Mertol Kip

Bugün Capri ile bunun arasında epey bi gittim geldim. Isı pompasına 100 bin lira istemeleri saçmalığını görmezden gelirsek aslında gayet başarılı aletler. Ama VW ile aynı fiyat (Capri 2170 Expl 2130) Bir de artık pianoblack trimlerle bang olufsen yokmuş. 10 hoparlör değil 7 hoparlörlü. 4 çekere koydukları 77kw batarya olmuş olsaydı bugün alıp çıkmıştım. Bu arada iç kalitesi falan ford için fazla iyi.

Ee VW ilie ortak explorer ve capri nolacak şimdi? Alanlar ne olacka? Arkası gelmeyen iki model oldu bile aletler

Bugün Capri kullandım. Donanım ve iç tasarım falan çok iyi. Motor 120kW olmasına rağmen çok atik. Nedense ID4 bana o kadar atik gelmemişti (sport mode da değildi) Freni biraz garipti, bir de regen de aç kapa var sadece. Ama ADAS ve sürüş yardımcıları gayet başarılı. Neden şu alete adam gibi bir batarya koymazlar hiç anlayamıyorum.

Şeytan git bi ikinci el mustang mach-e al bin diyor.

Şu ara en mantıklısı Şkoda Elroq gibi. Menzil önemliyse Cupra da makul (82kW batarya var)

Kutuya gideceğiz. 🙂 Ford uzunca bir süredir araba çıkartmıyor zaten. Sen sus, sen kazana düştün 🙂 Var var. Ford uzunca bir süredir ona kafa yoruyordu ama beceremeyeceğine kani oldu anlaşılan. Teee MK4 mondeolar zamanında bile hybrid motor yerleştirebilmek için motor kabinini kocaman yapmıyorlardı güya. Elektrikli sedan olması başka konu, D sınıfına yapmak nispeten kolay. Hayvan gibi şase uzunluğu var heriflerde. C veya B de sıkıntı. En çok satanlarda onlar.

Sedan ve HB araçların dönemi kapanıyor. Piller aracın altına eklendiği için mecburen yerden yüksek kasa tiplerine yönlendiler. CrossOver ve SUV lar dışında akü yerleşiminde sıkıntı var. Büyük kapasitelere çıkılamıyor. küçük olanı parçalayıp bölmek zorunda kalıyorlar falan filan (Astra elektriklide olduğu gibi) Ford elektrikli işini bir süre rafa kaldırabilir. Malum amerikan markası sonuçta ve Turp reis petrolcüleri seviyor. Zaten şu an elektrikli olarak sattıkları da VW altyapısı genelde.

22022

Diger kismi ben bilememde o ecocontact lastiklerden mutlaka kurtulun. Bu yasima kadar o kadar kotu performansi olan sadece maxis diye bir lastik kullanmistim (yil 2003 mu ne) bu onu aratmadi.

Aldigim para ile su an icin cok sacma bir ucurum var. Bu arabayi o fiyatla kime satiyorlar cok merak ediyorum.

6 ay 20 bin km fena degil bence. 10 bini yakaladimda bunda azicik stresliydin menzil testi yapiyordum kendimce 🙂 82 kw Net batarya var arabada, 80kw şarj ile sehirlerarasinda 564 km gittim. 80 ortalama hiz ile 14.2 kw/100 km ortalama. Bence gayet iyi.

Bol yokuşlu güzergahta kullanıyorsanız, motor ısınamadan seyahat bitiyorsa, agresf sürüş tarzınız varsa normal. Düşük hacimli araba az yakar diye bir şey yok yaw. Sonuçta içindeki beygirler arpa olmadan koşmuyor.

Ben bugün 20 bini devirdim ama foto çekmeyi unuttum sayılır mı?

Yanlis yorumlamissin. Vergi indirimleri kalkti. Cazibesi kalmadi EV nin.

Kullanmadım ama 1.4 lt tüketim biraz fazla iddialı. YBR ile bile zordu o değerler.

Makine ile degistirme in ne oldugu ve bu yagin nitelikleri hakkinda en ufak bir fikrim yok. Altta tipa var, aciyorsun icindeki yag akiyor zaten makine ne alaka anlamadim.

EGR valfini sokturun, kaynar suya deterjan ekleyip icinde bekletin. Dis fircasi ile temizleyin, aceyle yikanmis gibi tertemiz olsun sonra takin. Ya da yenisini alip takin 🙂

EGR valfiniz tikanmis, sokturup kaynar suda bekletip yikayin duzelir.

Degistirin kardesim, ysg bu alti ustu.

Gidin ve çıkma da olsa ısıl işlem görmemiş doğru düzgün yay bulup onu taktırın. İnsanların bu cesaretini hiç anlayamıyorum, yay ısıt metalin forumu sertliğini değiştir, dengeli oldu mu olmadı mı metal ne kadar bozuldu hiç düşünme devam et. Arkadaş o yay, aks ve lastik üzerinde giriyor araba. Mazallah kırılsa ya da çıksa bir anlık boş bulunmaya bakar herşey.

Bizde işe yaramaz. Kavgaya insen şoför yok yolcuyu mu dövecez shsjdjdjdjd

Kastettigim o degildi, arada bir de elektrik motoru var ve sanzimana entegreler, onlarin parca yonetimi ve tamir bakimlarinin pek kolay olacagini sanmiyorum. Dune kadar 8f35 in tamir kiti bile yoktu. Elektriklilerde parca sayisi daha az en azindan. Neyse kaporta parcalarim benzinlilerle ayni zaten 🙂 Ben emisyon kaygisi ile elektrikli gececek insan sayisinin cok abartildigini dusunuyorum. Siradan tuketici icin elektrikliyi cazip kilan bakim maliyetinin gorece dusuk olmasi ve yakit giderinin cok cok dusuk olmasi. Ben evde GES ten şarj ediyorum mesela, sifir yakit maliyetiyle 500 km. Bence yeterli sebep 🙂

Daha komplike, bakimi ve tamiri sikintili, parca ve lojistigi de ayri dert. Ugrasmaya gerek yok.

Ghia olduğuna göre makyajsız kasa. 2004-2008 arası bir modeli var. Zaten 320bin km de, bugün motoru yarın bilmemnesi öteki gün başka bir şeyi bozulacak ve parça bulmakta zorlanacak sonunda da bezip satacaksınız. O araba sizde 200bin km kalmaz. 🙂 Arabanın sadece motoru eskimiyor. Zaten son üretim tarihinden sonra 10 yıl geçince distribütörlerin parça tedarik etme zorunluluğu yok. Yani şu an otosana gidip stoklarında olmayan bir parçayı talep ederseniz sağlayamayız diyebilirler. Ne hocasısınız bilmiyorum ama eğer motor meslek lisesinde öğretmen falan değilseniz bu süreci 200 bin km ya da 10 yıl daha sürdüremezsiniz. Velhasılı kelam keyfini çıkartın binin gitsin. Bu arada rektifiye doğru yapıldıysa ve arabada LPG yoksa 200 binden fazla gider. Yatak, piston sekman ve hatta gömlek süpaplar, kapak saplamaları değişti ve kapak ile blok taşlanıp doğru şekilde torkunda toplandıysa motor ömrü kısalmaz.