Liderlik Tablosu

Aaah ah, başladık gene... En güçsüz motorla neredeyse en iyi performansı ve en düşük tüketimi (tabii güce orantılı) yakalayan da nedense aynı marka. Kompakt sınıfta çift kavramalı şanzımanı yaygınlaştıran ve düzgün bir otomatik şanzıman kullanma şansı tanıyan da aynı marka. Evet önceleri mekatronik arızaları, sonra da sentetik yağ kaynaklı sorunlarla müşterilerini bir hayli üzdüler. Ancak VW olabildiğince mağduriyeti gidermeye çalıştı ve bu nedenle de pek müşteri kaybına uğramadı. Güncelde sınıfındaki benzer şanzımanlardan farklı olmayan arıza oranları ve fakat iyi yönde farklı şanzıman performansı (hızlı geçiş, sarsıntısız geçiş, vites aramama, yakıtı olumsuz etkilememe) ile başarılı kabul edilmeli. Zaten tüm bu süreçte müşterileri de sadakatsizlik yapmadılar ve sizin deyiminizle ama açık ara pazar lideri... Nedeni belli. Avrupa Birliğinin öngördüğü ECE ölçüm metodolojisi ile Amerika'nınki farklı. ABD'de EPA (Environmental Protection Agency) tarafından yürütülüyor, farklı bir protokolleri var.1 Bakın Focus 1.0 EB otomatik için değerler nasıl: ABD Şi 8,4 Şd 5,9 Ort 7,4 L/100km (mpg değerinden çevrilmiştir) 2 Avrupa Şi 7,4 Şd 4,4 Ort 5,5 L/100km 3 Yani sizin tabirinizle sahtekarlık tüm firmalarda var. Bence böyle karalayıcı açıklamalar yaparken daha dikkatli olmak lazım. Kaynakça: 1 https://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_economy_in_automobiles 2 3 http://www.ford.de/cs/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobheadervalue1=attachment%3Bfilename%3D"Ford+Focus+-+Broschüre.pdf"&blobheadervalue2=abinary%3Bcharset%3DUTF-8&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=MDT-Type&blobheader=application%2Fpdf&blobwhere=1214518244193&blobkey=id

Ben de 2015 stylea navigasyon ekledim Tlf tutucuya 5.5" telefon ile yandex nav Sesini de telefona Bluetooth ile bağladığım tepemdeki jabradan dinliyorum. Telefon 2 satır teyp ekranını da kapadigindan çirkinliği bakmaktan da kurtardı beni

Ben de kendimi tebrik ediyorum. Güzel araba oldu

2011'den beri iki farklı araçta uzun süre tsi+dsg kullandım. 2008 Jetta hala bende, hem de 170 hp twincharger, yani en riskli grup, 5 yılda eklediğim yağ toplam 1 litre ancadır. Diğeri 122'lik Octavia idi, 70.000 km'ye yakın sattık, bu süre boyunca bir kere bile yağ eklenmedi. Yağ yakma olayı Polo GTI'larda ekseriyetle ortaya çıktı, bunda da aracın hedef kitlesinin kullanım tarzının ciddi etkili olduğunu düşünüyorum. DSG problemi iki araçta da çıktı, ancak bu beni VW'den soğutmadı açıkçası, çünkü halen rakibi olacak bir kombinasyon yok. Ford benim arabadaki 180'lik Ecoboost motorla birlikte Powershift getirseydi Focus'ta? Ama Yeni Mondeo'da bile Nuh nebiden kalma türbinli şanzımanla satıyorlar Ecoboost'u.

Dediğiniz kadar fark var ise haklısınız. Gönül ister ki Türkiye'nin de kendi standartları olsun. Türkiye yol geçen hanı.

Olayı akşam çözdüm gündüz güneş vurduğu için fark edemedim. Arabayı çalıştırınca gündüz farları çalışıyor. Karşılama(park) lambalarıni Yakınca güç %50 ye düşüyor normal farları Yakınca sönüyor. Ufak bir yanlış bağlantı mevcut pazartesi kablolarin yerini değiştirince tam olacak.yani araba çalışırken,park lambalarinda tam yanacak. Normal farları açınca %50 Uzunlar Yakınca sonecek. Ürün on numara beş yıldız. Orjinal fabrika çıkışı olsa bu kadar olmaz yani.

Merhaba sevgili Focus severler ve forum üyeleri. Geçen ay Aliexpress üzerinden bir satıcı bulup görüşerek aracıma Gündüz Farı sipariş ettim ve geldikten sonra serviste montajını yaptırdım. Satıcıyla görüşüldüğü zaman fiyatta çok fazla olmasada ufak bir indirim yapıyor ve gönderdiği ürünler gerçekten sağlam ve çok kaliteli. Ürün veya satıcı hakkında yardım edebileceğim ne varsa elimden geldiğince yardımcı olmaya çalışırım. Gündüz farı hakkında sizlerin fikirleri nelerdir ? Gündüz Farı bağlantısı yapıldığı taktirde araç çalışırken %100 ışık, Park ve Farlar yandığı zaman %50 ışık vermektedir. Aynı şekilde bağlantısı yapıldığında uzunlar yandığı zamanda sönmektedir. Edit: Forumda yeniyim, konuyu yanlış bir yere açtıysam kusuruma bakmayın.

Değerli üstatlar bugun iskandinav ışık olayını da yaptım. FoCCCus #16 DRL 01- Always headlights #17 Dimmed dipped headlights 02 - Dimmed dipped headlights olarak kaydettiğimde Araç kontak açık ve far düğmesi 0 konumunda iken farları kısa konumda yakıyor Park konumunda parkları yakıyor Farlar açık konumda yine kısa farları yakıyor. ancak %90 ile mi onu ölçecek bir alet yok elimde. Araç bilgisayarı Ayarlar/Farlar/Otomatik-Manuel ayarının bu duruma etkisi nedir. Ayrıca Farlar Park veya Açık konumda iken sürücü kapısını açtığımda sesli uyarı veriyor bu da güzel bağcılar / bahçelievler / güneşli yakınlarında iseniz yardımcı olmak isterim.

Üstad ben fabrika verilerine göre konuşuyorum yoksa gerçek kullanım verilerine girersek işin içinden çıkamayız. Her ikisi için gerek Avrupa'da gerekse Amerika'da test kriterleri ve ölçüm metodları bellidir. Her ikisi içinde aynı koşullar geçerlidir. Ama haklısınız konuyu uzatmaya gerek yok.

Modifiyeli hali sadece ford için. Switch normal konumdayken hemen hemen tüm araçlarda çalışır.

Hiçbiri. Kullanılan metodolojiye göre farklılıkların çıkması olası. Tabii VW'nin dizellerdeki yazılımsal manipülasyon davasını düşünürsek her zaman şaibe olacaktır, ama eldeki verilere bakarak sahtekarlıkla suçlamak bence yine de yanlış. İkisi de. Çünkü gerçek kullanıcının trafikte elde ettiği değerlerle ECE veya EPA verileri asla örtüşmüyor. Ama burada da sorun tespit yönteminde. Şöyle bir örnekleme yapabilirim, Almanya'da kullanıcı verilerinin girildiği bir site www..spritmonitor.de. Bu sitede 1.0 EB 125 PS manüel şanzıman 291 araç ortalaması 6,73L/100 km, Golf 1.4TSi 150PS DSG için 40 araçta 7,28L/100 km, ikisinin de fabrika verisi 5,8. Örneklem istatistiksel farklılık için anlamlı mı bilmiyorum, hesaplamak lazım, ama sapmalar bir şekilde oluyor. Neyse bence bu kadar detaya takılmaya gerek yok. Sadece net olmayan verilerle suçlayıcı açıklamalar yapılınca tedirgin oluyorum, bu nedenle de tepki veriyorum.

Üstad şöyle bir durum var; Fabrika tüketim verilerine göre TR de Jetta, ecoboost'tan çok daha az yakarken neden Amerika'da aynı Jetta Ecoboost'tan fazla yakıyor. Sizce Ford Amerika'daki verileri sahte ve düşük mü yazdı yoksa Vw Türkiye'deki verileri sahte ve düşükmü yazdı. İkisinin birden doğru olma imkanı olmadığına göre sizce hangisi sahtekar Ford'mu yoksa Vw mi.

Dsg sorunları azalmış ama yeni modellerde bile bir hayli arıza çıkıyor. "dsg alıyorsan garantisini uzatacaksın 5 yıl dolmadan elden çıkaracaksın" bu laf benim lafım değil vw kullanıcıları ve fanlarının lafıdır. Bu laf her şeyi anlatmıyor mu. Birde tsi motor kullananların bir lafı var. " bağajda her zaman bir litre motor yağı bulundururuz"

Amerika'da tüketim hesaplaması elbette farklı bunu biliyoruz. Ama diğer firmaların Avrupa ve Amerika için verdiği tüketim değerleri 1-1,5 lt fark ederken tsi motorlarda bu fark 2-2.5 litrelere kadar çıkıyor. Örnek vermek gerekirse TR de şehir içinde 6.1 lt yakan Jetta, Amerika'da 8.4 lt yakıyor hiçbir markada hele 1.4 motorda bu kadar fark etmiyor.

Pardon yaşınız kaç bu arada?

Onur paradan bahseden olmadı ki. Elbette vardır o ayrı. Burada yardımlaşma fazlasıyla var, misal Anadolu yakasına yolun düşerse halledelim hocam... Mesajını görmemiş olan çok kişi vardır, yoksa İzmit'te yardımcı olur emin ol.

Simdi hedef sapıtıyorum. Dikkatli bakın. Abicim nedir o Pegout'un direksiyonu. Birde satarken öyle boyle diyorlar. [emoji23]

E o zaman bakalım daha ne yaratıcı söylemler çıkacak

Vw Amerika'da tsi motorlar için tüketim verilerini Türkiye'dekinden % 30 daha fazla veriyor. Türkiye'de çok az yakan motor Amerika'ya gidince birden bire fazla yakmaya başlıyor. Neden acaba. Her tarafından sahtekarlık fışkıran bir marka. Hakikaten millet olarak sahtekarları seven bir millet olduk.

Eh iyi o zaman. Siz kara verdiğinize göre konuşup, tartışacak bir şey kalmadı. Herkes dağılabilir. Bence Vw'de TSİ motor ve DSG şanzıman üretimini durdursun. Zaten çok kötüymüş.

Sınıfının en güçsüz motoru ve en çok arıza veren şanzımanı Golf' te daha ne diyorsunuz. Arabada motor yok, Şanzıman yok, bağımsız arka süspansiyon sadece 150 beygirlik olanda var. Yok plastiği şöyleymiş, böyleymiş.

Herşeyi anlarım da şu direksiyon ve yol tutuşa golfe daha iyi diyen arkadaşın şöforlüğünden şüphe ederim.Ya da o araçta bir sorun vardır.Siz birşeye sinirlenip genelden vurmaya çalışmışsınız aracı.Golf alın binin keyifle bu kadar kendinizi yıpratmayın. Arabayı satayım bazen diyorum inanın alacak araç bulamıyorum.(Benim kriterim yeni aldığım aracı kullandığımda ''oh be iyki de değiştirmişim''diyebilmektir)

İyi günlerde kullanın hocam. Mükemmel olmuş. Gündüz farı aklımdaydı ama hep aklıma farın içi geliyordu. Özellikle maaliyet ve montaj açısından bu daha iyi olmuş ona göre.

Focus'un en memnun olduğum yönlerinden biri direksiyonu. Burada direksiyonla ilgili yazılan şikayetlerin hiçbiri benim arabamda yok. Garip bir durum.

Tekerlek, izi takip eder hangi araba olursa olsun. Bu dediğiniz şey kişi aksini iddaa ettiği durumda geçerli. Herkes bu araba en kalitelisi diye araba almıyor. Biraz daha mantıklı olmak lazım insanlar hakkında hüküm vermeden önce yoksa gerçekten anlamsız zaman harcanır.

focusun dizel otomatik piyasasına nispeten geç dahil olmasına rağmen kısa zamanda bu algıyı yakalaması çok güzel... 1.5 ecoboost otomatik geldiğinde belki golf tercihleri de tartışılır düzeye gelecektir.

vw vw ford kullanmış her iki gruptanda aracı olan biri olarak burada bahsedilen sorunların gerçekliğinden bir şüphem yok ancak, yorumların daha çok, subjektif olduğu da bir gerçek. o yüzden içinize hangisi siniyorsa o aracı alıp kullanmanız gerektiği çok iyi bir görüş.. focusun da golfün de + ve - leri var. iki araç da tercih edilebilir, dizel otom alcak olsam focus, benzinli alcak olsam golf tercihine yakın olurum muhtemelen.. bir de yorum yaparken şu yerin dibine geçirme olayını anlıyamıyorum, ben fiat albea da kullandım, onu bile kendi çapında başarılı buluyorum, belli oranda aracın bir işlevi, kendi sınırları ve kalitesi var, gerçekten iş görüyordu. binbir tane kusur sayabilirsiniz halbu ki...

Dayama diye bir şey yok, zorla satmıyorlar. Kim ne derse desin; golf, focustan bir tık daha kaliteli, ama bir o kadar da daha pahalı. Fiyat farkına değer mi değmez mi, o alıcıya kalmış. Ama bu iki aracın aynı kalitede olduğunu, ya da focusun daha kaliteli olduğunu iddia eden varsa, lütfen iki aracı yanyana koysun baksın. Golf'ün saklama gözlerine koyduğu keçelere baksın, kaputu kaldırıp amortisörü görsün, motor bölümünü dolaşan kabloların nasıl dizildiğini incelesin, içeride trimlerin nasıl dengeli olduğunu gözlemlesin, sonra bir de focusa baksın (40 yıllık förtçüyüz, golf'ü övdürüyorsunuz )

Kendi kendine dönen direksiyonu ilk kez duydum. Şu elektrikli direksiyon ile şehiriçinde yorulma varsa o direksiyon kontrol edilmeli yoksa hiç ciddiye alınacak yorum değil.

Uzun uzun cevap yazan arkadaşlara ilgi ve bilgileri için teşekkürler. Her iki aracıda yeterince tanıyan biri olaraak ben kısa yazacağım: Enes Bey, geçmiş olsun, tez zamanda Focus'u satıp Golf'e geri dönün. Bir daha da böyle hataya düşmeyin...

Bir kaç konuda fikrimi söyleyebilirim. Ama öncelikle ilk mesajı aşırı taraflı bulduğumu ve çok objektif olmadığını düşündüğümü söylemiş olayım. Bende ki araçlar 2012 1.6tdci Titanyum Focus (85.000km), 2015 1.2 TSİ Comfortline Golf manuel (19.000km) Konfor konusunda Golf bariz daha iyi. Gerek hissettirdiği, gerek arabanın akışı vs çok çok daha iyi. Ama Focus daha iyi yol tutuyor gibi geliyor. Limitte ikisi de eşit olabilir ama hissiyat Focus önde. Bu arada konfor ve sessizlik konusunda makyajlı Focus'da ilerleme var. İkisi oldukça yakın diyebilirim. Burada dizel motordan kaynaklanan bir akmama diye tarif edeceğim durum var. Focus sürekli gazla desteklenmek zorunda (tork sebepli olabilir), Golf'teki sürtünme yokmuşçasına ilerleme hissiyatı-konforu yok. Malzeme kalitesi görüntüye göre kara verilecek bir şey değil bence. Ama Golf'de ki iç malzeme kesinlikle daha iyi gözüküyor. Ama bu Golf için geçerli, Jetta aynı değil mesela. Bu arada yeni Passat'da çok hoşuma gitmedi gibi Bu konuda küçük detaylara da bakarak Golf hala önde bence. Motorlar ikisi de iyi, Şehir içinde 1.2 bu aralar öldürsem 7,5lt'yi geçmiyor. Kışın 8 gibi de olmuştu, gidişine göre bence çok iyi. 1.6tdci iyi bir motor, 1.5tdci daha da iyi. Servislik ikisinde de çok işim olmadı. İkisi de aynı benim gözümde. Burada fark yaşayanlar varsa genelde Kaan Yağızer faktörü sebeplidir. Bugün dizel alacak olsam makyajlı 1.5tdci otomatik alırım muhtemelen. Aradaki 10 bin civarı farkı vermek istemem.

26 ay golf 7 1.2 manüel comfort kullandım. Belki sizin dizelle farkları vardır. Şu anda da makyajlı focus 1.5 tdci style powershift kullanıyorum. sizin makyajsız focus 3 ünüz ile farkları var. Yorumlarımı ona göre değerlendirin. 1) Katılmıyorum. Belki focus 3,5 un süspansiyonu iyileştirilmiştir. Kesinlikle yüzde yüz eminim ıspartanın yollarında 2 ay arayla ikisini de kullandım. Focusun viraj alması belirgin olarak daha iyi. 60ta golfle koptuğum virazja focusla 65 le çok rahat giriyorum ve araba çıkıyor. Süspansiyon konforu olarak en az torsiyonlu golf seviyesinde fakat yol tutuşta focus daha iyi. Bence burada kazanan focus 2) Bu konu biraz çetrefilli. Direksiyon malzemesi ön göğüsteki malzemelerin kalitesi kesinlikle focusta bir nebze daha iyi. Ama focusta bazı yerlere saçma sapan malzemeler konmuş mesela kapı ve iç gözleri birşeyle kaplamamışlar. Ford nehiri geçmiş derede bozğulmuş. Golfün daha iyi hissettirdiği kesin. Aslında o kadar fark yok ama focusun hataları hemen göze batıyor. Kazanan golf. 3) 1.2 tsi hacmine göre süperdi, 1.5 tdci de bence süper. Burada karşılaştırma kolay değil. 4) Golfü kapalı garajda ilk çalıştırdığımda komşular dizel mi aldın demişti o kadar sesli çalışıyor soğukta ilk çalıştırmada, bir de turbo kıskacı denen bir parça var böyle hızarda demir testeresi demiri kesiyor gibi bir ses yapıyor tünel içlerinde ve kapalı garajlarda cam açarsan çok bariz duyuluyor. O sesten o kadar nefret ediyordum ki 45 derece havada tünelde veya garaja girdiğimde o sesi duymamak için.. Focusun yeni nesil dizeli çok sessiz ve titreşimsiz eski dizeli de kullanmıştım bariz farklı. Stop startta bu kadar titreşimsiz olması çoook başarılı. Bence benim kullandıklarım içinde kazanan focus . 5) Focustaki kaporta parçalarında alignment sorunu gerçekten var. Servisler istersen ayarlıyor istemezsen ayarlamıyor. Bence bu PDIa girmesi gereken bir şey. Golfte yok muydu vardı ? Arkadaşımın golfünde kapı menteşesi diş yemişti o araba nasıl kalite kontrolden geçip türkiyeye gelmiş anlaşılır değil, arka camda vantuz izi vardı ve çıkmıyordu, arka silecek fıskiyesi sürekli su bırakıyordu. Yine de golf bu konuda kazanan diyebiliriz. 6) Ben de VW servisinden çok aşırı şikayetçiyim. Arabada arıza oldu servise götürdüm. BU aracı kullanmanıza engel değil yolda bırakmaz randevu alın dediler. Randevu istedim 24 gün sonraya verdiler. 26 ayda 2 kez yolda kaldım golfle, 1 kez radyo değişimi oldu burnumdan getirdiler, 1 kez kendiliğinden kapalı garajda ön cam kırıldı. Eşimle ben genelde 2 arabamız var bekarlık falan sayarsak toplam 1 milyon km yapmışızdır. Hiç bir arabamızda sabah geldiğimizde kapalı garajda camı kırılmamıştı. Bize vurdu herhalde piyango.. Dışarıdan alınan ampulü bile takmıyor VW servisleri oysa ben polonyadan getirttiğim gösterge taktırdım Focusa. Son olarak garantiden değiştirdiklerini söyledikleri akü için bile ücret aldılar (evet 25. ayda akü geberdiğinde yolda kaldım) Sonuç olarak golf overall da biraz daha iyi olabilir. Ama fark o kadar da büyük değil. Bu da büyük oranda golfün daha yeni bir model olmasından kaynaklanıyor bence. Zaten aralarında anlamlı fiyat farkı var. Golf her seviyede 5-10 bin daha pahalı. Focus şimdikinden 5-10 bin daha ucuz olabilse hiç itiraz olmazdı.

Hımm onu bilmiyorum Ama yok bence,uğraşmaya değmez. Bunun gibi olmayacak hem, artık onu kim beğenir ------- EK Yahu fotoğrafı şimdi gördüm özür dileyerek. O araçta var gibi sanki Arkadaştan şasi no rica ettim, dönerse bakarım artık.

Bildiğim kadarıyla ıslak çift kavrama yoğun trafikte hiçbir sıkıntı çıkarmıyor. Yoğun trafikte sorun çıkaranlar kuru çift kavrama olanlar. Acaba yanlışmı biliyorum.

Aynen katılıyorum. 6DCT450 gibi bir seçenek neden düşünülmez.

DEVAM EDİYORUZ 17- Her yağ değişiminde yağ filtresi değiştirilmeli mi? 18- Motor yağına su karışırsa ne olur? 19- Serdar Bostancı sorularınızı yanıtlıyor. Kış ve yaz yağları farklı mıdır? 20- Dizel araçları hangi devirde kullanmak gerekir? Vites geçişleri sıralı mı olmalı? Dizel motorlar için yağlar. 21- Yağ nasıl değiştirilir? Yağ seviyesi ne olmalı? Fazla veya az olması durumunda ne olur? Yaklaşık 45 adet videodan önemli gördüklerimi seçtim...Tartışmak veya sormak istediklerinizi buradan yazabilirsiniz...