Çağdaş Kolcuoğlu

Hayırlısı olsun. Orjinali Sachs ya da LUK'tur. İkisi de Ford onaylıdır. Fakat baskı balatayı zamanı çok geçirmeden değiştirmek gerekir. Çünkü Volant'ı da bozar. Volant, baskıdan daha pahalı. Bildiğim kadarıyla, 1500,00 TL. civarında parçacılarda. Daha çok maliyet tutmaması adına baskı-balatanın zamanında değişmesi doğrudur. Baskı-balata değişimi, çekişe ve tüketime en az 1 sn ve 1 lt farkeder. Sizin de hemen hemen buna paralel. Güle güle kullanın. --1 dakika sonra eklendi-- merhaba. baskı'nın değişme zamanı gelmiş. Emin olmak için şanzıman ustasına gidin. tamirciler de yapabilir ama bu işin kompedanı şanzıman ustasıdır. volant'a da baksın en azından ne durumda --3 dakika sonra eklendi-- Volantlar evet taşlanabiliyor;ama genelde pek tavsiye etmezler. Pahalı bir parça olduğu için de taşlatmak, bizlerin işine geliyor. Arabanın km'si çok yüksek değilse yapılabilir ama baskı-balatanın da ömrünü kısaltır diye düşünüyorum. Asla 0 volant gibi performans ve konfor vermez.

Beklediğimden iyi. İç mekandaki işçilik kalitesi artmış. Yani bir iç mekan dizayn edilmiş. Bu parçaların kalıplarının yenilenmesi demektir. Bir çok parçayı Ford bu modelde çok çalışmış belli ki. Çok kişinin mk3 'ü satıp bunu almak isteyeceğine eminim. Rakiplerine göre kıyasladığımda kesinlikle önde. Ama önemli olan bir nokta daha var, o da fiyatı... Fiyatları bir açıklansın; ondan sorna yorum yapmak daha doğru olur sanıyorum

Ford'un klasik sorunlarından. Yenisini alıp taktırabilirsiniz, ya da carbon kaplama ile çözebilirisiniz.

Prado, Range Rover'dan daha rahat geçer. Tam bir arazi canavarı. Range'in karizmasına arazi aracı demek bana saçma geliyor.

Çok lamba ve trafik var BucA'da. Dur-kalk olayı fazla daha doğrusu. Bu yüzden 1 ve 2. viteslerde dizellerin fazla yaktığını düşünürsek, değerler normal gibi. Sanırım en doğru sonucu uzun yolda alıcam. Başka türlü çıkış yok. Zaten Karabağlar ve Buca arası yol paso dur-kalk. 3 'e çıkmak olanaksız bir çok yerde. --1 dakika sonra eklendi-- İşte zaten değerler bana da yüksek geldiği için kafama takıldı. Acaba mümkün müdür diye. 7.5'a bile razıyım ben. Ama ne mümkün ! Uzun yolda anlaşılcak bence bu durum. O zaman size net bilgileri yazarım ??

Cem bey şöyle diyeyim, ben İzmirde yaşadığım için yaz lastiği alıyorum ve 4 mevsim kullanıyorum. Teknik anlamda söylemedim yani.

Valla bu arızayı bulabilmek bile mesele Focus'ta:) Bazen bulduğun doğru mu onu bile sorguluyorsun

Far başlı başına bir konudur. Ne istediğiniz önemlidir. Sanırım estetik ve daha iyi bir görüş istiyorsunuz. Sizin aracınızın kısaları H7 dir, uzunları H1'dir. Bunların hepsi, orjinal olup halojen ampuldür, soketlerine ve kullanım özelliklerine göre bunlar sınıflandırılır. ikinci konu ise ampulün renginin, daha doğrusu aydınlatmanın ne renk olacağıdır. Bunun için KELVIN değerlerine bakacaksınız. 4350 sarı renktir ve gözün göreceği en net renktir, burdan başlar; mor'a doğru gider. Bunlarla ilgili google'da kelvin değerleri diye aratırsanız oradan istediğinizi seçersiniz. Benim tavsiyem 6000 kelvindir. Hem beyazdır, hem güzel aydınlatır. Kelvin değeri arttıkça yolu aydınlatması azalacaktır. Özellikle yağmurlu havada. BMW mesela 5500 kelvin kullanır ama 5500 kelvin satılan ampuller d2s'tir ve kendiliğinden beyinlidir. Bu ampüle girmenizi tavsiye etmem, çok masraf çıkar size. üçüncü konu ampuldür. İşte zurnanın zort dediği delik Bunlar 4 tanedir kısa farlar için. 1-halojen = normal üstündeki ampüldür 2-led ampul = gündüz farı olarak kullanılır genelde. aydınlatmadan çok görüntü içindir. aydınlatması iyi olanlar karşı sürücüleri rahatsız eder. Avantajı vizeden geçer, montajı kolaydır. Genelde Çin malıdır. Tanesi 4000 lümen olandan fazlası karşı tarafı rahatsız eder. Ayrıca arkasında fan motoru olduğu için, biraz yer kaplar ve farın kapaı kapanmayabilir. Kapak takılmayınca da bu sefer farın içine su kaçıp, buğu ve ileride de sararma yapabilir. 3-xenon ampul = en uygun seçenektir. hem güzel aydınlatır hem de göz almaz. Fakat vizeden geçmez. Vizeye girilirken çıkarılması gerekir. 4-d2s ampul ( kendiliğinden beyinli ) = kurulması en maliyetli olandır, en güzel aydınlatmayı sağlar. Vizeden geçer. Benim size tavsiyem xenon ampul kiti kullanmanızdır. Marka olarak illa ki çok iyi birşey istiyorsanız, PHOTON Milestone H7 6000K tavsiye ediyorum. Hem arıza lambası yakmaz, hem çok güzel aydınlatma sağlar, hem de uzun süreli kullanırsınız. Çin mallarının içinde de güzel olanlar vardır. Fakat konuya hakim değilseniz size şöyle diyebilirim ki, fiyatı 150-200 civarı olanlardan alın PHOTON pahalı gelirse. Yukarıda mercekli farların ki, kendi aracımdan biliyorum, kısaları H7 dir. Siz de H7 alacaksınız hangi ampul çeşidi alacaksanız. Eskisinden çok daha güzel bir aydınlatma alacağınızdan şüpheniz olmasın. Mercekli far her zaman en iyi aydınlatmayı sağlar. Anlayabileceğiniz bir dilde yazdım. Daha fazla teknik konuya girmek istemedim. Kolay gelsin

Dimsport yaptırın. En iyisi diyebilirim. Çok fazla yükseltenler iyi olmuyor. İtalyan menşeilidir. 109 ps lik motoru 136 'ya kadar çıkarıyor biliyorum. Ama bana kalırsa yaptırmanızı tavsiye etmem. İlla ki basmak isticeksiniz. Bu da daha çok turbo hortumu patlatmak, daha çok yakıt sarfiyatı ve daha çok zorlamaktır. Uzun vadede araca zarar verir kanısındayım.

Ben İzmir'deyim. Geçen hafta sormuştum 250 tl dediler tanesine. Size fazla demişler. Ama Turanza 'dan da mennun kalırsınız. Sanırım ER 300 aldınız. Güzel lastiktir. Bence yerinde karar olmuş ülkemiz yolları için. Güle güle kullanın. --1 dakika sonra eklendi-- Nokian'ı soğuk yerde kullanıyorsanız, kış lastiği için tek önereceğim lastiktir. Çok çok iyidir. Hele kar lastikleri süperdir. Ama kuru yol için 4 mevsim denilen yani, LİNE modeli var. Size onu tavsiye edeceklerdir. Bir ara araştırmıştım, almayı da düşündüm ama sonra vazgeçtim riske girmek istemedim. Çünkü kullanana denk gelip sorma fırsatım olmadı.

Bende de Premium Contact 5 var. Ben mennunum. Lastik kenarına darbe alınca yarılmıyor kolayca. Islakta da çok güzel performans veriyor. Kuruda da güzel. Her açıdan iyi bir lastik maalesef yok. Konfor, dayanıklılık ve yol tutuş. Bunlardan birinden ödün vermek gerekiyor. İnsanlar istiyor hepsi olsun. Islakta dursun, kuruda dursun, sessiz olsun, sağlam olsun ? yok böyle bir dünya ? Ama alacağım lastik Hankook Ventus Prime 3 olacak yeni dönemde. Bu arada lastiklerim 20.000 km oldu, biraz sert kullanırım; 10.000 daha gider değiştiririm sonra. --5 dakika sonra eklendi-- Yanlış anlamayın ama belki psikolojik te olabilir bu. Öyle bir yanılgı da yaşayabiliyoruz bazen? Bence Hankook Ventus Prime 3 deneyin. Mennun kalacaksınızdır. Bende de CPC5 var mennunum;ama dediğim lastikten alıcam. Virajlarda kayma eğilimi olabilir, çünkü performans lastiği değil. Şayet öyle istyorsanız ısınınca harika bir lastik olan Bridgestone RE002 Adrenalin tavsiye ederim. Seslidir, şehiriçi biraz tutunma zor olabilir ısınmadan. Ama ısındığı zaman mükemmel bir lastiktir. Hele ki viraj alırken yolu resmen pençeliyor

205/55R/16 lastik için Hankook Prime Ventus 3 şiddetle tavsiye ederim. Hem uygun fiyat hem de süper lastik. Şu an 240-250 'ye satılıyor tanesi piyasada. Petlas ya da Falken denemedim, yorum yapamam;ama bildiğim markadan şaşmam. Bridgestone da çok güzel bir lastik. Adrenalin RE002 kullanmıştım, uzun yolda mükemmel bir lastik, tadından yenmiyordu. Özellikle virajlarda yola yapışıyordu. Ama sert bir lastik şehiriçi ısınmıyordu kolayca, o yüzden yakıt tüketimini etkiliyordu. Ve biraZ sesli yapısı vardı Michelin ve Continental'a göre. Uzun yol gidiyorsanız Bridgestone, şehiriçi ve arada bir uzun yol ise, o zaman Continental ya da Hankook ? ama Continental'ı bende almıcam artık bu harita muhabbetinden ötürü ? Hankook Prime 3 alıcam ilk değiştirmemde. --1 dakika sonra eklendi-- Sahte mal olmaz bence yanlış bir duyum. Üretildiği yere bakın. Mesela Michelin, bir Alman bir de Fransız üretimi olur. Almanya'da üretilenden alın derler. Bunun gibi birşeydir o

Hadi ya ?? Bir baktırayım ben o zaman onlara da. Sağolasın ? --38 dakika sonra eklendi-- Yalnız birşey daha var, çekişte hiçbir problem yok. Çita gibi kalkıyor ?

Anladım. O zaman sorun yok demek. Uzun yolda denicem bakalım. O zaman daha net anlaşılır --4 dakika sonra eklendi-- Bakamadım saygın bey, ortalama hızıma. Ama değerler, aracın gösterdiği değerler. Ama denesem de yine aynı olacak. Çünkü sağlaması tutuyor

Turbo hortumu aracı çok zorlamanızdan patlar. Ayrıca vidalarını güzel sıktırın. Hortum patlaması normal focuslarda. 240 tork var araçta. Bende 2-3 defa patlatmıştım. Tam gaz kalkışı fazla yapmayın. Kelepçelerde orjinal kelepçe tavsiye ederim. Çünkü normal kelepçe fazla sıkarsanız kopabiliyor. Hortum patladıysa değiştirmeniz gerekiyor.

Kayış dönerken oynayan bir parça var, onun sabit durması lazım. Hareket ediyor ! Ben öyle gördüm. Belki de kayışın değişme zamanı geldi, gerginliğini kontrol ettirin. Çatlak mı değil mi baktırın ona. Çok pahalı bir parça değil zaten

Yakından baktığımda kılcal çiziklerin durduğunu görüyorum. Bence yapamamış. Bu temizliği 3M seti ile yaptırırsan çok iyi sonuç alırsın. Meguiars ta yaptırdım ben ama kesinlikle 3M daha iyi. 60 tl ye izmirde yaptırmıştım 2 sene önce. 3 çeşit zımpara kullanmıştı. Zımpara iyi olmazsa pasta-cila önemli olmuyor. Bir far uygulaması 30 dk sürmeli. Yapan kişi çok özene bezene yapmıştı. İçini açtırmanı tavsiye etmem, birleştirdikleri zaman iki far aynı ayarda olmuyor ve yerine tam oturtamadıkları zaman yazın yağmur yağınca farın içi buğu oluyor. Yani boşluk kalıyor parçaların arasında. En güzeli siz 3M ile far temizleme yapan birine yaptırın bu işi. Yeni araç alanlara da şeffaf far filmi çektirmesini tavsiye ederim ?

1 tane 7 numara uzun alyan lazım. Sonra karanlıkta düz bir duvara kısaları açacaksın, bu alyanla ayar yapmalısın. Kısalar ve uzunlar olmak üzere 2 tane ayar vidası var. Işık yardımıyla bakarsan görebilirsin. Ama bizim burda 10 tl far ayarı yapılıyor. Uğraşmaya değmez. Ayrıca 0-1-2 diye far yükseklik ayarı var, 0' a getirdin mi uzağa doğru açılır ampul ayarı.

Bülent bey sanırım sizdeki durumla bendeki durum birbirine daha paralel. Buca'da oturduğum için genelde 1-2-3 viteslerde gidiyorum. Arada da 3.000 deviri görüyorum. O halde, 8-8,5 arası yakması normal. Bir de kırmızı ışıklarda dur kalk yapmamı da hesaba katarsak sanırım bu değerler normal. Çünkü ben arabamın turbosunu da yaklaşık 40.000 km evvel değiştirdim, orjinal Garrett Turbo taktırdım. İçindeki paller kırılmıştı ve kurumdu içi çok kötü. Yani Turbo, Egr açısından yeni sayılır. Debriyajı değişeli de 50.000 km oldu. O açıdan da sıkıntı yok. Geriye bir tek dediğim gibi katalitik konvertör kalıyor. Şayet haftasonu yol müsait olursa 4.vites 130'a sabitleyip 35-40 dakika kadar aynı hızla gidicem. Ondan sonra tekrar bir duruma bakıcam. Uzun yolda da şehirler arası 120-130 km hız civarı gidersem 6-6,5 lt. görüyor. Bu da sanırım normal --7 dakika sonra eklendi-- Evet haklısınız. Bana Buca'nın trafiğinden şikayet ediyorlar bazen. Dün Güzelyalı'daydım. Orasını gördükten sonra Buca'ya şükrettim Lastikler 20.000 km oldu. Continental Premium Contact 5 var. Yeni de değil eski de değil,ortalama. Çekişte hiçbir problem yok. Araç mermiden biraz yavaş kalkıyor --13 dakika sonra eklendi-- Mehmet bey sizin aracınızda FAP sıvısı var 2009 sonrası dizel olduğu için. Aracınız 100.000 km olunca baktırırsanız iyi olur. Yeri de aracın altında bir yerde. Egzozcuların bazıları bunu yapabiliyor. Sanırım benim araç dediğiniz gibi yaşı ve km'sine bakarsak, ortalama üstü hızda kullandığımı ve trafiği olan bir ilçede kullandığımı, vitesleri de genelde 1-2-3 olarak kullanıyorsak sanırım 8-8,5 gezmesi normal. Zaten araç 240 tork olduğu için, genelde 1 ve 2.viteste iyi mazot çekiyor. Mazot ta haliyle pahalı olunca 1-1,5 litre fark önemli hale geliyor Ama dediğim gibi şu katalitik konvertör'ün kurumunu da deniycem, ondan sonra tekrardan bakıcam değerlere. Dönüş yaparım o zaman.

Arkadaşlar merhaba. Forumda yeniyim. Bu ilk sorum olacak. İnşallah sizlere de bilgilerimden istifade etmenizi sağlayacağım. Konumuza gelince... Benim 2008 model titanium x 1.6 tdci aracım var. Şu an da 170.000 km'de. İzmir gibi bir şehirde, özellikle İzmir'de oturanlar için belirtmek istiyorum, aracım şehiriçi 8,3 - 8,5 lt. ortalama mazot yakıyor. Yakıtı BP'den hep aynı yerden alıyorum. Çok sakin kullandığım söylenemez. Ama çok seri kalkışlar da yapmıyorum. Sabahları aracı çalıştırken 10 saniye beklemeden, kapatırken de aynı şekilde beklemeden kontağı çevirmem. 90.000 km'den beri araç bende. Aldığım her dönemde de bakımlarını hiç aksatmadım. Fazla yakmasıyla ilgili olarak tabii ki ilk düşüncem enjektörlerin tıkanmasıdır, egr kurumu ya da tıkanmasıdır, daha sonra mazot kalitesidir, daha sonra katalitik konvertördeki kurumdur ki egzozdan hafif bir koku geliyor çalışırken;bu koku da yanık yağ kokusu gibidir. Bu arada yanlışım varsa düzeltin 2009 modelden sonraki 1.6 tdci modellerinde partikül fitresi kullanıldığını biliyorum. Dolaysıyla benim aracımda partikül filtresi yok. Onun yerine katalitik konvertör var. Bunu da biliyorsunuz partikül filtrelerinin içinde FAP sıvısı vardır. Bu sıvı bittiğinde araç fazla yakmaya ve çekişten düşmeye başlar,benimkinde olmadığı için bu sıvıdan koyma ihtiyacı olmadı. Enjektörlerin oynanmasının doğru olmadığını düşünüyorum, bunun için de genelde würth dizel yakıt katkısı kullanıyorum her 5.000 km 'de. EGR'sini aracın bundan 6 ay önce değiştirdim. Sonuç olarak geriye bir tek katalitik konvertör temizletme kalıyor;ama henüz katalitik konvertör temizletme girişiminde bulunmadım. Suyla temizletmenin doğru olmadığını TUNAP servisinde çalışan bir teknik yetkiliden öğrendim. Biliyorsunuz TUNAP mazot katkılarının şampiyonlar ligidir. Aynı işyerimde çalışan 2011 model 1.6 tdci kullanan arkadaşların tüketimleri 6.2-6.3 civarıdır. Şimdi sorum tabii ki, şehirçi bu değer fazla mıdır değil midir ? Sizce aracım normal mi yakıyor yoksa tüketim değerleri fazla mıdır? Bu konuda yardımlarınızı ve önerilerini bekliyorum. Şimdiden teşekkürler