Cem Boneval

Olaya şeklen bakmayın bence, teknolojiyi ve yarını somutlaştırıyor mu diye bakın... Aynı hibrid yapıya başka bir örnek vereyim, bunda şekilsel eleştiri olmaz herhalde Söz konusu araç yeni McLaren P1. Yine hibrid, ama motorlar azıcık daha güçlü. 3,8L-V8 Biturbo benzinli 737 PS ve 720 Nm sağlarken, yine şanzımanla ana motor arasına sıkıştırılmış elektromotor da 179 PS ve 260 Nm veriyor. Ne etti toplamda: 916 PS ve 900 Nm tork. Hepsi 7 ileri çift kavramalı şanzımandan arka tekerleklere gidiyor. Düşük hızlarda elektrik motorundan faydalanarak bu araçta da 8,4 L gibi düşük bir tüketime ulaşıldığından bahsediliyor. Hala estetik kaygısı olan??? Mesela Citroen SM

Daha önce de yazdım, film başlangıç cümleleri ile hatırlatayım: 'Bu senin hikayen ve sonunu yazmak elinde' Lütfen beni dinle... Sen de benim gibi bir homo sapienssin... Akıllı insansın. Kainatın mucizesi "yaşam" yaklaşık 4 milyar yıl önce ortaya çıktı. Biz insanlar ise yalnızca iki yüz bin yıl önce. Yine de yaşam için temel olan dengeyi alt üst ettik. Bu sıradışı hikayeyi iyi dinle. Bu senin hikayen ve sonunu yazmak senin elinde... Yuva belgeseli bu sözlerle başlıyor... Belgeselde "akıllı insansın" cümlesi dikkat çekiyor. Oysa ilerleyen dakikalarda karşımıza çıkanlar hiç de "akıllı" bir sahne çizmiyor. Yaşamın nası bir mucize olduğunu kolayca anlamak ve insan denen türün onu yok etmek konusundaki ibretlik çabasına şahit olmak için mutlaka izleyin. Tercihan büyük ekranda ve sakin ruh haliyle... http://youtu.be/r1okXBb8hIs

VW ekonomik araç konseptinin seri üretime geçecek şeklini Cenevre'de önümüzdeki günlerde tanıtacak: XL1. Fosil yakıtlardaki maliyet yükselmesi ve kaynak azalmasının bizi ittiği noktayı çok güzel temsile eden araç tamamen düşük tüketim esas alınarak tasarlanmış bir ara. Karbon alaşımlı kaporta ile araç sadece 795 kg ağırlığında ile 3,89 metre uzunluğunda, 1,67 metre genişlikte ve 1,16 metre yüksekliğinde, cW-değeri ise 0,186. Çift motorlu (hibrid) araçta esas motor 48 PS ve 120 Nm sağlayan 0,8L TDI, 7 ileri DSG şanzımana bağlanan bu motorla şanzıman arasında bir de E-Motor girerek 20 kW ve 100 Nm ek güç sağlıyor. bei. Li-Ion batarya 5,5 kWh kapasitede ve salt elektrikli kullanımda 50 km menzil sağlıyor, prizden veya frenleme sürecinde şarj oluyor. İki motor kombine kullanıldığında menzil 550 km oluyor. 0-100 km/h hızlanma 11,9 saniyev e son hız 160 km/h ile sınırlanmış. Araç iki kişilik, yanyana iki koltuk ve hepi topu 100 litrelik bir bagaj var. Kapılar yukarı açılıyor, ayna yerine kameralar kullanılıyor ve tüm aydınlatma sistemi LED teknolojisine dayanıyor. Önde 15" jant ve 115/80 lastikler, arkada 16" 145/55 lastikler var. ABS ve ESP kullanılmış haliyle. Yılın ikinci yarısında caddelere çıkması beklenen aracın satış ve kullanım alanı ile ilgili henüz strateji geliştirme çalışmaları sürüyormuş. Tabii ana fikrin sonucunu yazmayı unuttuk: Ortalama tüketimin 1,0L/100 km altında olacağı iddia edilmekte. Geleceğe dönüşün ilk belirtileri mi ne?

Bunu da daha önce tartışmıştık, Ford'da kullanılan B6 şanzıman (Getrag 6MTT250) 280-300 Nm torka göre tasarlanmış, haliyle bu değerlerin üzerinde torkun devamlı kullanımı şanzımana zarar verebilir uzun vadede. Pratikte dikkat edilirse sorun ççıkarma ihtimalinin düşük olduğunu söylemek yanlış olmaz. Kaynaklarda 360 Nm'ye kadar sınandığı yazılı ama detay yok.

Şöyle: Boğaz dar olduğu için çok çabuk taşma yapıyor, yani, kabardığını görünce keserim deme şansı yok. Ayrıca depo ağzının hemen yanında taşan yakıtın akacağı bir kanal ağzı var, kaportaya bulaşmadan doğrudan aşağı akıyor, bu hem taşmanın fark edilmesini zorlaştırabiliyor hem de beklenmedik bir yerden yakıt akmaya başlayınca pompacıyı da araç sahibini de heyecanlandırıyor. İkinci kez atana kadar ibaresi kılavuzda var zaten.

İngiltere'de Zetec S'ten sonra Almanya'da da Focus S modeli sunuluyor. Şimdilik 1000 adetlik özel seri olarak görünen araç 1,6EB 150 PS veya 2,0 140 PS dizel motorlarla Trend donanım seviyesi üzerine 17 veya 18" jantlar, Ford SYNC'li ses sistemi, çelik kapı eşikleri, spor body kit (ön-arka spoyler ve marşpiyel), kırmızı boyalı fren kaliperleri, deri vites topuzu ve direksiyon, metal pedal seti, park otomatiği, karartılmış arka camlar ve ısıtmalı spor koltuklarla geliyor. Hoş bir model... Bu da broşürü: http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CEIQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.ford.de%2Fcs%2FBlobServer%3Fblobtable%3DMungoBlobs%26blobcol%3Durldata%26blobheadervalue1%3Dattachment%253Bfilename%253D%2522Ford%2BFocus%2BS%2BBrosch%25C3%25BCre.pdf%2522%26blobheadervalue2%3Dabinary%253Bcharset%253DUTF-8%26blobheadername1%3DContent-Disposition%26blobheadername2%3DMDT-Type%26blobheader%3Dapplication%252Fpdf%26blobwhere%3D1214441336922%26blobkey%3Did&ei=V6QmUc_xAcWN4AT3koCYAg&usg=AFQjCNHEXH2mH_vjkOcgF5B0zE05SCrxtQ&bvm=bv.42661473,d.bGE

8,10 / 1,58 = 5,13

Fotoğraflanacak ne olabilir ki, bilgisayarı bağlayıp yazılım atacaklar sonuçta. Öncesi ve sonrasında dyno önemli gerçekten, psikolojik etkiyi sıfırlar en azından. Fazla heyecanlanacak bir durum da yok bence, araba daha güçlü ve hızlı olacak işte, son hızda +10-15 (ki son hızı kullanma şansımız sıfıra yakın), 0-100'de 1 - 1,5 saniye, ara hızlanmalarda da aynı oranda artar. Hemcinslerinizden hızlı olursunuz, ama hala yetişemediğiniz bir sürü araç olur. Yolların yarış pisti olmadığı varsayılırsa sağlayacağı zevkin ölçüsü de ancak "yeterli" olur. Bugün kötümser günümdeyim galiba...

Çeyrekte doldurmanın önemi yok ki, depo doldurma üzerinden hesaplayacaksan depoyu tümüyle doldurup km'yi sıfırlayacaksın, sonra bitemeye yakın ama en azından yarım deponun altında depoyu tekrar tam doldurtup aldığın benzin miktarını katetmiş olduğun km'nin 100 de birine böleceksin. Genelde tam doldurma standardı olarak pompacıya "ikinci atışta kesin" diye belirtiyorum.

Fiyatlar değişken olduğundan L/100km olarak verelim lütfen. Bu sizin durumunuzda yaklaşık 5,1-5,2 L/100km, iyi bir değer.

http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/17-Ford/148-Focus.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2010&constyear_e=2014&power_s=87&power_e=97&gearing=1

Samsung'u 1) kullanıcı ara yüzü, 2) ucuz hissi veren plastik kasası nedeniyle hiç sevemedim, ve bu duygum pek değişmeyecek. Xperia Z başarılı, değerlendirilmesi gereken bir cihaz, ama yılların Hatice alışkanlığı ile onu da elerim gibi sanki. Ama gün geçtikçe daha performanslı modellerin geleceği kesin. Ssöz gelimi Blackberry de Z10 ile donanımsal olarak neredeyse mükemmel bir cihaz, ama yazılımda çok yalnız şu anda. Windows giderek pazar kazanıyor, kısacası çeşitlilik artıyor. Bu yıl muhtemelen 5" ekranlıların yılı olacak, bizim piyasa daha Oppo Find 5'i keşfetmedi mesela.

Sıfırlayıp yeniden izleyin. Bu değer Istanbul için bile yüksek.

Zaman zaman bozuk yollarda değişik yerlerden değişik sesler gelebiliyor. Ancak hiçbiri servise gidip "aha şu ses" diyebileceğim kadar istikrarlı değil. Araç kabini gibi gürültülü bir ortamda iki kağıdın sürtünme sesini zaten benim yaşlı kulaklarımın duyması bile mümkün değil!

Dizel araçta egzostan kara duman çıkması silindirden çiğ yakıt çıkması demektir. Bunun nedeni hava - yakıt karışımının dengesizliğidir. Karmaşık nedenlere bakmadan önce hava filtresinin ve MAF sensörünün temiz olduğundan emin olmak gerekir. Ayrıca kışın ideal çalışma ısısına ulaşmayan motordan kara duman daha yoğun çıkabilir.

Yıllardan beri Türk'lerin özgün ve çözülemez kimlikleri olduğu iddia edilerek bir gizem yaratılmaya çalışıldığına tanık oldum. Halbuki yaşadığımız ortak alan sosyolojisinin basit ve anlaşılabilir bir izahı vardı. Yine yıllardır bunu insanlara anlatmaya çalışıyorum, ama anlamamazlıktan gelmek çoğunun işine geliyor sanırım, bu kadar kör gözüm parmağına bir durumu kabullenmeye direnmenin başka izahı yok. Ve güç sahibi olanın ilk kaybettiği şey de adalet duygusu olur, ki buna da maalesef her gün her ortamda defalarca tanık oluyoruz. Güzel sözdür: "Zayıf adalet ve eşitlik ister, halbuki bunlar kuvvetlinin umurunda bile değildir" Benden ilave: Gücünü kaybedene dek... Konu nerelere geldi. Cüneyt Ülsever ile fikir birliği halindeyim, okuyun: http://www.yurtgazetesi.com.tr/herkes-dayagini-atana-kadar-makale,3478.html

Bunun bir kısır döngü ve çıkmaz sokak olduğunun farkındasın değil mi? Son 30 yıldaki gelişmeye bakarsan sosyal yapının hemen her açıdan daha kötüye gittiğinin de farkındadır yeterine uzun yaşamışlar. 700 yıldır saltanatın etkisinde kalmış tebaanın padişah olma çabaları bunlar, her bir fertte ayrı ayrı padişah (yani kural yapıcı, kural tanımayıcı) olma eylemleri bunlar. Gelenekselleşmiş artık. düzelmesi birkaç yüzyıl daha alır. Çoğumuz görmeyiz...

Liste fiyatı 46-56 arası motoruna göre. Sizinki 1.6 125 PS diye düşünüyorum ve fiyat mantıklı görünüyor. Bir de bu fiyatları almadan önce sorsanız ya... Hayırlı olsun "Arabam" bölümünde tanıtımını bekleriz.

Çok doğru, ama bu durum adam ezme hakkı vermez yine de... Antalya bir süredir AB kapsamında bir proje şeklinde yürütülen yaya öncelikli kent çalışmalarına sahne oluyor. İlgilenenler için: http://www.onceyaya.info/index.php?page=main Çok da güzel yürüyor çalışmalar. Şimdilik Konyaaltı caddesi ve üniversite kampüsü öncelikli bölge ilan edildi, hız 40 km/h ile sınırlı ve sürekli radar kontrollü, ayrıca yayalar için net belirlenmiş geçişler var, yol vermeyeni dövüyoruz. Eskiden yoğun trafiği olan bu cadde bugünlerde bomboş ve ben o güzergahı kullanıyorum artık Çalışmalar kaspamında ben de görüşlerimi değişik fırsatlarda ifade ettim ve yaya geçidi yerlerinin ve biçimlerinin yürüyen trafiği engellemeyecek şekilde olması gerektiğini, sadece yaya yol vermenin sorunu çözmeyeceğini sadece şeklini değiştireceğini defaten dile getirdim. Yavaş yavaş ilerliyoruz, özellikle eğitim programları faydalı. Ancak halen şehirde gözle görülür bir yayaya saygıdan bahsetmek zor.

Yazdıklarına kendin inandığın sürece bizce sorun yok!

Konu neydi ki? Haaa hatırladım, Yakubun iPhone ve iOs reklamı...

Kurtulma isteği ne kadar artarsa ömür o kadar uzar. Üstüne titre bence...

Beğendiği bir telefonu herhangi bir kıyaslama yapmadan olabildiğince nesnel tanıtan kişiye bu soru ne amaçla sorulmuştur? Ürünü değersizleştirme eylemi dışında.. (Önemli not: Bu satırları asla alınganlık, kızgınlık vb. ruh hali içinde yazmıyorum) Yurt dışında üst düzey donanımla makul fiyata satılıyor (350 $/€ civarında) Ülkemize aynı oranda avantajlı fiyatla gelmedi. Performans olarak sorunu yok. Kullanıcılar genelde düzgün bir kullanıcı arayüzü olmamasından şikayetçi, bir de kamerasından mutlu olmayanlar var, 16 GB üstü depolama belleği yok. Ama bunların hiçbiri iyi fiyata düzgün performansı gölgede bırakacak özellikler değil.

Mehmet Hocam bence yaklaşımdaki eksiğiniz performans sürecini 0-100 hızlanma olarak algılamanız. Trafik lambalarından boş yolda kalkış dışında pratik kullanımı olmayan bir değerdir. Eğer kağıt üstünde kapsamlı bir kıyaslama yapacaksanız üst viteslerde 60-100, 80-120 hızlanmaları da kıyaslamanıza ekleyeceksiniz, ayrıca 1000 m'yi katettiği süreyi de. Ben benzinli seven biriyim, ama dizelin de hakkını vermek lazım, şöyle hafiften virajlı bir dağ yoluna çıkalım ben 1.6 dizelle 1.0 EB'un kabusu olurum hiç endişeniz olmasın, hele ki bir de araba yüklü olursa. Üstelik bu şartlarda benzinliden daha da az tüketirim. Herkesin kendi arabasını çok iyi algılaması durumu doğru Sorularınıza gelince saydığınız ülkelerde su benzinden pahalı olunca tasarruf derdi olmuyor. Sporda LeMans 24h yarışlarında 2006 yılından beri Audi'ler bir kez Peugeot'a kaptırmakla beraber dizel araçlarla kazanıyorlar. Yani sporda dizel yok değil... Caddeler de salt performans mekanı değil zaten, değişen yol şartları, yük şartları, ekonomi odaklı yaklaşım vb. kriterleri hep birlikte değerlendirmek lazım. Böyle bakınca torkun ve dolayısı ile dizelin önemini yadsıyamayız. İsteyen istediğini seçsin kullansın ayrı...