Semih O.

Fx olan kartlar Avrupa haritası en günceli F7, Türkiye haritaları Gx şeklinde kodlanır ve güncel olarak en son G3 var. Bu arada belirtmem lazım kartların herhangi bir platformda paylaşılmasını doğru bulmuyorum, kullanıp kullanmamak ayrı bir konu, bu lisanslı bir ürün ve her şeyden önce yasa dışı.

Sync 2 kullanmıyorum artık o yüzden bir şey yapmıyorum maalesef.

Arayüz değişecek yakında ancak resmi olarak yayınlanmadı. Server side bir update ile gelecek bu arada.

Benzer bir ikilemde ben de kalmıştım. Şartları zorlayarak mk4'e gittik. Bu aracın, bu fiyata otomatik olması gerekirdi, öyle olsaydı ben de tercihimi MCA'dan yana kullanırdım açıkcası. Hayırlı olsun, güle güle kullanın.

Keşke... Ama arkadaş cahilce bir video çekmiş gerçekten. ÖTV'nin mevcut halini almasındaki amaçlardan önemli olan, vergi geliri elde etmekten çok ithal mal karşılığında dövize dönüşen TL'yi sübvanse etmek. İthal edersen bedelini ödersin diyor, bir anlamda tüketmeyin diyor. Türkiye'de kredi piyasasının hali belli, borçlandığımız parayı da yurtdışı piyasalardan maliyeti ve rizikosu karşılığında alıyoruz. Olası bir ÖTV indiriminde, ikinci el piyasası da mahvolur ve yeni araç almak için borçlanma koşullarında hiçbir değişiklik yok. Aksine böyle bir gelişme daha kötüye götürür. Olmayan parayla ne kredisi vereceğiz, bunu nasıl geriye toplayacağız? Otomotiv piyasasının canlanmasının Türkiye'ye getirisi enflasyon, cari açık ve daha yüksek döviz kuru olur, başka da bir işe yaramaz. Ha bu durumda piyasa batsın mı? Bana göre ÖTV'nin sıfırlanması çok çok zor. Bu süreç teşviklerle sürer ve ayakta kalanlar yoluna devam eder. Sektörün üretim tarafını ayakta tutan etken zaten büyük oranda ihracat.

Şaşkınlıkla izliyorum ?

Fırsat bulunca biraz okudum ben de gazla ilgili. Amerikan araçlarında 2012'den beri kullanılıyor. Bir çeşit floropropan. Tutuşma sıcaklığı 450 C. Üretici firma olan Honeywell ve Dupontun testlerinde sıcak yüzeylerle 900 C'ye kadar temasında sorun olmadığını, elektrik arkının da yanıcı bir etki yaratmadığını söylüyor. Daimler ise yaptıkları testlerde farklı sonuçlar bulduklarını söyleyerek, gaza geçişi reddetmiş ve Avrupa Birliği'ne durumu rapor etmiş. Daha sonra Uluslarası Otomotiv Mühendisleri birliği ile Chrysler/Fiat, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Mazda, PSA, Renault and Toyota'nın içinde bulunduğu grupla yeni bir test süreci gerçekleştirip, araçlar için kullanımının uygun olduğunu raporlamışlar. Alman otomotiv üreticileri (Daimler, BMW, VAG) bu karara çekimser kalarak gazın kullanımını reddetmişler. Ancak 2018 sonrası BMW de kullananlar kervanına katılmış. Buraya kadar olanı wikipedia. Okuma için: https://en.m.wikipedia.org/wiki/2,3,3,3-Tetrafluoropropene Benim yorumum Alman üreticiler bu gazın maliyetleri ve ithal dayatmasına karşı mevzi almışlar. Diğer taraftan başka bir komplo teorisiyle gaz üreticileri kullanım için otomotiv üreticilerini masumca fonlamış vs. olabilir. Herhalükarda kabul görmüş olan ve gazın tercihinde esas olan mevzu eski gaz olan 123a'nın CO2'den çok çok çok daha fazla sera etkisine neden olan bir gaz olması. (Burada küresel ısınma potansiyeli diye bir ölçek yaratılmış CO2'nin 1 kabul edildiği ölçekte, 123a 1430, yf1234 ise 1'den küçük olarak tanımlanmış) Gazın yaklaşık 7 yıldır milyonlarca araçta kullanıldığı göz önüne alındığında öyle korkunç bir tehdit yaratmadığını düşünüyorum. Zaten arabalar bir anlamda yürüyen molotof kokteyli sayılır ? Bence daha beter olan kısmı gazın florik asit ve buharı üretme potansiyeli, ki florik asit bildiğimiz en korozif asit. Yani bir sızıntı olduğunda sağlık açısından ciddi sorunlar yaratır, bunun yanında araca da ciddi zararları olacaktır. Semih hodja ilen genel kültür yayınımız burada sona eriyor. Esenlikler dilerim. --6 dakika sonra eklendi-- İlla kaçak olmasına gerek yok. Klima gazı sadece gazdan ibaret değildir, gazla beraber sirküle olan bir yağ da vardır. Araç içi tesisatta, birleşim yerleri benzeri yerlerde, sızdırmazlığı contalar sağlar. Bu yağ sayesinde contalar yağlanır ve kondisyonunu uzun süre koruması sağlanır. Uzun süreler çalışmayan klimalarda yağlama gerçekleşmeyeceği için sıcaklık, nem bir sürü sebeple bu contalar görevini yapamaz hale gelir ve normalde kapalı devre olan bu sistemden gaz eksilir. Sistem belirli bir basınçta çalıştığı için yeterli sıkışma olmayınca soğutma görevi yerine gelmez. Soğutması bi tarafa zaten modern araçların çoğunda gaz eksik olduğu takdirde klima kompresörü devreye bile girmiyor. Tabi contalar tabiati gereği kullanım ömürlerini doldurup zaten bir yerden sonra cortluyor. Dip not. Telefondan böyle uzun şeyler yazmak sağlığa iyi gelmiyor bir de ?

Onu da evde yapacağız desenize ?

Altın tanecikleri mi var gazın içinde, ne alaka yav?

Sensör modüllerinin de adı PAM.

Otomatik uzun fardan bahsetmiyorum ki. Selektör vs. fonkisyon kontrolü gereği sanırım. Sonuç olarak HCM var.

Sabit led olanda da Headlight Control Module var bu arada bu kötü haber ? Ama sadece uzun far için gerekiyor sanırım, çünkü süspansiyonlar üzerindeki bacaklar aynı. Neyse dersime çalışmaya başladım. ?

Şehir içinde bu kadar oluyor ?

Ben devam edeyim ? Bu metre işinde çok ekmek var ??

Sağ sinyal lambalarından biri.

ai serdar ortaç yapsın ?

@H. Cenk 3.4 resmi olarak yayınlanmadı bildiğim kadarıyla. Murat abinin aşağıdaki konusundan 3.3'e yükselttim. --2 dakika sonra eklendi-- Aha gelmiş. --20 dakika sonra eklendi-- 3.3.19 muş gelen güncelleme. Önceki 3.3.16'ydı.

Tansu Çiller'e, hatta Turgut Özal'a filan sormak lazım bunun. Gümrük Birliği gibi ikili anlaşmalar, vergiler yoluyla rekabeti engelleyecek uygulamalara pek olanak tanımıyor.

Öncelikle hayırlı olsun. Grand C-Max gayet mantıklı bence.