Liderlik Tablosu

Satılacak Ürün Hakkında Marka ve Model: Redline Performans Yazilim Diğer Detayları: Biz kimiz? Araba ve bilgisayara gönül vermiş, elimizdeki ürünü devamlı geliştirmeye, sağlamlaştırmaya devam eden girişimcileriz. Ne yapıyoruz? Turbo Dizel/Benzinli Araçlarınıza gerek performans, gerek ekonomi odaklı yazılımsal geliştirmeler uyguluyoruz. Bu sayede isterseniz aracınız daha performanslı yada daha ekonomik çalışabiliyor. Ayrıca EGR, DPF ve CAT iptali yapabiliyoruz. Nasıl yapıyoruz? Araçlarınızda bulunan OBD adlı servis portlarından erişim sağlayıp gerekli gördüğümüz haritaları değiştiriyoruz. Aracıma bir zararı olur mu? Yapmış oldugumuz geliştirmelerle aracınız limitleri dışına çıkartılmadan hava ve yakıt karışımları değiştirilerek istekleriniz doğrultusunda ayarlanıyor. Devir aralıkları, aktarım organları ve vites kutusu dayanımları özellikle dikkat ettiğimiz konular. Bu işlemler ne kadar sürüyor? Yapılacak işleme göre farklılık göstermek üzere 20-40dk arası sürüyor. Örnek verir misin? Mesela 2010 Model Ford Focus 1.6tdci aracınızı Performans modunda 109 Beygirden 141 Beygir gücüne yükseltebiliyoruz. Bununla birlikte 245 Nm olan tork değeri 310 Nm lere yükselerek aracınızı daha çok sevmenizi sağlayabiliriz Bunu yaparken egsozunuzdan insanları sizden nefret ettirecek siyah duman atmayacağını bilmenizi isteriz. Opsiyon 1 (Performans): Opsiyon 2 (Spor): Ayrıca siz isterseniz daha yavaş fakat tepkileri daha hızlı bir ayarlamamız daha mevcut. Bu ayarlara göre aracınız oldugundan daha atik ve eskisine nazaren daha güçlü hissettirecektir. Opsiyon 3 (Ekonomi): Eğer isterseniz aracınızın performansını çok fazla artırmadan fakat %15 lere varan yakıt ekonomisi ayarlarını tercih edebilirsiniz. Bu sayede yakıttan tasarruf sağlar, yol masrafları gözünüzü korkutmadan aracınızı dilediğince kullanabilirsiniz. Satış Hakkında Satış Yöntemi: Elden, bir kac araclik gruplarda ulasim saglanirsa yerinde. Fiyat: 1.000 TL İletişim Bilgileri İsim Soyisim: Servet Ozkan Yaşadığı Şehir: Ankara İletişim Kanalları: Özel Mesaj,Telefon 0532 406 87 81

...parana yazık, gereksiz masraf yahu. Yoksa bizi deli'mi ....hımmm ... "öptü"? Tabi ki paranı alırız ... ama gereksiz masraf. 1.0EB Triger kayışına gelince ... o kayış ömürlük! Ne değişimi?!? ... al sana gereksiz bir masraf daha pıFFF! Cem üstat'ın belirttiği gibi sıkılırsanız, işim garantide olsun diye aracı aldığınızda doğan çocuk askere giderken triger'i değiştirirsiniz. ... 1.0'ın kayışı karter'e dalıyor, yani her zaman -ıslak- , dolayısı ile başına bir şey gelmiyor. Ona ne zaman el atılır? ...motor yaparken, bunun dışında bir sıkıntısı acelesi yok. Çok kafanıza takılırsa 7-8 yıl sonra bakarsınız ... o zamana kadar kuZu'nuz hayırlı - uğurlu olsun, iyi günlerde kullanın.

Son 10-15 yılı incelemek lazım, VW bu aşamaya gelmek için neleri doğru yaptı ve böyle bir kullanıcı kitlesini kendine bağladı. Üstelik bu sadece Türkiye için değil hemen tüm dünya için geçerli. Bugüne gelirsek Otosan ümit ediyorum ki strateji hatalarından bir şeyler öğrenip kendini geliştiriyordur, böyle işaretler sıkça görülür oldu. Ford'un sağladığı ürünler iyi, hemen tüm ürün gamı motor, süspansiyon, tasarım ve konfor açısından fazlası ile yeterli. İç tasarımlar geliştirme gerektiriyor. Şanzımanlarda küçük hacimli otomatiklere çok geç geçildi. Zamana yayılırsa ikinci el algısının daha da düzeleceğine inanıyorum. Hele ki daha rekabetçi bir fiyat politikası uygulanırsa. Yani karamsar değil bir nebze sabırlı olmak lazım. Geri bildirim açısından da destek olmak adına üstümüze düşeni fazlası ile yapıyoruz kanımca.

cıK ... yok. ...gerçi makinalar bire bir çalıştırılıp kontrol ediliyor (örnekleme yöntemi artık kullanılmıyor) ama olaki halt ettik, olayı b@ka sardırdık. Senin kuZu'nda sente kaçtı, subap çaktık. ...ee? nolcek o zaman? HeÇÇÇ! Sana bi ikame araç vericez (büyük ihtimal ile TDCI PS) o arada makinayı açıp ne olmuş?!? diye bakacağız. ...resim çekilecek, ölçüm yapılacak, teşhis konacak ...sen o arada ikame aracına bineceksin. Sonra bizim BMiS seni arayacak ... diyecek ki ... Bizim BMiS - Mertcan abi, senin motor var ya ... Sen - ee? Bizim BMiS - Nah var!! Sen - deme... Bizim BMiS - Valla - Billa Sen - ee?!? Napicez şimdi?!? Bizim BMiS - İstesen sandık makina atalım, motor no. çakma / muayene vs. bizden ... o arada sen ikame aracına bin ... takıl kafana göre Sen - ya da?!? Bizim BMiS - ya da seni alacaklandırayım ... ister başka araç al, ister paranı al ve uza ... sen bilirsin. Sen - eyvallah, bi düşüneyim ... Bizim BMiS - Ayıpsın, bak rahatına ... sıkıntı yok, Karar verdiğinde öksürürsün.

...okuyor

...onu da siz ayarlayın bi zahmet. Arkadaşlara fısıldayın, kart hamili yakınımdır muhabbeti çekin ... olmadı anahtarı kapıp - kaçın. ...bi şekilde halledin artık. Ya bu yeni nesil acaip tıfıl be abi ... benzer durum bizim başımıza gelse, atıyorum ... @H. Cenk ile olay yerinde bulunsak anında tiyatro yapar (mesela ben Sara krizi geçiririm, millet başıma toplanınca Cenk kuZu'yu alar - kaçar, iki tepe ötede onunla buluşuruz) ve malı götürürdük. Yok babam, yok ... bunların hepsi iyi aile çocuğu. pıFFF (bkn.kuZu verilmez, araklanır.)

Yahu parasi neyse vereyim su parcalari banada bulun, ustune birde geri gorus kamerasi. Bi yardimci olun abilerim. Arabayi yeni aldim, daha parklari lede cevirecem, camlara film falan. Bi yardimci olunn.

sarkılar manyak manyak ta seni yirim...

vosvoslar bu şekil dimi?

Su isleri gemden yapabilir duruma gelse birileri tum insanlik adina iyi olacak.

Ufak ufak upgradeler başladı Yağlı coilover aldım vaterranin yine Bunlar orjinaller plastik friction shock diye geciyorlar yani olsun diye konulmuş birşey. Birde en önemlilerinden servoyu değiştirdim. Youtubeda şansıma bir adam karşılaştırma videosuda yapmış

Bilgi olarak kalsın 1.0 EcoBoost 125 ps ile kullanılan manuel şanzımanın (6MTT250) maksimum tork dayanımı 285 Nm. Stok motor değeri: 170 Nm (1400-4000 rpm) 1.6 Ti-Vct 125 ps ile kullanılan manuel şanzımanın (5MTT170) maksimum tork dayanımı 170 Nm. Stok motor değeri: 159 Nm (4000 rpm) 1.6 Ti-Vct 125 ps ile kullanılan otomatik şanzımanın (6DCT250) maksimum tork dayanımı 280 Nm. Stok motor değeri: 159 Nm (4000 rpm) 1.6 TDCI ile kullanılan manuel şanzımanın (6MTT250) maksimum tork dayanımı 285 Nm. Stok motor değeri: 270 Nm -285 Ov.Bo.- (1750-2500 rpm) 1.5 TDCI ile kullanılan manuel şanzımanın (6MTT250) maksimum tork dayanımı 285 Nm. Stok motor değeri: 270 Nm (1750-2500 rpm) 1.5 TDCI PWS ile kullanılan otomatik şanzımanın (6DCT450) maksimum tork dayanımı 450 Nm. Stok motor değeri: 300 Nm (1750-2500 rpm) 2.0 EcoBoost (ST) ile kullanılan manuel şanzımanın (6MTT450) maksimum tork dayanımı 450 Nm. Stok motor değeri: 360 Nm (2000-4500 rpm) 2.0 TDCI PWS (ST) ile kullanılan otomatik şanzımanın (6DCT450) maksimum tork dayanımı 450 Nm. Stok motor değeri: 400 Nm (2000-2750 rpm) 2.3 EcoBoost (RS) ile kullanılan manuel şanzımanın .....x.....x....x... (gelecek) [6MTT450'nin güçlendirilmişi] Stok motor değeri: 440 Nm (2000-4500 rpm) Yazılım vb şeyleri düşünenlerin bunu unutmaması faydasına olur.

Merhaba. Bundan yaklaşık 1 ay kadar önce aracıma bi xenon far dönüşümü yaptım. Her şey yolunda gitti. Arabada kesme biçme de yapmadım. Direk soketten bağladım. Ve elm ile aktif ettim. Ancak şu sorun ortaya çıktı. Farlar yanınca sol far yanmıyor ve birkaç defa farları açıp kapatınca yanmaya başlıyor. Eğer sol far yanmıyor şekilde beklersem de araç kısa far arızası veriyor. Bir şeyleri yanlış mı yaptım acaba? Balastlar da şu şekilde:

Far ayarı klasik olmuş olana olmayana yazıyorlar

Balastı test etmek istiyorsan sağ sol değiştir sonucuna göre yolunu çizersin. Hakan bir de beni başıma gelmişti. Ampül farı açınca belli süre yanıp gidiyordu. Ampül arızalıymış. Değiştirince düzelmişti. Ampülleri de sağ sol yap.

Arkadaşlar Başer Ford servisine sticker olmasa bile gidebilirsiniz ve indirimlerden faydalanabilirsiniz. Ben Gökhan bey e sticker bıraktım. Sıkıntı olmayacak.

yerim seni... https://youtu.be/S0wwJueRwq4

Hakan buna en güzel cevabı bu konuda sürekli çalışanlar verebilir. @taner eviş Ya da Oktay Toker ile görüşmen lazım. Nasıl bağladığını anlatırsan hatanı sana anlatacaklardır.

http://www.getrag.com/en/products/products.html soldan marka model secrek ilerleyin.

Balast arizalidir.

Siz ayni olayi Ankarada yapin, para etmeyen parcalari (plaka vs) size kargoyla gonderirdik

6MTT450 Max. torque capacity (in Nm) 450 Aaa cok pardon. 1.5 eb kuga icin degil bu. 1.6eb kuga icin olaniymis. 1.5 sayfalarinda yok

...uyar tabi ki. 34 NV 6933 - 4x4 XLT

Vag vak'lar ile oynanıyor ?

Aynen

triger = horror story yemin ederim

Forumdan Teoman Saraç size gelen ürünün aynısını modifiye etti ve modifiye başarılı sonuç verdi. Siz de elinize geleni modifiye edebilirsiniz. İşin garibi bana fdti çiplisini gönderen satıcı size niye farklı olanı gönderdi? Benimle aynı linkten almıştınız halbuki...

ya cenk abi... öyle bir yazmışsın ki sanki renault aldım da şanzımanını inceledim yani ha

İş kartına "şikayet" olarak yazıldığı için "şanzıman/titreme" konusu kayıt altına alındı. Garanti süresi içinde servis kaydı oluşturulduğu için araç garantisi bitse dahi (arıza oluşması durumunda) başvuru yapabilir ve garanti kapsamında hizmet alabilirsiniz.

Aslında sorma sebebim aracımı kapalı garajdan çıkardıktan sonra garaj kapısını kilitlemek için aracın başından ayrılıyorum. Motor ısısın diye tekrar stop ettirmiyorum. yaklaşık 30 sn de olsa araç güvensiz bir şekilde bekliyor. Gerçi anahtarı da yanımda götürdüğüm için bilgi ekranında anahtar algılanmadı uyarısı veriyor. Güvenlik açısından sordum. Ben araç çalışır halde kilitlemeyi hiç denemedim. Olası çalışacak alarm veya sesi kesememekten korktuğum için. Peki yeni sorum şu olsun: Motor çalışır vaziyette anahtar yok uyarısı verirken 3. şahıs aracı hareket ettirebilir mi

Ben bunu becerdim yanlız araba çalışırken kendini kitlettirdim anahtar üstündeyken [emoji1]

Bu arada bilgi olarak 1.6 dCi 130 ps ve 1.6 dCi 160 ps motorda kullanılan 6 ileri EDC = Ford 1.5 TDCI Islak PowerShift Şuan satılan Talisman ve Megane böyle ama Scenic, Kadjar ve Capture ile (1.5 dci edc) kuru kavrama powershift (edc) kullanıyor.

Konunun başında yeterince bilgi vermiştim. Ayrıca ortaya karışık değişime kadar belirtilen kullanım süresi konusunda neden bu kadar ciddi fark olduğunu da sormuştum. Hele ki daha doğru dürüst Türkiye içinde kullanım deneyimi oluşturacak süre geçmemişken... Herhangi bir cevap alamadım. Otosan'ın öngördüğü 4 yıllık süre zaten standart garanti kapsamının dışına taşmış oluyor. Hal böyle olunca benim için; 1. En erken triger değişimi süresi 6, tercihen 8 yıldır, 10 yıl beklemeyebilirim, sabrım yetmez. 2. İşinin ehli bir ustam varsa -ki var- bu işlemi bu fiyatlarla asla yetkili serviste yaptırmam. Nerede kaldı ekonomisi derseniz yukarıda belirttiğim aralıkta ve özel servis bakımında ve başka bir başlıkta değindiğim ucuz yağ tedarik etme koşullarında bunun amaca uygun gerçekleşebileceğini de eklerim.

bana gönder abi, boyaya gerek yok

Ford dan garanti alsaydınız doğru bilgi olurdu Otosan dan garanti aldığınız için ağalar ne derse o. Etis bağlamaz.

bu indirimleri neden yapıyorlar sizce, işçiliği dışarda yaptırır parçayı servisten alırsanız aynı paraya gelir emin olun çünkü parçayı indirimsiz satarlar..er-ol otoya danışın.. işin aslı ise bizim motorların triger değişimi 10 yıl 240.000 km.. bu bilgi için direnin..ford etis belgesini Cem abi burada paylaşmıştı.. ben olsam 120.000 altında değişmem..veya 10 yıl.. benim için zaten bu süreye denk geliyor yılda max 12.000 yapıyorum.. ford.co.uk sitesinde de birçok ford motoru için 10 yıl 160 bin yazıyor.. Türkiye yolma merkezi.. @Kaan Yagizer abi de bir araştırırsa bizim için seviniriz. 1.0 triger değişimi ne zaman ve burayla yurtdışı arasında bu kadar fark olması normal mi? fordotosan a bakarsak 4.yılda triger değişmesi lazım 1.0 da.. ama ford yetkilisinin internette mesajı var. "biz bu kayışı yağ içinde çalıştırarak zincir kadar dayanım sağladık diye" bu motor için 10 larca patent i 4 . yılda triger kayışı değiştirtelim diye almadılar herhalde? kısaca ford etis mi doğru, ford uzmanı mı doğru yoksa ford otosan mı doğruyu anlatıyor emin olamadık

Titrek dediğin olay hep oluyorsa bi ara buluşalım bi akşam muhallebi yeriz Bi tecrübe edelim şunu yahu, üretimden kalkacak hala yaşayamadık

tedbirli olmakta fayda var, malum alet hassas zaten... bunu yazıyorum, muhtemelen yaz sonu 30.000 e gelmiş olucaz tatiller sonrası bakımda eylülde... bir @Kaan Yagizer i darlarız. -bknz. en sevdiğim şey-

Nereden nereye...

kayıp değilim buradayım tabii ki doldurdum o formu ranger var ve ben olmıycam hayal o bence

dün akşam talismanla trafikte tanıştık... bak bak bitmiyor maşallah. bir heybet bir şekil şemal maşallah dedim yani. önden farlar ve arkadan sonu gelmeyen stoplar çok dikkat çekerken araç dururken bile sanki son sürat gidiyormuş gibi bir izlenim veriyor... bu kadar büyük bir kasaya bu denli dinamizm getirmeleri çok başarılı bir hareket. Hemen her SW'yi beğendiğim gibi bunu da beğendim ancak bu arabanın hatlarının güzelliği sedan kasasında yatıyor.