Turhan Atasoy

Twitter'ların kapıya geçen kısımlarını kumpasla ölçün,ölçüye uygun PANÇ'la delin.Focus'ta yapmadım(Sizinki KUGA farkındayım) fakat başka araçta yapmıştım,delme işleminden sonra çapakları temizlemeyi unutmayın.Deldiğiniz zemin düzise,yani plastikte eğim v.s yoksa bir sıkıntı olmaz. --9 dakika sonra eklendi-- Serkan hocam,Murat'ın elinde bulunan aktif bass koltuk altı bassı yalnız,bagajda tatmin etmeyebilir.Tabi denemesi bedava,ikisinide dener hangisi daha tatminkarise onu yapar.Senin bagajda uyguladığın Bass'ın performansını bu alet vermez bence.

Ben,Kar suyunu saldım Sanırım istemeden heyecanlı bir arayış içine sokmuş olucam milleti Haydi kolay gelsin

Sanırım makyajlıyla gelmiş bu gösterge,fakat koyduğum resim makyajsız F3'e ayit,demekki uygulanabiliyor,yalnız bugüne kadar ne uygulayana rasgeldim nede biryerde satana.

Arkadaşlar,ressam burada ne demek istemiş acep? Gerçekte böyle birşey varmıdır?

5+1 ev sistemlerinden yola çıkarak merkez hoparlör insan seslerine yönelik frekans üretmekte.Araçlardada durum aynıdır demiyorum çünkü aynı.Bu yüzden aktif/pasif edildiginde iyi bir kulağınız yoksa farkı anlayamıyorsunuz.Hele o hoperlörün Bass ürettiğini idda eden müzikten hiç anlamıyor derim.Bass sesleri her zaman arkadan gelir prof sistemlerde. --5 dakika sonra eklendi-- Şunu rahatlıkla idda ederimki hic gereksiz masraflara girmeden sadece bagaja ilave edeceğiniz küçük bir aktiv bass'la(kendinden amfili)çıkan sonuca inanamayacaksınız.Bu Oem sistemlerin en büyük eksikliği Bass tonlarıdır,küçük bir bass ilavesiyle içerdeki mevcut oem hoparlörlerde sanki arabada ilave edilmiş sistem varvış havası verir(denenmiş onaylanmıştır)

Burak bey,bu bujileri şiddetle önermeniz neye dayalı.Ne gibi artılarını gördünüz,biraz açarmısınız?Araç LPG'de kullanınılıyor yanılmıyorsam.

Merhaba beimim 20bin km'deki aracımda kullanmakta olduğum Titanium jantlarımı OEM Focus/Mondeo 17 jantla takas edebilirim. Jantlarımda en ufak bir deformasyon yoktur(çizik dahi yoktur)teklif ettiğiniz jantlarda aynı kondisyonda olması tercihimdir. Lastiklerle birlikte takas edebiliriz,lastiklerimin durumu 65-70%tir.Mıchelin Prm İletişim Forum yoluyla veya tel:0536 567 23 08

İnsanlarıda endişelendiren asıl bu zaten,ülkemizde bu konularda yeterince değil neredeyse hiç yok denecek kadar az yer var bu işleri yapabilecek profesionelce.Mesela düşünsene X bir yer olsun paket halinde sana uygulanacak parçaları ve işçiliği sunsa ve yapacağı işlenin garantili bir şekilde arkasında dursa,ama malesef.

Bu çok iyidi Buda işin aslı astarını geçer sözünün tam olarak anlatılmış hali ama olsun,sonuçta olabilirliğide önemli,bakarsın sizin gibi cesaretli biri çıkar Param var kardeşim,bu arabayıda seviyorum,dizelden hoşlanmıyorum,macera aramak istiyorum size ne deyip,bakarsın kalkışıvermiş

Peki Servet bey,sizin THE RED konunuz malum,siz 1.6 Ecoboostu kanatlandırdınız,benzer bir uygulama ile 1.6 ti-vct'ye turbo takmak mümkünmüdür?Yani işin maliyetini geçtim,sadece işin olabilirliği nekadar mümkün.Eminim bunu birçok kişi merak ediyordur hem bilgilendirmiş olursunuz.

Servet bey'in söylediklerini ciddiye alın zira bu işlerin uzmanıdır,ama bence en azından bir KN denenebilirmalesef atmosferikte yapıcak neredeyse hiç birşey yok,en azından düşük bütçellerle diyelim.Dikkat ettiyseniz bendede aynı motordan var fakat benim şikayetim yok halimden memnunum Ah şu yüksek torklu dizeller,herşey onların yüzünden

Merhaba,bu iki cihazında çalışma mantığı aynı.Birinden memnun kalmadıysanız diğerindende diğerindede sizin için pek birşey farkedeceğini zannetmiyorum kanımca.Bu tarz bir cihazı hangisiydi hatırlamıyorum 1.0 ecoboost'ta kullanan var forumda ve yaptığı yorumlara göre memnun.Ama ecoboost turbo dolayısıyla biraz zaten ti-vct'ye göre daha canlı bir motor,yani o memnuniyet oradan geliyor olabilir.Benim şahsi fikrim ti-vct'ye araştırıp öncelikle iyi bir yazılım attırmak,bunun sayesinde 12-13hp güç arttırıp alt devirleri biraz canlandırmak ve KN gibi performans filtresiyle biraz daha keyifli sürüş elde edilebilir.

Ford'un OEM axesuar gam'ında bulunan Eibach spor yaylar 25mm düşürür.Tavsiyem bu üründen kullanmanız,zira bu marka yayları araca göre üretmekte.Diğer uyduruk markalarda 35-40mm düşürende bulursunuz fakat mevzu KAŞ YAPAYIM DERKEN GÖZ ÇIKARMAYA gelir.Eibach'ı illa Ford'tan almanıza gerek yok,Türkiye temsilcilikleri var onlardan daha ucuz temin edebilirsiniz.Dikkat edin çok sahtesi var! --22 dakika sonra eklendi-- Bu işler tabiki zevker ve renklere bağlı fakat ben oldum olası bu ön eke ısınamadım,ısınamayacamda!Önde orjinal hali daha güzel bence bundan,oraya illa birşey yapıcam dersen,araştırıp güzel bir ST tampon bulup takmak olur.Onlardada şöyle bir sıkıntı söz konusu:Dikkat edin (tayvan plastiği/fiber)farketmeksizin hepsinde tamponun üst kısmıile kaputun birleşim noktasında Logonun hizasında tamponda bir çökme söz konusu,orada enteresan bir boşluk var ki o boşluk benim gibi simetri hastalığı olan birini deli ediyo..Resimler aldatıcı olabilir ama nette bulduğum tüm resimlerde o boşluk var.Canlısını hiç görmedim,kullanan arkadaşlar varsa ki mutlaka vardır aramızda bu konuda fikirlerini paylaşırlarsa sevinirim. --26 dakika sonra eklendi--

Ressam burada ne ifade etmek istemiş

Ağır bakım denince benim aklıma öncelikle TRİGER SETİ ve BASKI BALATA gelir,buda zaten benzin/dizel farketmez,ama dizelde enjektör bakımı/değişimi gibi şeylerde ağır bakım statüsüne girer heralde.

Merhaba,öncelikle hayırlı olsun aracınız.Araç yetkili serviz bakımlıysa orayı arayarak öğrenebilirsiniz,değilse muhtemelen arcın plakalıklarında yazar gittiği özel servisin numarasıoradanda birşey çıkmazssa size bir bakım yapmak gözüküyor tez zamanda zira riske etmeye değmez,aracınızın bakımı özelde 300-400tl arası brşey tutar,tabi normal bakımı bu(ağır bakımı gelmediyse)

Merhaba,45/50 yanak arası conforda pek bir fark olacağını zannetmiyorum.225 ise araçta daha dolgun durur ve yol tutuşunu pozitif yönde etkiler kanımca.Varsın 0.5lt fazla yaksın.Tabi Cem abininde fikrinini almakta fayda var,eminim o daha sağlıklı cevap verecektir bu konuda --4 dakika sonra eklendi-- Şu bir gerçekki 225/45r17 çok daha gösterişli durur 215/50r17 ye göre

Sağol Gürkan.

Gürkan,bayram izninde ufak bir kaza geçirdim,ayak başparmağımda bir sıkıntı var yatıyorum 10 gündür.Yoksa hertürlü yardıma hazırım

Beylikdüzü

Sizi tanımıyorum,arabalar konusunda nekadar bilgili olduğunuza bir fikrim yok,bugüne kadar çeşitli internet sayfalarında öyle vaka'larla karşılaştımki aklınız durur?Sizin mesajınızda akü'cü start-stoplu akü oraya sığmaz,sizin orjinal aküde start-stoplu değil zaten dediğini baz alarak,acaba arkadaş olayı bilmiyormu sorusuna itti beni.Umarım sorununuzu halledersiniz..

Bu start-stop olayında sanırım bir yanlış anlaşılma var.Siz start-stop olayını ön paneldeki start-stop düğmesinden arabayı çalıştırma-stop etme olayına bağlıyorsunuz kanımca,halbuki o Start-Stop olayı değildir,o sadece anahtar kullanılmadan extra özel akü gerekmeksizin kullanılan bir sistemdir.Asıl Start-Stop trafikte ilerlerken tamamen durduğunuzda ayağınız frendeyken aracın kendi kendine stop etmesi,ayağınızı frenden çekince tekrardan kendi kendine çalışması.Bunu yoğun trafikte araç çok sık yapacağı için özel daha güçlü aküye ihtiyaç duyulur.Sistemi devre dışı bırakan bir anahtar/düğme,ihtiyaç duyulmadığında sistem kapatılır.Sizin araçta böyle bir sistemmi var?

Abiler kardeşler,affınıza sığınarak öncelikle bir eleştiride bulunmak istiyorum.FOCUS forumunda farklı araç marka ve moddelleri övmek yada eleştirmek bana pek doğru birşey olarak gelmiyor,burada iyisiyle kötüsüyle eleştireceğimiz bir araç varsa oda Focus'tur.Forumumuzda araçalarımızın artılarıyla eksileriyle ilgili yeterince bilgi var,araç arayan arkadaş girer bakar kafasındaki soru işaretleri giderir ondan sonra düşündüğü diğer araç markası forumuna girer bakar ve karar verir.Soruyorum:Opel İnsigniya ile ilgili en doğru bilgiyi buradanmı alırsın yoksa İnsigniya sayfasındanmı?Gelelim Berat kardeşimizin sorusuna:Kimse "Yoğurdum ekşi demez"ama nacizane fikrim,eğer yılda 10bin km altında geçiliyorsa kesinlikle benzin!Herkezin fikri kendine fakat bu bir gerçek.Neden diye sorarsanız:Dizelin bakımları daha pahalı,çıkaracağı muhtemel arızalar motor donanımı baz alınarak daha maliyetli-Turbo,Partikül filtresi,Pompa v.s.Örnek:Bir arkadaşım X marka bir araçla Ev-İşyeri arası 3-4km hafta içi hergün kullanımda Partikül filtresi tıkanması yaşadı,neden çünkü araç devir yapmıyor,ısınmıyor kurumu atamıyor.Teknik olarak tam açıklayamamış olabilirim ama olay üç aşağı beş yukarı bu.Partikül filtresi fiyatlarınıda bilen bilir!Dizelin gürültüsü,ve alırken verdiğin fiyat farkıda işin çabası.Satarkende farkı alırım diyorsunuz ama kimse 100 000km devirmiş bir dizele öyle aham şaham yaklaşmıyo,bir tereddüt var hep-Acaba son sahibi nasıl kullandı,düzgün yakıt koydumu,turboyu zorladımı,pompa ne alemde v.s.Birde en çok takıldığım konu şu UÇMAK-KAÇMAK mevzusu.Arabam 0-100 km'yi 5 saniyede yapsa ne yazar 10 saniyede yapsa ne yazar,yada 150km hız yapsa ne olur 250 km yapsa ne olur,hertaraf radar gaza basmaya korkuyorsun,ego tatmin etmekten başka birşey değil emin olun.Alacağınız araç donanımlı olsun,komforlu olsun,gösterişli olsun,sağlam problemsiz araç olsun bunlar önemli.Ben burada Dizeli kötülemeye çalışmıyorum yanlış anlaşılmasın,araç amaca uygun alınmalı eleştirim sadece o yönde yoksa dizel olark şuan iki farklı araçla 200 000 bin kilometreleri gördüm sorunsuz,ama hergün minimum 100km geçerek.Son şirket aracımla 6 ayda 25 000 km yaptım mesela,ama özel aracımla yılda 5-6 bin km geçen biri olarak kesinlikle benzin diyorum,ayrıca Focus'un atmosferik motoruda öyle anlatıldığı gibi kötü bir motor değil,hatta beklentilerimin üzerinde,ama yiğidi öldür hakkını yeme derlerya param yetse 1.6 yada 1.0 Ecoboost alırdım.

Öncelikle resimlerden sonra yapılan tüm yorumlara virgülüne kadar katıldığımı belirtmek isterim.Kendi fikrime gelirsek-Tam bir facia diyorum!Amatörce yapılmış bir uygulama,araca işkence edilmiş desem yalan olmaz.Aracı alçaltma işlerine karşı değilim,zira özellikle 17-18 inch jant takıldığında olmazssa olmaz gibi birşeydir aracı 2-3 cm düşürmek.Focusun lastikle çamurluk arası çok açık değildir,ama bazı araçlarda orası okadar açıktırki,o aralığı kapatmamak elde değil.Bilmeyenler için bu alçaltma işiyle alakalı biraz bilgi vereyim-Aiçaltma işlemi profesionelce 3 şekilde olur:1)Araca özel üretilmiş spor yay kullanarak(EİBACH,VOGTLAND)gibi kaliteli marka kullanarak.Bu markalar işini gayet profesionelce yaparlar.Bazı arkadaşlar-YAY YAYDIR,ENİ BOYU AYNI DEYİP TAK GİTSİN DERLER herhangi bir ucuz markayı,fakat işin rengi öyle değil.Yukarda bahsettiğim markalar aracın ağırlığına,amortisör özellilerine,v.s en uygun yayı üretirler,yani yay uygulamasından sonra aracın comforunu,sürüş kalitesini bozmayacak,bozzsada minimum seviyede tutulur.Bu markalar mesela X bir araca 3.5cm düşürecek şekilde yay ürettiyse,emin olun o aracı daha fazla düşürmeye çalıştığınızda araca artık zarar veriyorsunuz demektir.not:Fordun aksesuar bölümündede Eibach yay var satışta,fiyatları piyasa fiyatlarına göre biraz pahalı,fakat en azından orjinal olduklarından emin olarak alabilirsiniz,zira piyasada çok sahtesi var! 2)Coil over:Bu sistem yukarıda arkadaşın uyguladım dediği sistemdir.Burdada doğru marka ve uygulama sayesinde gayet başarılı sonuçlar alınmakta.Coil, denen sistemde YAY/AMORTİSÖR set halinde değiştirilir,dolayısıyla artık STOK olan amortisörünüze zarar gelecek diye gibi bir durum söz konusu değil,çünkü STOK amortisörleriniz araçta sökülür ve yerine ve yerine bu sistem paket halinde takılır.Coil'in amortisöründe manuel olarak yükseklik ayarlanabilen bir somun vardır,somun Özel bir anahtarla(AY tipi)aracın yüksekliği istenilen seviyeye gelene kadar çevirilir ve sabitlenir.Hepsi bu!Buradada üstte dediğim gibi dikkat edilmesi gereken en öneml husus sistemin markası,tabi buna bağlı olarakta fiyat aralıkları baya yüksek.Başım ağırmasın,comfordan ödün vermeyeyim derseniz paraya kıymanız gerekir.Ve unutmadan,bu uygulamayı yapacaksanız arkadaşın yaptığı gibi sadece ÖNE değilde Arkayada yapmanız gerekir,yoksa böyle komik durumlar kaçınılmaz olur! 3)Diğer bir düşürme işlemi Air'le mümkün.Bu işlem en önermediğim işlemdir.Hem çok pahalı hem aracın comforundan çok kaybetmeye sebep olur.APAÇİ tabir edilen grup fazlasıyla rağbet gösterir Aracın arkasına küçük bir kompresör monte edilir ve amortisörlerin yerine körüklü/havalı amortisör monte edilir.Aracın içine sisteme komut eden bir anahtar bağlanarak aracın yüksekliği içerden istenilen seviyeye kadar alçaltılır yada yükseltilir.Bu uygulama sayesinde aracı yere sıfır olacak kadar düşürmek mümkün.Avantaj olarak gördüğüm tek şeyi park halindeyken aracı sıfıra kadar düşürdüğünüzde yandan Forklift tipi çekiciler araca müdahale edemiyor fakat jantlara bağlananlara karşı korunmasız Arabasını sevene kesinlikle önermediğim bir işlemdir,comfordan kaybetiğiniz,araca zarar verdiğiniz gibi bir sürü tehlikesi ve problemleri olan bir sistemdir.Piyasada uygulanan bu sistemlerin tamamına yakınının körüklü amortisörleri yerli üretimdir,körükler hareket halindeiken patlama riskleri taşımaktaki bugüne kadar sayısız şikayet duydum/okudum bu yönde.Kısaca paranla rezil olmak gibi birşey.Bana göre bu uygulama sadece gösteriş amaçlı yapılabilir,mesela Fuar/Oto etkinlik gibi organizasyonlarda Show amaçlı uygulanabilir.Böyle bir sistemle uzun yola çıkmamı hiç bir Allahın kulu beni ikna edemez --22 dakika sonra eklendi-- Eklemek istediğim birşey daha var:Bu araç alçaltma işlemi birde amatörce sanayide yapılmakta:SOĞUK PRES,SICAK PRES,YAY KESME gibi işlemler uygulanırki asıl faciya bunlar!Bu işemler sonucu araçta comfor denen birşey kalmadığı gibi,metalin yapısal dengesi bozulduğundan yay kırılma gibidurumlar kaçınılmaz oluyor.BENDE SORUN OLMADI,COMFORDA'DA NEREDEYSE KAYIP YOK diyene kesinlikle inanmayın,böyle bir işleme kesinlikle kalkışmayın.Ayrıca preslenmiş yada kesilmiş yayları olan bir araç lifte kaldırıldığında yaylar boşa çıkar,bu sebepten periodik muaeneden geçmenizde imkansız.not:Ben Focus'tan önceki aracıma Eibach yay uygulaması yapmıştım,yaklaşık 4-5 ay önce bu yaylarla muaeneden geçmiştim,yani bir sorun olamadı,ama bu durum sanırım istasyondan istasona değişiklik gösteriyorki,bazı yerlerde aldığım duyumlara göre alçaltılmış araç Kusurlu olarak muaeneden geçemiyor.

Gürkan hocam Merhaba,vallaha ne yapacağımı şaşırdım doğrusu.Ben aracı fazla kullanmadığımdan senede en fazla 3-5bin km yaparım,şirket aracım var.Şuan titreme olmadığından nezaman başlayacağıda meşğül,bunlara 500 tl öpüleceğime,gitsin gitti yere kadar diye düşünmeye başlamıştım,sonuçta yanlış bilmiyorsam kavrama fiyatı 3000tl civarı,zaten muhtemel değişimi gelene kadar bunlar o parayı benden bakım ücretlerinden almış olacaklar.Ben sadece şu güncellemelere taktım:Şimdi şuan ben servise gitsem ve:Ben sadece güncellemeleri istiyorum desem,yüklerlermi ve bu güncellemeler ücretlimi olur,bilgin varmı bu konuda?