Engin Uzunoğlu

He he. Ilk arabamın tüm parasını ben ödedim. Fakat tüm maaşımı taksite verdigim için harçlık vermişti. bu araba da bile peşinata destek atmıştı mesela. Yani kıssadan hisse aşağı yukarı otuz yaş civarı insan biraz daha sakinleşip duruluyor. Ben kendimden ornek alarak konuşuyorum. Ama ondan önce arkadaş ortamı, gençlik hevesler vs etkili oluyor.

Ben büyük konuşmayayım ama para kazanmaya çocuğuma araba almam, belli yaşı geçmemiş olana motosiklette almam. Ama araba kullanmasına gözetimim altında izin veririm. Motoru pek sanmıyorum. Bu kadar eğitimli olmana rağmen sende basarım diyorsun zaten. Bende basardım amacım kişiselleştirmek değil aslında doğru yanlış prensibim bu diyorum. Bir şekilde insan bir yaşı geçmeden yavaşlayıp sakinleşmiyor. Demek istediğim o. Eğitim alan ben varım işte. Istesem gider bir 750 ilk motoru alır binerim. Ama 2-3 ay eğitim almadan onun üstüne oturmam. o zaman bile doğru olur mu bilmiyorum. Ben aslında olayın ciddiyetini anlatmak için almam falan dedim senin üstüne gibi olunca konu buraya geldi niyetim senin üzerinden konuşmak degildi.

Burada gördüğüm bir kaç konu ve fikrim var aslında Bir defa iyi bir eğitim almak şart. Bunun trafik koşullarını da kapsaması lazım. Yani birinin farklı trafik koşullarında ne yapmanız gerektiğini göstermesi lazım. Kalabalık şehirlerde uzun bir eğitim ve tecrübe aktarımı bence şart. E5'de nereden gitmek güvenlidir? Araba hangi mesafede takip edilir? Sol tekerlek hizası mı, sağ tekerlek hizası mı takip için güvenlidir? (ortalarda genelde altyapı kapakları vardır) Araçlar nerelerde kapısını açar? Uzun yolda nelere dikkat etmek gerekir.? Arabaların arasından geçmek ne zaman güvenlidir, hangi hızda vs vs. Bunları tecrübeli biriyle öğrenmek çok daha faydalı olur. Tek başına öğrenmek riski arttırır. Esasen araba kullanırken de aynı şey söz konusu olmalı. Ben ehliyet sonrası 2-3 yıl şehir içi /dışı babamla kullandım sürekli. Güvenli kullanım için çok faydalı bence. Bu noktada A2 ehliyette zorunlu fakat bu sadece prosedür olarak. Yoksa gerçek anlamda hiç bir faydası yok. Babalar duymasın ama ben 30 yaş altında çocuğuma motosiklet almam.(aslında arabada almam) Acayip kolay hızlanıyor. Sakin kalacak ve aşırı basmayacak, egosuna sahip olup kapışmayacak vesaire. Bir de racing motor kafadan iptal zaten basmak için yapılmış Bunun haricinde motora binmek elbette yaralanma açısından daha fazla risk taşıyordur. Ama genel olarak kafamızdaki resim yollarda paldır küldür kullanan kuryeler, yemek servisi yapanlar,sokaklarda serselik yapanlar, küçük yerleşimlerde eşek yerine motora binen insanlardan oluştuğu için daha problemli bir konu olduğunu düşünüyoruz. Gerçekte kaliteli kask, mont, pantolon, eldiven, botla binildiğinde yaralanma riski oldukça azalıyor. Ama bunlar ancak ufak kazalarda salakçasına ölmeyi veya ağır yaralanmayı engeller. 140'la giderken uçarsan kurtulma şansın düşük elbette.

Mertcan sen motoru keyif almak için mi istiyorsan yoksa şehir içinde eşek niyetine binip dolaşabileceğin bir şey mi istiyorsun.? Ulaşım için scooter yeter kesin. Geri kalan mesele zevk, şekil şemal, keyif durumlarına giriyor. O zaman alabildiğin - beğendiğin en iyi motoru al.

Çok yakışıklı makinaymış.

Bende anlamadım sabah uyanamadim daha

F3 Titanyum'lar öyle

Bugün ilk dersi aldım. Bugün gittiğim yerden memnun kaldım doğrusu. Gis akademi. Sürüş okulunun ötesinde sosyal bir ortamıda var. Fakat burada durum biraz zengin sporu durumuna evrilmiş olabilir gibi geldi. Genelde hep konuşulan ufak motor al öğren, sonra istediğin motoru al senaryosuna, araya uzun eğitim alarak istediğin motoru al şeklinde yaklaşıyorlar.Elbette ticaret yapıyorlar ama bu senaryoya uyan epey bir insan da var. Bizim grupta pilot biri vardı. 2-3 ay haftada 2 gün iki saat eğitim sonrası Harley almayı planlıyor.3 ay sonrası bir müddette kendi motoru ile oryantasyon eğitimi alacak. Burada aynı şeyi yapan arkadaşları da varmış. Motor al sat derken arada kaybedilen parayı ve zamanı satın almanın bir yoluda bu olabilir. Harley'e binecek adam arkadaşlarının yanında 125lik motora binmez zaten. Amacın sadece bir yerden bir yere gitmekse (öğrenci,küçük bir yerleşimde yaşayan insan,kurye,bakkal çırağı) o zaman cbf, ace vb bir şeyler zaten yeter. Yok ben şöyle birşey beğeniyorum bundan istiyorum diyorsan uzun eğitim (maliyetine katlanabilirsen) fena yöntem değil. Düş kalk kısmını yine kursta yaparsın. Bu arada bu planı 20-25 yaş grubu için uygulamadıklarını söylediler. Kursta cb125 ace kullandırıyorlar. İlerleyen dönemde devam edersen KTM Duke200'e geçiriyorlar. Ace öğrenmek için gayet güzel gerçekten, aşırı gaz tepkisi yok vs vs. Fakat asla sahip olmak isteyeceğim bir motor değil. (3200TL) Motorun benzin göstergesi bile yok mesela, yakıt uyarı ışığıda yokmuş. Sonuçta bizim arabalarımız var ve bu bir yerde keyif tarafına da kaçıyor. Yani tek başına düşük maliyetli ulaşımsa amaç evvallah. Ama onun dışında ulaşabileceklerin arasında en beğendiğin motoru almak (cc bakmadan) gerekli bence.

Haklı olduğunu biliyorum da, al sat vs para ve zaman kaybı geliyor bana. Bu motor çok ideal geldi bana Elbette acemi işi değil. Ama bir de laf varmış. "Abi binlikle başlanmaz, altıyüzlük olur sana"

MT07'de çok güzel ama Fiyatı da nispeten iyi. Az gazlarsan bir şey olmaz ya.

200luk Düke 3lt yakıyormuş.

Bu da bir 5lt yakar galiba Hayırlısı olsun. Fayda fiyat modeli bu

Acemi için uygun değil ama tecrübem olsa bende bunu almak isterdim. Al, tecrübe kazan sat derken para kaybetmemek adına bu çok güzel.

Duke200'ün yarı parası, ayrıca iki firma ortak sanırım. Ama KTM daha yakışıklı

Ben bakış açınızı pek anlamadım da uzatmayalım söyledik diyeceklerimizi. Tek söyleyeceğim güvenlik hepimize lazım. Ayrıca sizin şehir içi diye andığınız şeyden İstanbul'da yok. İşe gitmek, sağa sola gitmek vs İstanbul içinde scooter veya 125lik makina ile çok zor. Burada kamyonlar onlardan hızlı gidiyor, kaçınabilmeniz için gerektiğinde hızlı gidebilmeniz önemli.

20 gün sonra teslim edeceği araç için kapora vermene rağmen fiyat garantisi vermeyen satıcılara ne demek lazım.

Videoyu seyredeyim. Robos neydi göremedim ilk anda google'da.

Ben oynadım ama bıraktım denilebilir. Altın kazanmak işi dediğiniz gibi. Hala telefon ve ipad üzerinde kurulu. Sanırım garaj 5 milyon, level 60 gibi. 22/82 arabaya sahibim. Genelde kritik modelleri almaya çalıştım. Bir serideki düşük arabaları alıp sadece ilgili yarışları bitirdim. Top modelleri modladım serileri %100 yapabilmek için. Ama sonuçta amaç para kazanmak o yüzden sıkıldım bıraktım gibi. [email protected] kullanıcı adresi veya facebook. Baktım 8 seriyi %100 yapmışım.

Elbette zaten her şeyi günlerce araştıramayız ama az da olsa üzerine eğilmek lazım. Ama bazen üzerine eğilecek bir konu olduğunun farkında olmuyoruz. Açıkçası merak sarmadan önce ben için motosiklet konusu sağdan soldan aralara girip sinek gibi uçan kaçan araçlardan ibaretti. Arkasındaki birikim ve kültürü fark etmek için biraz daha dikkatli bakmak gerekiyor. Yüzeysel gördüğümüz çoğu konunun onlarca yıllık geçmişi, birikimi, oluşmuş kuralları vs var. Böyle bakınca daha keyifli oluyor ayrıca. Alacak olmasan da Rospa diye bir şey olduğunu bilmek bana güzel geliyor. Herkes mecbur değil elbette içine girmeye.

@Murat Tansel, Arkadaşlar yazmış. Sizi üzüp kırmadan biraz daha farklı bir şey anlatmaya çalışayım. Amaç size ağzınızın payını falan vermek değil. Evet haklısınız Türkiye'de %99,9 motosiklete sizin bindiğiniz gibi biner. Ama elbette bu doğru olduğunu göstermiyor. Sonuçları yukarıda paylaşılmış. Biraz daha farklı konulardan bakıp düşünelim. Hemen etrafımızdaki her konuda kullandığımız iğneden düğmeye alet ve makinalar yurt dışında bulunmuş, yapılmış, üretilmiş şeyler. Basitinden bir örnek elektrik kablosu. Hepimizin evinde, arabasında, iş yerinde her yerde kablo vardır değil mi? İnşaatı yaparken ustaya gidip neden burada bu kalınlıkta kablo kullanıyorsun ince değil mi veya kalın değil mi desen yeter o yeter der. Projesinde ne var desen zaten projeyi okumayı da bilmez ama mühendis gelsin önce şu kablonun iki ucunu tuttursun öyle konuşalım der. Çoğu zaman ülkemizdeki mühendislerde yeterli görgü ve bilgide değildir doğru ama o kablonun oraya gelene kadar arkasında 200-300 yıllık bilgi, birikim, araştırma, deneme, yanılma, yangınlar, ölümler vs var. Biz bunları hiçe sayarak yaşadığımız ve çok akıllı olduğumuzu düşündüğümüz için bu ülkede ciddi yangınların en büyük sebebi elektrik sistemidir. Üstelik bu sadece evlerimizde değil uzaktan baktığımız yüksek katlı lüks-akıllı binalarda bile böyle. İlk yapıldıklarında düzgün bile olsalar 5 sene sonra bir kablo çöplüğüne dönerler. Uzun lafın kısası her şeyin pantolon düğmesinden, uzay mekiğine kadar arkasında bir araştırma geliştirme, bilgi, görgü, kültür var. Bunları yok sayıp yaşarsak sonuçlar kötü oluyor. Gördüğün gibi ülkemizde şu da çok iyi gidiyor denebilecek pek bir şey yok. Elbette her konuyu, her şeyi günlerce araştıracak halimiz yok, ama bunları kullanırken kuralını-gereğini yerine getirmek mecburiyet. Ben pedli tayt giyip bisiklete bindiğimde gülümseyen arkadaşı 40km sonra bisikletten indiğinde veya kasksız kafasını kaldırımın köşesine koyduğunda görelim bakalım. Unutmayalım trafik bir kültürdür, ülkemizde bu kültür yoktur. Ülkemizde trafik kuralları bilinmez, bilenlerde bu kurallara saygı göstermez, aslında etrafındaki insanlara da saygı göstermez. Ayrıca eğer büyükşehirlerde biraz araba kullanıp trafik ortamını görürseniz ne kadar karmaşık, tehlikeli olduğunu görürsünüz. Mahalle aralarında ufak tefek yollarda bile kasksız kullanmak tehlikeli iken, E5 veya Tem'de kasksız kullanamak şaka gibi olur. Kaskı bırakın buralarda bu kültür içinde hiç motorla yola çıkmamak bile düşünülebilir. Kamyonların sağ şeritte 90-100km ile gittiği bir yolda ybr ile ne yapabilirsiniz düşünülmeli. Daha da uzatmayalım etrafımıza hep bilinçli olmaya çalışarak yaklaşmaktan bir zarar görmeyiz. Belki bize gülenler olabilir ama bırak oldukları gibi kalsınlar. Bir de motor tavsiyesi için eğer keyif için motosiklet alınacaksa baktığında keyif alacağın bir şey almalısın. Sadece bir yerden bir yere gitmek amacıyla doğru scooter yeter. Ama keyif için alıyorsan beğenmediğin bir şeyi almamak lazım. Amaç zevk zaten.

Eşimin yüksek lisans vs bir takım planları olduğu için daha fazla bu işe soyunmak istemiyor ve şimdilik sadece eğitimle yetiniyorum. Ama eğitimi bir kaç kademe ilerleteceğim. Bu Gis akademi ehliyet kursu ve temel eğitim için 800TL gibi bir rakam söyledi ama istemedim. Burası biraz fiyatları yüksek bir yer tahminim. Turkcell kurumsal eğitimleri, Ducati eğitimleri vs de veriyor. Biraz çıtası yüksek. Ehliyet ıvır zıvır masrafı toplamda kaça gelecek sana? Bir de üç kuruşluk bilgimle cbr 250 değerlendirmesi yapayım sana. Eğer mutlaka racing alacam diyorsan al ama oturuş rahatlığı, görüş açısı, hakimiyet, trafiğe hakim olma vs durumları bunlarda çok rahat değil. Street, naked tarzı daha rahat diye düşünüyorum.Zaten bu motorla acemilikte aşırı hız yapmazsın dolayısıyla naked'ların rüzgar rahatsızlığı aşırı olmaz. Bir de ABS'li bir şey al bence. Araba gibi değil ön fren kullanımı falan dikkat etmek gerekiyor. Kilitlersen üzerinden atıyor Donanım konusunda kask için Shark ve Nolan nispeten orta fiyatlı kasklar. En azından 1500TL seviyesinde değiller. Ama 200TL'lik de değiller. Ayak sıkışması için korumalı bot, diz dirsek korumaları ve yağmur geçirmeyen (gore-tex) bir mont, korumalı pantolon (kot kevlar) ve eldiven lazım . Bunları ilk alımda ucuza kaçıp alırsan kısa bir süre sonra tekrar kalitelileri alman lazım. Yani sıfır motor alırken ehliyet, plaka, teçhizat alımı 5000TL yi bulabilir gibi gözüküyor. Bir de forumumuz da sürekli motor kullanan, motor sahibi arkadaşlar vardı? Nerelerdeler? Özellikle büyük şehir trafik tecrübeli. Çünkü motoru kullanmak ayrı bir şey, ama şehir içi trafik içinde kullanmak ve dikkat edilecek konular ayrı bir şey. Ekipman konusunda da fayda/fiyat tavsiyeleri olabilir. Çünkü incelersen bir kask için bile ses alması, buğu yapması, vizör değişmesi vs bin tane detay var. Tecrübeli birileri lazım. @Tolga Başaran,

Eline sağlık Yakup. Ben hala dış tasarım olarak pek beğendim diyemem ama iç tasarım güzel bence. Zaten Pejo'da iç tasarımlar fena değildir. Fakat bu direksiyon genelde küçük ve spor gibi düşünsem de biraz aşırı küçük geldi. Kullanımda nasıl olur bilemiyorum. Az bir hareketle çok dönecek gibi sanki Kalitesi genel olarak artmış sanki aracın. Cam tavan çok seviyorum bu arada. Bir de Pejo yu sevmeme nedenim genel olarak çıkardıkları mekanik ve elektronik sorunlar. Bir de en üst donanımda dahi koltuk kumaşı biraz garip geldi, kaşe kumaş gibi gözüküyor sanki.

Aslında eğitimle beraber ehliyet başvurusuda vardı. 800TL oluyordu toplam. Ama ben sadece eğitim istedim. Belki sonra ara ara Honda akademiye gidip bir kaç seviye eğitim alırım. Ehliyeti hemen almam. Ben Duke 200 leri çok beğendim. Ama bu sene yapamayabilirim. Bazı belirsizlikler var. Bir de motor hariç üst baş epey ciddi para tutuyor baktıysan. Kaliteli bir ekipman ile üst baş 2-3000TL arası tutabilir. Özellikle kask için ucuza kaçılmaz pek. Dolayısıyla ikinci el bile alsam bütçe 15 civarına gelir ki biraz da o sebeple bazı gelişmeleri bekleyeceğim. Bir de eğitim sonrası hevesim kaçar belki diye bekliyorum Bu 250r ne ola ki? Scooter mı?

Peugeot başkanının jüri ile görüşme tapeleri yayınlandı beyler. Yolsuzluk varmış.

Cumartesi Gis akdemi de başlangıç eğitimi alacağım. Aslında en iyisi Honda akademi ama ilk basamak iki gün. Ilerde ona da gideceğim. Bu arada a2 ehliyet için b sınıfına sahip olanlar sadece direksiyon sınavına giriyor. Sınav için bir günlük eğitim yeterli. Şimdilik almayı düşünmedim. Ama ılerde belli olmaz hani.