Mertol Kip

Onlar sıfattı ama olsun isimde kabul edebiliriz dert değil.

Tabi canım bizler kötü niyetli fesat kişilikleriz. Sen tüm iyi niyetinle birşeyler anlatmaya çalışıyorsun ama biz anlamak istemiyoruz.

Sorun Ahmet Mehmet atışması değilki. Ortada gerçekle örtüşmeyen iddia ve söylemler var. Herşeyden önce teknik kurallara uymayan gerçekler. Kişileri tartışalım diyen olduğunu sanmıyorum. He bu bağlamda olayı kişiselleştiren ile tartışmaya girmiş olsak zaten bu konu gereğinden fazla çöplüğe dönerdi. Ancak olmayan birşeyi var gibi göstermek ve var olan gerçekleride önemsizmiş gibi ortaya koymak bana senin kelimenle yazarsam "etik" gelmiyor. Ortada bir realite var. Bu bir yazılım geliştirmek falan değil. Sıkıntısız ya da sorun çıkartmayacağınıda kimse iddia edemez. Yakıt tasarrufu falanda sağlamaz. Eğer bu konularda anlaştıysak gerisi zaten herkesce bilinen gerçekler.

Peki burada ne tartışacağız Yakup? Doğru bildiklerimizi dile getiremeyeceksek birbirimize dantel örneği falanmı vereceğiz?

Plaka işlemlerini kendiniz yapmadıysanız onun kaydının yapılmış olması gerekir. Normal şartlarda plaka çıktığında emniyet bildiriyor ve vergi dairesi kaydediyor. Ancak bu süreç işlemediği için genelde muameleciler dosyayı alıp elden vergi dairesine iletiyorlar ve kaydı öyle yapılıyor. Eğer plaka işlemlerini kendiniz yaptıysanız bu işi kovalamanız gerekebilir. Maliyede henüz kaydı olmayabilir arabanızın. Yok muameleci yaptıysa onun tepesine binin. Gerçi muameleci yapmış olsa vergisinide ödemiş olması gerekirdi.

Bende böyle yapacam skutırı.. Kımıl kımıl..

8 bin liraya araba olmaz. Olsa olsa enfiye kutusu falan olur. Boşver araya girme..

De get başka birşeyi merak et. Sende var zaten..

Üreticiler işin suyunu çıkarttığı için oluyor tüm bunlar. EcoBoost motorlar 4bin devire kadar 14.7 AFR ile yürüyor. Sadece ecoboost motorlarda değil, atmosferik motorlarda aynı strateji ile yürüyor. Ben o mondeoya SC takmadan önce piggyback ile sadece yakıtı arttırmıştım. Alet 2-3bin arası 14AFR, 3bin ile 4 bin arasında 13.5 AFR ile yürüyordu. 4 binde de 13 AFR ile devam ediyordu. O kadar keyifli bir hal almıştıki tahmin bile edemezsin. Hatta bir ara SC yi takmasammı acaba diye bile düşünmüştüm. Herşeyi hazır olduğu için takayım bari deyip devam ettim. Ki, ne avansla oynadım ne fazla hava soktum. Sadece yakıt bastım biraz daha..

İyide burada işin insansal yönünden bahsetmiyoruzki. Biz burada tümüyle teknik bir konudan bahsediyoruz. Adam 20 binde bir araba değiştiriyordur mazot yerine isterse 10 numara yağ bile koysa birazda şansın yardımı ile başına birşey gelmeyebilir. Ama bu 10 numara yağ kullanırsan birşey olmaz önermesini doğru kılmaz değilmi?

Ya iyi güzelde Türkiyede bu işi yapan, geliştiren yok. Olanlar markaların çatısı altında iş yapıyorlar. Hala mondeonun ECU suna müdahale edebilen yok. Şimdi kalkıp bıdı bıdı yapmanın bir alemide yok. Kopyalayıp yapıştırmak ya da zaten halihazırda adresleri bilinen bir ECU nun firmware inde değişiklik yapmaktan bahsediyorsak onlardan çok var.

Kim demişki max 115 hp ye dayanabildiğini? Üreten bilir. Ki ben daha fazlasına dayanabildiğinden %100 eminim. Ama ne kadar süre ile dayanabilir muamma.. Bak sana başka bir hikaye anlatayım, benim eski mondeoya supercharger taktığımda ilk başta 0.77 bar boost ile dolaştım. Yaklaşık 4-5 bin km kadar. Ne kol eğildi ne de pistona birşey olmuştu. Ama bu demek değilki bu sürdürülebilir bir durumdur ve motora hiçbir zararı yoktur. Ondan sonra 0.28 bara düşürdüğümde dahi doğru yakıt stratejisi ile gayet tatminkar bir güç (170 hp) ve tork (200 nm) almıştım. O motorunda orjinal değeri 123 hp mesela..

Neden mondeo farklı olabilir? İkiside 1.6 turbo motor değilmi? İkiside ecoboost değilmi? Focusta turboları egzantrikleri bile farklı dediğim gibi. Microcat bu konuda referans kabul edilebilirmi onu bilemem ama eğer bir marka 150 lik motorun piston kolu ile 180 lik motorun piston koluna farklı parça numarası veriyorsa bunun vardır bir sebebi diyebilirim. Ford un motorlarında kullanılan tüm piston kolları forged. Üstelik konvensiyonel forged falanda değil powder metal forged denen farklı bir teknoloji kullanılıyor. Toz haline getirilen metal karışımı magma ısısına kadar ısıtılıp basınç altında kalıplanarak daha sonra işleniyor. Ama 150 lik motorun 180 lik motorla aynı kolu kullandığını iddia edebilmeniz için elinizde veri olması lazım. Zira o toz haline getirilen metal hammaddesinin içine yüzde bilmem kaç oranında nikel fazla katarsan maddenin dayanımı dramatik bir şekilde değişebilir. Elinizde bunun detay bilgisi olmadığı sürece bunların ikisi aynı demek yanlıştır. Ki bu bilgiyide hiçbir üretici zaten paylaşmıyor. Ancak bu iki motorda kullanılan iki kolun parça numaraları farklı olduğuna göre nitelik farkı olması da kuvvetle muhtemel.

150 lik motor ile 180 lik motor arasında yazılımdan çok daha fazla fark var. 150 liklerin turbo kp39. Oysa 180 liklerinki K03. Hatta mondeolarda kullanılan 160 lık motorun pistonları ve egzantrikleri falanda farklı diğer ikisinden. Yani olay sadece yazılım farkı falan değil. Bu arada üşenmeyin gidin hurdacılara 80 binde kol çıkartmış 100 binde ovalleşmeden kullanılamaz hale gelmiş yatak sarmış dizel motorlara bir bakın derim. Bu iş öyle herkesin yapabileceği bir iş falan değil. Bugünkü üretim şartlarında hiçkimse %30 %40 gibi tolerans falan bırakmıyor motorlarda artık. Evet basıncı açar mazotu basar alırsınız gücüde torkuda ama motor ömrü aynı kalır demek temennidden öteye geçemez. Heleki yakıt tüketiminin düşmesi falan ancak yol bilgisayarında oluyor malesef.

Hacı amca bunların Türkçe meali ne?

İleri görüşlülükten ziyade tüyo diyelim

Heheheh. Geçen başka birşeyi araştırırken kendi mesajıma rastladım. 2008 yılında mondeo mk4 forumunda 1.0 turbo benzinli motorlar gelecek yazmışım.

Eline sağlık.

bunda lastiklerde var.. http://www.ebay.co.uk/itm/2012-GENUINE-FORD-FOCUS-MONDEO-CONNECT-ALLOY-WHEELS-18-SET-TYRES-/221010162387?pt=UK_CarParts_Acc_Wheels_tyres_Rims_Car_Wheels_ET&hash=item33753b72d3

Yok yahu, git bi arzuhalci yada muameleciye iki dakikada yazar dosyaya koyar sana teslim ederler.

Son uçlarının keskin olması dışında sorun yok denilebilir. Keşke pahını alıp yuvarlasalarmış.. Onun dışında gayet başarılı..

Kabul etmeseydiniz? Neden orjinal olmayan bir camın takılmasını kabul ettinizki? KAdlı ki benim anladığım kadarı ile sorun camda değil yanındaki plastikte. Bence suyun gücünü fazla hafife alıyorsunuz.

Siz olsanız yaparmıydınız? Sonuçta garanti mekanizmasının oluşturulma nedeni üretimden kaynaklanabilecek sorunlara ilişkin telafi mekanizmasının oluşturulma ihtiyacı. Saydıklarınızın hiçbirisi üretimden kaynaklanan şeyler değil. Yapmalarını nasıl bekliyorsunuz?

E o da arapça olur??

İyide mısırlılarda kendine Mısr diyor.. Bu arada banada bu işler boş geliyor. Ne derse desin. Ben yıllardır ingilizlere dingiliz diyorum ama birşey değişmiyor. Ne onlar dingilliklerinden vazgeçiyorlar ne de ben böyle yazmaktan..