Genel Arama

Tünaydın herkese. Az önce otosandan aradılar ve bir bant kaydı dinlettiler. Satmış olduğum 1.0 ecoboost focus ile ilgili kavrama zımbırtısı kontrolü için servise gidilmesi gerektiğini, gerekirse ücretsiz değişim yapılacağını söylediler. Focusu sattığım kişiyi arayıp bilgi verdim. Sizlerin de bilgisi olsun. Nereye yazsam bilemedim genel sohbete yazdım. İlgili bir yere de aktarılabilir mesajım.

@Adem Kazıl merhabalar, Yağ soğutucu değiştikten sonra sorun düzeldi mi acaba? Geçen gün yakınım focus 1.0 ecoboost aldı ve aynı durumu onda da gözlemledim ancak endişelenmesin diye bişey söylemedim. Sizin durumun birebir aynısı hiç fark yok nerdeyse. Bir de sanırım siz garantiden yaptırdınız. Garanti olmasaydı bu işlemler ne kadara mâl olurdu? Şimdiden teşekkürler.

Ben diyorum ki, kapıdan giren adam bu niye pahalı diye sorduğunda bunun açıklanabilir bir cevabı olmalı. Bunu donanım ile açıklayamazsın, çünkü hepsi bir birine yakın. TOYOTA sorunsuzluğu ve güvenilirliği ile ön plandadır. Kapıdan içeri girdiğin andan itibaren bunu hissedersin. Sana bunu vurgulayarak satış yapmaya çalışırlar. Çok yazmadan sorduğum soru şu, FOCUS'ta diğerlerinde olmayan ne var? Ön planda olan teknoloji ya da yenilik nedir? Bu araba neden rakiplerinden pahalı? Bu soruların cevabını ben biliyorum :). O yüzden 165.000 km'de 1.0 ecoboost focus sahibiyim ve kullanmaya devam ediyorum. Atmosferik için düşüncem şudur, yanlış strateji ? Kimse 140.000 tl para verip bu zamanda ya da başka bir zamanda FOCUS'a LPG taktırıp binmeyecektir. Bunu yapacak olan adam ya TOYOTA alır ya HONDA alır. Tekrar belirtiyorum, bu aracın farkı ne? Buna yoğunlaşmak lazım bence.

Arabanın ses sistemini, göstergelerindeki özellikleri, ya da donanımlarındaki yenilikleri bahsetmiyorum. FORD son bir kaç senedir, hem motor hem şanzıman anlamında sürekli yeni ürünler çıkarıyor. Asıl yenilikler burada. Yeni 8 ileri şanzımanın yenilikçi yönlerinin iyi anlatılması gerekiyor. Ya da 1.0 ecoboost motorun teknolojik özelliklerini vurgulamak lazım. 1.5 Ti-VCT motor bile diğer atmosferik motorlu rakiplerinden çok farklı özleliklere sahip. Ecoboost motor ailesinin hafifletilmiş hali diyebiliriz. Ford araçlarını hafifletmek için bir dolu ar-ge yapıyor. Gövdesinde kullandığı malzemeler bile bu araç için farklı. Araba, sadece donanımdan ibaret değil. Donanım artık herkezde var. Öenmli olan yenilikleri vurgulayabilmek, bunu iyi anlatabilmek. 6 defa yılın motoru seçilmiş bir ürünü pazarlayamayan tek ülkeyiz(Fiesta dahil) ben daha ne diyim ?

Selam aranıza yeni katıldım. Daha önce aracımla ilgili çoğu konuda bu forumdan çok faydalandım hep takip ediyordum ancak üye olma gereği duymamıştım bugüne kadar. Bugün itibariyle hayırlısyla aranıza katıldım ve bir soru ile başlamak istiyorum. 2013 1.0 ecoboost focusum var ve 3 yıldır sorunsuz kullanıyorum. Aracım 55 bin km de şuan normal bakımlarının yanında yaptırmam gereken bir ağır bakımı var mı? Saygılar...

mca focus da 1.0 ecoboost 125 hp ve 1.5 tdci 120 hp de kullanılan şanzıman aynı mı acaba?

Arkadaşlar daha önce söylemiştim ama tekrar yazayım.. Titreşim olayları bende de vardı sarsıntılık Vs... 1.0 Ecoboost Motor araçlarının Volantı pahalı ama yapcak birşey yok gittim orjinal Volant aldım nazar değmesin taktırdığım günden beri titreşim bulunmuyor çok rahatladım yani,, aracın ivmelenmesi olsun performansı olsun olumlu yönde arttı gözle görülür şekilde

Cem hocamızın her dediği doğru ? malum 1.0 ecoboost hatalarını ilk tecrübe eden bir grup fanatiğiz bu arada bende de aynı sorunlar oldu su eksiltti, zamanında servis hortumu değiştirdi ücretsiz, gel gelelim 110.000 km yi devirdik 105 klık standart bakımımı yaptım bugün. ER-OL Otomotivden aldığım parçalarla ? buradan Berk beye teşekkürlerimi iletiyorum ayrıca. Soğutma sıvısı haznesini çatladığı için değiştirdim paylaşmak isteriz sizlerle..

İyi akşamlar, aracım 2013 ford focus 1.0 ecoboost 27.000kmde. Kasım 2016da aracın su eksilttigini fark ettim. Servise gittim. Aracın soğutma suyunun sıfırlandıgini söyledim. Kontrolden sonra borularda bir problem olmadığı, devirdayım pompasının ( yanlis hatırlamıyorsam ) değişmesinin gerektiği ve 140tl ücret karşılığı + 2 yıl garanti kapsamında değişeceğini söylediler. Garanti 1 gun once dolmuştu. Direttim ama otomatik olarak + 2 yıl garantiye girdiğinden birşey yapamayacaklarini söyledi servistekiler. Müşteri hizmetlerini aradım ayni yanıt. Neyse değişimi onayladım. Gel gelelim yine ayni sorun olduğunu bugün kontrol amaçlı baktığımda fark ettim. soğutma suyu yine minimum çizgisindeydi. Maksimum üzerinde iken bu azalış sizce normal mi. Ve sorun acaba neyden kaymaklaniyor olabilir sizce arkadaşlar. Yine servis yolu göründü, nasıl bir politika izlemeliyim sizce...

Minik kuşum dün sabah yaptı yapacağını 2012 temmuz çıkışlı 1.0 ecoboost focus 110.069 km de 1 saat aküden müzik çalması sonucuyla Marş basmadı ve " Normal mode " durumuna geçti yol yardımı aradım akünüz bitmiş olabilir dedi hemen takviye yaptım ve araç çalıştı 5.5 yaşında ve 110k km için normal mi akü değişimi hala orjinal aküsü ? Şaka bir yana marka model önerilerinizi bekliyorum sevgiler saygılar..

Arkadaşlar bugün öğlen 2014 1.0 Ecoboost Focus arabam için yazılım güncellemesi var servise bekleniyorsunuz tahmini yarım gün sürecek dediler bu sürüm güncellemesinde neler bulunuyor acaba? Başka konu açmak istemediğim için buraya yazma gereği duydum.

Benim 1.0 ecoboost focusuma inci akü efb aku aldim 60 anper sorunsuz calisiyor herdakika devreye giriyor ama onceki orjinal ford akusuyle girmiyordu... isin komik tarafi start stop olan araclarda orjinal ford akusu start stop degil duz 60 amper aku:)) degistirin start stop akuyle direk giriyor devreye efb olmasina dikkat edin ?

2016 model ama 2017 aralık ayında sıfır aldığım focus titanium ecoboost 1.0 otomatik vitesli aracında vites kutusu etrafındaki parlak siyah çerçevede ve vites kolunun altındaki harflerin olduğu mat siyah plastikte soyukmalar ve kabarmalar başladı. Servise görürdüm, herhangi bir darbe, kimyasal vs olmadığını ve garanti den isteyecekleri beyan ettiler. Ertesi gün ford merkez aradı ve red cevabı verdi, sebep ise arabada oto parfümü kullanmış olabilirmişim. Benim bu 8. Sıfır aracım, oto kuaföre temlik için bıraktığımda dahi tembihlerim ki torpido vs. Parlatıcı ve yabancı madde surmeyon diye, Ford 3 kuruşluk parcayi vermemek ve parçadan kazanmak için her türlü yolu deniyor. Yazıklar olsun.

Yeni Focus Bilgilerini, doğru şekilde yine ilk defa siz değerli FocusClubTr.com Üyeleri ve takipçileri almakta GÜNCELLEME 28 Mart 2014: Kendi çekimlerimiz burada GÜNCELLEME 9 Nisan 2014: Sedan ve Elektrikli versiyon tanıtıldı: GÜNCELLEME 23 Mayıs 2014: Makyajlı focus MK3 ,Aralık 2014'te düz vites, Mart imatlı (Nisan&Mayıs teslim) şekilde 2015'te TDCI/Powershift ile satışta olacak, Test araçları ise Kasım sonu gibi gelecek. GÜNCELLEME 17 Haziran 2014: İlk izlenimleri paylaşıldı ama yolcu koltuğundan GÜNCELLEME 17 Temmuz 2014: Baz model klima ünitesi, kol dayama, dokunmatik ekran, motor tüketimleri GÜNCELLEME 8 Eylül 2014: Teknik detaylar verildi; GÜNCELLEME 6-13 Ekim 2014: Focus'lar Türkiye'ye geldi ve donanımı belli oldu! GÜNCELLEME 21 KASIM: Türkiye Fiyatları burada: GÜNCELLEME 24 KASIM: Test Edildi: GÜNCELLEME 31 MART 15': 1.5 tdci otomatik'ler Nisan sonu itibarı ile ülkemize dökülmeye başlıyor, Mayıs başında lansman olacak, biz de orada olacağız inş Benzinli yani 1.0 Ecoboost 125 ps ve 1.5 Ecoboost 182 ps otomatik versiyonlar ise bu yılın son çeyreğinde ülkemiz gelmeye başlayacak. Euro 6 dizeller gelmeye başlayınca Trend x dahil tüm motorlar 120 ps gücünde olacak. GÜNCELLEME 6 NİSAN 15': 1.5 tdci powershift fiyatları belli oldu: Bu başlık ile de yeni teknolojilerin detayına bakabilirsiniz: Yeni Ford Focus: İleri Teknoloji, Kaliteli İşçilik ve Yüksek Verimlilik Özellikleri, Dünyanın En Çok Satan Modelini Bir Üst Seviyeye Taşıyor Yeni Focus, Ford’un cesur yeni yüzü ve mükemmel bir işçiliğe sahip kokpit görünümlü iç mekanıyla, şık ve duygusal bir tasarım sunuyor. Avrupa için geliştirilen motorlar, yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli (Euro 6) ve yeni 1.5 litrelik TDCi dizel (Euro 6) motor seçenekleri içeriyor. Mevcut Focus ile karşılaştırıldığında yakıt tasarrufunda yüzde 19’a kadar bir iyileşme sağlıyor. Yeni Focus’ta ayrıca, emisyon oranı 99 g/km CO2 olan 1.0 litrelik EcoBoost motor seçeneği de sunuluyor. Yeni Focus, Ford’un Avrupa’da ilk kez satışa sunacağı ileri düzey araç içi iletişim sistemi SYNC 2’ye de sahip. SYNC 2, yüksek çözünürlüklü renkli dokunmatik ekran ve geliştirilmiş sesli kontrol sistemi ile müzik sistemine, navigasyona, klimaya ve cep telefonuna kolay komuta etmeyi sağlayor. Yeni Focus, yeni eller serbest Dikey Park Etme teknolojisini tüm dünyada tüketicilerle ilk kez buluşturan Ford aracı olma özelliği taşıyor. Dikey Park Etme teknolojisi sayesinde sürücü, geri geri giderek diğer araçların arasına dikey park edebiliyor. Aktif Şehir İçi Güvenlik sistemi ise artık 50 km/s’e kadar olan hızlarda çalışıyor. (buradaki başlıklar ile bu teknolojileri yakından inceyebilirsiniz) Focus’un beğeni toplayan sürüş dinamiği, daha sağlam bir ön tasarım, geliştirilmiş süspansiyon sistemi, yeniden ayarlanan amortisörler, elektrik destekli direksiyon ve yeni Elektronik Stabilite Programı ile iyileştirildi. (ÖNEMLİ KISIM BENCE BU) 24 Şubat 2014 – Yeni Ford Focus, daha cesur ve duyguları harekete geçiren bir dış tasarım, yüksek kaliteli işçilik, kullanışlı bir iç mekan,hayata değer katan yeni teknolojiler ve yakıt tasarrufunda elde edilen önemli iyileştirmelerle dünyanın en çok satan modelini bir üst seviyeye taşıyor. Bugün Barselona’da Dünya Mobil Kongresi’nde (Mobile World Congress) görücüye çıkacak ve bir sonraki hafta Cenevre Otomobil Fuarı’nda ziyaretçilerle buluşacak Yeni Focus’un sportif kimliği ve sürüş cazibesini, dikkat çeken yatay ızgara, uçak kokpitinden ilham alarak tasarlanan iç mekan ve direksiyondan kumandalı vitesler daha da göz önüne çıkarıyor. 2014’ün ikinci yarısından itibaren satışa sunulacak olan Yeni Focus, aynı zamanda, Ford’un ileri düzey araç içi iletişim sistemi olan SYNC 2 teknolojisinin yanısıra yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli ve yine 1.5 litrelik TDCi dizel motorları Avrupalı tüketicilerle ilk kez buluşturuyor. “Sadece 1 numara olmak bize yetmedi; Çarpıcı, yeni bir Focus modeliyle insanların akıllarını başlarından almak istedik” diyen Ford Avrupa, Orta Doğu ve Afrika Bölgesi Başkanı Stephen Odell Yeni Focus ile ilgili sözlerine şunları ekliyor: “Yeni Focus, modern tasarım, ileri teknoloji ve gelişmiş yakıt tasarrufu özelliklerini, Focus’a, haklı bir şekilde herkesin beğenisini kazandıran sürüş keyfi DNA’sıyla birleştiriyor.” Ford, Focus modelini ilk kez 1998 yılında satışa sundu ve o tarihten bu yana, 6.9 milyonu Avrupa’da olmak üzere, tüm dünyada 12 milyondan fazla Focus satıldı. Ford’un, 2013 yılının ilk dokuz ayına ait Polk Araç Tescil Verileri* üzerinde geçen ay yaptığı incelemeye göre pazardaaki mevcut Focus, dünyanın en çok satan modeli. Ford’un tahminlerine göre, tüm dünyadaki Focus satışları, Çin’de satılan 300,000’i aşkın araç da dahil olmak üzere, 2013 yılında 1.1 milyona ulaşarak, Focus’u, dünyada hızlı büyüyen yeni araç pazarında en çok satan otomobili konumuna taşıdı. Zarif tasarım Ford’un, Focus için geliştirdiği çok daha zarif ve gelişmiş yeni tasarım özellikleri, yeni Mondeo ve Fiesta modellerine de damgasını vuran One Ford global tasarım dilini yansıtıyor. Derin Mavi ve Glase Mavi gibi ilave yeni dış renk seçenekleriyle satışa sunulacak olan Yeni Focus, yeni bir kaput, ön tampon ve radyatör ızgarasıyla birlikte daha alçak ve geniş bir duruşa sahip. Kaput, araca güçlü ve kendinden emin bir görünüm kazandırmak için, Trapezoid tasarımlı ön ızgaranın üst bölümünün kenarlarına doğru, dinamik bir şekille yorumlanmış. Daha ince, daha keskin hatlara sahip farlar ve daha dikdörtgen şekilli, uzatılmış sis lambaları, aracın artık çok daha cesur hatlara sahip ön tasarımını vurguluyor. Krom detaylar zerafet hissini beslerken aracın arka tarafı da yeni bir tampon ve bagaj kapağı tasarımının yanı sıra daha ince arka aydınlatmalarla çok daha zarif bir görünüme sahip. Ford Avrupa Tasarım Müdürü Martin Smith Yeni Focus ile ilgili şunları söylüyor: “Amacımız, Focus’un tasarımına daha fazla duygu katmaktı. Çok daha güçlü ve çok daha atletik hatlara sahip Yeni Focus’un yüzey dili de artık çok daha incelikli ve sürücüye beklediği sürüş deneyimini vadediyor.” Yeni Focus’un iç mekanı yeniden tasarlanırken, tüketicilerden gelen geri bildirimleri dinleyen Ford bu geri bildirimlere daha az sayıda kontrol ve tuşun bulunduğu bir direksiyon ve orta konsolla tamamlanan çok daha sezgisel bir tasarımla karşılık verdi. Yeni siyah saten kaplama ve krom detaylar, daha temiz, daha modern bir görünüme, daha mantıksal ve sezgisel işlevlere katkıda bulunuyor. Orta kısımdaki yeniden tasarlanmış saklama bölmesinde daha fazla alan ve sürgülü, bütünleşik bir kol dayama bulunuyor. Çeşitli şişe ve bardakların konulabileceği ayarlanabilir yeni konsol, 1 litrelik su şişesi ve 0,4 litrelik bir bardağı aynı zamanda taşıma kapasitesine sahip. Yeni Focus müşterileri, daha kalın zemin halıları, daha kalın cam ve iyileştirilmiş motor bölümü izolasyonu sayesinde daha sessiz bir sürüşün tadını çıkarabilecekler. Smith Yeni Focus’un tasarımı ile ilgili sözlerine şunları ekliyor: “Müşterilerin, araç içinde daha yalın çizgilerin olması yönünde açıkça dile getirdikleri isteğe yanıt vermek için ana öğeler arasında çok daha kolay algılanabilen görsel bir bağlantı yarattık ve sürüş kabinindeki kontrol tuşlarının sayısını azalttık.” SYNC 2 teknolojisiyle donatılmış dokunmatik ekranlı kontrol Yeni Focus, Avrupa’da SYNC 2 teknolojisini tüketiciyle buluşturan ilk model olacak. Ford’un gelişmiş araç içi iletişim sistemi, yüksek çözünürlüklü, 8inçlik renkli dokunmatik ekran ile ses, navigasyon, iklim kontrolleri ve uyumlu cep telefonlarına daha kolay erişim sağlayan ileri düzey bir sesle kontrol sistemini içeriyor. SYNC 2’nin navigasyon sisteminde, Avrupa’da yine ilk kez, detaylı kavşak bilgileri, seslendirilmiş sokak adları, 3 boyutlu karayolu bağlantısı ve topografik/simgesel görüntüler ile birlikte MICHELIN Rehberi ve MICHELIN Yeşil Rehberi’ni içeren bölünmüş ekranlı bir gösterge bulunuyor. SYNC 2 sayesinde sürücü, daha basit “tek adımlı” navigasyon komutları verebiliyor ve sistemden istediği şarkıyı çalmasını isteyebiliyor. Sistem sayesinde ses kontrol düğmesine basıp “Karnım aç” diyerek bulunulan yerdeki restoranların listesine ulaşmak ve bu restoranlara ait yol tariflerine ulaşmak da mümkün. İleri sürüş teknolojileri Yeni Focus, modelin DNA’sından gelen ve beğenilen sürüş keyfi özelliklerini, geliştirilmiş sürüş ve direksiyon seçenekleri ile bir üst seviyeye taşıyor. Ford mühendisleri araca daha sağlam, daha duyarlı ve yolla daha bütünleşik bir his kazandırdılar. Bunun için ön takımdaki sağlamlık arttırıldı, süspansiyon geometrisi gözden geçirildi, direksiyonla ilgili süspansiyon burçlarının yanal sağlamlığı artırıldı, amortisörlerin ayarı yeniden yapıldı ve yeni bir Elektronik Denge Programı eklendi. Sürücünün kendisini yolla daha bütünleşmiş hissetmesi için Elektrik destekli direksiyon sisteminin de ayarı yeniden geliştirildi. Yeni Focus, yeni eller serbest Dikey Park Etme teknolojisini tüketicilerle ilk kez buluşturan Ford aracı olma özelliği taşıyor. Dikey Park Etme teknolojisi sayesinde sürücü, geri geri giderek diğer araçların arasına paralel park edebiliyor. Mevcut Focus modelinde sunulan paralel park etme imkanı veren Otomatik Park Sistemi sayesinde, bir düğmeye basıldığında, park edilecek yeri belirlemek için ultrasonik sensörler kullanılmakta ve sürücü, gaz ve fren pedallarını kontrol ederken, araç yönlendirilmekteydi. Yeni Focus’un arka kısmına iki yeni sensörün daha eklenmesiyle, dikey park etme özelliğinin aynı şekilde çalışması sağlanıyor. Eklenen ekstra sensörler sayesinde Ford, aynı zamanda, Avrupa’da ilk kez, sürücülere park yerlerinde çıkışlarında yardımcı teknolojiler sunuyor: Çapraz Trafik Uyarı Sistemi, sürücüleri, park yerinden geri geri çıkarken, biraz sonra arkalarından geçecek olan araçlara karşı uyarıyor. 40 metreye kadar erişim alanına sahip bir radarla çalışan sistem, yaklaşan bir araç tespit ettiğinde üç ayrı uyarı sinyali gönderiyor. Park Yerinden Çıkış Yardımcısı, paralel bir park yerinden çıkarken sürücüye yardımcı oluyor. Sürücü, sol veya sağ tarafı seçtikten sonra sadece gaz ve fren pedalını kullanırken sistem, araca yön veriyor. Ford Yeni Focus’da, kullanıcıların beğenisini alan Aktif Şehiriçi Güvenlik sistemini de geliştirdi. Frenlere önceden enerji yükleyen ve sürücünün yanıt vermemesi halinde motor torkunu düşürerek olası bir çarpışmanın etkisini azaltmak için frenleri otomatik olarak devreye sokan sistem, mevcut modelde 30 km/s’e kadar olan hızlarda çalışırken, yeni modelde 50 km/s’e kadar olan hızlarda etkili olacak şekilde geliştirildi. Ford, Avrupalı tüketicileri, aynı zamanda, Otomatik Acil Durum Fren Sistemiyle de buluşturuyor. Aktif Şehiriçi Güvenlik özelliğine benzer şekilde çalışan bu sistem, çok daha geniş bir araç tespit menziline sahip ve böylelikle sürücüyü örneğin otobanda, uyarılar göndererek ve gerekirse frenleri devreye sokarak, daha yüksek hızlarda destekleyebiliyor. Mevcut Adaptif Hız Kontrol teknolojisi sayesinde Focus sürücüsü, öndeki araçla arasında, öndeki araç seyir hızından daha yavaş gidiyor olsa dahi, belirli bir mesafeyi koruyabiliyor. Adaptif hız kontrol özelliğinin aktif olmadığı durumlar için Ford, Avrupalı sürücüleri ilk kez yeni Mesafe Uyarı Sistemi ile tanıştırıyor. Mesafe Uyarı Sistemi sayesinde sürücü, öndeki araçla arasında korumak istediği mesafeyi ayarlayabiliyor. Sürücünün yakınlaşması halinde sistem, bir uyarı zili çalmadan önce, gösterge paneli üzerinde yeşilden sarıya, sarıdan kırmızıya değişen üç kademeli bir uyarı gönderiyor. Yeni Focus ayrıca ilk kez Ford’un MyKey teknolojisini de sunuyor. MyKey teknolojisi, araç sahiplerine, genellikle daha genç sürücüler için – yüksek hız yapmayı kısıtlayan, ses sisteminin maksimum sesini azaltan, sürücü ve yolcuların emniyet kemerleri takmaması halinde devreden çıkaran bir anahtarı programlamalarına imkan tanıyor. Sistem, sürücünün, düşük hızlardaki çarpışmaları azaltabilen veya önleyebilen Elektronik DengeProgramı ve Aktif Şehiriçi Güvenliksistemi gibi teknolojileri devre dışı bırakmasını önleyebiliyor. Yollar artık daha aydınlık Geliştirilmiş Adaptif Ön Far sistemi sayesinde artık yeni Bi-Xenon HID ön farlardan çıkan ışığı yola en uygun şekilde ayarlamak mümkün. Sistem, aracı çevreleyen ortam ışığının yanısıra yolun ilerisindeki nesneleri de değerlendirerek ön far ışık açısını ve şiddetini, aracın hızı, direksiyon açısı ve öndeki bir nesneyle arasındaki mesafeye göre uygun olan ve önceden tanımlanmış yedi farklı ayardan birini seçecek şekilde ayarlıyor. Özellikle otobanlarda yüksek hızda seyrederken farlar, çok daha ilerisini görebilmek için daha uzun ve düz bir ışık hüzmesi yayacak şekilde yüksek bir seviyeye kaldırılıyor; aracın daha yavaş kullanıldığı ve sokak aydınlatmasının daha yoğun olduğu şehir içi gibi yerlerde ise ışık, hemen öndeki yolu daha yoğun bir şekilde aydınlatmak için aşağıya doğru yayılıyor. Düşük hızlı dönüşlerde sistem, bisiklet sürücülerini ve yayaları daha görünür kılmak için, yolun kenarına doğru bir ışık yayıyor. Yüksek hızlı dönüşlerde sistem, ışığı virajın daha da ilerisine yönlendirerek sürücüyü destekliyor. Yeni Focus, kapı açıldıktan hemen sonra, kapı kenarını kaplayan koruyucu bir kanatla, kazara verilen zararlara karşı koruma sağlayan Kapı Kenarı Koruyucusu gibi, daha önce sunulan, sürücülerin beğendiği ve güvendiği yenilikçi özellikleri de sunmaya devam edecek. Ford Avrupa, Araç Direktörü Sherif Markby Yeni Focus’un teknolojileri hakkında; “Yeni Focus bir dizi yeni ve gelişmiş özellik ve teknoloji sunuyor. Ancak aynı zamanda bu son versiyon daha basit ve zarif bir hale getirildi. Yeni zarif tasarımı Focus’a, hem araç içinde hem de dışında yeni modern bir görünüm kazandırdı. Focus’un ruhu, direksiyona geçtiğinizde hissettiğiniz sürüş keyfidir ve aslına bakılırsa bu hissi daha da iyileştirdik diyebiliriz” dedi. Yakıt tasarruflu yeni motorlar Yeni Focus’un, yeni motor seçenekleri mevcut modelle karşılaştırıldığında önemli ölçüde geliştirilmiş yakıt tasarrufu özellikleri sunuyor. En gelişmiş dizel motor, mevcut motora göre yakıt tüketiminde yüzde 19’luk bir düşüş sağlarken, en gelişmiş benzinli motor ise yine mevcut motordan yüzde 17’lik bir iyileşme sağlayacak. Yeni Focus, Avrupa’da, yeni 1.5 litrelik EcoBoost (150 PS ve 180 PS) benzinli motorun sunulduğu ilk araç olacak ve ayrıca yeni 1.5 litrelik TDCi (95 PS ve 120 PS) dizel motor seçeneğiyle de satışa sunulacak. Ford, geçen yıl Focus müşterilerinin üçte birinin tercih ettiği ve 2012 ve 2013 Uluslararası Yılın Motoru Ödüllerini almaya hak kazanan 1.0 litrelik EcoBoost benzinli motorunu (100 PS ve 125 PS) ise Yeni Focus’da da sunmaya devam ediyor. Avrupa’da 100 g/km altı CO2 emisyonlarının elde edildiği, ilk hibrid olmayan benzinli aile otomobili olma özelliği taşıyan 99 g/km CO2 sunabilen 1.0 litrelik EcoBoost motorunun kullanıldığı yeni bir versiyon da model ailesine ekleniyor. Önümüzdeki yıl tüketicilerin beğenisine sunulacak 1.5 litrelik 120 PS TDCi dizel motor için PowerShift otomatik şanzımanlı versiyon, benzer güç değerlerine sahip mevcut Focus versiyonuna kıyasla yüzde 19’luk bir iyileştirme sağlayacak. Yine önümüzdeki yıl piyasaya çıkacak olan PowerShift otomatik şanzıman ve 1.0 litrelik, ödüllü EcoBoost motorla donatılmış Yeni Focus versiyonu, yerini alacağı, aynı güç değerlerine sahip motorla karşılaştırıldığında yüzde 17’lik bir iyileşme sağlayacak. Manuel şanzımanla donatılmış 2.0 litrelik 150 PS TDCi, yüzde 14’lük bir iyileşme sağlarken otomatik şanzımanlı versiyon ise artık yüzde 13 daha verimli. “Dizel veya benzinli olsun Yeni Focus, geliştirilmiş yakıt tasarrufu ve güç özelliklerini bir arada bulunduran etkili motor seçenekleri sunacak. Aynı zamanda elektrikli versiyonumuz Focus Electric ile 0 emisyon seçeneğimiz de mevcut” diyen Ford Avrupa Ürün Geliştirme Başkan Yardımcısı Joe Bakaj, Yeni Focus’un motor seçenekleri ile ilgili sözlerine şöyle devam ediyor; “Yeni 1.5 litrelik EcoBoost benzinli motorda, 1.0 litrelik EcoBoost motorunun öncülük yaptığı teknolojiler doğrudan kullanılacak. Geliştirilmiş entegre soğutmalı silindir kafası, entegre egzoz manifoldu ve en iyi performansla yakıt tasarrufunu bir arada sunan, hafifletilmiş ve sürtünmesi azaltılmış parçalar kullanılacak. Yeni Focus, aynı zamanda, sürücünün, elleri direksiyondayken vites değiştirmesine imkan tanıyan, direksiyondan kumandalı vites kontrollerini Avrupa’da tüketiciyle buluşturan ilk Ford modeli olacak. Direksiyondan kumandalı vites kontrolleri, dizel ve benzinli bütün otomatik şanzıman ve PowerShift versiyonlarda bir seçenek olarak sunulacak. (HELE ŞÜKÜR KUMANDA GELDİ) Müşterilerin, 140’tan fazla pazarda satılan Focus’a olan artan talebini karşılamak üzere Ford, aracı dört kıtadaki sekiz tesisinde üretmek için dünya çapındaki kapasitesini arttırdı. Almanya, ABD, Rusya, Çin, Tayland, Vietnam, Tayvan ve Arjantin’deki fabrikaların toplam kapasitesi, dakikada 2’den fazla, yılda 1.5 milyondan fazla Focus üretecek düzeyde. Avrupa’da Ford, her 90 saniyede bir yeni bir Focus üretiyor. Yeni Motor ve Şanzımanla Videoları İzlemenizi Tavsiye Ederim Genel Teknoloji SYNC 2 B-Roll Stüdyo B-Roll Dış Çekim - 5K B-Roll Dış Çekim - SW Fotoğraflarla MCA Focus

Ben de kontrol ettim şimdi aynı ikaz var. Bir de ben arayım servisi hele. --5 dakika sonra eklendi-- Şimdi görüştüm. Servislere henüz gelen bir şey yok. Fakat Avrupa için çıktıysa buraya da kesin gelir diyor. Yani bekleyeceğiz. Sorunun ne olduğunu aslında anlasaydık iyiydi. --7 dakika sonra eklendi-- Makale böyle Ford sözcüsü, geçtiğimiz gün yaptığı açıklamada Almanya’daki 190 bin aracın debriyaj sistemlerinde tespit edilen bir hata nedeniyle servislere geri çağrılacağını açıkladı. Araçlarda bulunan debriyaj plakalarının sürüş anında kırılabileceğini açıklayan şirket sözcüsü, kırılan plaka parçalarının aracın şanzıman ve hatta motor bölmesine sıçrayabileceğini ve bunun sonucunda yangın çıkabileceğini ifade etti. Geri çağrılan modeller: Ford Focus, C-Max, S-Max, Galaxy ve Transit Connect ABD’li üretici geri çağrılan tüm modellerin 1.0, 1.5 ve 1.6 litrelik Ecoboost benzin motorlu ve manuel altı ileri vitesli şanzımanlı olduğunu açıkladı. Servisler, geri çağrılan araçlarda yapılacak bir yazılım güncellemesinin sorunu çözüp çözmediğine bakacak. Ancak durum beklenilenin aksine daha da karışık olabilir. Bu durumda 190 bin aracın her birinin debriyaj sisteminin değişmesi gerekebilir.

Ustaların tek yaptıkları açıklama "olacağına gelmiş". konunun tamamını okursanız esas büyük problemin devir daim pompasından olduğunu yazmıştım diye hatırlıyorum. Çok şükür dua edin ki aracınızda problem olmamış ve olmasın da. Ayrıca sizin ki tdci, benim ki ecoboost. --2 dakika sonra eklendi-- Buyrun arkadaşlar. Benim pişmanlığım, onların pişkinliği, terbiyesizliği, bilgisizliği, yalancılıkları vs.

Çağdaş bey Tekirdağ ufak yer olduğu için maalesef ecoboost aracı anlayan pek usta yok. Servise gidesim olmasa da bugüne kadar bakımlar serviste yapıldığı için bastırabildim ve bu kadarla kurtarabildim yoksa ilk başta otosandan red gelmişti. Servet beyin dediği gibi harareti yaptıktan 5 sn sonrası maalesef geri dönüşü yok. Çünkü bu durumu önceden farkedebilecek bir sensör sistemi yok araçlarda. Ben yandım grup arkadaşlarım da yanmasın diye açmıştım bu konuyu. Birazdan yeni bir konu da açmayı düşünüyorum servisle ilgili, 6 ay geçmesine rağmen allahın belası gerizekalı VOLKAN TRAKYA servisinin başıma açtıkları bitmedi, Ecoboost muhafazasının bile farklı olduğundan bihaber herifler. Ustası da farkında değil, yedek parçacısı da. Konuyu açınca neler yaşadığımı eklerim. Selamlar.

bildiğim kadarı ile sadece ecoboost motorlarda vardı.

1.0 ecoboost kaya gibi bir motor onunda ustesinden gelir ???

eskiden babamlar almanyaya ford tanus ile giderken bilerek biraz da dizel koydururduk daha iyi giderdi araba diyorlardi ? tabi o zmanin motoru ile ecoboost karsilastirilamaz tanusa ne koysan yakar belki ? boyle bi ani dinlemisligim vardi paylasim dedim .

Araçınızı hangi motor seçeneğine sahip,donanım modeli hangisi ve son olarak hangi bayiden kaça aldınız?Yardımlarınız için şimdiden teşekküler... Ad Soyad------------------------------Alım Tarihi----------------------------------------------Araç ve Özellikleri-----------------------------------------Fiyat Önder Peker ----------------- Aralık Sonu(15 ocak teslim) ---- 1.6 Ti-VCT Titanium Powershift HB(Şeker Kırmızı) ---------------------- 52.500(Nakit) Bora Akbaş ------------------- 6 Ekim 2011 ----------------------- 1.6 TDCI Titanium X + Park Paket +Sunroof Sedan (Şeker Kırmızı)--- 68.500 Alperen G. -------------------- 26 Aralık 2011 -------------------- 1.6 Ti-VCT Style Powershift HB (Beyaz) ------------------------------------ 48.000 ümit Vaysaloğlu -------------- 26 Ekim 2011 ---------------------- 1.6 TDCI Titanium X + Park Paket +Sunroof Sedan (Beyaz) ----------- 67.500 Furkan Ulucak ---------------- 21 Aralık 2011 ------------------- 1.6 TDCI Titanium X + Sunroof Sedan (Gece Grisi) ---------------------- 64.000 Mehmet Fatih ----------------- 1 Kasım 2011 -------------------- 1.6 Ti-VCT Style Plus Sedan (Beyaz) -------------------------------------- 42.230 S. Velid Demir ---------------- 15 Temmuz 2011 ----------------1.6 TDCI Style Plus HB (Gece Grisi) ---------------------------------------- 52.000 Cem Boneval ---------------- Ekim Ayı ------------------------- 1.6 Ti-VCT Style Plus HB (Colorado Kırmızı) ------------------------------- 41.500 Cem Boneval ---------------- Ekim Ayı ------------------------- 1.6 Ecoboost Titanium HB (Siyah) --------------------------------------------- 51.000 Cem Boneval ----------------- Ekim Ayı ------------------------- 1.6 Ecoboost Titanium X HB (Şeker Kırmızı) --------------------------------- 57.000 Alper SÖnmez ----------------- 30 Eylül 2011 ------------------- 1.6 TDCI Style Sedan (Beyaz) -------------------------------------------------- 54.750 Muharrem Uğurelli ------------ 21 Eylül 2011 ------------------- 1.6 Ti-VCT Style Plus Sedan (Beyaz) (Kasko Dahil)----------------------------- 43.000 Osman ünal ------------------- Ekim Ayı --------------------------- 1.6 Ti-VCT Style Sedan (Aytozu Gri) ----------------------------------------- 42.000 Oğuz Mete ---------------------- Aralık Ayı ------------------------- 1.6 Ti-VCT Style Plus Sedan (Siyah) ----------------------------------------- 46.000 Şimdilik Bu kadar

Mk3 1.6 ecoboost focus aracım var fordun 17 inç lastikleri takılı üstünde tam emin olmamakta beraber 215/50?/R17 die düşünüyorum contisport (continental) lastikler var dik yokuşlarda havaların soğumasıyla beraber kalkışlarda kaydırma yapmaya başladı esp giriyor devreye öyle kurtarıyor lastik basınçlarında mı sorun acaba kaç olmalı basıç?

Dogru islem anlattiginiz gibi guncellenen hicbir 1.0 ecoboost sorun yassamadi --2 dakika sonra eklendi-- Sizin hortumunuzda sorun yok araciniz euro6 motor sorun yok

Satır satır tercümesini yazmıyım :). Özetle bu başlıkta konuşulanalrdan bahsediliyor. Ford olarak, 1.6 ecoboost motora sahip bazı Kuga,Focus,C-Max ve transit connect araçlarda soğutma suyu kaybından dolayı silindir kafalarının aşırı ısındığı ve bu aşırı ısınan yüzeyin yağ ile temasının sonucunda yangın çıkabildiğinin tesbit edildiği belirtilmiş. Bu motora sahip araçların en yakın yetkili servise başvurmaları istenmiş. Ücretsiz olarak işlemlerin yapılacağı ve araçların geri teslim edileceğinden bahsediliyor.

Sadece turbo benzinli için 7-8 ay kaldı MK4 ile başka seçenek olmayacak, ızdırap çekenler için ferahlık dönemi geliyor, bakalım o zaman neler çıkacak meydana Cem abinin yazdıkları da en mantıklı yorum olur şu aşamada. Ne bekliyoruz yani MCA ile gelmeyen 1.5 Ecoboost 2018'de mi gelecekti