Ramazan Çakır

Çok uygun vermişsiniz.

Hayırlı olsun. Kilometre, boya değişen vs. durumu neydi acaba?

Dediğiniz kriterlere bence en uygun seçenek otomatik Jazz. Honda olduğu için otomatikten yana sıkıntı yaşama olasılığınız diğerlerinden daha az.

Daha kaliteli yağ kullanıyorum, karbon polen filtresi taktırıyorum, ufak tefek eksiklikler, sıkıntılar hallediliyor, tek damla yağ ve terleme kalıntısı bırakılmıyor; hepsinden de önemlisi hepsi gözümün önünde yapılıyor. Fiyat: İşçilik dahil 250 TL Diğer bakım 170 TL(mazot filtresiz) Cem Hoca güzel söylemiş. Ben de servise gitmekten hoşlanıyorum. Ancak insancıl fiyatlar olmadıkça biz birleşemeyiz:)

Çok öneri alacaksınız ama mantık oku size Passat'ı gösteriyor. Performansı da bence derecelendirme yapılacak olursa torkun yardımıyla çok iyi değil de iyi olacaktır. 12 sn diye hatırlıyorum 0-100 hızlanmasını. Bizim Focuslar da 11 sn. Focus'u motor hacmine ve sınıfına göre çok iyi görüyoruz. O zaman Passat vasat olmayacaktır. Ağır olduğunu hissettirecektir ancak hantal olacağını zannetmiyorum. Beğenilmezse kolayca satılır.

Trafik: 169 TL Liberty Kasko: Yok.

Şaka yapmak için forumlara takılıyoruz zati. Benim nazarımda atmosferik çöptür. Kişisel fikrimdir ve beni bağlar. Tercihlere sözüm yok. Sonuçta herkesin önceliği, araca bakış açısı ve araçtan beklentisi farklı. Ben adamakıllı sinek bir dizeli bile 1.6 atmosferiğe her türlü tercih ederim. Arabaya tonla para ver, rampada, efendime söyleyeyim yüklüyken bir de klima açıksa eşeğe dönsün. Zaten bu sınıfta küçük atmosferiklerin pek bir geleceği de gözükmüyor. Selametle...

Otomatiğe amenna, ancak atmosferik motorun sessizlik dışında ne zevki var ki!

Yeni Focus Almanya'da mı üretiliyor?

Motor sesi uzun yolculuklarda batıyor ama kısa süreli kullanımlarda o homurtuyu ben de seviyorum. Rampalar ise inanılmaz keyif verici. Fırsat buldukça da gıcıklık yaparım. Bakım maliyetleri mevzusunu da anlamış değilim. Serviste Focus'a bakım yaptırdığım da oldu. İndirimlerle maksimum 330 TL ödemiştim. Aynı dönemlerde benzinli Clio'ya arkadaş 300 TL ödemişti. O da dizelle uğraşılmaz bakımı çoook pahalı deyip duruyordu. İnandıramadım. Şimdi EB'ler bizden pahalıymış. Estağfirullah hocam ne kusuru. Anladım mevzuyu.

Mehmet Hocam yukarıdaki ifadeler bana ait değil. Karıştırmışsınız sanırım. Bu arada ben sıfır alsam en fazla 4-5 yıl biner, 100.000 demeden, ağır bakımları görmeden, muhtemelen lastikleri dahi değişmeden satarım.

Bakım maliyetleri konusunda -bilginiz varsa- bir örnek verebilir misiniz? Son dönemde dizel ve benzinli araçlar arasındaki bakım makasının iyice kapandığı söyleniyor. Örneğin 2013 dizel bir Focus ile 2013 EB bir Focus'un periyodik bakım ücretleri ne kadar? Bir de toplumda bu küçük motorlu turbo üniteli araçlara karşı bir önyargı var. Çok nesnel bir bilgi değil tabiki ama sahibinden'de özellikle farklı markaların turbo üniteli araçlarını sık sık takip ediyorum. Satılana kadar sahibinin canını çıkarıyor. Bilmem kaç kez fiyat indiriminden ve haftalarca süren bir serüvenden sonra belki bir alıcı buluyor. Forumda da buna benzer sözler işitmiştim. Zaten benim karşılaştırmama konu olan motor seçenekleri de bunlar. Atmosferikleri göz ardı ediyorum. Aynı şey dizel bir Focus için geçerli değil. Anlattığım özellikteki bir Focus'u anında buhar ederler. Ben de sattım. Tecrübeyle sabittir. Ayrıca yanlış hatırlamıyorsam 2013 yılında, Sahibinden'de en çok satan araç dizel Focus olmuştu. Her aracın bir alıcısı olduğu tezine ben de katılıyorum. Ancak kaç taliplisi olacağı ve değerini edip edemeyeceği ayrı bir muamma. Bu konuda bir araştırma yapılsa da sonuçları daha nesnel görebilsek. Bu arada bilgiler için teşekkür ederim.

Bu konu üzerine forumlarda ne zaman tartışma açılsa genelde aynı silahlar ve savunma araçları kullanılıyor. Ben de aynı yolda devam edeyim. Ancak amacım sadece fikir almak. Dizel araçlar pahalı alınıp pahalı satılıyor. Örneğin sıfır km bir dizel araç alındı. Yılda 10.000-15.000 km binildi ve 4 sene sonra yaklaşık 50.000 km'de satışa çıkarıldı. (Bu kilometreler için dizel alınmaz, alın size bir gıcık daha diye düşünmeyiniz lütfen )Satışta diğer değişkenlerin(boya, kaza vs.) de olumlu yönde olduğunu düşünürsek ikinci el, dizel, 4 yaşında kazasız, değişensiz, boyasız bir araç piyasa ortalamasının da üzerine rahatlıkla ve öncelikli tercih olarak satılabilir. Yakıttan elde edilen kâr da cabası. İşe sadece bu açıdan bakmak pek hoş değil fakat ülke koşulları belli. Peki aynı şeyi örneğin 1.0 EB motorlu bir araç için de söyleyebilir miyiz? Benim düşüncem satışta kaybın fazla olacağı, zorlukla elden çıkarılacağı ve yakıt olarak dizelden daha fazla bir yekûna ulaşılacağı yönünde. Belki bir avantajı vergi olabilir. Sizce?

Tasarım olarak Opel',i her zaman beğenmişimdir. Arka kısmı VW grubu, ön kısım az da olsa Civic Sedan'ı çağrıştırıyor. Ancak Opel'de hep bir şeyler eksik. Yıllarca doğru düzgün bir dizel yapamadılar. Tam oldu dendi, verimlilik noktasında millet nerede bu beygirler demeye başladı. Otomatik olayına hiç girmek istemiyorum.

İlle ikisinden biri olacaksa dizel tabiki. Hem performans hem ekonomi. Hele de dizel kullanmışsanız daha önce, demek istediğimi anlarsınız. Ben olsam, yıl bazında abartılı olmayan kilometrelere ulaşılıyorsa, Ecoboost veya TSI üniteli otomatik bir araç tercih ederdim. Yüksek performans, performansa göre düşük tüketim, konfor, yüksek sürüş zevki.

Arkadaşlar Youtube'da dolaşırken tesadüfen şu videoyu buldum. Sizin Focuslarda da böyle bir sistem var mı?

İyice anlaşılmıştır ki Türkiye'de keyif için arabaya binilmez. Bazen farklı düşünsem de en iyi araç ne kadar binersek binelim az yakan iyi kaçan.

Gün içinde petrolün varilinin yükselişte olduğunu duyunca zammın eli kulağındadır dedim ve depoyu doldurdum. ) Aha da zam gelmiş.

Dizellerden sonra bile atmosferiklere katlanmak zor. Bağırta bağırta devir çevireceksin de araba gidecek. Onda da yolcun yükün olmayacak. Peh. Piyasada ne çöplük araçlar var. Millet gidip 70-80 bini gözünü kırpmadan atmosferiklere yamıyor. Yakıtı falan cazip olsa, o da yok. Sonra da çok yakıyor deyip tüp taktır. Konu biraz dağıldı yine sanırım Kısacası aracın torku yüksek olmalı. Ayağınızın altında her koşulda sürdürülebilir bir güç... Ona alıştı mı atmosferik krize sokar.

Kısa vadede çok şüpheliyim. Bazı yeni teknolojileri saymazsak genel olarak klasik teknoloji geliştirimi ve verimlilik noktasında VW hâlâ bir adım önde.

Araç güzel ama yine de binek otomobili tutmaz bence. Sık sık biniyorum. Ondan aracıma geçtiğimde işin içine ruh ve heyecan giriyor. Focus 2 ve 2,5'tan sonra yanıtım "Cık!". Focus'umun üzerine gül koklayacaksam, bu Courier olmaz, olmamalı!

Araba fiyatları düşmez. Düşer diye bekleyenler hep pişman.

O zaman Focus konusunda bende bir anormallik var.

Şükrü Bey Benim araç Focus 2,5. Emin olun benim aracımda işçilik manasında sizinkilerden kat kat fazla kusurlar var. Daha önce de söylemiştim. Sürekli yerinden oynayan ve arada iterek yerleştirdiğim fitiller, içerideki fitili parmakladığınızda bir anda karşınıza çıkan tavan döşemesi kesim yerleri ve kaporta, direksiyon üzeri ve sayaçlar arasında kalan, yer yer cızırtı yapan emanet ek parça, sıyrılan ve arada el yordamıyla düzelttiğim yan cam destek fitilleri, tavanın bagaj tarafında arada yerinden çıkan ve fitilleri zorlayarak altına aldığım tavan kumaşının kesim noktaları vs... Ses gelen yerleri saymayayım hiç. Sadece benim aracımla ilgili olduğunu düşünmüyorum. Focus 2'de de aynı sorunlar vardı. Sizin araçlar bizimkilere göre epey yol kat etmiş ancak hâlâ bazı sıkıntılar devam ediyor. İlk zamanlar çok takıntı yapıyordum böyle bir araçta nasıl bu basit sıkıntılar olabilir diye ama zamanla alıştım: Her araçta bazı kusurlar var ama karşılaştırdığım araçlar içinde(Golf,Civic) bizim Focus'ta biraz fazla. Bunların bazıları serviste çözülebilir ama çoğu çözülemeyecek yapısal sıkıntılar. Çok irdelememek en iyisi. Biraz da bizim gözler kusur arama peşinde: