Engin Uzunoğlu

Ön tampon, farlar, jantlar değişiyor adına makyaj diyorlar. Daha öncede led ışıkların geldiği bir yüz değişikliği olmuştu aynı kapsamda. Bu sefer içeride değişiklik yok sanırım. Geçen sefer teyp değişmişti.

İlk video gizliymiş, göremedik.

Kamera motora mı bağlı? Nette düşük-yüksek hız çok güzel videolar var. Bağlantı aparatı ile de ilgili olabilir. Aslında aşırı rahatsız edici değil titreşim, ama daha iyi olabilir. Bir de ses mikrofon motora fazla yakın olduğu için patlamış bazen.

Bunlar ciddi uzun yıllardır binen ekip. Makinalar gök gürültüsü gibi çalışıyor. Yurt içi dışı gidiyorlar. Ama yine de kasıntı abiler.

Bu ağrı meselesi rüzgarı yediğin içinde olabilir. Uygun elbise meselesi önemli. Camia dediğin gibi koca adamlar arasında gecen muhabbetler komik. Grubun hızına uymayanlarla dalga geçmeler vs. Eğitim aldığım yere ünlüce bir kaç kasıntı oyuncu geliyor. Harleyci kısmı. Komikler.

Nereden aklına geliyor böyle şeyler? Hani nereden geldi, neye benzettin şimdi bunu?

Videoyu izlemiştik. Bilemiyorum doğrusu genel doğrular var ama bu ileri sürüş teknikleri hakkında sanki. Bize gereken güvenli sürüş teknikleri.

MSF, Motorcycle Safety Foundation (https://itun.es/tr/BQPOL) Mertcan ios cihazın varsa indirip okuyabilirsin. Videolar da var. Ders şeklinde.

Youtube bazı videolar sorunsuz seyrediliyor bazıları DNS VPN istiyor. Anlamadım.

@kemal kaya, Birkaç defa bahsedildi, ben tekrar söylemiş olayım. Hatta aklıma bir örnek geldi. Şimdi düştük pantolonun arkası yırtıldı. E bu halde ortada dolaşacak halimiz yok ne yapsak ne yapsak Gözlerimizi kapayalım. Böylece arkamızın açıkta olduğunu görmeyiz böylece. Alem görmüş ha olsun durumu. Bu paylaşılan içeriğin devletin kirli çamaşırları olduğunu, yayınlanmaması gerektiğini düşünüyorum. Maalesef tüm devletlerin bu tür işleri oluyor, olmakta. Keşke dünyada devlet diye birşey olmasa, mutlu mesut düzenli yaşayabilse insanoğlu. Ama olmuyor, mutlaka aramızdan bazıları çıkıp hükmetmeye çalışıyor. Bu organizasyonlarda bu hükmetme işinin düzen intizam içinde yapılmasını sağlıyor (genelde, yani galiba)

Aaaa anladım. Boşver ya adı güzel ama sonunda mesleğin olan bir iş değil.

Biz açarız senin yerine Pazartesi çalıştığım yerde yeni HTC One M8 lansmanı olacak bu arada.

Budur

Bu disk kiliti için sizi düşürmekten başka bir işe yaramaz demişlerdi zaten Bir de alarmlı olanları varmış. Aküyü bitiren

Benim izlediğim videolarda izlediğim en büyük hata (yoğun trafikte) : Tali dönüşlerde araçların ne yaptığına bakmayıp yanlarından geçmeye çalışmak. Araba birden dönüşe başlayınca yandan veya karşıdan çarpışma.

Yaptık

Otomatik Oluşturulan Mesaj Bu konu bir moderatör tarafından kapatıldı. Neden: Siyasi tartışma yeri değiliz. Düzenleme: İçerik temizlendi konu tekrar açıldı. Yine tartışma çıkarsa,siler tartışmayı başlatan vatandaş kurallara göre ceza alabilir. Eğer bu eylemi kabul etmiyorsanız; bu yazıyı rapor edin, bir moderatör veya yönetici bunu yeniden kontrol edecektir. Saygılarımızla, Focus Club Tr Yönetimi

Ağırlık biraz fazla yaktırmana sebep olur Bir de oturuş pozisyonunda zorlanırsın. Yorgunluk ve ağrılar ilk günlerde fazla oluyor. Bir de acemiyken farklı motora geçince kasılıyoruz. Kollarını serbest bırak, gaz verirken o zaten neredeyse tutmasan da gidiyor. Depoya bacaklarınla yapış He he tecrübe konuşuyor.

Bu yasak kumsalda çukur kazıp kafanı içine sokmaya benziyor. Ya da gözlerimizi kapayalım, e bak görmüyoruz. İyi de biz zaten bunu biliyoruz görsek ne olur, görmesek ne olur? Ortaya dökülen sakıncalı içerikse bunu gözlerini kapayan biz hariç herkes görüyor zaten. Ayrıca youtube hariç dailymotion vs üzerinde de var bu içerik, ben kapatılmasında iyi niyet görmüyorum, sadece bunu vesile ettiler. Ama bu dünyayı face,twitter ve youtubedan ibaret görecek kadar durumdan bi haberler sanıyorum. Ben yönetim mantık ve durumunu ortaya koymakla birlikte bu içeriğin daha önceki hırsızlık içeriklerinden farklı bir durum olduğunu düşünüyorum. Burada ki toplumsal fayda mı yoksa ulusal güvenlik mi önde kesin birşey söyleyemiyorum doğrusu. Ama bizi yönetenler ve yönetim şekillerini anlamak açısından bir faydası var. Bu işler bu arada genelde böyle olur. Yani uluslararası hukukta yakalanmadığın sürece her şey yapılabilir ve yapılıyor. Bütün devletlere yapıyor zaten. Bakınız Irak, Kırım, Ukrayna, Kuzey Afrika ülkeleri ve diğerleri. Bu anlamda da uluslararası hukuk sadece yapılanlara kılıftan öte geçmez.

Hayirli uğurlu olsun. Tekerin düz bassın. Elin alışır gaza, hafif boşluk hatalı gaz açmaya karşı iyi bile olabilir. Giyim kuşam ekipman ne aldın.? Rodaj var bunlarda unutma.? Rengi çok güzel tricolor. Noter falan sıfır değil ama galiba.

Çekildiği güne denk gelemedim ama motor oradaydı. Gittiğim eğitim alanı burası. http://www.dailymotion.com/video/x1jpfex_ducati-monster-696_auto

Hepsi doğru, zaten eğitimin başında söylenen ilk kurallar bunlar. Ama bu tanım trafikte doğru viraj çizgisini tanımlamıyor. Yani tabiiki trafikte, yollarda her durum farklıdır, ama prensip olarak güvenli viraj çizgisi nedir? Henüz trafiğe çıkma, trafikte eğitim noktasına gelmediğimizden aslında (henüz o konuya geçmedik diyebilirim ) bu sorular. @Mertcan Çelik, Mertcan bu arada cbftürkiye forumuna bir göz at. Aktif değil ama orada motorsiklet kültürü olan kişilerin yorumları var. Biri de benim hocam. Biliyorsun forumlarda her şeye fikir söyleniyor ama yazı yazanın ne kadar tecrübesi-bilgisi var anlaşılmıyor. Epey kirlilik var bu konuda.

Bilgilerde problem yok. Ama yapmak bir milyon saat istiyor.

Bunu anlamakla yapmak arasında bir milyon saat falan var söylemiş olayım. Gaz kontrolü zaten herşeyin başı, fakat viraj çizgisi karışık. Pist gibi bir yerde viraj çizgisi çalışarak bulunabilir zaten anlatıyor ama trafikte güvenlik açısından mantık farklı işlemeli sanıyorum. Bu anlatılanı ancak açık ilerisi görülebilri virajlarda karşıdan araç gelmiyorken yapabilirsin. Özellikle sağ virajda yolun orta çizgisinden gidip (geliş gidiş yol) ani yatışla (yerse) viraja girmek, gaz açıp tekrar viraj çıkışı orta çizgiye yakın oturmak ideali ama karşıdan gelen biraz bizim şerite taşmışsa çarpar. Sol virajda da yolun sağında kalıp karşının açık olduğunu görebilirsen ani hareketle içe girer viraj ortasında orta çizgiyi yalayarak geçer ve çıkışta tekrar yolun sağında kalabilirsin. Ama bunları yapabilmek için Gaza çok hakim olman lazım ki kolay değil alışkanlık istiyor büyük motorda çok hassas Ani yatırmaya alışmak lazım (zor, antreman) Yeterince hızlı olmak lazım (şehir içi zor) Asfaltın temiz ve aynı zamanda çıkursuz olması lazım. Hatta yolu biliyor olman lazım. (çukur nerededir vs) Bu tarifler bu anlamda şehiriçinde çok geçerli değil. Henüz yola çıkmadığım için nasıl davranmalı, çizgi ne olmalı kısmına cevap veremiyorum. Bu video ağırlıklı temiz çizgi ile daha kontrollü ve hızlı döneriz diyor. Doğru çizgide girince zaten güvende hissediyor ve gazı refleksle kapatmıyorsun, veya frene basmıyorsun. Tam tersi gazı arttırıyorsun. Ama şehirde öncelik güvenlikte. İdeal çizgi ikinci, üçüncü planda. Bir kaç farklı site belki görmüşsündür. http://alfamotosiklet.blogspot.com.tr http://www.motovirus.com/forum/motosiklet-teorisi-donald-duck/ http://www.yamahabaydar.com/?_Args=_DymnSel,4,OdesisMC

Telefonlarınıza opera mini kurup twitterı browser üzerinden kullanabilirsiniz. Engelleme yok, vpn,tor vs yok.