Cem Boneval

Değil mi ama...

Yok çok yerinde bir gıcıklık yaptı, katılımların devamını bekliyorum.

Bugün yaptıklarımıza benzer işleri daha basit programlarla yapıyorduk. İşletim sistemi olarak MS-DOS kullanılıyordu, GUI falan hak getire, herşey komut satırları ile... Kelime işlem için Word Perfect, veri tabanı olarak dBase, elektronik hesap tablosu olarak Lotus 1-2-3, grafik ve sunumlar için Harvard Graphics vb. programları disketten okutuyor ve çalıştırıyorduk, bir disket sürücüsünde program, diğerine veriler oluyordu. Programlama dili olarak da Basic, Pascal veya C ile küçük programlar yazılıyordu. Hayat kolay ve huzurluydu, Kelebekler çiçekten çiçdeğe uçar, kuşlar pencere pervazlarında bıcırdardı, herkeş kardeşti; pardon hatlar karıştı! Disketler de aşağıdaki gibiydi, 5,25" 360k:kapasite

Tabii kıyacaksın, kullanmak için aldık, turşusunu kurup saklamak için değil. Hiç takılmam böyle şeylere... Yay ne avantaj ne dezavantaj olur, yol tutuşunu test edeceğin bir parkur değil, çok bozuk yol yok, yani ne konfor ne performans açısından kayda değer bir kazanç veya kayıp olmaz bence. Keyfini olabildiğince çıkarmaya bak, yolda iken hedef varmaktan çok gezmek olmalı, araba kullanmak amaç, Bodrum'a gitmek araç olabilir mesela

Haydi bakalım, iyisiniz, akacaksınız Bodrum gecelerine... Tek sorun var, onu da Mehmet Hocam yazmış, yer yer asfaltlar eriyor ve karayolları büyük bir hevesle mıcır döküyor, özellikle güneyde, hele bir de üzerine taze geçerseniz, araba kirleniyor, delik deşik oluyor, yer yer kayabiliyor. Sabırlı, tedbirli ve biraz da şanslı olmak lazım.

Evet tabii teşekkürler, düzelttim...

İlk aldırdığım ve kullandığım PC IBM 5150 idi, muhteşeme teknik özellikleri vardı: 360K iki floppy disk yuvası, 256 KB RAM ve 640x480 monokrom ekran (grafik yeteneği yok!) Yıl 1984, bir yıl sonra Tandon HD takıldı bir disket yuvası yerine, tam 10 MB kapasitede idi. Eş zamanlı Hercules grafik kartı takılarak grafik yeteneği kazandırıldı ve RAM o zamanki üst limit olan 640 KB'a yükseldi, muthiş bir değişimdi.... Resmini koymayı unutmuşum:

2000dd'da 30 km/h hız yapsa ve saatte 15L civarında yaksa yaklaşık 200 km ya da 110 deniz mili olur. Tamamen tahmini ve sallama modunda!

Haydi gelin şu ötme konusunu biraz daha irdeleyelim. 1. Lastik niye öter, yani sesi çıkaran ne? 2. Ötmeyi neler ne ölçüde etkiler? Lastik hamuru? Taban genişliği? Yanak genişliği? Asfalt niteliği? Diş derinliği? Lastik basıncı? Başka...? 3. Öten lastik iyi midir, kötü mü? Daha iyi mi tutunur, daha az mı? Buyrun....

Hız mı menzil mi? BU son şansın: http://www.watercar.com/html/watercar_python.html

Benzer bir durumda arkadaşım 2 yılda biten davayı kazandı.

Yeni Golf ne kadar yeni ise bu motor da o kadar yeni aslında, yani eskinin evrimleşmiş şekli, daha verimli olduğu kesin, ama piyasayı etkileyecek ve eski motoru gözden düşürecek nitelikte değil. Yine de sınıfının az tüketim şampiyonu olma potansiyeli var.

Onu beğenmediysen bunu verelim, Gölbaşı'nda çok sükse yapar... Promosyonlu... Rinspeed Splash, suda 80 km/h, karada 0-100 5,9 s

Fazla detaycı gördüm seni, resmin genelini kaçırma saçlara bakarken...

Yukarıda da yazdım zaten, Dunlop Sport Fastresponse ve halefi Bluresponse çok övgü alan modeller.

Deniz kıyısında yaşıyorum, suyu da seviyorum, ne zamandır kafamı meşgul ediyordu, ideal yaz arabası hangisi olur diye!? Sonunda buldum ve kısa bir mizansen yazdım : ABD'de Fountain Valley Bodyworks firması Panther WaterCar diye bir model üretmiş. Klasik üstü açık cip havasında ve çok hoş, efil efil, üstelik 3,7L bir VTEC Honda motoru var, belli ki bastın mı gidecek... Haliyle aldık arabayı, uğradık manitanın evine, attık onu da arabaya koyulduk yola... Kız tutturmaz mı teknen yok mu senin, yüzmeye gidelim, su kayağı yapalım, balık tutalım diye... Ne yapacağız, çare yok, sürdük suya bakalım ne olacak diye... O ne, yüzüyor meret, yüzmek ne kelime suda uçuyor adeta. Vay canına! Hal böyle olunca balığımızı da tuttuk, su kayağı da yaptık, teknesi olan arkadaşlara nispet de... 70 km/h hız bile yaptık suda, evet yanlış okumadınız suda! Akşam da döndük eve,park ettik garaja, böyle geçti keyifle bir gün! Nasıl ama?

Yumuşaktan ne anladığınıza bağlı. Hamuru yumuşak olabilir, asfalta daha iyi yapışır, daha çabuk aşınır, daha iyi tutunur, daha az öter ve ses yapar; hamuru sert ama yanak yapısı yumuşak olabilir, daha konforlu gider, göreceli daha kötü yol tutar, ses yapabilir ve fakat ömrü uzun olur. Tabii ayırım bu kadar siyah - beyaz değil, değişik özellikleri farklı ölçülerde temsil ediliyor olabilir. Bir de kauçuğun dejenerasyon süreci var, zamanla esnekliğini kaybederek özellikleri bozulur, bu da hamurdan hamura farklılık gösterir. Marka bazında genelleme yapmak hatalı olur, model bazında ise özellikler belirgin olabilir... Mesela Michelin sert hamurlu ama yumuşak yanaklı lastiğe iyi bir örnektir, balon şikayeti de buna kanıt olarak kullanılabilir. Yani sordunuz diye bir şeyler uydurdum...

Bridgestone Conti'den kötü ve ucuz değil ki öyle bir şey yapsınlar. Ben ER300 kullandığımda çok memnundum.

Dunlop'un SP Sport serisi yaygın da LM703 Avrupa'da hemen hiç satışa çıkmamış bir ürün. Yol tutuşla ilgili övgüler de var yakınmalar da. Özellikle öne çıkan bir lastik değil kısacası. Dunlop son zamanlarda başarılı ürünelre imza atıyor, özellikle son geliştirdikleri Sport Bluresponse ve yerine geçtiği Sport Fastresponse C sınıfı araçlar için ekonomi ve güvenlik odaklı övgü alan lastikler.

Çekiş kontrol sistemi (Traction Control System - TCS) kapanıyor, ESP ilk kaymada devreye giriyor. Çok denedim, ESP devre dışı kullanamıyorsunuz aracı, en azından bende öyle, yazılımla sonradan değiştirdilerse bilemem. Kısıtlı işlevleri var, kalanını orta konsoldaki imleç düğmelerinden ayarlamak gerekiyor.

Her zaman beklerim...

Sayın akademisyenim cevapları iyi takip etmiyorsunuz, bu cevabımın altındaki bağlantıya bakın: Ya da bağlantı takip etme konusunda isteksizseniz buraya bir kez daha kopyalayayım, ayrıca daha önce de yazdım, künyenizde mesleğinize bir kez daha bakın. Almadan: 1. Vakit ayrıarak satış temsilcisi ile birlikte ayrıntılı inceleyin 2. Yakıt hunisi var mı bakın 3. Kaput, kapak, kapılar düzgün oturuyor mu bakın 4. Boya ölçümü talep edin 5. Lastik havalarını 31 psi'ye indirtin 6. Yoksa ilkyardım çantası talep edin 7. Kauçuk veya halı paspas olması gerek kontrol edin 8. Kullanım kılavuzunu koyduklarından emin olun. 9. Akü başlarının sıkı oturtulduğundan emin olun. 10. En yakın benzinciyi öğrenin ve oraya gidecek kadar yakıt olduğundan emin olun.

Balance sağ ve sol hoparlör grubu arasındaki ses dengesini ayarlar, Fade ise ön ile arka arasında. Normalde ikisi de ortada durur. Eğer arkada müzikten rahatsız olacak bir yolcu taşıyorsanız da Fade ayarından öne çekebilirsiniz müziği mesela, pratikte bunun dışında pek kullanmadım.

Daha önce paylaşılmış mıydı hatırlamıyorum, ama güzel...

Yetkili servis Motorcraft kullanıyor, açıkcası onarımı fiyat almadan yetkili serviste yaptırmazdım. Piyasada Sachs var, 100 TL civarında adedi, iyi bir alternatif, Alman malıdır. Yalnız unutmayın çift olarak değiştirilmesi doğru olur. Jantlar performansı etkilemez pek. Alaşım jantların daha hafif olması konfor, ivmelenme ve hareketli aksama binen yük açısından fayda sağlasa da bunlar ihmal edilebilir düzeydedir. Jant seçiminde görsellik ön plandadır. Değerlendirmeyi de daima jant + lastik olarak yapmak gerekir. Önemli olan üretici tarafından ön görülen lastik çap, çevre ve taban genişliğine sadık kalmaktır. Genel olarak taban genişliğini arttırırsanız aynı çap/çevreyi yakalamak için yanak kalınlığını düşürmek ve bu nedenle de jant çapını arttırmak zorunda kalırsınız. Söz gelimi yeni Focus'ta standart 16 jant ile 215/55-16 iken geniş tabanda 18 jant ile 235/40-18 kullanılması önerilmektedir. Taban genişliğinin arttırılması yanal tutunmayı arttırırken ıslakta tutunma, iz sürme, konfor ve tüketim gibi kriterlerde ise kötüleşme gözlenir. Geniş bir konun iki cümle ile özeti bu kadar olur.