Liderlik Tablosu

Sana öyle geliyor...

Focusuma double teyp taktim umarim begenirsiniz

Focus 2.5 hb modele ait stop çalışmasını rabbimin izni ile bitirebildim.Proje aşaması oldukca uğraştırdı,epey denemeler vesaire sonrasında son dizayn ile araç sahibi arkadaşımızın süper olmuş cümlesi ile içim rahatladı.İşte çalışmadan resimler ile detaylar. Stobun açılmış hali. Power ledlerin dizlmiş halleri.Ledlerimizin her biri 1 er watt Amber ve Kırmızı ledlerdir. 4 erli seri şekilde bağlandı.Dirençler ile her bir lede 14 volt akü voltajı baz alınarak 11.90 ve 12 volt aralığında gelecek şekilde çalıştırılıyor. Lens olarak 18 mm genişliğinde tırtıklı nude lens kullanıldı. İlk denemelerden sinyal ledlerinin görünüşü. İç kısımdaki baklava dilimli parçayada komple led yerleşimi için onay aldıktan sonra bunun tek yolu şerit ledden geçiyordu.Sanmayınki öylece hemen yerleştirdim.Bütün dirençler söküldü.6 şarlı seri olacak şekilde Köprüler atıldı ve toplamda 11.30 volt civarında çalışacak halde dirençlenerek bitirildi.Sonuç oldukca iyi oldu. Ledlerin hazırlanışı sonrasında stop camı ve iç kısmının boyanması işlemi beni oldukca düşündürdü.Önce camı boyamayı düşünmüyordum ama camı açarken kenar kesilmiş kısımları rütüşlamanın yolunu bulamadım.Sonra camı tereddüt içersinde iç kısımdan boyadım.Kuruduktan sonra gözlerim fal daşı gibi açıldı ve ohh be dedim.sonra ledleride monte ettim ve arkadaşımızdanda süper kelimesi gelince bir kez daha ohh dedim. Komple toplnmaya hazır hallleri. Baklava dilim parça olmadan görünen hali. Bitmiş hali. Baklava dilim parçanın ledlenmiş hali park modunda yanacak. Sinyal. Fren. Komple yanan hali. Ampulleri kırıp metal kısımlarını kullanarak duyuya monte edilmesinide sağlayarak kolay bağlantı yapılabiliyor hale getirdim.

o zaman arabayı satın

bende kendime üzülüyorum benzin 3 lira olsa 2 bin motor vergisi fahiş olmasa 2.0 ecoboost mondeo alıp binsem sol şeridi kimseye bırakmasam diyorum

valla abi diyecek birşey yok eline sağlık mükemmel olmuş

Teşekkür ederim daha iyisi sizlerin olsun

Konuyu açış nedeninle bağlantılı olduğu için yazıyorum... Soru kabaca şu: Hangi motor en ekonomik ve verimli kullanılabilir. Tüm yakıt çeşitleri arasında en sorunsuz kullanılabilecek olanı benzindir. Ama haliyle gerek motorun daha verimsiz olması, gerekse yakıt fiyatı nedeniyle aynı zamanda en masraflı olanıdır. LPG L başı maliyet nedeniyle hala en cazip alternatif olsa da çok noktadan püskürtmeli turbo motorlar için kitler henüz gelişme aşamasında ve pahalıdır. Haliyle bu da bizi ister istemez LPG dönüşümü için atmosferik benzinlilere yöneltmektedir. Orada da sorunlar bellidir: - Motor göreceli güçsüz - Taktığınız kitin deposu bagajdan çalıyor - Aşırı sıcak çalışma nedeniyle başta süpab erimesi gibi uzun vadede göreceli yüksek yıpranma oluşabiliyor - Ayar tutma sorunu olabiliyor - Otosan motoru garanti dışı bırakabiliyor Tüm bu olumsuzluklar öncelikle olasılık, olacak diye bir kural yok elbette, ama yine de tedirgin edici. Bununla beraber yakıt maliyetinde net %35-40 tasarruf rahatlıkla sağlanabiliyor, satın alma maliyetindeki düşüklüğü de hesaba katarsak göz ardı edilemeyecek bir seçenek. Dizeller verimli motorlar, bu düşük yakıt tüketimi ile kendini belli ediyor. Yakıt fiyatlarının da hala biraz daha düşük olması uzun vadede ekonomiyi garantiliyor. Olumsuzluklarına gelirsek: - Yüksek satın alma maliyeti (birebir ikinci ele yansımıyor) - Göreceli gürültülü ve sarsıntılı çalışma - Aşırı soğuklardan çok etkileniyor - DPF - Sınırlı devir bandı Yüksek torka rağmen tüm bu faktörler bence ister istemez sürüş keyfini zaman zaman da olsa olumsuz yönde etkiliyor. Satın alma maliyeti karşılanabiliyorsa yine de LPG dönüşümüne tercih edilmeli bence. Son seçenek de yeni nesil küçük enerjik turbo motorlar, Ford'da bunun karşılığı 1.0 EB. Performansa oranla hem yakıt tüketimi hem de satın alma maliyeti makul sınırlarda, sessiz ve sarsıntısız çalışan ve yeterli tork sunan motor ile sürüş keyfi de yerinde. 3-5 kuruşun hesabına yapmama lüksüne sahipsem tercihim bu yönde oldurdu. Maliyete de Focus Trend X Sedan bazında bakarsak: {content} Sonuçta yılda 15.000 km yapan bir kişi, kabaca km başına 8 -10 kuruş tasarruf ettiği varsayılırsa 1.0 EB motorda yaklaşık yılda 1500 TL fazla para harcayacaktır. Satın alma maliyetlerinin amortismanını da buna göre değerlendirmek mümkün.

Şişşşt konu dışına çıkmayalım, kapışma meraklısı yeni konu açsın!

Aslında her stop için geçerli diyebileceğim yorumum bu olur.İnceledikten sonra neler yapılabilir bakmak lazım.Kısaca içi açıldıktan sonra uygun,performans olarak yeterli şekilde led ve lens bulmak zor olmayacaktır.

Sihirbaz Oktay iş başında, üstad, bu modeli kullanıyor olsam hemen imalatına ricacı olurdum. Bir kez daha tebrikler!

Abi helal olsun ya Valla ellerine sağlık bizim F3lerin sadece fren lambasi bolumude led yapilabilir mi orasi ice dogru oyuk cunku ?

her zaman ki gibi oktay abi

şık olmuş..

Elinize sağlık güzel olmuş.

ti-vct nin yakıtını karşılamak için sağlam bütçe lazım.siz de güle güle binin

Hasan ne gerek var risk alıyorsun, keyfince kullan, tadını çıkar....

Motorun zorlanarak daha performanslı hale gelmesi konusu bence şehir efsanesinin ötesine geçemez. Bireysel izlenimlere dayana kanaatlerin bilimsel bir kanıtı yok. Ayrıca bu izlenimlerin tam tersini de yaşamak mümkün, bir önceki Fiesta'mız yaşlı bir teyze tarafından son derece sakin kullanılmış olmasına rağmen 2000 motorlu Focus'uma kafa tutardı. Bu örnekleri çoğaltabilirim ama yine istatistiksel bir anlamı olmaz. Güncel üretim teknolojilerine rağmen motorların fabrika çıkışı güçleri ±%3-5 oynama gösterebilir. Yani 100 PS'lik bir motor 95-105 PS aralığında güç verebilir, bu da iki araç arasında neredeyse 10 PS fark demektir ki perofmrnası belirgin şekilde etkiler, bu bir. Yine çağdaş motor kontrol ünitelerinin işletim sistemini kullanıcı taleplerini izleyerek gaz tepkimelerini en verimli şekilde ayarlaması, yani sürücü alışkanlıklarından öğrenmesi söz konusu, zorlamazsanız yumuşak, basarsanız daha atik tepkime söz konusu olabilir, bu da iki... Bu bilgiler ışığında performansı arttırıcı pek bir şey olmadığını söylemek yanlış olmaz. Çağlar'ın bahsettiği motoru her viteste devir saati ibresi kırmızıya gelene kadar sürmek fikri hem performansı algılamak hem de sürüş özelliğini değerlendirmek için uygulanabilecek bir yöntem, sürekli yapmaya gerek yok, sadece motorun tam ısınmış olduğundan emin olun. Bunun dışında dilediğiniz gibi sürün.

bende dizel sevmiyorum ve benzinli alıp tüp taktırma kararı almıştım.günlerce gerek burdan gerek başka yerlerden araştırdım.eve eb sayısı çok az ama ben ne dizelle ne benzin masrafıyla nede tüp derdiyle uğraşmak istemiyorum.azıcıkta ekonomik olsun dediğimde 1.0 eb bana hitap ediyor.bayideki teknik eelamnlarlada konuştum.bazıları ben alsam eb alırım dedi.bazıları dizel dedi. ama lpg fikri pek hoş gelmedi kimseye.atmosferikler dediğin gibi aşırı yakmıyr biraz fazla yakıyor çok basarsab aşırı yakıyor

önceki aracım dizeldi.gerçekten alırsın dizel tımanırsın güzel dedirtti

Islak tişört yarışması

https://www.youtube.com/watch?v=SkeUOSGI6Vo&feature=player_embedded

Konu dışına devam, ama zaten konuda yeterince parlatma var, pek uzamaz bu haliyle: Ahmet ben en çok 1.6 EB alamayacak ve bu zevki tadamayacaklara üzülüyorum, çünkü bence Ford'un ürettiği en başarılı motorlardan biri ve kasa ile mükemmel uyum sağlıyor. Gerçekten alınası bir model, hani bende var diye yazmıyorum!

http://fizy.com/song/volkan-konak-sular-akar-doldurur/1ah0su benim çok hüzünlendiren türkülerden biridir...aşkın o saf halini anlatmada türkülerimiz üzerine tanımıyorum.. Yarim koynunda ölsem de kefen de istemezdim, 3 gün sarılıp yatsak, sağdan sola dönmezdim.. Harika ya. Yazarken bile gözlerim doldu..

@Tolga Başaran, 10 saatlik versiyonu yok mu Aklıma önce bu geldi: http://www.youtube.com/watch?v=uE-1RPDqJAY Sonra bunla devam ettim: http://www.youtube.com/watch?v=ILt5HZnPz5o Yetmedi buna geçtim: http://www.youtube.com/watch?v=KDRAhiBtOrQ Finali de bunla yaptım Favorimdir kendisi http://www.youtube.com/watch?v=sCNrK-n68CM 10 saatlik versiyonları da var hepsinin.