Engin Uzunoğlu

Bu yasak kumsalda çukur kazıp kafanı içine sokmaya benziyor. Ya da gözlerimizi kapayalım, e bak görmüyoruz. İyi de biz zaten bunu biliyoruz görsek ne olur, görmesek ne olur? Ortaya dökülen sakıncalı içerikse bunu gözlerini kapayan biz hariç herkes görüyor zaten. Ayrıca youtube hariç dailymotion vs üzerinde de var bu içerik, ben kapatılmasında iyi niyet görmüyorum, sadece bunu vesile ettiler. Ama bu dünyayı face,twitter ve youtubedan ibaret görecek kadar durumdan bi haberler sanıyorum. Ben yönetim mantık ve durumunu ortaya koymakla birlikte bu içeriğin daha önceki hırsızlık içeriklerinden farklı bir durum olduğunu düşünüyorum. Burada ki toplumsal fayda mı yoksa ulusal güvenlik mi önde kesin birşey söyleyemiyorum doğrusu. Ama bizi yönetenler ve yönetim şekillerini anlamak açısından bir faydası var. Bu işler bu arada genelde böyle olur. Yani uluslararası hukukta yakalanmadığın sürece her şey yapılabilir ve yapılıyor. Bütün devletlere yapıyor zaten. Bakınız Irak, Kırım, Ukrayna, Kuzey Afrika ülkeleri ve diğerleri. Bu anlamda da uluslararası hukuk sadece yapılanlara kılıftan öte geçmez.

Hayirli uğurlu olsun. Tekerin düz bassın. Elin alışır gaza, hafif boşluk hatalı gaz açmaya karşı iyi bile olabilir. Giyim kuşam ekipman ne aldın.? Rodaj var bunlarda unutma.? Rengi çok güzel tricolor. Noter falan sıfır değil ama galiba.

Çekildiği güne denk gelemedim ama motor oradaydı. Gittiğim eğitim alanı burası. http://www.dailymotion.com/video/x1jpfex_ducati-monster-696_auto

Hepsi doğru, zaten eğitimin başında söylenen ilk kurallar bunlar. Ama bu tanım trafikte doğru viraj çizgisini tanımlamıyor. Yani tabiiki trafikte, yollarda her durum farklıdır, ama prensip olarak güvenli viraj çizgisi nedir? Henüz trafiğe çıkma, trafikte eğitim noktasına gelmediğimizden aslında (henüz o konuya geçmedik diyebilirim ) bu sorular. @Mertcan Çelik, Mertcan bu arada cbftürkiye forumuna bir göz at. Aktif değil ama orada motorsiklet kültürü olan kişilerin yorumları var. Biri de benim hocam. Biliyorsun forumlarda her şeye fikir söyleniyor ama yazı yazanın ne kadar tecrübesi-bilgisi var anlaşılmıyor. Epey kirlilik var bu konuda.

Bilgilerde problem yok. Ama yapmak bir milyon saat istiyor.

Bunu anlamakla yapmak arasında bir milyon saat falan var söylemiş olayım. Gaz kontrolü zaten herşeyin başı, fakat viraj çizgisi karışık. Pist gibi bir yerde viraj çizgisi çalışarak bulunabilir zaten anlatıyor ama trafikte güvenlik açısından mantık farklı işlemeli sanıyorum. Bu anlatılanı ancak açık ilerisi görülebilri virajlarda karşıdan araç gelmiyorken yapabilirsin. Özellikle sağ virajda yolun orta çizgisinden gidip (geliş gidiş yol) ani yatışla (yerse) viraja girmek, gaz açıp tekrar viraj çıkışı orta çizgiye yakın oturmak ideali ama karşıdan gelen biraz bizim şerite taşmışsa çarpar. Sol virajda da yolun sağında kalıp karşının açık olduğunu görebilirsen ani hareketle içe girer viraj ortasında orta çizgiyi yalayarak geçer ve çıkışta tekrar yolun sağında kalabilirsin. Ama bunları yapabilmek için Gaza çok hakim olman lazım ki kolay değil alışkanlık istiyor büyük motorda çok hassas Ani yatırmaya alışmak lazım (zor, antreman) Yeterince hızlı olmak lazım (şehir içi zor) Asfaltın temiz ve aynı zamanda çıkursuz olması lazım. Hatta yolu biliyor olman lazım. (çukur nerededir vs) Bu tarifler bu anlamda şehiriçinde çok geçerli değil. Henüz yola çıkmadığım için nasıl davranmalı, çizgi ne olmalı kısmına cevap veremiyorum. Bu video ağırlıklı temiz çizgi ile daha kontrollü ve hızlı döneriz diyor. Doğru çizgide girince zaten güvende hissediyor ve gazı refleksle kapatmıyorsun, veya frene basmıyorsun. Tam tersi gazı arttırıyorsun. Ama şehirde öncelik güvenlikte. İdeal çizgi ikinci, üçüncü planda. Bir kaç farklı site belki görmüşsündür. http://alfamotosiklet.blogspot.com.tr http://www.motovirus.com/forum/motosiklet-teorisi-donald-duck/ http://www.yamahabaydar.com/?_Args=_DymnSel,4,OdesisMC

Telefonlarınıza opera mini kurup twitterı browser üzerinden kullanabilirsiniz. Engelleme yok, vpn,tor vs yok.

Bu organizer zımbırtısının büyüğünü kullanmıştım. Koltuktan aşağı sarkan kısım uzundu alttan, yerden dönüp çocuk koltuğunun altına kadar giriyordu. Ama bu seferde onun üzerine basıldığı için oda batıyor kirlilik oluyordu. Bağlantı yerler falanda çok düzgün değil, yarı uyuyor yarı uymuyor arabaya. Çok yapacak birşey yok. Şimdi benimki 8,5 yaşında kilo 35, boy 137cm. En büyük koltuğa bile zor sığar oldu ki şişman/tombik değil. Neye oturtacağız bilemiyorum.

Görmüştüm burayı. California'da ünlü bir yer. Sanırım yokuş yukarı U virajlar motorla yatarak dönmek için özellikle zor oluyor. Burası da öyle bir yer. Düşmeden hızlı dönene usta gözüyle bakıyorlar. Polis falan sürekli hazır zaten. Kot aldım bende, sürünmeye karşı derini koruyor, sürtünmeden dolayı ısınıp yok olmuyor. (tech 90 marka) Bu arada video virajda frene dokunmakla ilgili, virajda gaz fren meselesi çok hassas. Motoru virajın çıkışına çevirip, çok hafifçe gazı arttırarak gitmek gerekiyor. Ama konsantrasyon ve kullandığın motorun gaz ayar/tepkisine alışkanlık istiyor. http://youtu.be/bvM6BrJqqjI

Çok pis işler duydum da. Şimdi buradan sallamış olmayayım. Palavra olabilir. Yolsuzluk değil daha ağır, beter.

Video mevcut değil yazıyor??

Duke 200 kullandım. Ve beğenmedim. Gereksiz atarlı bir makina. Gaz kontrolü bayağı alışkanlık istiyor. Kilosu fazla olmamasına rağmen, basit 125lik (aynı kilo) makinalar kadar dengeli gelmedi, bir kütük hissiyatı var. Hassasiyeti ayarlanamayan gaz kolu en büyük sorunu.(acemilikte var) Frenleri iyi ama. Bir de hocalar alımı konusunda tavsiye etmediler. Ellerinde 5-6 adet var. Hızlı yıpranıyor, bildiğimiz KTM kalitesinde değil derler.

Bugün Duke200 kullanacağım. Bakalım neye benziyormuş. Gaz tepkisi cc sine göre fazlaymış.

Mazota güzellik olmuş. 3 günde iki indirim olmuş 11-12 kuruş toplamda.

250lik pistte falan az gelir belki de trafiğe alışmak asıl önemli olan. Ehliyeti biliyorum uzuyor ama mühim değil zaten hemen motor almaya soyunmam. Bizim motor fonu eşimin yüksek lisans eğitimine gidiyor. Yoksa eğitim sonrası kawasaki er6n, Yamaha xj6 falan bakabilirdim yani. Hoş motoru alıp üzerine yine iki üç ay kendi motoruma eğitim alacaktım ama böylesi daha hayırlı oldu. artık alsamda ikinci el düke 200 falan alırım ki daha sağlıklı sonuçta. Bu arada eldiven veya botla birine azıcık dokunman yeter. Levye gereksiz yani.

Benim eğitim devam ediyor. 125lik sana yetti cumaya duke200 ile devam edersin dediler. Önümüzdeki ay a2 başvurusu yapmış olurum. Bu arada çizmeyi aldım. Mertcan eğitime ekipman ile devam et. Çizme ile vites, kalın eldiven ile gaz kontrolü daha zor. Şimdiden alış.

5s'de önemli bir değişiklik yok. Bir de %100 bırakınca (uçak modu) sabah %2-4 maksimum gitmiş oluyor.

Aynısı bir arkadaşımda oldu. Hala öyle kullanıyor. Üstüne oturmakla ilgili olmalı. Sonuçtan bizi de haberdar et. Arkadaşıma söylerim bende.

Geçen gün serviste bir Fiesta sürücüsü şikayet ediyordu. Sistemi resetlemek lazım ama yapamıyorum vs şeklinde. Çok sağlıklı mı emin değilim.

Çok güzel Uzun yol tecrübesi

Bunun için orta boy bir motor ve belli bir sürüş deneyimi gerekli ama. Ufak,yavaş motorla ve temel kullanım becerisine çok hakim değilken fazla yararlanamazsın.

Bu paraya motor alınır yahu. Nerede bu.

Böyle olur. Bu adam motor sürüş ustası. California okulunun kurucusu. Uzun ama alınan eğitimlerin toplamı. Motor sürmek ne demek bunu izleyen anlar. http://youtu.be/vmOBZ9u0mag

http://youtu.be/Cm4brGyuLD4