Genel Arama

Selamlar. 1 ay kadar olmadı 09 Focus 2.5 TDCI Titanium aldım.Birkaç sorum var. 1) Frenler iyi değil ön disk olarak Alman MEYLE 170-180 tl, balata Bosch ön-arka toplam 100-120 tl yaptırmayı düşünüyorum nasıl olur sizce ? 2) Kış lastiği vardı değiştirdim ve jantların birinde hafif eğrilik birinde hem kaynak hem eğrilik var. Jant pres ve düzeltme önerirmisiniz yoksa çıkma filan mı bulmalı ? Titanium orjinal jantları üstündekiler. 3) Farlar ayarsız direk yere vuruyor ayar 0'da ve aydınlatması çok hoşuma gitmedi. Narva standart ampul takılı ama ampul değişimi (osram night breaker gibi) ve ayar mı yaptırayım yoksa sadece ayar yeterli olur mu ? 4) Yakıt katkısı (bor,würth) önerirmisiniz, zararı olur mu ? Egr için sakıncalı diyorlar. Şimdiden teşekkürler.

Değerli Arkadaşlar merhaba, Piyasada hatırı sayılır birçok markanın dizel yakıt katkısı var. Forumdaki tecrübeli tdci kullanıcıları bu yakıt katkılarını öneriyor mu? Motorumuza iyilik mi yapmış oluruz, yoksa paramıza mı yazık? Kullanıp faydasını gören varsa burada paylaşabilir mi acaba? Teşekkürler

Yakup bey aynen enjektör temizleyicisi. Dizel yakıt katkısı değil. Flex 989 Direkt Enjektör Temizleyicisi olarak geçiyor hatta. Yani normaline göre daha etkili. İnanın bana etki etmedi, psikolojik dersem; kendimi yalan söylemiş sayarım. Ben normalde psikolojik olduğuna inanıyorum bu katkıların; ama enjektör temizleyicisinin öyle olmadığını düşünüyorum. Çünkü tam tersine sıkışan birşeyi açıyor. Yani olan bir performansın üstüne ek bir performans koymuyor. Arabayı normal olması gereken ayara getiriyor. Malum bizim dizel araçlarda kurumlar ne yaparsanız yapın oluşuyor ve enjektörlerde, partikül filtresinde sıkışmaya sebebiyet veriyor. Bu TUNAP yetkili kişiye ben Partikül Filtresinin suyla temizlenmesi ile ilgili bir soru sormuştum hani faydalı mıdır diye, o zaman bana kesinlikle suyla temizlenmemesi gerektiğini söylemişti. 2-3 sene olduğu için tam olarak ne konuştuk hatırlayamıyorum, sadece aklımda bu kaldı; o yüzden de partikül filtresi temizliği yaptırmadım. Bu 2 konu, dizellerde yakıt sarfiyatını fazlalaştıran ana etkenler olduğu için yazdım bunu. --1 dakika sonra eklendi-- Enjektör temizliğini bu işin uzmanı birisine de yaptırmamız gerekiyor. Çünkü enjektörleri tekrar yerine monte etmek dikkat ve bilgi gerektiriyor. 0 enjektörü bile yanlış takan ustalar var. Ve çok zorunlu olmadıkça enjektör temizliği yaptırmayın diyorlar. --5 dakika sonra eklendi-- Kesinlikle direkt etki etmesi gereken ve sonucun beklendiği yerdeki değerlere bakmak lazım. Diğer iyileştirici sebepler yüzünden, varmak istediğimiz noktaya gelmişiz gibi bir izlenim yaratıyorlar. Ama bilgili birisini kandırmak kolay olmuyor işte ? ?

Sen uyarınca tekrar okudum da enjektör temizleyicisiymiş, haklısın o konu da var. Yakıt katkısı olarak gidiyordu konu diye orada kaldım.

slm arkadaşlar.aracımın subaplarını yeni yaptırdım.(cmax subap yanması konusu).şimdide başka bir sorunum var.aracımı şu an benzinde kullanıyorum.yapıldıktan sonra 400km oldu.aracım 2 defa p0420 hatası verdi.motor ışığı yandı.ilkini önemsemedim söndürttüm bugün tekrar verince cihaza bağlandı.ustabeni eksozcuya götürdü.eksozcu karşıdan baktı 1600 tl fiyat verdi.(katalizör).+isçilik.başka bir tamirciye gösterdim.1 ve 2 numaralı oksijen sensörü ve katalizör değişecek dedi.yinede deneme amaçlı yakıt katkısı kullan 400-4500 devirde otobanda sür dedi.belki katalizör tıkalıdır.açılırsa sorunun çözülür dedi.dediğini yaptım.otobanda aracımın performansı 2 ye katlandı.öncesinde sadece yokuşlarda biraz çekişi düşüktü.henüz arıza lambası yanmadı sormak istediğim eğer katalizör arızalı ise yakıt katkısı ile aracın performansı nasıl bu kadar artar.arıza katalizörde olmayabilirmi.siboplar yapılana kadar lpg de bile arıza lambası yanmıyordu.boşyere masraf yapmak istemiyorum.

okan ali değerlendirmelerin için teşekkürler opetten fulleyim bide ... 15bin 30bin kmlerde aracımı serviste bakımını yaptırdım 45bin bakımını ustama götürdüm aracımı hata mı ettim ...30binde yakıt filtresi değiştiği için bir sonraki bakımda yani 60bin kmye geldiğinde veyahut seneye değiştiririz dedi her bakımda yakıt filtresi değişmesi gerekiyor mu acaba nedeni bu mudur veyahut yakıt katkısı tarzı seyler hiç yapmadım ondan yapsam etki eder mi ?

Turboyu zorlayarak egzoz içi temizlenmez. Her parçanın bir dayanma gücü var. Madem egzozun içinde yağlar vs var. Egzozcuya gidip söktürün, baksın temizlesin. Turbo çok zorlamaya gelmez. Özellikle ilk çalıştırmada 15 saniye beklemeden aracı hareket ettirmeyin, motor sıcaklığı 90 dereceyi geçmeden turboyu zorlamayın. Aynı şekilde stop ettirirken de aracı 10 saniye rölantide bekletip öyle kapatın kontağı. Uzun yol yapınca bunu 1 dakikaya çıkartın. Turbonun ömrü uzar bu şekilde. Bir de yakıt katkısı atın araca kurumları temizlesin. Egzozdan çıkan duman kurumlarla alakalıdır tahminimce. Tunap marka tavsiye ederim. Ama başka markalar da var güvenilir. Würth gibi. Araç kendine gelsin biraz.

Arkadaşlar merhaba. Forumda yeniyim. Bu ilk sorum olacak. İnşallah sizlere de bilgilerimden istifade etmenizi sağlayacağım. Konumuza gelince... Benim 2008 model titanium x 1.6 tdci aracım var. Şu an da 170.000 km'de. İzmir gibi bir şehirde, özellikle İzmir'de oturanlar için belirtmek istiyorum, aracım şehiriçi 8,3 - 8,5 lt. ortalama mazot yakıyor. Yakıtı BP'den hep aynı yerden alıyorum. Çok sakin kullandığım söylenemez. Ama çok seri kalkışlar da yapmıyorum. Sabahları aracı çalıştırken 10 saniye beklemeden, kapatırken de aynı şekilde beklemeden kontağı çevirmem. 90.000 km'den beri araç bende. Aldığım her dönemde de bakımlarını hiç aksatmadım. Fazla yakmasıyla ilgili olarak tabii ki ilk düşüncem enjektörlerin tıkanmasıdır, egr kurumu ya da tıkanmasıdır, daha sonra mazot kalitesidir, daha sonra katalitik konvertördeki kurumdur ki egzozdan hafif bir koku geliyor çalışırken;bu koku da yanık yağ kokusu gibidir. Bu arada yanlışım varsa düzeltin 2009 modelden sonraki 1.6 tdci modellerinde partikül fitresi kullanıldığını biliyorum. Dolaysıyla benim aracımda partikül filtresi yok. Onun yerine katalitik konvertör var. Bunu da biliyorsunuz partikül filtrelerinin içinde FAP sıvısı vardır. Bu sıvı bittiğinde araç fazla yakmaya ve çekişten düşmeye başlar,benimkinde olmadığı için bu sıvıdan koyma ihtiyacı olmadı. Enjektörlerin oynanmasının doğru olmadığını düşünüyorum, bunun için de genelde würth dizel yakıt katkısı kullanıyorum her 5.000 km 'de. EGR'sini aracın bundan 6 ay önce değiştirdim. Sonuç olarak geriye bir tek katalitik konvertör temizletme kalıyor;ama henüz katalitik konvertör temizletme girişiminde bulunmadım. Suyla temizletmenin doğru olmadığını TUNAP servisinde çalışan bir teknik yetkiliden öğrendim. Biliyorsunuz TUNAP mazot katkılarının şampiyonlar ligidir. Aynı işyerimde çalışan 2011 model 1.6 tdci kullanan arkadaşların tüketimleri 6.2-6.3 civarıdır. Şimdi sorum tabii ki, şehirçi bu değer fazla mıdır değil midir ? Sizce aracım normal mi yakıyor yoksa tüketim değerleri fazla mıdır? Bu konuda yardımlarınızı ve önerilerini bekliyorum. Şimdiden teşekkürler

Merhaba arkadaşlar herkese iyi ve sağlıklı günler dilerim. Yaklaşık 2 hafta önce Eskişehir Opet'ten yakıt almak istedim bana yeni yakıt boşaltıldığını 10 dakika sonra verilebileceğini söylediler, bende koçtaşa girip yarım saat kadar oyalandım çıkışta herkes gibi dizel yakıtımı aldım. iki gün sonra aracımda motor sistem arızası ışığı belirdi. Gaza biraz basınca söndü. Daha önceki motor sistem arızalarında kadran içindeki motor simgesi yanıyordu bunda sadece ekranın sağında kırmızı ışık yandı ve ekranda motor sistem arızası yazısı vardı. Ertesi gün motorcuma gittim durumu anlattım. Bilgisayardan arıza kontrolü yaptığımızda ekranda " Yakıt basınç Regülatörü Performansı " arıza kaydı vardı. Ustam arıza kodunu sildi, konunun yakıttaki kirlilik veya su karışımından olabileceğini söyledi. İlave yakıt almadan depodaki bitsin istedim aradan 2,3 gün geçti aynı arızayı verdi. bi ara devir 3000 in üzerine çıkmadı. Stop edip tekrar çalıştırdığımda motor devri normale döndü, ustamla yeniden kontrol ettik aynı arıza kodu geldi. Ustam yeni yakıt al mazot karışsın düzelir dedi yakıt katkısı atıp atamayacağımı sordum atabilirsin faydası olur dedi. Dün akşam yeni yakıt ve yakıt katkısı depoya girdi bakalım ne olacak merakla izliyorum. Benzer durumlar başına gelen arkadaşlar durumu değerlendirir belki diye paylaşmak istedim, tekrarlarsa, Regülatör temizliği yapılabilrmi, değişmekmi gerekir

Eskiden konuşulanlara erişmek için: https://www.focusclubtr.com/search/?q="yakıt katkısı"&sortby=relevancy

Ford yedek parçacılarında mevcut.Bende würth yakıt katkısı almıştım.Ama pompacıyla depoya doldurmayı bir türlü beceremedik.1ay önce 30 liraya aldım.

Bence kafana göre yakıt katkısı koyma.. biz öyle 2008 2.0 tdci mondeo nun motorunu yedik. Arabada yazılım vardı. Birileri eniştenin aklına girmiş duman atıyor, enjektörlerden yapıyordur katkı koy geçer diye.. koydu ve motoru eline aldı.. serviste 35bin çektiler rektefeye, dışarda özel bir serviste 15bin'e yaptırmıştık. Böyle birşey düşünüyorsan git bosch servisine karbon clean yaptır.. Halbu ki duman atmasının sebebi yazılım ve kat iptaliydi.. Ben shell den alıyordum, TP ye geçtim.. aralarında büyük fark var.. shell v-power ultra kullandım uzun süre, sonra tp ye geçtim. Aşırı fark var aralarında.. tp ye geçince litre başına menzil arttı ama performans hissedilir derece de düştü..

2005 focus ghia 1.6 benzinli arabamda araç boş vitesteyken rölantide dengesizlik var stop edecekmiş gibi oluyor kendi kendine gaza basıyor gibi çok nadir de stop ediyor.iki kez motor ikaz ışığı yandı kısa süre sonra söndü kirli benzin aldığımdan şüpheleniyorum yakıt katkısı kullandım 2 sefer sorun ilk zamanlara göre çok azaldı ama ara sıra yine tekrarlıyor sizde nedeni nedir...

focus mk2.5 2011 model benzinli aracıma yakıt katkısı koyabilmek için yakıt doldurma hunisi arıyorum. elinizde var mı ? Fiyat nedir?

Serviste bakıldı bizzat kaan abi ilgilenmişti. Hego sensörü değiştirildi sorun devam etti katalizörün içi kontrol edildiğinde temiz olduğu söylenmişti . Katalizör dağılsa ses gelmesi gerekir ancak o seste yok araçta . Servis teknisyeni o2 sensörü degisimi sonrası beyaz duman ve koku gitti demişti ancak suan aynı sorun devam etmekte . Katalizörün bu kadar sürede bozulma ihtimali bana da pek mantıklı gelmese de servis baş teknisyeni Hego sağlamsa katalizör bozuktur değiştirilmesi gerekir demişti . İnternette bu sorunu yaşayanların bir çoğu farklı geri dönüşler var kimi shell yakıtı diyor kimi enjektör diyor kimi yakıt katkısı, gec ateşleme sorunu yapabilir diyor .... Tamiri ve temizliği mümkün olmadığı için değiştirmek şart gibi ancak parça fiyatı sifir motor blogu ile eşdeğer (içerisinde Toryum, boraks gibi pahalı madenler nedeniyle ) suan değiştirmemek için direniyorum bakalım ne olacak

Eskişehir Otokoç 680 TL fiyat verdi. Polen filtresine 70 TL + KDV diyorlar ayrıca, yakıt katkısı, antifriz bir sürü ıvır zıvır saydı.

katkılı yakıt kullanılıyorsa ayrıca yakıt katkısı koymaya gerek yok, aklınızda bulunsun ... müsait olduğnuzda trabzon tunalar'a uğrasanız, bir de onlar baksalar ... en azından arız akod'u var mı? yakıt debi'si ne durumda ... enjektör -işeme- yapıyor mu? ... bunlara bakıp teşhis koysalar ... tabi siz bilirsiniz ama servis'in çayını için derim.

yakıt katkısı koymak için araba ile verilen plastik huni lazım.. katkıya gerek yok.. istasyonu değiştirin şüpheniz varsa, bakın aynı şeyleri yapıyor mu?

Turbonun devreden çıkıp devreye girmesi gibi birşey söz konusu değil.Arızalı ise sürekli olarak basınç yapmaz emme manifolduna.Dik rampalarda gazlayınca aynı dediğin gibi çekiş hissi olmıyor bazen. Büyük ihtimalle tahrik kayıpları yani patinaj oluyor ve elektronik kontrol ünitesi müdahale ediyor enjektör ve hava akışına. Bazen yakmayabiliyor ekrandaki lambayı. Ufak ufak müdahaleler ediyor ve bunu gaz yememe gibi hissettiriyor. Süreklide patinaj etmediği için göstergede lambayı yakmıyor. Benimde başıma geldi noluyor lan gitsene falan dedim arabaya. Hemen yb den kapattım patinaj kontrolünü ve lastik sesleri ile birlikte yüksek devirde patinaj ederek çıktı. Depodaki yakıt pompası emişini deponun dibinden yapar. Pislik türüne göre dibe çöker veya üstte yüzer. Ama depodaki pompanın azındaki filtre ve yüksek basınçlı olarak rail hattına basan mazot poması girişinde meşhur mazot filtresi var. Pisliği geçirmesi biraz zor. Tabi bu pislik için geçerli. Yakıtın alt ısıl değeri yani yandığında ortaya çıkan enerjisi düşükse yapılacak birşey yok. Piyasada fazlaca yakıt katkısı ve enjektör temizleyicisi adında ürünler var. Würth gibi markalar hariç diğer ürünlere pek itimat etmiyorum. Depodaki pompa deponun içinde olduğu için yakıtın içinde çalışır. Çalışmasından dolayı ısınır. Depoda yakıt miktarı varsa ısınması daha zordur. Az yakıt varsa yakıt soğutucu görevi görmediği için pompa oldukça ısınır. Az yakıt kalınca havada sıcaksa o pompanın bastığı yakıt sıcacık oluyor. Heleki bu yaz aylarında güneşte kalmış bir araçta az yakıtta varsa pompa hemen kızışıyor ve bastığı yakıtı güzelce ısıtarak basıyor ana yakıt filtresine. Yakıt filtreside motor bölgesinde olduğu için motorun sıcaklığıyla oldukça ısınır. Mazot burda da iyice ısınır ve yüksek basınçlı pompada da ek olarak ısınır Enjektörlerden yanma odalarına aşırı yüksek basınçlı ve oldukça sıcak yakıt püskürtülür. Ki bu durum iyidir. Yakıt daha kolay pülverize olur ve daha verimli bir yanma olur. Motor daha vuruntusuz çalışır.

yakıt katkısı olarak değilde yağ katkısı olarak bor yağını denemeni tavsiye ederim aracın sesinde ve çekişinde fark ettiriyor yada bana öyle geliyor )

Çok sayıda döküman var, ama Focus için başta olmak üzere bence önemli olan ve bilinmesi gerekenler özetle şöyle: TSB13 2012: 16.000 km üzerindeki dizel araçlarda düşük ortam veya motor ısısında düzensiz rölanti veya zor çalışma görülmesi halinde önerilen oranlarda LZ-1C yakıt katkısı ile motoru bir saat rölantide çalıştırın, sorun kötü yakıt kaynaklı olabilmekte. TSB 20 2011: Sigma serisi 08/2010 - 03/2011 arası monte edilmiş motorlarda yağ filtresi montajı esnasında kolay takılabilmesi için filtre ağzı yağlanıyor, bu da tüketici tarafından filtre yağ kaçırıyor olarak algılanabiliyor. TSB 23 2011: Mk.3 Focus'larda talep üzerine yolcu hava yastığı deaktivasyon düğmesi montajını içeriyor TSB 28 2011: 09/04/2011 öncesi imal edilmiş Mk.3 Focus'larda arka kapı pencere alt çıtası bağlantı sorunu nedeniyle çıkabiliyor, uygun montajla ücretsiz değişim yapılmalı. TSB 29 2012: 10/2010-02/2012 arası imal edilmiş 1.6 EB motorlarda termostat tamiri gerektiğinde conta uyumsuzluğu nedeniyle tüm termostatın BM5G-9K478-AB (Finis Code 1 767 974) ünitesi ile değiştirilmesi gerekiyor (ücretsiz!) TSB 3 2012: Başta 1.0L 3 siindir EcoBoost motor olmak üzere tüm EB motorlarda yeni SAE 5W-20 (Castrol Magnatec) yağ kullanılması öneriliyor (WSS-M2C948-B, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C ve WSS-M2C925-. %1 yakıt tasarrufu sağladığı belirtilmiş. TSB 34 2012: Yeni nesil fren sistemleri için daha düşük viskoziteli fren hidrolik sıvısı kullanılması gereklidir (DOT 4 LV - WSS-M6C65-A2) TSB 37 2011: 1.6L EcoBoost (Sigma) motorlarda silindir kapağı motor arka kısmına denk gelen yerde bir tahliye deliği bulunmaktadır. Ortamdan kaynaklı su vb. maddelerin tahliyesi için özellikle bırakılmıştır, imalat hatası değildir, kapatılmaması gerekir. Ancak yağ veya antifrizli su aktıması halinde silindir kapağı ile ilgili bir soruna işaret eder. TSB 39 2012: 1.6L dizel motorlu 12.06.2010-30.08.2012 arası imal edilmiş Focus ve 01.07.2010-30.08.2012 imal edilmiş bazı C-Max'lerde debriyaj basıldıktan sonra takılı kalabilmektedir. Bu durumda basınç borusu, ana silindir ve basınç düşürme yayının değişimi gerekmektedir. TSB 47 2011: 06.12.2010-04.10.2011 arası imal edilmiş 1.6L Duratec-16V Ti-VCT (Sigma) iB5 şanzımanlı araçlarda soğuk çalışmada düzensiz rölanti ve çekiş bozukluğu yanma odasında karbon birikimine işaret eder, PCM son sürüm ile yeniden programlanmalı ve uygun yakıt katkısı ile yanma odası temizliği yapılmalıdır. TSB 57 2011: <Kısa far arızası> hata uyarısı veren 11/07/2011'e kadar imal edilmiş H1 ampul kullanan Mk.3 Focus'larda sorun kısa devreye neden olan H1 soketinden kaynaklanmaktadır. Eş zamanlı F43 numaralı sigorta atar. Bu durumda özel konnektörle (Finis Code 1 766 617) yeni H1 ampul takılması gerekmektedir. TSB 58 2011: iB5 veya B6 şanzıman kullanan Fiesta, Focus, C-Max ve Mondeo'larda motor altında yağ damlaması saptanırsa sağ aks montaj hatasına bağlı aks keçesi bozulması söz konusudur ve yenisi ile değiştirilmelidir. TSB 7 2011: Ön/arka/sis farlarında buğu oluşumu beklenen bir durumdur, 10 dakikalık çalışma süresi içinde kendiliğinden geçmesi beklenir. Gözle, gerekirse sökülerek hasar kontrolü yapılır, çatlak, kırık, kablolarda su sızdıracak bir aksaklık tespit edilmediği takdirde ek bir önleme gerek yoktur. TSB 71 2010: Dikiz aynsının düşmesi yetersiz yapışmtırılmaya bağlıdır, yeniden uygun şekilde yapıştırılması gerekir.

Her akşam Mesai sonrası 20 km. yol min. 120 max. 200 km. ile tdci focusla geçiliyor. Sıkıntı yok, rahat rahat 170 - 180 gidiyor araç. Tabii her sabah aynı yolu 90 km. ile gidiyorum yoğun trafikte. Araç 100 binde ne yakıt katkısı ne enjektör bakımı nede turbo ile ilgili bakım var. Ama her bakımı km.sinde her bakımı kaliteli malzemeler ile