Liderlik Tablosu

Evet ben yaptım ama direksiyon temini @Doğan Kurban sayesinde, montaj ise @Sarp D. Uygur kardeşim sayesinde yaptık. Saolsunlar..

Bugün biraz uğraşarak cruise control aparatını monte ederek elm ile gerekli ayarları yaptıktan sonra aktif hale getirdim. @Sarp D. Uygur beyin videosu çok yararlı oldu. Teşekkürler Sarp bey. Kablo modifiyesi @Sarp D. Uygur beyin yönlendirmeleri doğrultusunda yapılırsa zor değil. Eğer Trend direksiyon kesilecekse uygun alanı kesmek önemli. Çok keserseniz CC aparatı ile direksiyon arasında aralık kılıyor. Az keserseniz de aparat oturmuyor. Airbag kapağını açmak çok zorladı ancak ınatla sabırla uğraşarak Trend araçta Cruise Control sahibi olduk. Cruse Control aparatı Çakır Oto Ankara 150 TL Modifiye edilecek kablo :25 işçilik : Sabır, biraz dikkat, biraz el becerisi, azim, vee bingooo.

Benim aracın 47 bin km deki genel ortalaması 6.9 lt/100. Bu ortalama az yakmak için kasmadan ancak sürekli agresif kullanmadan, normal insan kullanımıdır ? Yaklaşık yarısı şehir içidir. Virajlı yollarda hızlı, düz yollarda hız sınırlarına uyarak kullanılmıştır. Işıklarda gereken rakiplerle hafiften kapışılmış, havalar sıcakken klima açık kullanılmıştır. Uzun yolda klima kapalı görülen en düşük değer defalarca 4.5 lt/100 dür.

Geçen eski resimleri karıştırırken bayideki resimlerini gördüm, vay be dedim nerden nereye... 2012de almıştık Ekimde 4.Yılı tamamlanıyor....

Başlığı okuduğumda "aha" dedim bir 1.0 EB daha mı motoru yedi şu motor soğutma suyu hortumundan.... 4 Yıldır kullanıyorum 1.0 Focusu... Aracın ilk sahibiyim.... Aracım şuan 80.000 kmde... Yıllık bakımları garanti sonlanana kadar hep serviste yaptırdım, yağ+ buji dahil olan en pahalı bakımım 450 TL idi... Serviste ortalama 320 TL'ye yaptırdım bakımları hep... Cem Hocam belirtmiş 5w-20 yağ serviste uçuk fiyattan faturalandırıldığından dışarıdan temin edip götürmek en mantıklısı... Yakıt tüketimini ilgili konularda çokça yazdık. Yine de buraya not düşeyim; Ev-iş-ev arası 100km günlük bunun 80kmsi ş.dışı yol... Son depoyu fulledikten sonra menzildeğerlerim (trafik hız sınırlarına uyarak); Gidilen yol: 350km Kalan menzil:645km... Tabi bu oldukça sakin kullanım da genelde 90-100km/h hızlarla mümkün... Genel ortalamaya bakarsak tamamı ş.içinde 45lt yakıtla min. 650km yapıyor... Tamamı şehirdışında 45lt yakıtla 800km civarına çıkıyor bu değer... (120km/h gibi hızlarda seyredilmesi durumunda) Bu menzil değerleri çok zorlu koşullarda ş.içi/ş.dışı min 600km / 700km olur altına düşmez... Sürüş keyfi ve motor performansı yeterince iyi, mutlaka aracı test edin... Dediğim gibi rutin bakımlar haricinde ekstra servise uğrayacak bir durum yaşamadım... Vergi konusunda tabi ki büyük avantajları var... Piyasası zamanla hakettiği değeri görecektir. Görmese bile çok dert etmiyorum arabadan keyif alıyorum gerisi çok da önemli değil... Piyasaya göre araç alacak olsam R12 ya da Toyota 1998 model Corolla falan alırdım İnanılmaz revaçta buralarda... Sözün özü bugün yine Focus alacak olsam 1.0 alırken tereddüt yaşar mıydım diye sorsanız, evet, yaşardım... 1.0 Manuel mi alsam Otomatik mi diye ikilemde kalırdım

@Doğan Kurban Hocam direksiyon bulamadım, cc aparatını da bulunca cesaret edep kestim direksiyonu kabloyu modifiye ettim oldu. İlerleyen süreçte uygun direksiyon bulursam onu da değiştirirm zaten direksiyon biraz yıpranmış durumda.

Keşke 200 e deri tit direksiyonu taksaydınız. Cc da üzerinde geliyordu. Teoman taktı hatta

Anakarada evin önünde sifırlanmis yol bilgisayarı değerleridir. Sol üsteki ortalama hiz. Hız sabitleyiciyi cok fazla kullandim. Sivrihisardan sonra afyona kadar 120 ye, afyondan sonra 110 - 115 degerlerine sabitledim. Bakim zamanininda yakin oldugunu varsayarsak ben cok memnunum. 1.0 ecoboost harika bir is cikardi. Donus degerlerinide ayrica paylasacagim. 20 gun sonra?.

Ortalama hız demek hangi yol olursa olsun son silmeden sonraki ortalamadır. Uzun yoldur veya kısa yoldur fark etmez 90 km/h için de çok olağan bir tüketim ve tabii ki birde yolun dönüşü kat edilmelidir.

Aynen öyle, sayaç sıfırlandıktan sonraki hız ortalaması 90km/s. Aslında ortalama diyemeyiz çünkü sadece uzun yol verisi var. Muhtemelen de hız sabitleyiciyle olmuştur gibi geldi bana. Ankara-İzmir arası dik rampalarda çok fazla yok. Varsa da çok uzun (Kula rampaları hariç) değiller. Fakat yine de çok iyi bir değer yakalanmış. 1.0 EB. farkı diyebilir miyiz?

Ortalama hız 90 km/h. Aldığı yol değil. Muhtemelen tüm yol ortalamasıdır, çünkü depo fullenmiş.

o kadar oldu mu be ? Daha dün gibi sedanı alıverişin

yanlamak için çok daha makul makineler varken neden modlu bir mustang kullanalım ki ? Bir de ABD ve uzak doğuda yanlamak, burnout, donut yapmak bu kadar popülerken Avrupada o kadar da olmazsa olmaz görünmüyor sanırım. Yanlamak için gereken geniş ve boş kavşaklı bir caddeyi avrupalının bulması zor sanırım, bulsa bile muhakkak kameralardan cezayı yiyecektir onun yerine kıvrımlı dar kır/dağ yollarında bol lift off oversteer li kullanımları daha mı çok seviyor acaba avrupalı ?

Piyasanın oturmamasının önemli bir nedeni sanayideki "sözde" ustaların bu motoru yeterince tanımadıkları için sürekli kötülemeleri. Yağa gelince, 5W-20 yağ yetkili servislerde pahalı, piyasada 150-160 TL'ye 5L bulunuyor, FMY olabilir, Total olabilir, alıp götürün, en az 100 TL tasarruf edin. Küçük hacimli motorlar konusunda insanların kafası hala karışık ama gelecek bu yönde gelişecek, dizelin giderek azalmasını izleyeceğiz. İkinci elde de her malın bir alıcısı vardır, bazen bulmak biraz zaman alsa da...

@Ozan Kar Şu kolonlardan birini tost makinesi ile takasla artık

@Serkan Karakoca Yeşil soketteki numaralandırmayı biraz değiştirdim, bendeki şemadaki renk tanımlarına göre.

@Ümit Vaysaloğlu Carbon Clean® Yakıt Enjeksiyon Sistemi ve Hava Emiş Sistemi Temizliği artık Ford tarafından da kabul edilen ve rutin servis uygulamaları arasında alınan bir prosedür. http://www.ford.com.tr/ford-servis/hizmetler/karbon-temizleme Servis kılavuzuna göre 30.000 km'de bir yapılması öneriliyor ve orijinal deterjanlı çözeltiler ile uygulandığında sorun çıkartma riski yok. Hedef kitle daha çok şehir içi, kısa mesafe ve soğuk iklimde kullanılan turbolu araçlar. Kurum oranının arttığı şartlar bunlar. 30.000'de biri fazla bulsam da 45.000 km kurum yakmayı beceremeyenler için iyi bir aralık. Bolca uzun yol yapıp motoru yeterince ısıtıp kurum yakmayı beceriyorsanız arayı açmak mümkün, 60.000 gibi mesela. Hiç yaptırmayıp 100.000 km'yi geçince yapıldığında motordaki aşınma kurum birikimleri üzerinden olduğundan bu kurumlar temizlenince sorun çıkabiliyor, yağ yakma, kompresyon düşüşü vb. sıkıntılar bildirenler var. Aklınızda bulunsun...

Aaaa, ne kadar ekonomik kullanıyorusnuz...!? Bravo gerçekten... (lüzum üzerine ilk bu yazılmıştır) Değerleriniz gerçekten düşük görünüyor. Ben öncelikle yol bilgisayarının doğruluğunu kontrol ederdim. Yöntemi daha önce de anlattık. Depo standart bir şekilde tam dolduruluyor, örneğin pompacıya tabancanın ikinci atışına kadar doldur denilerek. Günlük km sayacı sıfırlanıyor. Bir dahaki dolum da aynı şekilde gerçekleştiriliyor. Alınan yakıt (L cinsinden) günlük km sayacındaki katedilen yol değerinin 1/100'üne bölünerek L/100km cinsinden reel harcama bulunuyor. Sonra bu değer bildiriliyor. Verdiğiniz satın alma verilerinden 3,8 ile 4,6 arasında değerler çıkıyor, ama ne dolum tarzı standart ne de alış L fiyatınızı bilmiyorum. Nu nedenle yukarıda yazıldığı şekilde YB sağlamasını birkaç kez yapın, uyuşuyorsa tebrikleri kabul etmeye devam edin. Uyuşmuyorsa nasıl kolaylıkla kalibre edildiğini daha önce yazmıştım. Bir de not: 2000 dd altında kullanmak ekonomik olsa da düşük ısı üretimi nedeniyle kurumlanmaya yol açar, bu nedenle en az 6 ayda bir sürekli 3500-4000 dd arasında yarım saat sürün (düşük viteslerde hız yapmadan olabilir) ya da iki bakımda bir carbon clean veya benzeri bir temzilik yaptırın. İkinci not: Bu kadar genç ve bu kadar sakin kullanabilen görmedim, hayretle ve takdirle izliyorum:

Sözüm size değil ama mesleği olduğu halde bilgisi bazen benden az olan o kadar çok kişi tanıdım ve olay yaşadım ki bilimsel kuşku bahanesi diye yutturmaya çalışacağım şüphecilik iliklerime işledi. Herhalde... Bende kurum yakmayı motoru zorlamanın doğrudan kolaylaştırmadığını, yük altında daha fazla karışımın silindire püskürtüldüğünü ve daha güçlü patlamalarla daha fazla ısı üretildiğini ve yakma sürecinde bunun etkili olduğunu anlatmaya çalıştım ve hava direncinin de belli hızlardan sonra (80+) bu anlamda yeterli "yük" olduğunu yazdım. Estağfurullah ama bilgime güveniyorsam "inatçı ve ısrarcı" olabilirim...

Hangi otörler ne demişler, bunu da paylaşır mısınız? Sürekli şehir içinden özellikle kısa mesafe ve soğuk iklimde kullanılan araçlarda, özellikle uzun yol yapma şansı pek yoksa kurumlaşma kaçınılmazdır. Bu niteliklere uyan araçlarda 30-45.000 km arası düzenli CC yapılmasında fayda vardır. Ama yazdığınız gibi dizellerde 3000 dd ve benzinlilerde 4000 dd ve üstünde 30 dakika süre ile 3-6 ayda bir seyir halinde olabilen araçlarda kurum yapmak motor sıcaklığı ile kendiliğinden olur büyük ölçüde. CC ancak 100.000 km'yi bir hayli aşmış ve olumsuz şartlarda çalışarak aşınmış motorlarda ilk kez yapılırsa olumsuz etkiler doğurabilir, nedeni de aşınmış segman, gömlek, süpab kılavuzları vb. izolasyon noktalarına oturarak aşınan noktaları tıkayan ve işlevsel hale gelen kurumun sökülüp atılması sonrasında performans kaybından tüketim artışına, yağ yakmadan düzensiz çalışmaya kadar bir dizi istenmeyen durumun oluşmasıdır.

Bu konuyla ilgili her zaman yazdığımı gene yazayım: Çağdaş yakıtlarla kurumlanma oldukça azaldı, kurumlanma sürekli kısa mesafede, şehir içinde ve doğru dürüst çalışma ısısına ulaşmadan kullanılan motorlarda sorun olacaktır. Bunların da kabaca 5000 km'de bir devirli (dizellerde 3500 ve üstü, benzinliler 4500 ve üstü) yaklaşık 30 dakika kullanılmaları halinde kurum yakma önemli ölçüde gerçekleşecektir. Yani arada uzun yol yapmak gerekir. Olumsuz koşullarda kullanıyor ve uzun yol da yapamıyorsanız, özellikle 30.000 km'de bir düzenli CC yapılması düşünülebilir. Erken başlanması ve düzenli yapılması halinde zararı olmaz. Ancak yıllarca kullanılmış ve 100.000 km'yi aşmış araçlarda ilk defa yapılırsa Murat Beyin anlattığı mekanizma nedeniyle nadir de olsa yağ yakma sorunu baş gösterebilir. Muhtemelen öyledir, nedeni de faturaya eklemek içindir.