Cem Boneval

Ne değişik beklentiler var.... USB üzerinden çalınan 1000 parçadan fazlasını karışık çalmıyor diye bir markadan veya modelden vaz geçmek! Müzik seti alırken kriter bu olsa anlarım da otomobilde, bilemedim, bu kadar güzel yürüyen, sürüşü keyif veren bir otomobili bu nedenle terk etmek... Bu arada benim taktığım iki adet 16 GB bellek var, ikisi de tamama yakın dolu, biri klasik müzik olduğu için karıştırtmadım, ama diğerinde en az 30 klasör vardır, üç gündür hepsini karıştır seçeneğinde dinliyorum ve gayet güzel çalışıyor. Saymadım kaç parça var. Mamafih belki EB olduğu için daha performanslıdır... Bu konunun devamı buradadır: http://www.focusclubtr.com/topic/4-yeni-ford-focus-2011-2012-ford-focus-genel-başlık/page-211#entry154920

1- Segment olarak arazi aracı görüntüsü olsa da bu amaçlı tasarlanmadığı kesin. Bozuk yola yönelik özel bir düzenleme olduğunu zannetmiyorum ama yürüyen aksamın bahsettiğiniz yollarda da dikkatli kullanılırsa su koyuvereceğini düşünmüyorum. 2- Şu anda üretimde öyle bir model yok, ileride çıkmaz denilemez tabii ama çok çok zayıf ihtimal. 3- Sony + Navigasyon = 5" ekran, Avrupa'da böyle. Hem ne yapacaksınız arabada DVD seyredip, sürüşte sakıncalı, duruşta da ev daha komforlu değil mi? Sonradan herşey yapılabilir tabii ama garantisi yok! 4- Bence hayır

Kapatılmadan kısa bir yorum. Tüm akıllı telefon firmaları yarışta kalabilmek için zorunlu model yenileme ve geliştirme çabası içindeler. Hatta donanım geliştirme hızı yazılımı geçti denebilir. Yeni cihazlardaki "benchmark" sonucu elde edilen performans değerlerindeki küçük farklar nadiren gündelik kullanımda önemli bir avantaja dönüşüyor. Donanımsal olarak üst modeller birbirine çok yakın. Yazılımsal olarak da en kullanıcı dostu tartışmasız hala iOs, üstelik en önemli avantajı Android cihazlarda olduğu gibi özel bir elbise giymeden verimli ve şık görünmesi. Ama iOs'un kendi sistemini empoze etmesi ve açık kaynak kodu kullanmıyor olması kimileri için bağlayıcı. Uzun vadede kendini çok da fazla yenileyemiyor olması da ayağına dolanacak eğer böyle tutucu devam ederlerse... Samsung S4 ile hTc One yeni lanse edilmeleri ve her iki markanın da üst modelleri olmaları nedeniyle doğrudan kıyaslanabilir. Benim gözüme çarpan farklar şöyle (kullanmadım, elime almadım, sezilerime güveniyorum bu yorumları yaparken): Kasa yapısı olarak One daha ağır olsa bile alüminyum olması nedeniyle sağlamlık hissi verecektir, ayrıca yuvarlatılmış arkası daha kalın gösterse de ele oturmada büyük avantaj. S4 büyük, ince ve plastik yapısı ile her an elden düşecekmiş ve düşerse de dağılacakmış hissi verecektir. One'ın göstergesi 4.7", bu nedenle aynı çözünürlükte olmasına rağmen piksel yoğunluğu daha yüksek (469 ppi). S4'te AMOLED, One'da SuperLCD 3. nesil kullanılmış. İkisinin de başarılı olacağı kesin, S4 daha canlı, One daha doğal görünecektir. Başabaş sayılırlar. İkisinde de 2 GB RAM var S4 harici kartlar kullanabilirken One'da öyel bir depolama imaknı yok, standart 32 veya 34 GB makine içi alan var. Ayrıca ikisi de Dropbox alanı vaad ediyor: S4 50, One 25 GB. Bence ikisi de yeterli, ek kart kullanmak isteyenler mecburen One'dan uzaklaşacak. İşlemci S4'de kağıt üstünde daha güçlü, çift dört çekirdekli birim eş zamanlı veri işlemede daha başarılı olacaktır, ancak güncel yazılımla bu ne kadar pratiğe yansır belli değil. Ayrıca hangi pazarda bu işlemci grubunu kullanacaklar o da belli değil ve de ciddi bir kafa karışıklığı yaratacak. Burun farkı ile S4 önde denilebilir, ancak geri de tepebilir, zaman gösterecek. Fotoğraf sensörü S4'de 13 MP, One'da ise yalnızca 4 MP. Ancak One için piksel büyüklüğü ve düşük yoğunluğu ile özellikle loş ortamlarda daha kaliteli fotoğraf çekeceği iddiası var. Bu hala kanıt bekliyor ve ilk izlenimler bekleneni vermediği yönünde. Tabii elde edilen görsel ebadı da birinde 4128 x 3096, diğerinde 2688 x 1520. Kırparak kullanım için S4 avantajlı. One'ın kısa sürede sensör revizyonuna gitmek zorunda kalacağını düşünüyorum. One yeni bir kullanıcı arayüzü deniyor "Blinkfeed" ile, biraz Windows benzeri, kullananlar memnun, kabul oranını zaman gösterecek. Samsung ise bazı uygulamalarla yaşamı kolaylaştırıcı bir aygıt şeklinde lanse etmeye çalışıyor, bunun da pratik yararlılığını kullanıcılar zamanla belirleyecek. Özetle birini diğerine üstün görmek kolay değil. Alışkanlığım beni Hatice'ye yönlendiriyor, ancak bu ne derece rasyonel ve geçerli bir tercih tartışılabilir. Sony Xperia Z ve LG Optimus G kıyaslamasını da istekli/gönüllülere bırakıyorum. Bu arada marka değeri açısında ilk 500 şirket açıklandı global ölçekte, ilk 25 aşağıda, Samsung'un ve Volkswagen'in (!) ciddi bir atılım içinde olduğu belli oluyor.

Katılmıyorum. İnsanlar basitleşmiyor, fakat teknoloji bağımlı olmaya başlıyor. Fotoğrafçılık değişir de demiyorum zaten, öncelikler, beğeniler, hedefler değişiyor. Dinlemen lazım beni...

Üstelik telefonlar çok işlevli. Ben mesela fotoğraf dersi de veriyorum, amkineleri takip ederdim, şimdi telefonları talip ediyorum ve en ilgi çeken söyleşimin konusu: Mobil "Telefon Fotoğrafçılığı - Fotoğrafçılık yön mü değiştiriyor?

Yerden yüksekliğin azalması seni rahatsız etmiyorsa böyle iyi.... Yalnız o çamurdan geçip arabaya basmaya nasıl kıyabildin!? Ben beğendim...

Bu leylek gibi durma işini anlamıyorum, 16, 17 v 18 jantlarda jant + lastiğin çapı 3-4 mm oynuyor, yani orijinalden ne yerden yüksek ne de çamurluk içinde boşluk kalacak. Niye leyleklesin??? Neyi kaçırıyorum?

E büyük gün Samsung severler, için gece S4 lansmanı var.... Bu arada reklam savaşları kızışmış: NY Times Square, alttaki reklam panosunda S4 reklamı, üstteki elektronik panoda ise LG Optimus G

Aynen... Her söylenene inanmayın, araştırın: Peki bu nasıl?

Başlıktaki haberin HaberTürk'te yer alan şeklinde şu cümle ilgimi çekti: Emniyet Genel Müdürlüğü, trafik kazalarının neden olduğu kayıpların istenilen oranda azaltılamaması üzerine, trafik denetimlerinde yöntem değişikliğine gidiyor Diğer bir deyişle bugüne kadar yapılan o kadar radar kontrolu ve hız sınırlamalarına rağmen trafik kazalarında istenilen düzeyde azalma sağlayamamışlar. Tabii bu durumda ister istemez acaba trafik kazalarında esas rol oynayan etken hız değil mi düşünmeden edemiyor insan... Kemer takma kontrolunun yapılmasını akıl etmeleri (!) iyi olmuş, hedefledikleri 2 yılda %70 şehir içi takma oranına kavuşmak. Günaydın demek lazım, sonra da desteklemek... Antalya'da hala bu oran %20'nin altında şahsi örneklem değerlendirmelerimde. Sonra mesela karayollarının döktüğü ve bıraktığı mıcır için niye kimse ceza ödemiyor? Ya da araca da yayaya yeşil yanan ışıklarda belediyenin niye suçu olmuyor, üç kere ihbar ettim 15 günde, hala düzeltilmedi. Ya da tek beygirlik arabayı sürecek zeka ve eğitimden yoksun adamlara 100 beygirlik araba sürme ehliyetini veren kârdaşların hiç mi suçu yok. Hız konusuna dönersek şehirler arası yollarda hız limitini aşan araç oranı nedir sizce? Bence %1-2'yi geçmez. Onlar da uçsuz bucaksız uzanan geniş ve boş yollarda hız yapanlardır. Peki otoyollarda genelde büyük şehir çevre yollarında can alıcı makaslar yaparak seyredenleri ne yapacağız, kaç kere plaka vererek kimliğimi bildirerek ihbarda bulundum, genelde ilgili arkadaşlara bildireceğiz diyorlar, ama telefonumu almaya bile gerek duymuyorlar, nasıl irtibata geçecekler yakaladıklarında şikayetçi olan ile? Zaten verdikleri cevaptaki samimiyetsizliği ses tonundan fark etmek olası. Geçiniz.... Yani sonuçta dostlar alışverişte görsün, tabii veren hep sürücüler alan hep devlet olsun, eller oğuşturulsun, bir taşla kaç kek vurduk hesabı yapılarak. Ben de inanmıyorum içten ve gerçekten kazaları azaltma gayreti içinde olduklarına! Tribünler, bir alkış vermeyi çok görmeyin, bu ustalıkla hak ediyorlar!

Ne alaka, yanlış konudayız sanırım....

Telif hakkı bulunan yazılar tümü ile alıntılanmaz ve kaynak adres bağlantısı konulursa suç olmuyor diye biliyorum.

...........!? Cendere giderek daralıyor. Uzun yol keyfi giderek azalıyor. Artık biraz keyif için dağlara kaçacağız. Mevzuat baskın radara izin vermiyordu, demek artık limitsiz denetim izini çıkacak. En büyük sorun şehirlerarası yollardaki önemsiz yerleşim birimleri, in cin top oynar ama hız sınırı 50'dir. Hiç hız meraklısı değilim ama böyle bir baskı da sevimsiz.

Far yükseklik ayar düğmesi varsa 0 konumunda olup olmadığını kontrol edin. 0 konumunda ise veya içeriden far yükseklik ayarı yoksa ve aşağıya doğru aydınlatıyorsa far ayarını uygun bir serviste iki dakikada yaptırın bitsin bu çile...

Ben de, tabii ST'yi kast ediyorum. Türkiye'ye geldi de biz mi almadık!?

Geçmiş olsun, hoş geldin, nasıl şimdi daha iyi kaçıyor musun?

Yazılım değişikliğinde hangi durumların arıza ışığını tetikleyeceğini bilmek imkansız, yani yeni yazılımdan kaynaklanan ve belki de zararlı olmayan ama normal dışı nedenlerle yakmış olabilir. Zaten mutlaka hata kodu atmıştır, IDS ile bakıldığında anlaşılacaktır. Yazılımı eski haline bile çevirseniz iyi bir araştırıcı "log"lardan farklılık olduğunu bulabiliyormuş. Tabii bu ancak sorun olur, yazılımdan şüphelenilir ve araştırma yoluna gidilirse ortaya çıkacak bir durum. Son söz: Yazılımla oynuyorsanız sarı ışığı da göze alacaksınız, çoğu kez zararsız da olsa...

Hem para sorun hem zaman.... Yani umut yok!

Normal kullanım ağırlıklı olup yine de nadir de olsa biraz kaygan/bozuk zeminli yola çıkmak isteyip de hacimli bir araç arayanlar için şu anda bence Kuga iyi bir fırsat, fazla etrafa bakmaya ve araştırmaya gerek yok.

Çakma ifadesi biraz amacını almış olabilir ama özünde Opel'in çekik gözlü ekonomik versiyonu ve bu ucuzluğu aracın hemen her yerinde saptamak mümkün. Kuga ve Captiva'ya binin ve kullanın, çakma kelimesini açıklamak için çaba göstermemize gerek kalmaz.

İyi ya işte, alkışlamak lazım dudak bükmektense... Deposu 50 litre, gazetecilerin hesap bilmediği ortada!

2WD 1.6 150PS 1580 kg AWD 1.6 182PS 1680 kg Ford sitesinden

Az tükettiğini düşünen ve bunu reklam amaçlı kullanmayı planlayan tüm üreticilerden benzer denemeler geliyor. Bu tür denemelerin yazıldığı üzere kıyaslanabilir olmaması bir zaafı elbette. Bu nedenle yola koyulduğunuzda ortaya çıkan gerçek verileri yansıtmasa da belli standartlara göre saptanmış fabrika tüketim değerleri kıyaslama için kullanılabilecek en doğru değerlerdir. Fabrika verilerine ulaşamamanın sürücü, yol, iklim ve araç koşullarından kaynaklanan belki binlerce nedeni olsa bile benzer şartlarda oluşan sapma da yakın olacağından ben salt karşılaştırma için hala fabrika verilerini en güvenilir veri olarak görüyorum.

Esas bu çok satacak bence... Zaten Dacia aldı yürüdü.

YB ort.tüketim değerleri değişkenlik gösterebiliyor. Tam tutan da var, az gösteren de.... Bende 0.5-0.L/100 km sapma vardı örneğin... Detaylar: