardımı ile patlatılarak, rulo veya elle bastırılmak suretiyle tekrar yapıştırılır) 3- Montaj bütün girinti ve çıkıntıları tamamen örtecek şekilde yapılmalı (Üzerinde çalıştığınız zeminin kalıbını çıkarır gibi komple döşenmeli, BitüSelf bütün yüzeye temas etmeli.. Düz geçemeye kalkmayın aksi takdirde bir işe yaramaz..) 4- Montaj sırasında vida ve benzeri montaj deliklerini kapatmamaya özen gösterin. (Zemin halısı, kapı döşemeleri ve özellikle tavandaki kalınlık farklarından doğabilecek problemlere çok dikkat edin, sonra başınız ağrımasın..) BitüSelf'in PE tabanlı alt kısmı aracınızın tüm metal aksamına temas ederek seyir sırasında oluşan motor/yol/lastik/rüzgar ve salınımların yarattığı titreşim/rezonas enerjisini emerek çok düşük ölçüdeki ısı enerjisi haline getirecektir. (Şu anda yapılan işlem ancak rezonans engelleyici/azaltıcı işlemdir. Akustik bir işlem değildir.) İmaj otomatik olarak küçültülmüştür. Orjinal Boyutunda İzlemek için BURAYA TIKLAYINIZ. Orjinal Boyutu: 640x480 VE 93KB. Şimdi gelelim gözenek meselesine... Yalıtım malzemelerinde; ISI yalıtımı için kullanılan kauçuk, PE bazlı tam kapalı hücreli malzemeler/plakalar dokunun içindeki elastik hüzrelerde hapsolan hava ile yalıtım yaparlar, ISI'yı yansıtırlar. ISI yalıtımları yüksek, SES yalıtımları düşüktür. SES yalıtım malzemelerinde ise açık hücreli PE doku kullanılır. Açık hücreli, gözenekli doku kendine çarpan SES dalgalarını kısmen emerek, daha az titreşir ve SES'in şiddetini düşürüler... Şimdi bizim uyguladığımız BitüSelf yukarıda anlatılanlardan daha çok 1. maddeye uyuyor, yani ISI yalıtımına... Ancak esas olarak bu malzemenin araç içindeki kullanım amacı, SU/ISI yalıtımından çok titreşim ve rezonans giderici özelliği olması. Hemen bir deney yapalım, metal bir plaka veya konserve kutusunu düşünün. BitüSelf uygulanmadan yere atılan bu plaka/konserve kutusu bolca gürültü çıkaracak ve uzun süre çınlayacaktır. Ancak, iç yüzeyi BituSelf ile kaplanmış plaka/kutuyu yere attığınızda çıkan ses hem daha az ve tok olacak hemde daha kısa süre yankılanacaktır. İşte titreşim/rezonans'ın yarattığı etkiyi önlediniz/azalttınız... Aracınız da da aynı sonucu alacaksınız. İmaj otomatik olarak küçültülmüştür. Orjinal Boyutunda İzlemek için BURAYA TIKLAYINIZ. Orjinal Boyutu: 640x480 VE 69KB. ISI yalıtımı Montajını tamamladığınız rezonans/titreşim önleyici katman aynı zamanda size düşük bir ısı yalıtımıda sağlıyor. Ancak genellikle bu ISI yalıtımı yetersizdir. Özellikle: Motor duvarı, şanzıman organları ve egzosun borularının geçtiği orta kısım ve kapılar ISI yalıtımına ihtiyaç duyan hasas bölgelerdir. Bu bölümlerde diğer arkadaşların belirttiği PE bazlı kapalı hücreli/dokulu ISI yalıtım malzemelerinden kullanabilirsiniz. 5-6mm. kalınlık taban ve tavan için yeterli olacaktır. Kapılar ve motor duvarı için ise ölçmeniz gerekecek... Ancak bence azami 10mm kalınlık yeterli olacaktır. Unutmayın, PE tabanlı ISI malzemeleri kalınlaştıkça esnekliklerini kaybadeceklerdirki, bu montaj sırasında sıkıntı yaratabilir. Mutlaka marjınızı iyi belirleyin. ISI yalıtımını aracınızın tamamına yapmanız gerekmiyor ancak tabiki seçim sizin. Piyasada izolasyon malzemesi satan yerlerden veya direkt olarak üreticilerden gayet ucuza temin edebilirsiniz. http://www.thermaflex.com.tr/ http://www.ode.com.tr/ Kendinden yapışkanlı ISI yalıtım levhaları diğerlerinden biraz daha pahalı ama bunu dert etmeyin, pattex, 3M veya benzeri bally tarzı yapıştırıcılar ile bunları mükemmel bir şekilde yapıştırabilirsiniz. Dikkat edilmesi gereken; 1- Vida ve benzeri montaj bölümlerine dikkat ederek halı ve kaplamaların yaratacağı şişmeyi önleyin. Yani, fazla kalın levhalar kulanmayın... Daha Akustik yalıyımı yapacaksınız... 2- Aynen bir önceki montaj sırasında uyguladığınız tün zemine komple yapıştırma olayına özen gösterin, hava boşlukları yaratmayın... (Malzemeniz bu işlem için esnek ve ince olmalı, 5-6mm'lik bir PE levha bence fazlası ile uygun..) 3- AKUSTİK Yalıtım Geldik en önemli bölüme... Akustik yalıtım aslında başlı başına bir uzmanlık ve deneyim konusu ancak araç içinde dbmetre olmadan da akustik iyileştirmeler yapabiliriz. Şu ana kadar yaklaşık 6-7mm.lik 2 katman (BitüSelf 1.5mm + ThermaFlex ISI 5mm.) halinde uyguladığımız yalıtım bize 8-10db'lik bir gürültü (SES değil!) yalıtımı sağlıyor ki, bu gerçekten çok ama çok yüksek bir rakam. Aracınız 2 katman uygulanmış yalıtımı ile bir çok üst sınıftaki araçtan daha sessiz... Çok daha az yol/lastik/motor/rüzgar ve çevre sesi duyacak ve çok daha huzurlu bir yolculuk yapacağınıza emin olun... Azalan gürültü (8-10db) sayesinde daha az yorulacak, dikkatiniz dağılmadan çok daha uzun süre araç kullanabileceksiniz. Lafı uzatmadan akustik yalıtıma dönelim... Akustik yalıtım aracınızda bulunmayan bir katman. Daha önceki uygulamalara aracınızda kısmen rastlasanızda bu yalıtım katını kesinlikle bulamayacağınızı garanti ederim. Üst segment araçlar hariç (Mercedes, BMW'nin top-class modelleri ile Jaguar, AstonMartin vb.) Akustik katman için daha önce belirttiğim açık hücreli/gözenekli sünger benzeri (kesinlikle sünger değil) PE tabanlı malzemeler kullanacağız. Bunlarıda piyasada bir çok yerli markadan bulmak mümkün. ThermaFlex: Firex, Echobon... Ode: Nfaf... M2'si yaklaşık 5-8 YTL arasında değişen bu sünger benzeri özel malzemeler tamamen SES yalıtımı için üretiliyor ve kullanılıyor. Akustik yalıtım için benim tavsiyem ise yine yerine göre farklı malzemeler kullanmak... Motor duvarının tamamı, A,B,C sütunları ve kapıların belli bölümlerinde (kalınlık marjlarına dikkat edin) ThermaFlex EchoBon (7-10mm. Yeterlidir, yerine göre kalınlığı arttırabilirsiniz.) kullanılabilir. EchoBon, PE tabanlı kırpık süngerden imal edilen yüksek yoğunlukta, özel bir sıkıştırma ve kimyasal işlemden geçmiş bir SES yalıtım plakası... Esnekliği düşük olduğundan düzgün yüzeylerde kullanmaya dikkat edin. Tavan, taban ve bagajda ise yine kalınlık majlarına dikkat ederek ThermaFlex ( EchoMod(Firex) veya Ode (Nfaf) kullanılabilir ( 5-7mm. yeterlidir. Yerine göre kalınlığı arttırabilirsiniz..) EchoMod (Firex), PE tabanlı EchoBon'a göre daha düşük yoğunlukta, daha esnek bir SES yalıtım malzemesi... Girintili, çıkıntılı yüzeylere omntajı daha kolay olduğundan özellikle kapılar, hafifliği sebebi ile tavanda kullanılabilir. Akustik yalıtım sırasında dikkat edilmesi gerekenler ise, 1- Kapı içleri, orta konsol, motor duvarı ve benzeri iç plastik parçaların içinin de mümkün olduğunca SES yalıtım süngerleri ile doldurulması. Önemli olan malzemenin esnekliğini,yoğunluğunu bozmadan (fazla sıkıştırmadan!) kaplanması. 2- 3.yalıtım katı olarak araç tabanı, bagaj, kapılar ve tavana uygulanacak SES yalıtımı (akustik katman) aracınızda müzik dinlerken seste oluşan yansıma, kırılma ve yankı ve uğultuları önlemeye yöneliktir. Dolayısıyla malzemenin çok kalın seçilmesi hem montajını zorlaştırcak, hemde gereğinden fazla SES emişi sağlayacağından dinlediğiniz müzik ve bulunduğunuz mekan algınızda olumsuz sonuçlar yaratabilecektir. Özetle; Araç içi yalıtım malzemeleri ülkemizden rahatlıkla temin edilebilir, bunu için bir servet harcamaya gerek yok... Asfalt bazlı ürünler fiyat avantajları olmasının yanısıra, ısı farklarından etkilenmekte soyulma ve dökülme kaçınılmaz olmaktadır. Sıcak havalarda yapacağı asfalt kokusu ise kaçınılmazdır. Montaj sırasında mutlaka ısı tabancası kullanılmalıdır, ısıtılmış malzemeye uygulanan basınç daha kalıcı bir yapışma sağlamaktadır. SES ve akustik yalıtımda standart, özelliksiz sünger kullanılmamalı, fiyat avantajının yanısıra nem ve su tutma özelliği ile zamanla araç içi koku yapacağı unutulmamalıdır. Tüm ölçüler tahmini olarak verilmiştir, doğru kalınlık ancak aracınız soyulduktan sonra montaj sırasında belirlenebilir. Not: Yazıda kullanılan tüm marka ve resimler rehberlik etmesi amacıyla belirtilmiştir. Ticari bir nitelik taşımamaktadır alıntıdır bir diğer yöntem ise http://www.ziebart.com.tr/ic647/ses-yalitim-sistemi.htm hatta bu yöntemlerin ikisi ile motor sesi ve sineklerin kanat seslerini seyir halinde duyabilirsiniz

Çok teşekkür ederim.İnanın araba alırken çok titiz davranırım en ufak bir detayı kaçırmamaya özen gösteririm.Bu 6 arababa da değil boya çizik bile yoktu (Şu an sattıklarım ne durumda acaba ), durum böyle olunca haliyle güzel olmamaları için bir neden kalmıyor. F3'ten sonra en F2,5'ta en çok direksiyon ve göğüs, konsol kısmı sanki boşluğa düşercesine çok boş geliyor insana..Tabi performans, yeni tasarım, yeni donanımlar,ses yalıtımı ne kadar insana hoş gelse de F2,5'un yeri, duruşu ayrı bir güzel, kullanım alanı, hele hele sedanının bagaj hacmi F3'e oranla çok devasa geliyor insana. Dayanma gücü olsaydı keşke İnan dediğin gibi hepsi biribirinden güzel, kolleksiyonluktu.... Erkan, ben bile ne çoğu zaman ne yapmışım diyorum kendi kendime Bilmukabele...Sözde değil özde Focus'cuyum, çok teşekkürler. Allah kimseye kaza, bela, dert vermesin... Yakup, Maşallah'ın var gözünden bir şey kaçmıyor Galaxy S3'de var ama ebadından dolayı taşıması bana zor geliyor sırf bu yüzden içişleri bakanıma verdim.Bundan sonra ki fotoları onla çekerim. Belki inanmayacaksın 6230 vardı onu kullanıyordum çevre ve evdekilerin baskısı yüzünden istemeye istemeye 8 yıl kullandığım sapasağlam telefonumdan vazgeçmiştim.Zamanında telefona verdiğim paranın haddi hesabı yoktu,kendime bir söz verdim daha da telefon konusunda 8 yıl boyunca bayağı bir cimri davrandım.Herhalde bu telefonda da bu kadar tutucu davranmamam gerekiyor artık, çünkü ilk sinyal senden geldi

Buda benden ; Motor yalıtımı altınla yapılmış 1200bgcik bu arabayı bilen

hiç katılmıyorum bende. f3lerdeki yalıtımı çok beğendim ben sadece çok ufak eksiklikler var. bence siz bir asfalt kalitesini kontrol edin.

1.6 EcoBoost 160 Ps Mondeo kullanma fırsatı buldum. 1.6 EB 182 Ps Focus'dan sonra zayıf tabi ama yine koltuğa baskı uygulatabiliyor.Frenleri beğendim. Düz gidişte zaman zaman sarsıyor araba sanırım bozuk yolda 18 incler oynatabiliyor aynı şerit takip sistemi gibi.Oldukça ilginç bir deneyim oldu. Ayrıca yol titreşimleri felan hepsi pedallarda..Rahatsız etti beni.. Umarım bu değişir ve gelişir. Direksiyonunu oldukça ufak buldum. S60'dan sonra bu kasa araca daha dolgun simit ve direksiyon gerekli. Motor yalıtımı zayıf bildiğin ses içerde yani bu sınıfa göre konuşuyorum kötü değil yanlış anlaşılmasın.Kesinlikle daha iyisi gelmeli yenisinde.. Test aracı tüketimi 11 litreydi.Gayet iyi araca göre. 182 Ps yeni Mondeo almak üzere umarız 70 bin'i geçmez..

bence kazalı almayın derim ilerde satması zor olur bir iki parca boya olsa önemli değilde 2 kapı değişmiş şimdi.. aceba darbeyi fazla mı almış orası önemli aracınızı verip bikaç bin lira verip sıfır titanyum yada style modeli alabilirsiniz mazdanın 2.eli pek yok, ilerde zor satarsınız servis ağıda ford kadar yaygın değil bakımlarıda forda göre biraz pahalı olur..birde focus 3 ün ses yalıtımı focus 2ye göre çok iyi ...mazda da focus 2den kötü ise focus 3 ile arasındaki farkı siz düşünün artık

valllaha Yakup kardeş ben 120 km hıza çıkıyordum hem focus hem mondeo ile focus aynı hızda daha az belli ediyordu hızı .mondeo da babamın aracıydı bu arada mesela şöyle bir örnek vereyim eşim bile arabalardan anlamadığı halde mondeonun focustan daha fazla hızı belli ettiğini söylüyordu ...hız belli etme olayını bende anlamamıstım normalde focustan daha üst model bir araba ama hızı nedense focusa göre daha belirgindi aracın .ama ses yalıtımı olarak focustan daha iyi bir aractı yola oturuşu çok güzeldi aracın kışın karda ki performansıda focusa göre iyiydi...birde sadece camın hızı belli etme olayına bakmıyordum ben göstergelerde daha yavaş yükseliyor mondeonun...şöyle bir örnek vereyim birde başka bir araçla yan yana kalkıyorduk hem focusla denedim bunu hem mondeo ile ...focus bariz fark atıyordu bu bahs ettiğim araca mondeo aynı şekilde fark atamıyordu

Ziebart dan altın koruma yaptırdım. 2-3 haftaya yakın arabanın dışı kimyasal koktu, ben de korumanın çok etkili olmadığını düşünenlerdenim. Yalnız taban yalıtımı hoşuma gitti. Araç dizel olmasına rağmen camlar kapalı iken bana benzinli araç keyfini sürdürüyor:)