Liderlik Tablosu

arkadaşlar bagaj kapağı tam açılmıyordu hafif rampalarda yarıda kalıdayordu. resimde görüldüğü üzere iki taraftan yayları telle gererek bu sorundan kurtuldum. plastik kelepce ile denedim ilk basta ama bi iki denemeden sonra kilit mekanizmasından koptu bende krom tel ile bağlamakta çareyi buldum. düşünenlere veya bu sorundan muzdarip olanlara yol göstermesi dileği ile ...

Bilgiler tekrar doğrulandı ilk tanıtım 10 Nisan'da yapılacak. Yol lansmanları Eylül'de başlıyor. Türkiye'ye varış bilgisi de daha önce linkte yazdığım gibi.

Merhaba arkadaşlar. 2004 c-max ghia aracıma esp projesi yapmaya karar verdim. olurmu olmazmı derken projeyi tamamladım ve sizlerle paylaşmak istiyorum. Bu işlemleri yaparken bana her konuda destek olan ve mekanik değişimleri yapan bursa millet mahallesinde faaliyet gösteren değerli ustam Muhammed DURMUŞ’a teşekkür ediyorum. Öncelikle parçaları temin etmemiz gerekiyor. Vermiş olduğum parça numaraları focus 2 ve cmax 1 araçlar için geçerlidir. Ola ki focus 3 parçaları bulursanız onlarda oluyor fakat o zaman farklı değişikliklerde yapmanız gerekiyor. (örneğin benim aracın orijinal abs beyni parça numarası 3M51 ile başlıyor. Yeni takacak olduğum esp li abs beyni 3M51 ile başlıyorsa fren rekorları tam oluyor ama parça numarası 8M51 ile başlayan esp li abs beyni takıcak olursanız fren merkezinden gelen 2 adet rekorun abs beynine gireceği yer geniş olduğundan fren merkezi ve rekorlarında değişmesi gerekir) Ayrıca aracım ghia paket ve dört tekerinde de disk fren ve abs sensörleri üzerinde mevcut. Eğer olmasaydı onlarıda takmamız gerekiyordu. Kullanılan Parçalar ve parça numaraları: ESP li ABS Beyni: 3M51-2C405-HB (HB,HA,HC,JC v.b) Sondaki harfler versiyon sürümüdür hepsi olabilir. Direksiyon Açı Sensörü: 3M5T-3F818-AC yaw Rate Sensör : 3M51-3C187-EA ESP Düğmesi : 3M5T-2C418-BE İşlemlerin Yapılma Aşaması: 1-Tesisat değiştirmemiz gerekiyor. Çünkü abs beyni ile esp li abs beyni soketleri farklı olduğundan yeni soket bağlantısı yapılmalı Düz abs beyni soketinde 14 adet pin kullanılıyor. Yeni takacak olduğumuz es pli abs soketinde ise 23 adet pin kullanılması gerekiyor. Aracın elektrik şemasına göre eski soketteki kabloların yerlerini yeni sokette nerelere takılması gerektiğini bularak 14 kabloyu yeni sokete aktardım. Daha sonra elektrik şemasına göre aracın iç tarafında sağ kapı ön direğin orda bulunan C111 ve C113 soketlerinden abs beyninin oraya 8 adet yeni kablo tesisatı çektim ve yeni abs soketinde girmesi gereken yerlere bağladım. Toplamda 22 kabloyu soketteki yerlerine olması gereken şekilde bağladım. Geriye bir pin kaldı. Eski sokette şase 1 adet fakat yeni sokette şase 2 adet olduğundan 23.cü pin için soket içinde şaseden köprü attım ve tesisat işlemini tamamladım. (Aracım ghia paket ve araç içi tesisat hazır. Trent paketlerde nasıl bilemiyorum bakmak gerekiyor) 2- ABS beynini yeni ESP li ABS beyni ile değiştirdik. Eski abs beyni Yeni esp li abs beyni Konunun başında bahsetmiştim. Aracıma uygun olan parça numaralı esp li abs beyni bulup taktığım için fren merkezinden gelen rekorlar tam oldu J size tavsiyem sizde aracınıza uygun olan parça numaralı esp li abs beyni bulmanız. 3-yaw Rate Sensörü montajı Bu sensörün takılacağı yer (focus 2 ve c-max 1 için söylüyorum) sağ ön yolcu koltuğunun altındaki halının altındadır. Soketi hazır olduğu için sadece sensörü yerine montaj yaptık ve soketini taktık. 4-Direksiyon açı sensörü montajı Bu sensörün takılacağı yer direksiyondaki airbag sargısına arkadan takılıyor ve yerine oturtuluyor Soketi hazır olduğu için soketini taktık ve dreksiyonu geri topladık. 5-ESP düğmesinin takılması Düğmenin yeri benim aracım 2004 c-max olduğu için teybin sağında bulunun arka cam rezistans düğmesinin hemen altı. Orada boş kapak takılı olan kapağı çıkarınca arkasında boşta bulunan soketi düğmeye takıyoruz ve düğmeyi yerine oturtuyoruz. 6-Yazılım ile aktif hale getirme işlemleri yapılması VCM İDS yazılımı ile abs ile ilgili bölümden resetleme kalibrasyon ayarlarının yapılması gerekiyor. Yada ELM327 ve elmconfig ile resimdeki işaretlediğim yerlerde ki işlemleri yaparak sistemi aktif hale getirebilirsiniz. Sonuç: Artık aracımızda esp yi aktif olarak kullanabiliyoruz. Herkesin soracağı soru bu projenin maliyeti nedir olucak. Şöyle cevap vereyim. Vermiş olduğum parça numaralı malzemeleri servislerden almaya kalkarsanız çok maliyetli olur. Ben çıkmacılardan topladım. Abs beyni 500-850 arası, Direksiyon açı sensörü 200-300 arası, yaw rate sönsör (en önemlisi bu parça çünkü bulması gerçekten zor ama ebay da hem çok var hemde fiyatı uygun ama nasıl alırsınız bilemiyorum. Ben focus 3 çıkması şans eseri buldum ama montaj braketi yoktu kendimiz bir tane montaj ayağı yaptırdık. connect çıkmasıda olabilir denemek gerekiyor) ülkemizde 250-350 arası, esp düğmesi 50-80 tl arası. Benim piyasadaki çıkmacılarda karşılaştığım fiyatlar bunlar belki siz daha uyguna bulabilirsiniz. En önemlisi montaj çünkü işçiliğin çok titizlikle yapılması gerekiyor. Artık yaptıracağınız usta ne kadar fiyat ister bilemiyorum. Konu ile ilgili fikirlerini düşüncelerini belirten parça bulmam konusunda yardımcı olan herkese çok teşekkür ederim

Tekrar merhaba arkadaşlar, Bugün itibariyle bende çok beğendiğim 17 inç Mondeo jantlarına geçiş yaptım. Lastik olarak F/P açısından avantajlı olarak gördüğüm Falken Ziex ze914 Ecorun modelini tercih ettim. Ebat olarak 225/45/17 ile 215/50/17 arasında kararsız kalsamda tercihim 215/50/17'den yana kullandım. Bu kombinasyon forumda yanılmıyorsam sedan karoserde ilk kez gerçekleşti. Süreçte sorularımı cevaplayarak yardımcı olan üstadlara bir kez daha teşekkür ederim. Araç görsellerini sizlerin beğenisine sunuyor, iyi çalışmalar diliyorum. --0 dakika sonra eklendi--

Arkadaslar bilginize, bugun Amerika kitasi icin resmi olarak 3.0 cikmistir

4 seneyi doldurdum ve aracı satamadım elimde kaldı. 327.000 km oldu. Motoruna henüz anahtar vurulmadı. Termostat değişti ve büyük fan çok ses yapmaya başladı o da keyfe keder değişti. Termostat tam kapatmamaya başlamıştı o yüzden değiştirdim. Arabayı ilk almaya karar verirken ne km hesapları yapmıştım da hepsini alt üst etti bu araç. Yeni kasasını aldım onu ticari taksiye koydum. Bir yandan da Edirne’ de oluşumdan dolayı yurt dışına yolcu çıkmak istediğinde eski focusu kullanıyorum. Bir seneden fazla sahidinden.com’ a ödediğim aylık ilan yayınlama ücretleri bir araba parası edecek sanırım. Bugün yine ilanı yayınladım ve halen daha satılık ama alan yok. Servisteki ustalar satmamamı söylüyor. İki defa kayış değiştirdik bu araca motoru yandan büyük bir kısmınu zaten açıyoruz içini görüyoruz durumu çok güzel diyorlar. Bu gidişle 1 milyon km yapabilirsin dediler. 330.000 km ye koşarken turbo ve enjektörler de iyi gitti. Şimdilik aklıma gelenler bu kadar. Tekrar yine yazarım. İşe çıkıyorum ben görüşmek üzere. Hoşçakalın.

Avrupa'da buna Ford Focus SUV diye bakıyorlar ve C-Max'in takipçisi gibi değerlendiriyorlar. Yani Kuga'dan farklı...

Açıkçası VW grubuna hiç kanım ısınmıyor, Ford'a göre belki daha muntazam, ama kesinlikle daha sıkıcı arabalar ürettiklerini düşünüyorum Biraz sık araç kiralıyorum, Astra Sedan'la Octavia arasında kaldım ve Octavia'yı seçtim. Sıfır hissiyat Astra biraz daha hisliydi.

Buda bizden.... ✈️?? ✈️?? ✈️?? Bizler için ebediyete intikal edenleri, ebediyen unutmayacağız!... - Türk Hava Yolları ✈️?? ✈️?? ✈️?? ✈️?? Bizler için ebediyete intikal... - Türk Hava Yolları.MP4

elinize sağlık kesenize bereket güzel çalışma hayırlı olsun ...

Teşekkürler. 3.0 yeni araçlarda çok önceden çıktı diye biliyorum ama eski araçlar için yayınlamamışlardı. Artık resmen sunulmaya başlanması iyi olmuş. Ben de meraktan indireyim dedim ama şirkette internet hızı yavaş, ancak akşam evde indiririm.

resmi 3.0 simdi avrupa icin de cikmis, link paylasabiliyor muyuz bilemedim ama gerekirse kaldirin, turkce dil paketinde icinde http://ivsu.binaries.ford.com/owner-package/581841255141257581/WF0VXXGCEVHJ12972.zip

Bu projeye başlamaya karar vermek gerçekten cesaret isteyen bir şey. Sizi bu cesaretinizden dolayı tebrik ediyorum. Ancak şunu belirtmek isterim ki, ustanız gerçekten işinin ehli olan bir ustaymış. Size de projeye başlamanızda destek olduğunu düşünüyorum. Bu yüzden ustanıza ayrıca teşekkür etmek istiyor, ve kendisini tebrik ediyorum. Yaptığınız iş kolay iş değil.

Güzel olmuş elinize ve emeğinize değmiş tebrik ederim.

Can I play with madness? Give me the sense to wonder To wonder if I'm free Give me a sense of wonder To know I can be me Give me the strength to hold my head up Spit back in their face Don't need no key to unlock this door Gonna break down the walls Break out of this bad place Can I play with madness? The prophet stared at his crystal ball Can I play with madness? There's no vision there at all Can I play with madness? The prophet looked and he laughed at me, ha, he said Can I play with madness? He said, "you're blind, too blind to see" Oh, said, "you're too blind to see", mmm.......

@Bekir B. Abi aslında sen yakalayamadığın km leri yazsaydın daha kolay olurdu.

Önce anlamamıştım ama @Ozan Kar kırmızı mı yanmış diyince çaktım..

2011 Kuga 2.0 TDCI powershift otomatik aracımın kış mevsiminde ilk kalkıştan sonra özellikle 4. vitese geçerken vuruntu, ışıklı arıza uyarıları vs. sorunlar yaşamaya başladım. Servis, şanzımancı vb. birkaç yere gösterdim. Arıza tespiti sırasında 4-5 değişik şanzıman arızası veriyordu. Hepsi de şanzımanın mekatronik bölümüyle alakalıydı. Muhtemel onarım fiyatını hesaplattığımda bana (2.500) ile (12.500) TL. arasında maliyet hesapladılar. Bu fiyata ikinci el bir araba alınır diye düşünmeye başladım. Üstelik mekatronik parçası da servis ve parçacılarda hazır değil, şipariş üzerine 10-12 günde gelecek. İstanbul-İzmir illerinde gelişmiş teknoloji ile şanzıman onarımı yapan işletmelerle temaslanmaya başladım. Sonuç üç aşağı beş yukarı hep aynı hesaba çıkıyor. Bir tanıdığım önceden ford servisinde uzun süre çalışmış, yeterli tecrübesi olan bir özel servise götürdü beni. Usta aracı bilgisayara bağladıktan ve arızaları gördükten sonra test amaçlı kullandı. Şanzıman yağ filitresini söktüğünde durum anlaşıldı. Filitre tıkanmış, yağ olabildiğince eski, içinde zerreler halinde parçacıklar var. Eski yağ boşaltıldı, filitreyle beraber yenilendi, arızalar silindi, deneme sürüşü yapıldı. Sorunlar bitmişti. Mesele yağın içindeki minik parçalar mekatronikte hangi noktaya gittiyse oradan arıza sinyali alınıyor. Problem işçilik dahil (700) TL. ye bitti. Kullanılan yağ castrol otomatik şanzıman yağı. İlk verilen rakamların yanında bu fiyat bedava gibi. Öğrendiğim şu; her periyodik bakım esnasında şanzuman yağ filitresinin sökülüp kontrolü ve duruma göre şanzıman yağı ve filitresinin yenilenmesi. En fazla 45 bin km. de yağın mutlaka değiştirilmesi. Şanzıman problemleri motor probleminden daha sıkıntılı ve pahalı, bu aracın yeni şanzımanı 2018 rakamlarıyla 33 bin TL. İlgilenenlerin bilgisine, herkese iyi günler.