Yakup Ç. A.

Benim ilk fikrim talep yok, sadece Türkiye bu konuda sivri. İkinci fikrim ise 1.5 TDI'a geçilecek o bekleniyor olabilir.

Bu arada alınan belgelerde sorun yok. Tasarruf sağlar doğrudur ama... Adamların sunduğu ve test ettiği araçlar çağ dışı kalmış otomobiller/motorlar. Bunlara dikkat etmek kafi.

Gereklilik durumu normalde yok, aparatı da bu sebeple yok. Kilitlenmiyor. Bkz: Kolay Yakıt Sistemi.

Yeni Skoda Kodiaq 1 Eylül’de resmen tanıtıldı! Bir Vw grubu klasiği; hafif ve güvenli. Detayları burada: http://anasayfa.focusclubtr.com/yeni-skoda-kodiaq-tanitildi-2016-2017/ Yukarda bahsettiğim boyutlara geçelim. Ölçü değerleri kompakt sınıfının en üstünde neredeyse bir D sınıfı olmuş diyebiliriz. Tam olarak 4,697 mm uzunluğunda, 1,882 mm genişliğinde ve 1,676 mm yüksekliğinde. Dingil mesafesi ise 2,791 mm. Giriş seviyesinde önden çekerli 1.4 TSI motor kullanılmış bu aracın ağırlığı 75 kg’lık sürücü ile 1,527 kg. Aynı motoru dört tekerden çekiş sistemiyle donatırsak sürücü ile ağırlığı 1,615 kg‘a çıkıyor. Tahmin edeceğiniz üzere boyutları sebebiyle Tiguan’dan biraz daha ağır (~40 kg) ama Ford Kuga’dan platform nedeniyle hala çok hafif (~70 kg). 2.0 TDI 190 PS ve 2.0 TSI 180 PS, 7 ileri DSG ve AWD, 1.4 TSI 150 PS AWD ile 6 ileri manuel ve 6 ileri DSG, 1.4 TSI 150 PS FWD ile 6 ileri DSG, 2.0 TDI 150 PS AWD ile 6 ileri manuel ve 7 ileri DSG, 1.4 TSI 125 PS FWD ile 6 ileri manuel vites seçeneği sunuluyor. Fiyat konusunda henüz net açıklama yok ama sızıntılara göre yorumlarsak eğer giriş fiyatı 115.000 TL gibi olacaktır (Bugünün şartlarında). 1.6 TDI motor seçeneği hakkında resmi açıklama yok.

Kesinlikle. Hatta biraz değil, 1 nesil geriden

Ama ön park sensörü ciddi dibine girince başlıyor ötmeye. Yani böyle bir alışkanlık varsa 5-6 sn dinlersin işte bence düğmeden daha kullanışlı çünkü onda susmuyor. Her ikisini de deneyince, heh bu daha mantıklı demiştim.

sync 3 focusclubtr http://www.focusclubtr.com/topic/12464-ford-sync-3-türkçe-incelemesi-apple-carplay-android-auto/?page=1

MCA'lar yaklaşınca ötüyor sonra hareket etmeyince sesi kesiyor, rahatsız etmiyor.

Radyo

İnanmayın

Her şey olabilir, belki ünitede arıza vardır. Ben ilk kez görüyorum böyle problemi.

Sigorta ve akü kontrolü ilk aklıma gelen.

2 veya 3, 3 olur gibi geliyor.

2012 C-max

Şimdi aynı taktikle Babamı aramışlar Şüphelendim sizden deyip bankayı aramış bütün kartları iptal ettirmiş Yahu nasıl çete bunlar, bu sefer 0531'li numara.

DPF'siz yeni dizel araç bulamazsınız. Ama sizinki eski jenerasyondu şimdi yenileri kullanılıyor.

Hey yavrum hey (Bunlar sadece değer, güncel SATIŞ fiyatları ilk mesajda yer alıyor.)

Hız limitörü yok bunda.

Aracınız hayırlı olsun, başlığınızı düzenledim sizde lütfen profildeki araç bilginizi güncelleyiniz. 1- Tüm ayarlar yol bilgisayarında. 2- Hareketli Xenon değil, dönse zaten fark edersiniz 3- 3D paspası mevcut halının üstüne koymalısınız. Oraya geçme bulamazsınız büyük ihtimal, görmedim. 4- Parçayı görmek lazım, tamponun üstündekinden bahsediyorsanız, örneğim Makyajlı C-Max'lerin hepsinde var. Fabrikasyon onlar ama sipariş ederseniz sizde takarsınız, neden olmasın?

Hiç değil.

Neden? O an mevcut olan yüzgarı, yoldaki meğili hesapladık mı?

Doğru biliyorsunuz.

Tavsiye etmem ama diyelim ki LPG'ye geçtiniz, ne yapmanız fayda sağlar? Basınçlı tüp deposunu, simit depo değil klasik depo şekilde tercih ediniz. Bagaj konusunda sıkıntı olacaktır fakat kaza esnasında yedek lastiğin darbe emecek olmasını göz ardı etmeyiniz. Biri size çarptığı zaman, yakıt deponuzun ezilmesini istemeyeceğinizi düşünüyorum İçten yanmalı motorlar, akışkan yakıtı yakarak enerjiye çevirir ve bu genleşme ile pistonlar hız kazanır dolayısıyla devir artar. Eğer siz gaz pedalına basıyorsanız ve devir artmıyorsa mutlaka vites küçültün veya hızı azaltın. Aksi taktirde patlama üst üste gerçekleşecek ve yanma harareti artacak sonucunda motorunuz ısınacak. Unutmayın, aracınız LPG yanma hararetine göre dizayn edilmemiştir. LPG'nin yanma sıcaklığı (+800°) benzine (450°-550°) göre yaklaşık %60 daha fazla olduğu için motorunuzun içi yağsız kalacak ve sonucunda aşınma artacak. LPG'de aracı zorlamayın. Zorlamak demek maksimum devir çevirmek değil yanlış anlaşılmasın. Düşük devir, yüksek vites ile giderken yokuşa geldiğinizi düşünün bu durumda yukarda bahsettiğim durum gerçekleşecektir. Sürekli vites düşürmeye alışık olmaya çalışın ve ortalama yarım gazdan fazlasını uygulamayın. Az yakıt yakacağım diye çok düşük devirde kullanmayın. Yağ değişim periyodunu kısaltın. 15 bin km'de değil de 10-12 bin km'de değişim yapınız.

1- Satan arkadaş sana yaptığı hızı ne şart altında yaptığını söylememiş yani kandırmış teknik olarak. 2- Bu hızlara yasal olarak çıkacağın yol Türkiye'de yok Can sıkılacak bir şey yok. Bundan sonra 150 beygir üstü araçlar alırsan istediklerini yapabilirsin.

Yaptığınız ve sorduğunuz şeyin Türkiye'de normal olmadığının farkındasınız değil mi? Aracın normal şartlarda sunacağı son hız verisini biliyor musunuz?