Liderlik Tablosu

Ford'un Fındığı tekrar yılın motoru ödülünü aldı ayrıca 1.0 litre altı en iyi motor ödülünü de kazanmış oldu. ''2014 International Engine of the Year'' Yılın Motoru ödülünü 3.kere peş peşe 1.0 Ecoboost'un oldu. Ford bu motoru 10 ayrı modelinde sunmakta ayrıca 1.0 altı motorlar olarak da 3.kere peş peşe ödülü aldı. Motor 100 - 125 ve artık 140 ps olarak da sunulmakta Turbocharger,F1 motorlarının turbosundan neredeyse iki kat devir çeviriyor - Saniyede 4.000'den fazla - Motor, Almanya,Romanya ve Çin'de üretilerek dünya çapında 72 ülkede satılıyor. Tebrikler Ecoboost Eski Başlıklarımız:

Biraz konu dışı ama ekleme yapmam gerek... Dizel motorun daha uzun ömürlü olmasının nedeni sadece devir değil. Turbo olduktan sonra benzinli veya dizel fark etmez düşük devirde yeterli tork olduğundan ikisi de korunarak kullanılabilir, ama aynı devir bandını kullansalar bile dizel daha ömürlü olur. Çünkü Dizel motorlar sıkıştırma patlamalı olduğundan daha yüksek basınç altında çalışırlar, 1.0 EB 10:1 iken 1.6 TDCi 16:1 mesela. Bu da ister istemez motorun daha sağlam yapılasını gerektirir. Dizel daha soğuk çalışır, devir dışında aşınmayı kolaylaştıran en önemli etken ısıdır. Dizel yağlama özelliği taşır ve yüzeylere yapışarak koruyucu etki gösterir, benzinse deterjan özellikli solventdir, patlar ve temizler. Tabii burada uzun ömürden bahsederken neyin ömründen bahsettiğimiz de önemli, dizel blok ve içindeki hareketli elemanlar açısından daha uzun ömürlü olabilir, ama enjeksiyon sistemi daha hassastır ve arıza çıkarabilir, turbo ve değişik pompalar iki sistemde de farklılık göstermez.

daha ne demeli bilemiyorum.. merak etmeyin bence kaç km de olursa olsun sorun çıkacağını sanmam..erken km lerde.. herkes motorun ömrü diyor. dizel motor neden uzun ömürlü.. otomobillerdeki dizel 4-500.000 giderken, otobüslerdeki dizel neden 1-1.5 milyon km gidiyor? ve benzinli neden 350.000.. çünkü 90 la gitmek için atmosferik benzinli 2600 devir(5 vitesli ise), dizel oto atıyorum 1800 devir(6 vites), otobüs 1300 devir çevirir(sanırım 7-8 vites olsa gerek). yani az devir az yıpranma.. yoksa dizel motor bloğunun metali kripton dan gelmiyor.. 1000-1200 cc atmosferik benzinli motor eğer 250.000 km dayanıyorsa bizim motor turbosundan daha az devir çevirdiği için 300-350.000 km gider.. 1.0 motoru düz yolda 3 ve 4. viteslerde 1500 devir, 5 ve 6. viteslerde 1750 devirde kullanabilirsiniz.. daha yüksek devir demek daha fazla yakıt ve yıpranma demektir.. tüm bu arabalarda motor ömrü uzarken ebette turbo masrafı çıkma olasılığı var.. yani her ilacın bir yan etkisi var gibi..

Yeni simens Ankarada

2014 yılında kaza önleme sistemleri yıldız derecelendirmesine dahil edildi. AEB sistemlerinin değerlendirilmesinde şunlar yer alıyor: Düşük hız, yetişkin yolcu korumasında travmadan koruma sistemleri, yüksek hızlarda ki güvenlik yardımcıları. Güvenlik Yardımcıları aynı zamanda Şerit Destek Sistemlerini de içermektedir. ESP artık Euro NCAP tarafından test edilmemektedir ancak AB yasalarına uyumluluk için puan verilmektedir. Ayrıca tampon ve motor kaputunun ön kenarının daha detaylı analizlerini de içerecek şekilde yayalarla ilgili testlerin yapılma şekli ile ilgili olarak da önemli değişiklikler yapıldı. Toplam puanın hesaplanmasında Güvenlik Yardımcısına daha fazla ağırlık verilirken Yetişkin Yolcu Korumasının ağırlığı düşürüldü. 2014 yılından itibaren yıldız derecelendirmeleri önceki yıllara göre daha kapsamlı teknik içeriğe sahip olacaktır ve doğrudan karşılaştırma yapılmamalıdır. AEB: Otomatik Acil Fren Sistemi

Aslında çok yok. Şöyle ki, eğer motor iyi ısınmadan düşük devirde yüklenirsen yağlanma optimal olmayacaktır ve aşınma göreceli fazla olacaktır. Yine düşük devirde dip gaz yaparsan motorun verimliliği göreceli düşük olduğundan çiğ yakıt oranı, dolayısı ile kurumlanma artacaktır. Yani ekstrem durumlarda "göreceli" olumsuzluklar var, çok önemsemeye değmez. Tabii düşük devirden ne kastettiğimiz de önemli. Orta yol 1500 dd diyelim...

tam ayarlarını yapmadan geçici olarak takıp doğukana gittim takmak için. tv anteninden elektrik verdik çakmaklık iptal olmasın diye ama randıman vermedi şarj etmedi bir türlü. dün akşam tekrardan gidip şarj kablosunu torpidonun arkasından çektirip çakmaklığa taktım. şimdi ayarlarını da tam yapınca görüntü tamamdır. artık bi edremite gidip güzel bi çekim yapayım paylaşayım da millet VAN'ı görsün

İsmail yahu yerdeki karıncayı neden ezdin Ben burdan gördüm Sen göremedin mi ??

1.0 EcoBoost Motor ödül almasından ziyade mühendisliğin geldiği noktayı gösteriyor.

evet ürün geldi g1wh ve ekstradan 32 gb kingston class 10 hafıza kartı çekimden gayet memnun kaldım yalnız çakmaklıktan değilde torpido'nun arkasından 12 v elektrik alıp taktık şarj yetersiz gibi almıyor kısa süre de kapanıyor. araç çakmaklığı dışında 12 v alabileceğimiz neresi var? bu da video not 1080p yapmayı unutmayınız! http://youtu.be/2YC9M2YsnL8

Focus III Sedan 125 ps 1.6 Trend X .....Benzin tabii ki:) maalesef. 550 km şehir dışı........ 200 km şehir içi.......... 290 TL yakıt harcadım. yakıt tüketimi için düşünceleriniz nedir? not: bu arabamın ilk 750 km si bu arada.

Merhaba Arkadaşlar, İnternetten temin ettiğim triger kayışını, V kayışını ve devirdaim pompasını bugün yetkili serviste değiştirttim. Parçalara 380 TL, yetkili servise ise 240 TL ödedim. Toplam 620 TL'ye mal oldu. Aslında devirdaim pompası hiç aklımda yoktu ama forumdan okuyunca onu da sipariş etmiş bulundum. Usta devirdaim'in değişmesine gerek yok dedi. Boş yere almışsın dedi kafamı karıştırdı. Sökülmüşken değişsin dedim. Devirdaim bugatti marka. Topladılar kapattılar. Her şey normal görünüyor, motor tıkır tıkır çalışıyordu ama arıza lambası yandı. Cihaz bağlayıp baktılar, cihaz "krank mili sensörü arızası" dedi. Sente atlatmışlar, moralim bozuldu. Güzelim'in her yerini tekrar söküp sente ayarı yaptılar geri topladılar. Arızayı sildiler. Teste çıktık, çok şükür eski halinden hiçbir farkı yok. Eve dönerken 100 km yol yaptım, son hız denemesi de yaptım, her zaman ulaşabildiğim hıza da ulaştım. Sorun görünmüyor, inşallah da görünmez.

evde can sıkıntısı

benimki gibi olmasın! plus ama güvenlik yok...

Ekranın yazılımı güncellenmeli. Aracınız da var gözüküyor sistem en azından kutusu mevcutmuş (ön camda oldukça geniş kutu)

3 Yıl üst üste en iyi motor ödülünü kazanan aracımın motorunu ve doğru seçim yaptığım için kendimi de tebrik ediyorum Ancak bu motor yurtdışında ödüllerle tescillenirken, aradan 3 yıl geçmesine rağmen (ödül almaya başladığından bu yana) Türkiye'de halen hakettiği değeri bulamadı. Aslında bunun sebebi bana göre Otosan, çünkü ben 1.0 Eb aracımdan bahsettiğimde insanların tepkisi "Yok o motor, o kasayı kaldırıyo mu?, Yok gidiyo mu?, Hakkaten ekonomik mi?" gibi sorular soruyorlarsa ve hala 1.0 Ecoboost motorlu araçlara temkinli yaklaşıyorlarsa (hatta yaklaşmıyorlarsa), demek ki yeteri kadar reklam yapılamamış, yeteri kadar insanlara anlatılamamıştır. Sen yeteri kadar anlatamazsan bayi istekte bulunmaz, istekte bulunmazsa sen de yeteri kadar satamazsın bu kadar basit. İnsanlar aracıma bindiklerinde resmen şok geçiriyolar, ben aracın özelliklerini anlattıkça hayretle dinleyip, imreniyolar. Hatta gözlemlerim sonrasında insanlar, bırak Ecoboost motoru, bence Ford "binek" araç grubunu dahi çok fazla tanımıyorlar. İzlenimlerim sonucunda Focus 1.0 Ecoboost; Yeteri kadar güçlü, ekonomik, hızlı ve konforlu bir araçtır. Alkında şüphesi olan arkadaşlara da tavsiyemdir.

uyar güzel de olur bende seviye 86 orda da devam ettiririz grubu.

Deforme olmayan bariyer koymadıkça ve overlap'i %25 e indirmedikçe bu EuroNCAPten bi cacık olmaz. Yapılan değişiklikler yanına benim dediklerim de yapılsa en güvenilir test olurdu.

istersenız bir focusclab klanı kuralım bende 78 lewel im

Uyar ikisi de aynı.

Bi elçimiz de sen ol

İyi akşamlar... Giray Aksen arkadaşım sağolsun bu akşam benim C-Max in yazılım işlerini halletti... Hill holder, kapı kilitleme ve lastik basınç olayı tamamdır... Tekrar teşekkürler Giray...

Yine de X3ten hafifçe büyük. Mondeonun 3 serisinden biraz büyük oluşu gibi sanki. X3 dingil açıklığı 2.81 bunun ki yanılmıyorsam 2.84 .X3 boyu 4.65 mi ne bunun eskisi 4.68 idi bu da öyle olur. X3e 1.6 ED geldi. Buna da 1.6 EB koysalardı belki satılırdı burada. Bu arada bir düzeltme de benden bu araç önce avrupada değil. Q2de ABDde satılacak ama Q4ten önce Avrupada beklenmiyor (2016ya da sarkabilir) . Gerçi Yakupun ilk mesajından ben önce avrupada sonra ABDde satılacağı anlamını çıkarmıştım ama Avrupada ilk kez satılacak demiş de olabilir

teşekkür ederim... konuyu bulamadığımdan yeni konu açmıştım. bu ürün yeni eklenmiş 32 gb class 10 hafıza kartı üzerine askı aparatı yenilenmiş ve cihazın hdmi çıkışı vs yapılmış normalde pek ihtiyacım yoktu ama geçenlerde yaptığımız van buluşmasında eksikliğini hissettim. bi dahaki buluşmaya daha güzel şeyler olacak

LPG artık mantıklı bir seçenek değil bence de... insignia aracımda LPG vardı. Benzinde 10.5lt tüketen araç LPG'de 12.5lt tüketiyordu. Buna göre güncel fiyatlar (2,56) ile hesapladığımızda; km başına 51,5 kuruş benzinle, 32 kuruş LPG ile yol alabiliyorsunuz. Buna aylık ortalama 40tl benzin kullanımını da eklerseniz LPG km başına 36 kuruş ediyor. Yani tamı tamına yüzde 30 kârdasınız... Aylık 1250km yol yapan birisi 194 tl kâr eder... ortalama kaliteli (prins) bir LPG kiti 2500TL civarında... yani ancak 13 aydan sonra kâr edebiliyorsunuz. Tabii LPG aracınızda her hangi bir masraf çıkarmaz ise... ayrıca LPG'nin bakım masrafları da var orası ayrı... Yani pek kârlı bir iş değil LPG artık...

2001 Fiesta farının araç üzerindeki görünüm.Halka yanarken resmi gelmedi gelince ekleyeceğim. Zonguldak ilimizden arkadaşımızın aracı olan Mondeo Mk3 hb V6 aracının sislerine Afl sistemli mercedes farının Bosch merceğinin perde yapısını düz çizgi bölümüne getirerek sabitleyip montajını yaptım.Aracın orjinal farlarına daha önceden yapmış oldumuz bi-xenon montajında kullandığımız orjinal D2s xenon takımı yerine Gen5 balst D1s takımı ile değişimini yapıp üzerinde duran D2s ampulüde sislere monte ettik.Far içinden orjinal kablo sis bölümüne uzatılıp takılacak ve far soketinde bulunan orjinal D2s balastın + ve - ucuda sis tesisatına bağlanacak. Sis farının dagılmış hali. İç kısım zımpara sonrasında siyahtı ama malum zımparanın giremediği bölümler olunca parlak siyaha boyandı.Daha öncesinde hava kanalını 2 kat genişlettim. Montaj sonrası kareler. Orjinal yükseklik ayar vidası yine kullanılabilir durumdadır ama hali ile biraz daha sert ayarı olacak. D2s xenon ve yerine takılınca bez bant ile izolesini yaptık.Bu kısımda ısı minumum seviyede o nedenle sorun çıkarmaz.Ayrıca bu bez bantlar belirli bir ısı ve sıvı ya oldukça dirençli özelliğe sahiptir. Sisler bu hali ile kılı kılına denilecek şekilde yyani arka boşluk açısından sığıyor.Araç üzerinden ve duvar resmide gelince bilahire eklerim. Ankara'dan bir arkadaşımızın Focus F1 aracına geçen yıl yaptığım ama paylaşmayı unuttuğum sis farına mercek çalışmasında Afl sistemli mercedes farının Bosch merceğinin perde yapısını düz çizgi bölümüne getirerek sabitleyip montajını yaptım.Gen4 D1s xenon takımı kullanıldı.Sag farın ayar ayagı montaj sonrasında tam yerine oturtamadık o nedenl 15 derece açılarda çizgi egri oldu.Sol farımızın çizgisinde sorun yok.Işık toplaması 2 sis farı arasında kısa farın kinden biraz daha geniş oldu.Bunun nedenide kısmen benden kısmende orjinal halojen yapıda ışık toplaması o kadar dagını ki zor tespit edebildim.Fakat mercek kaliteli olunca fazlasıyla kafi derecede yeterli bir aydınlatma elde edildi. Duvar resmide çekmiştim ama şimdi nereye yüklediysem cidden bulamadım. Kasanın mercek sıgacak şekilde kesilmesi.Yassı bir yapı olunca geniş duruyor değilmi?Mercek camı ile sis camı arasında 6mm civarında boşluk var.Zaten mercek camı metali daha fazla içeride giremedi. Önce 1200 derecelik sert silikonla her yerini izole ettim.sonra kırmızı Rtv silikon ile esneme destegi vermeye çalıştım. İç kısımda mercek kenarı biraz görünüyor ama buda gülün dikeni diyelim. Araç üzerinden görünümler. Ankara'dan bir arkadaşımızın Focus F1 aracı için çift mercekli far çalışması daha yapmak kısmet oldu.Biraz daha farklı bir dizay diyebiliriz.Kısa hüzmeye yeni tip Valeo bi-xenon mercek,uzuna yine Afl sistemli mercedes farının Bosch merceğinin perde yapısını uzun hüzme çizgi bölümüne getirerek sabitleyip montajını yaptım.Bu defa sinyal camı yerine Mondeo fındık merceğinin cam kısmını monte ettim,sinyal içinde Amber power ledleride yerleştirdim.Angel halkalarıda yine orjinal Bmw U halka kullandım.Bence bu U halkalar daha güzel durdu. Bu farda aklımdaki bütün görsel çalışmaları uzun süren denemeler lle denedim.İnanın en sade ve güzel duran yapı bu oldu. Kısa far merceklerine yaptığım mercek kapaklarının boyalı hali.Uzun hüzmeyede elimde yaptım. Angel halkaların çerçevedeki duruşu.Orjinal çerçeveleri testlere feda edildi.Aslında ilk başta içi komple siyah bir yapı olacaktı ama sonra aracın renginden dolayı krom kalmasına karar verildi.Sanırım iyide yapıldı ama far tasının içini boyamıştım. Montajlı halleri. Araç üzerindeki görünümler. Montaj öğlen sonrası yapılınca maalesef duvar resimlerimiz oldukça soluk.Duvar çizgimizde belli olmauyor ama gayet normal. Uzunlar.Şunu belirteyim bu uzun hüzme aydınlatması çift mercekten çıkan aydınlatmaya ait.Aynı eksene iyi oturmuş görünüyor. Çift mercek çalışması yaptığım Mondeo Mk3 aracın farlarındaki yuvarlak halkaları söktük ve kesme biçme olmadan U halka taktık. Sinop ilimizden arkadaşımızın Mk3 aracının farları çift mercek montajı sonrasında power led sinyal,Bmw U halka montajını ekledik.Bu defa sadece akşamaları kaş gibi görünecek bir pleksi çubuk ekledim.Far içini krom bıraktık.Bilahire araç üzerinde resimler gelince ekleyeceğim. Kısa far merceğinde Valeo bi-xenon kullandık,Uzun hüzmede Afl sistemli mercedes farının Bosch merceğinin perde yapısını uzun hüzme çizgi bölümüne getirerek sabitleyip montajını yaptım. Gen4 D1s xenon takıldı.Gen5 gibi olmasada sellektör gayet iyi.Uzun hüzmeye kapagı elimde yaptım.Kısa hüzme için krom tonunda boyanmış kapak orjinal BMW mercek şapkası. Montajlı halleri. Ankara’dan arkadaşımızın Laguna 2 için yaptığımız gündüz farına ledlerin değişimi istegi üzerine kullanılan bu kalabalık ledler söküldü ve her biri 400 lümen olan 5 watt ledler montaj edilerek sade ve bu toplam ledlerden biraz daha fazla ışık güzü alınarak ve taneli şekildede görünmesi sağlandı. Araç üzerinden görünüm.Daha farklı açılardan resimler geldiğinde eklerim. Montaj sonrası kenar kısımları Siyaha boyama işlemi arkadaşımız kendisi yaptı.

Son Fiesta V çalışmamızdaki farların araç üzerindeki görüntüsü.İlerde yenileri gelir ise ekleyeceğim.

Ankara'dan bir arkadaşımızın sanırım 2011 model Picasso aracının farlarına yeni tip Valeo bi-xenon mercek,Gen5 balast 4300k xenon ampul ve mercedes mercek şapkası kullanarak Rabbimin izni ile iyi bir sonuç alarak bitirebildiğim bu far çok iyi bir gündüz farı power led sinyal modifiyesine uygun yapıda.Arkadaşımız bu tarz işlemleri istemediği için sadece mercek montajı ile araca monte edildi. Farlar kesilerek açıldı. Tasa merceğin monteli hali ve mercek kapagının denemelik hali.Mercedes mercek kapagı 2 parçadan oluşuyor.düzgün bir şekilde birleşim yapıldıktan sonra krom tonunda boyandı. Montajlı halleri. Akşam saatlerinde montaj olduğu için duvar resmimizde bu şekilde.Bi-xenon uzun ile Halojen uzunların etkisi bu resimde daha net ortaya çıkıyor diye düşünüyorum.Halojen ampul beyaz olsa idi bu netice kesinlikle alınamazdı diye düşünüyorum. Araç üzerinden görüntüler. Elazığ ilimizden bir arkadaşımızın 2004 kasa fiesta aracına makyajlı kasa farları yan sanayi sıfır olarak alındı.Bosch bi-xenon mercek,Gen4 balast 4300k xenon ampul,mercedes mercek kapakları birleştirilerek yapılan kapak,orjinal Bmw eski tip angel halka takıldı.sinyal bölümüne 1 watt sarı power ledler monte edildi ve sinyal camı sökülerek junyan mercek camı yerleştirildi.Bu kısımada yine orjinal eski tip ince olan Bmw angel halka monte edildi,Park bölümünede 30mm lens kullanılarak sişnyale dahil edildi.Çerçeveler aracın orjinal renk kodunda boya bastırılarak boyandı ve far içide siyah zemin yapıldı ve Rabbimin izni ile güzel sonuç alarak işlem bitirlidi. Farın dağılmış hali. Çerçevelerin zımparalı ve boyanmış hali. Mercek şapkası. Power led sinyalimiz.Mercek içinden araç rengi tonunda yansıma olsun diye boyadım. Junyan merceğin camının yerleşmiş hali. Halkalar ile tasların birleşmiş hali. Toplanmış halleri. Angelların ve sinyal kısmının yanarken görünümü. Ankara'dan arkadaşımızın 2012 Mazda 3 aracının oldukça kirlenmiş merceklerini eski tip D2s Hella bi-xenon modifiyesini yaptık.Boşa çıkan orjinal H7 merceğide uzunlara monte edildi.Bmw angel halkalar takıldı.Sinyal bölümü power led yapıldı turuncu camın altına amber power ledler yerleştirip etkili bir sinyal elde edildi.Çok ricacı bir şekilde yapmamı istedi fakat ben sadece aldığı rgb şerit ledi her 2 merceğin etrafına yapıştırıp kablosunu çıkartırım gerisini kendin yaparsın diyerek Rabbimin izni ile güzel bir sonuç ile işlem bitirildi. Far tasının sökülmüş hali. Mercekler o kadar kirlenmişki camı defaatle temizlemem ragmen yapışan tozları temizlemesi çok zor oldu.Merceğinde siper kenarına yapışmış misafiri vardı. Merceklerin montajlı hali. Uzunlara takılan mercek için şapka tasarımı beni çok fena ugraştırdı.Mercek çapı küçük olduğu için uyan parça sadece Afl bosch bi-xenon merceğin orjinal şapkası ve 2010 mercedes mercek şapkası parçasını birleştirerek tabi buda epey uğraştırdı kes biç yapıya uydur 2 gün uğraştım dersem yalan olmaz.Fakat güzel olduğunu düşünüyorum.Orjinal mercek şapkası Hella merceğin uzun olması nedeniyle ki yeni tip Hella merceğide uzun geldi.Mercek camının şapkadan çıkan kısmı içe dogru basık olduğu için mercek çapına göre genişletildi zımparalandı ve meşhur aliminyum parçayıda ekleyince görünümü güzelleştirebildim.Uzun merceğin orjinal siyah bölümüne uysun diyerek bu parçayıda siyah yaptım. Orjinal bmw tam yuvarlak fakat ince tip halkayı mecburen silikon ile tutturdum.Uzun hüzme kısmıda kalın küçük yuvarlak halkkayı keserek ve yapıştırarak yerleştirdim. Resimlerde sinyal kısmındaki power ledler görünüyor. Farın kapalı hali. Halkaların ve sinyal kısmının yanan hali. Araç üzerindeki görünüm.

Astra harika olmuş

Ankara'dan bir arkadaşımızın 2012 Astra j aracının halojen farlarına Rabbimin izni ile yaptığım mercek çalışmasında halojen farlarına yeni tip Hella bi-xenon,Gen 5 balast 4300k Philips xenon apuller ile montajı yapıldı. Farlar kesilerek açıldı. Balast ve mercekler. Merceklerin montajlı hali. Mercek şapkası olarak Fiesta orjinal mercekli far tasını kesip biçerek kullandım.Başkada şapka yakıştıramadım.Beni çok uğraştırdı küçük hatalar ile orjinal şekilde durması için çok uğraştım.İç kısmda bulunan kesik ksım angel halka taktıgım için mecburen kısa oldu yoksa bu kısım uzun yapacaktım ve farın orjinal eğimli yapısına daha uyumlu olacaktı. Far camını idareten kapattım ve görünüm böyle idi. Son halide böyle oldu.Araç sahibi arkadaşımız özellikle bu angel tarzını istedi ve bende elimden geldiğince iyi durmasına özen gösterdim. Duvar resimlerimiz. Araç üzerinden bir görünüm. farların orjinal olan ledli gündüz farı bölümüne amber power ledler kullanarak sinyal ledlerini ekledim ve tampondaki orjinal olan sinyal bölümünede hem sinyal ledi hemde gündüz farı için 10 watt power led kullanarak farlar ile bütün halde olacak şekilde bir çalışma ile neticelendi.Elimde fazla resim yok fakat video izlenebilirse her şeyi fazlası ile anlatıyor.Yapıda Orjinal gündüz farı,Angel halka ve sinyal bölümündeki gündüz farı sinyal verildiğinde otomatik kapanıyor ve sinyal bitince aktif oluyor. Orjinal gündüz farına amber power led montajı. Angel halkanın montajlı hali. Orjinal sinyal bölümüne ise parçanın alt kısmından 4 adet ledler için delik deldim ve iç yapının reflektör özelliğinden yogun ışık oluşturarak ışık dagılımının en iyi şekilde olabilmesini sağladım.Orjinal ampul girişinede 10watt lık power ledi yerleştirdim ve sinyalin orjinal egimininde yardımı ile ışık son derece iyi bir açı ile gündüz görünebilir halde elde edildi. Sinyal ledleride biraz görünüyor. Araç üzerindeki görünüm. Bütün çalışmayı anlatan video bu linkte.arkadaşımız benim ismim ile videoyu paylaşmış.Yanlış anlaşılmasın. Rabbimin izni ile bir arkadaşımızın Hyundai Era aracı elinde iken yapmaya başaladığımız fakat iş bitmeden sattığı aracı için mercek çalışmasında Eski tip D2s Hella bzenon mercek kullanıldı.Mercek şapkası olarak 2012 sanırım bu yılda üretilmiş Megane mercek şapkası kullanıldı.Bence tabiri caiz ise cuk diye orturan bir şapka oldu.Angel halka ve power led sinyal de ekledim.Yapım aşamasında çok resimler yok.Sonuç resimleri farı anlatacak. Farlar şu an araç satıldığı için mecburen satılık durumda.Konu açsam mı bilemiyorum. Farlar sıfır yerli üretim ve yükseklik motoruda üzerinde.Mercek montajından sonra mercek şapkasınında takılmasıyla görünüm böyle oldu. Farların kapanmış hali. Gündüz farı olarak mercek şapkasının yapısına uygun orjinal Bmw U halka montajı yapıldı.200 lümenlik power led ile aydınlatması yapıldı. Sinyal ampulü giriş kısmına 30mm lik lens monte ettim ve uygun kısımlara 3 adte power led için delik deldim sinyal için iç reflektör yapısınıda kullanmaya çalıştım.Sonuç umduğumdan daha iyi oldu. Halkanın ve sinyal bölümün bitmiş resimleri. Rabbimin izni ile Ankara'dan bir arkadaşımızın 2010 scirocco aracının halojen farlarına çift mercek çalışması ile berbat duruma getirilmiş aydınlatmasını düzelt tik.Yeni tip Valeo bi-xenon mercek ve uzun hüzmeyede Halojen H7 mercek siperi kesilerek uzun hüzme konumuna sabitlenip takıldı.Kısa hüzme mercek şapkası Bmw mercek şapkası kullanıldı far tasına tabiri caiz ise cuk diye oturdu.Uzun hüzme merceğine ise mercek şapkasını kendim yaptım. Gen4 balast ve 4300k Osram xenon takım kullanıldı. Farların dağılmış hali. Orjinal H7 soketi kırılarak Çin malı H7 xenon takılıp yapıştırıcı ile öylesine sabitlenmiş hali. Bu xenon ile H7 tasın kısa far duvar resmi.Çizgi yok neredeyse tamamen uzun hüzme yapısında bir ışık demeti. Merceklerin montajından sonra. Uzun hüzme için yaptığım mercek şapkası. Kısa hüzme mercek şapkası. Şapka montajlarından sonra görünüm. Çerçeveye Bmw halkaları takıldı. Farlar ayarlanmadan duvar resmi.Bu farda uzun hüzme ayrı olarakta yükseklik ayarı yapılabiliyor ve aynı zamanda kısa far çerçevesinede paralel bağlı yapısı mevcut. Montaj sonrası sadece bu resmi çekebildim.Arkadaşımız kendi çektiği resimleri yollayınca bilahire ekleyeceğim.

Çok tartışıldı bu konu Tekrarlamak gerekirse 1.6 Atmosferik motor, şehir içinde ort. 8,5L/100km benzin, 11,0L/100km LPG yakar Salt yakıt gideri olarak yıllık 10.000 km'de benzin için 8,5 x 4,95 x 100 = 4207,5 TL, LPG için 11,0 x 3,17 x 100 = 3487,0 TL ödersiniz. Yani yıllık kabaca 700 TL fark olur. Buna LPG kit montajını (1400-1800 TL), ruhsata işleme masrafı, yıllık LPG bakım bedeli, arada geçiş kullanılan benzin bedeli eklemek lazım. En erken 3 yılda kendini amorti eder. Bu arada motor arızasında garanti kapsamı dışında kalma riski, motor çalışmasında sorun olursa yetkili servis ile LPG'ci arasında pinpon topu olma olasılığı, LPG tankı nedeniyle bagajın küçüleceği ya da stepneye yer kalmayacağı ve LPG'nin daha sıcak çalıştığı için başta süpablar olmak üzere motor ömrüne uzun vadede olumsuz etkisi olabileceğini de göz ardı etmemek lazım (bu sonuncusu daha çok ikinci sahibini ilgilendirecektir) Sonuçta ben ayda 60-70 TL fazla harcayıp kafam rahat olsun isterdim, siz?

call of duty serileri derim 2 günde call of duty 2 yi bitirdim benım pc bu forumdaki en kötü pc dir belkide 1 gb ram 128 ekran kartı 2000 yılının işlemcisi pentıum 4

2012 20.000 km deki aracıma 5000 km de BRC MY 11 taktırdım 15.000 km dir kullanıyorum Pipolu yöntem ile montaj yapıldı anlık güç kesintisi problemi yaşadım Pipo iptal edildi sorun çözüldü şu an sorun yok. (bu sorunu yaşayan başka focus 3 sahipleride oldu) En son şehir dışı seyahatim cumartesi oldu. Değişik şehirlerde faklı fiyatlardan gaz aldım hızım ortalama 100 km/h, klima kapalı araçta 4 yetişkin %98 şehir dışı ile 20 kuruş yaktı.

Elinizle düğmeyi tutun çekin ama epey güç uygulamak gerekiyor. Çekerken eliniz kayıyorsa bir adet ince cam bezi alın onu düğmeye koyun penseyle tutun sıkıca çekin geliyor zaten yavaş yavaş Ben 2-3 defa çıkartıp taktım bu cılız halimle