Ali Danacı

Bu otonom arabaları tasarlayan ve test edenleri Türkiye'ye getir, bu projeyi önümüzdeki 50 sene için rafa kaldırırlar.

Aynen. Arabayı araç olarak kullananlarla arabayı araba olarak kullananları ayırmak lazım! Ne zaman elektrikli araba lafı geçse içim cız ediyor ve de ne zaman ki otonom araba lafı geçse içim cazırttt... ediyor.

Bu ebadı görünce direkt olarak aklıma Fluence ve Megane 3 geliyor. Bu iki aracıda pek sevmediğim için bu ebada karşı ayrı bir antipatim var. Bu ebatlar orj. ebattan %1,5 daha büyük çapta. Kullanırken herhangi bir sorun teşkil ediyor mu?

Bu araç 1.6 dizel motorla gelir. Direkt olarak rakipleri Juke, Tivoli, Captur, 2008, Hr-v vb... Tucson'un 1.6 dizel olarak gelmemesi Hyundai için büyük handikap. Fakat bana göre gelmemesinin ana nedeni Hyundai'nin 1.6 dizel motorunun biraz atalet sahibi oluşu ve ruhsuz hali. 1.6 dizel motoru kullanan birçok kişi (buna ben de dahilim) bu motorun fazla performans verememesinden ve buna rağmen fazla yakışından şikayet ediyor. Diğer taraftan 1.7 Crdi motoru 1.6 ya nazaran çok daha iyi performans sergiliyor. Kullandığım i40 modelinde 1.7 motorunun 116hp çıkışlı versiyonu varken bile kullandığım i30 modelinin 128hp çıkışlısından his olarak daha fazlasını verdiğini hiç çekinmeden ifade edebilirim. Hyundai eğer bu 1.6 motordan vazgeçip o 1.7 yi modifiye etme yoluna giderse bence daha iyi bir motorla karşımıza çıkacaktır.

Daha önce Ssangyong Korando ve Ssangyong Koranso Sports kullanmış biri olarak Ssangyong için orta üst bir araba diyebilirim. Konfor iyi malzeme kalitesi ve detaylar güzel. Rüzgar sesi ve motor sesi çok az. Yakıtta Korando için (2000cc 175hp) şehiriçi 7 - 7.5, şehirlerarası 6 - 6.5 gibiydi. Tivoli de bu markanın bir ürünü olduğuna göre o da bu seviyelerdedir diye tahmin ediyorum. Tivoliyi çok kez inceledim ama sürmedim. Malzeme kalitesi bence iyi. Tasarım göreceli ama bana göre fena sayılmaz. Yaklaşık 5 - 6 aydır bir arkadaşım kullanıyor (dizel) tek sorun ettiği şey kışlık lastik alırken -215/45-18 gibi değişik bir ebatta olduğu için- fiyat idi.

Basınç = Kuvvet / Yüzey alanı Burada; Kuvvet = Arabanın ağırlığı Yüzey alanı = Lastiğin yere temas eden kısmı o halde kuvveti değiştirmeyip yüzey alanı daraltığımız için basınç artar.

Kesinlikle kış için 205 daha mantıklı. Hem fiyat avantajı hem de aynı ağırlıkta taban inceldiği için yere yapılan basınç artacağından karda ilerlerken daha emin bir sürüş. Burada belirtmek istediğim neyi neyle karşılaştırdığımız. Nasıl arabaları karşılaştırırken aynı segmentte olmasını ve parasının aynı düzeylerde olmasını kıyas alıyorsak lastiği karşılaştırırken de para mefhumunu göz ardı edemeyiz. 205 tabanda fiyatlar o kadar birbirine yakın ki bir üst segment lastiği kolaylıkla bir alt segment ile karşılaştırabilme imkanını kendimizde buluyoruz. Ama mesele 215 -esas- tabana geçilince hangi lastiği hangi şartları düşünerek karşılaştırma yapıyoruz buna dikkat çekmek istedim. Tutup fiyatı 1500 - 1800 ₺ bandında olan lastikle 700 - 900 ₺ bandındaki lastiği karşılaştırırsak bu olacak iş değil. Onun için Mercedes - Dacia örneğini verdim. Eğer hepsi arabaysa neden Mercedes iyi! Lastikte de durum bence aynı. Tüm fiyatları eşitlesek hiç kimse dönüp de üst segment lastik haricine bakacağını zannetmiyorum. Hatta hiç kimse gidip 215 taban yerine 205 bile bakmaz. İsterseniz anket bile yapılabilir. @Yakup Çağatay bir anket başlatsın. Fiyatı düşünmeden hangi lastiği seçersiniz? diye. O zaman Petlas mı iyi, Goodyear mı yoksa başkası mı belli olur.

205 taban alınacaksa ben de sorun etmem 112 lirayı ama orjinal ebat 215 için fiyat; Petlas Snow Master W651 215/55R16 93H ---->>> 4 lastik fiyatı : 879,96 ₺ Goodyear Ultra Grip Performance G1 215/55R16 93H ---->>> 4 lastik fiyatı 1519,96 ₺ Fark 640 ₺ olunca acabalarım artıyor. Elbette gönlümden Goodyear geçiyor ama standart bir kullanıcı olarak 640 ₺ fazla mı ne? Ayrıca şunlar da var; Michelin CrossClimate 215/55R16 97V XL -->> 4 lastik : 1787 ₺ Michelin Alpin 5 215/55R16 97H XL -->> 4 lastik 1800 ₺ Eee ben bunları nasıl kıyaslayacağım ki... Bu şuna benzer biraz Mercedes CLA 180 mi, Dacia Sandero mu? İkisi de Renault 1.5 dci motorlu ikisi de araba ve kullananlara sorsan her ikisinden de kullanıcısı memnun. O halde kıyası nasıl yapacağız?

Doğan Bey, en son gümrük vergisi muafiyeti 150 € çıkacak dendiği konuda "50 € ' ya düşmesin de." demiştiniz 30 € 'ya indi. Simdi de vergi sistemi sil baştan yenilenirse hiç şaşmayacağım. 1-3 yaş yerine 1-6 yaş olursa gibi gibi...

Polen filtrenizi kontrol edin. Eğer karbonsuz polen filtresi varsa öndeki aracın egzoz kokusunu direkt olarak içeri alıyor. Fakat karbonlu polen filtresi takarsanız kötü kokuları da filtreleyip kabine temiz hava girmesini sağlarsınız.

@Doğan Kurban Bkn. "Ben size demedim mi!!!"

Açıkçası Osmangazi Köprüsünün fiyatından sonra bunun fiyatı bana ilk başta makul geldi. Demek ki alışmışım. Sonra kendimi İstanbulluların yerine koydum bir kez daha düşündüm de işin olsa, 2 kez gitsen gelsen bir günde gitti 20$ o da eder 70₺

Evet elimle tutunca bir tık daha dönüyor. İşin uzmanları böyle diyorsa bize de bu şekilde kullanmak düşer. Peki tur limitleyici kullanmadan 18 inç jant taksak ne olur acaba? Şimdi bunu merak ettim.

Arabayı aldığımdan beri bu dönüş çapı kafama takılıyordu. Bugün aklıma geldi ve forumda aratayım dedim. Bu konu karşıma çıktı. Tüm yorumları okudum. Benimle benzer düşünen arkadaşlar var. İlk başta ben de tur limitleyici olabileceğini düşündüm. @Cem Boneval dediğinize göre küçük bir parça ile tur limitleniyor. Ama nereye ve nasıl bakılacak bilemedim. Son olarak @Ozan Kar gibi direksiyonu sonuna kara çevirdim ve sonuç şu şekilde...(bkn. aşağıdaki resim) Sanırım benim arabanın ki daha vahim Sanayiye işim düşünce ustaya bir göstereyim bari.

Benim araçta 2012 style plus ve ekli olarak gönderdiğim resimde belirtilen yerde açma kapama yeri var. Hatta geçen kar çok yağdığında ön cam tamamen kapandığı için hemen uyarı verdi camı temizleyiniz diye.

Dediğiniz 2011- 2014 MK3 için geçerli. MK3.5'te yeniden 205/55-16 ya döndü Ford. O yüzden 18 jant için lastik ebadı 225/40-18 oluyor.

2015 Ford focus orjinal lastik ebadı 205/55-16. Eğer siz 18 inç jant takarsanız lastik ebadı 225/40-18 olacaktır. Yani sizdeki 215/35-18 lastikler Ford focus için zaten küçük. 225/40-18 lastik alırsanız tam ebadına döneceğiniz için hiç bir şekilde sürme yapmayacaktır. Aşağıdaki resimden inceleyebilirsiniz.

Amortisörden öyle ses gelmesi değişme vaktinin geldiğini gösterir.

Almanlar r harfini Arapça'daki "غ" (gayın) harfi gibi okurlar. sch'yi de Türkçe'deki "ş" harfi gibi okurlar. P, o, e harfleri bildiğimiz gibi... Vel hasıl Porsche olur --->> poغşe

Citroen C-Elysee Exclusive... Sıfır fiyatı şu an 55000 TL. Donanım olarak yok yok!!! Yol bilgisayarı, alaşım jant, 4 hava yastığı, dijital klima, hız sabitleyici vs... Poloyu bagaj olarak 2'ye, diz mesafesi olarak 3'e katlar. Yakıt olarak da Polodan iyi. Bak fiyatı da daha uygun. Eee o halde Elysee polodan kat kat iyi!!! Hadi hadi...

@Cem Boneval abinin tavsiyesi ve yorumlarıyla CMS jantlara bakarken şu jant dikkatimi çekti. 17 ve ya 18 inç boyutunda. Fiyatı da 1000 - 1100 TL civarı. Lastik olarak Nexen Nblue HD Plus 215/50-17 ve ya 215/45-18. Bunun fiyatı da 1200 TL civarı. Bakalım nisan ayına kadar bir karar vereceğim.

4 yıl / 9 yıl --->> -4 yılda koptu mu? -Yok kopmadı. -O zaman devam, 5 yıl sonra gel.

Citroen periyodik bakım çizelgesinde ağır koşullarda triger değişimini 165000 km ve ya 10 yıl olarak öngörmüş. Bizim Focus'larda PSA grubunun 1.6 lt dizel motoru varken ve üreticisi bu değişim aralıklarını önerirken Otosan nasıl oluyor da 5 yıl 90k 100k gibi değerler belirtebiliyor anlayamadım!

Ortadaki km saati 49'dan 52'ye geçerken çekilmiş bir fotoğraf. Km değil de bu beni etkiledi.

Birisi KÜBA mı dedi?