Servet Ö.

Sıcak havalarda, özellikle düşük devir yavaş hızlarda gidildiğinde radyatör yeterince soğumuyor ve fan terörüne uğruyorsunuz normal şartlarda. Fakat diğer anlattığınız şeyleri ne duydum ne gördüm. Bir problem var ve bunu yetkili servis çözmeli bence.

Ünak Otomotiv, Helvacı Otomotiv.

Artı olarak belirtmekte fayda var, ön takımlarda kesinlikle ve kesinlikle yan sanayi kullanmayın. Çoooook çabuk bozuluyorlar.

Problemli olan değişse yeter.

Sanmıyorum, analog girişi olmayan amfi piyasada çok yoktur. Ama emin olmak gerek.

Bence olay tamamen yanlış anlaşılmış. Amfinin optik girişi vardır, ama arabanın teybi analogdur. Bence sen marka model olarak detay öğren öyle bakalım.

Bir kaç doz Mahzuni her bünyeye iyi gelir.

Fordun adaptasyon mantığı şöyle: Ön tanımlı değerleri sil, araba kendi kendine optimum değerleri kendisi tecrübe ederek oluştursun. Şimdi iş böyle olunca senin daha önceden problemli olan aracın, tam olarak ne yapacağını öğrenmeden vites atıyor ve vuruntuları hissediyorsun. Bu nedenle adaptasyonu tekrarlasanızda bir şey değişeceğini sanmıyorum. Yukarıda yazdıklarım 2010 den bu yana fordla olan tecrübemden yaptığım çıkarımlar. Fakat servis dökümanlarında birçok adaptasyon süreci başlatıldıktan sonra yapılması gerekenleri belirtiyor. Tabi bu yapılması gerekenleri teknik personelin bilip uygulaması gerekiyor. Nedir dersen ben bilmiyorum. Adaptasyon süreci ise, tek aşamalı değil. Bak burada aşamalarını tek tek gösteriyor. Servis kaç tanesini nasıl yapıyor dersen iyi şanslar derim.

Wie eine Bombe, wie ein Kracher.

Örtmenim nasılsınız ?

Volant değişiyorsa bende bir gideyim. ?

Tesadüfen tanıdığım ecnebi bir vatandaşın lafı geldi aklıma: "Annem 'seni seviyorum' dediğinde bile doğruluğunu kontrol ederim"

Bu şekilde problem yaşayan birileri olduğunu sanmıyorum. Fikirlerimi paylaşayım. Eğerki daha önceki gibi performans alamıyorsanız aracınız yakıt hava karışımını ya düzgün ayarlayıp yakamıyor yada kompresyon kaybı var. Yakıt hava karışımı nasıl bozulma nasıl olur: Maf veya Map sensörleri yanlış ölçümde yapar. Basınç kaybı varsa turbodan emme manifolduna kadar olan kısımda yapar. Turbodan önce maf sensöründen sonraki borularda bir yerlerden hava alırsa yapar. Enjektörlerin püskürtme şeklinde bir problem varsa veya tıkanmışsa yapar. Buji veya bobinlerde problem varsa yapar. Egsoz manifoldundan oksijen sensörlerine kadar olan kısımda çatlak varsa eğer lambda sensörü yakılan yakıttaki hava yakıt karışımını yanlış hesaplar ve yanlış bir şekilde hava veya yakıtı artırır. ---- Bu yukarıda saydığım maddelerden biri veya birkaçı olursa AFR yani yakıt hava karışımı bozulur ve motor verimsiz çalışır. Serviste bu tip verileri düzgün kontrol edebilecek teknik bir yetkili var mıdır bilemiyorum. AFR ve Long/Short Trim değerleri kontrol edilmeli. Depo içi düşük basınç, motor üstü yüksek basınç yakıt pompaları verimsiz çalışırsa eğer araba düzgün yakıtla beslenemediğinden basıncı kısar yakıt hava karışımını korur fakat istenen güce karşılık yakıt hava karışımı olmadığından göreceli olarak güçsüz çalışır motor. Load değeri kontrol edilmeli, basınç eğer 1.3bar tepe 0.9bar devamlı değerlerde değilse eğer ve AFR istenen değerlerde ise yakıt elemanlarını gözden geçirmek gerekir. Bunun yanı sıra katalitik tıkandı ise motor yeterli hızda egsoz gazını atamayacağı için motor verimsiz çalışır. Fakat sınır değerlere ulaştığında arıza ışığı yakar. Gelelim en can sıkıcı kısma. Motor verimli çalışabilmesi için yakıt hava karışımını yanma odasında 10.1:1 oranında sıkıştırmalı. Bu sıkıştırma bir kaçaktan dolayı ortaya çıkıyorsa eğer motor verimsiz çalışır. Bununla ilgili Fordun yayınlamış olduğu servis bülteninde önleme amaçlı genleşme kabı, aşırma valfi, termostat ve soğutma sıvısı seviye ölçer sistemi revizyonu görmeli sağlam araçlar. Eğerki bu sizin arabanızda yapılmadıysa risk altında motor. Blokta gömlek deformasyonu ve üst kapakta çatlağa kadar gidiyor bu durum. Basitçe kompresyon testi yaptırın ve ford bülteninde önerilen değişiklikleri serviste ücretsiz olarak uygulatın. Yukarıda yazdıklarımdan sonra sanırım "tüm kontrolleri yaptık" düşüncesi afaki kalmıştır.

Eskimeyenler... --26 dakika sonra eklendi-- Bunlarda nebzen yeniler (güçlü ses örneği için sonuna kadar izleyin ? ) (bir süre fena bağlamıştı bu şarkı) Rock/Metal derken karıştı ortalık. Bakarsan iyi liste aslında. Not: Bu başlığın müdavimleri nedendir acep pek bi pasif kalmışlar.

Turbodan kaynaklanan bir problem olması pek de akla yatkın gelmiyor. Sizin sorununuz yüksek vites düşük torkta seyrederken yüksek tork istediği geldiğinde arabanın vites düşürmemesinden kaynaklanıyor. Bu da ya tcm tarafında yada kavrama tarafında bir problem olduğunu işaret ediyor.

Yeni gördüm, çok geçmiş olsun. Daha beter olabilirmiş, buna şükür diyelim.

DetaycıAdam 'a bakın derim Ankara için.

Hırsıza kilit dayanır mı?

America var, bi de onu yapıştır peşine.

Aynen, patlat bir Das Model.

Olmamış be yau.

Bu hayata hızlıca kavuşmanda yardımcı olabilirim aslında biliyorsun değil mi?

Sahil kasabası, motor... Sen hayırdır ?

Ayıp bu senin yaptığın. ?

Sen kimsin vatandaş? Olcay'a ne yaptın???