Liderlik Tablosu

Bugün öğlen ameliyathaneden çıkınca biraz hava alma ihtiyacı ile Tünektepe'ye çıktım. 6.5 km'lik güzel bir tırmanma etabı sonrasında nefis bir Antalya manzarası (çektiğim foto aşağıda) Akşama da kısmetse ve de erken çıkabilirsem Burdur - Isparta üzerinden eve gideceğim, yolu yaklaşık 220 km uzatmış olacağım ama değer...

Yazı Hazırlanıyor Merhaba, Bu yazıma nasıl başlasam Ahaaa buldummm Bayiyi gitme macerası Yanlışlıkla başka bayii'ye gittim (300 mt ile 2 bayi var iyi mi ) Bu sayade 2 farklı bayi gezip 2 test aracı sürme imkanı yakaladım Rekabet üst seviyede buarada Hunko'da ki bayan daha olgun ve anlayışlıydı.. Hyundai konusunda eksikliklerin ve değişimin farkında, Tuna'da ki hanmefendi fanatikdi birazcıkk Eleştirilerimden bıkıverdı hep ''kötü şeyleri dedin'' dedi yaa napim yani ben Ford'da da hep kötü yanını söylüyorum ki iletsinler düzeltsinler iyiler'i burada söylerim Haydin Elentra'ya atlayalım.. öncelikle belirtmek istiyorum, bu aracı incelememde ki sebep dergilerde ki övgü dolu mesajlar ve bunların ne derece bence doğru olup olmadığıdır..Bunları karşılaştırarak sunmaya çalışacağım…Şimdiden teşekkür ediyorum.. Bir not düşeyim; İç mekan aydınlık resmi çekmeyi unuttum kadran beyaz – mavi (sanırım kırmızı da var) üçü karışık ve şık halde teyp ve klima mavi renkli.. İç Mekan ve Malzemeler öncelikle Kokpit üstü malzemeden başlayalım, yumuşak malzemeyle kaplanmış (gösterge üstü hariç) basit değil ve dayanıklı ürünmüş..Teyp çevresi yer yer metal yer yer plastik fakat ucuz görünümlü değil gayet iyi..Klima tuşları ve Havalandırma mekanizma kalitesi geçer not aldı benden..Güneşlik ışıkları manuel yapılmış (F3 gibi kaydırınca yanan bir detay yok) Kapı üstü (ön & arka) trimler sert kaplama yalnız birleşim ve işçilik çok iyi hiç sallanmıyor ilerde ses yapmaz diye düşünüyorum…üst donanımda koltuklar yarı deri yarı kumaş işçilik muazzam..Taban kaplama yine öyle oynak yerler yok iyi olmuş..Tavan birleşimler ve direkler de işçilik daha iyi olabilirdi… Bir detay olarak arka kafalıklar ve arka cam arası boşluk plastik malzeme (resimlerde) ile örtülüp geçilmiş (F3 de bu kısım halıflex kaplı F2’de öyle) Bunlar maaliyet adına Kabul edilebilir yalnız malzeme çok kötü değil Kabul edilebilir Vites kolu önündeki hazne çok kullanışlı değil Kapı cepleri hayet geniş ve litrelik su sığacak şekilde Gelelim dergide ki detaylara; Resimde gördüğünüz kablonun kabının kalitesinden bahsediliyordu…Sadece airbag için olmalı..Koltukda elektrikli yönlendirme ısıtma yok…Focuslarda nasıl olduğunu birisi yazabilirse sevinirim (özellikle F3) .. Tuşların ergonomisi övülmüştü fakat Camları açmak istedim test esnasında hiç de öyle değil tuşlar altda ve dizimin yanında kalıyor…Daha üst’de ve eğik olabilirdir…Buradan anladığım şey dergide not edilen eşyler eski hyundai’lere gore olmuş..Yani dişli rakipleri için daha çalışması gerek.. İç Mekan genişliği diz olarak muazzam geniş (Fluen & Jetta gibi) Sadece baş mesafesi Coupe tasarımdan dolayı kısıtlı kalmış F3’den hafif kısa benden uzunlar sıkıntı çekebilir (1.82 cm) Ve yine tasarımdan arka cam ufak ama karartılmış olmadığından çok sıkmıyor perde de yok.. Şuan iç mekanda aklımda kalanlar bunlar..Sorular varsa alabilirm.. Sürüş & Konfor & Fren & Kullanım Manuel ve otomatik aynı.. Güç : 132 ps / 6300 rpm (örneğin focus 125 ps’i 6000 de veriyor) Tork: 158Nm / 4850 rpm (örneğin focus 159Nm’yi 4000’de veriyor) Şanzuman : 6 ileri tork kontrollü tam otomatik (manuel değiştirme mevcut - triptnc) Arka süspansiyon: çift Bağlantılı Torsiyon çubuğu Lastik: 205 – 55 R16 Sürüşe geçmeden once bir detay, emniyet kemeri ayar kısmı hareket sonunda gürültü çıkartıyor yani sesli mekanizma mavcut daha iyi olabilir Aracın üst donanımında anahtarsız giriş ve çalıştırma mevcut..Power düğmesine basalım….Aracın yine üst donanımında geri görüş kamerası mevcut ekranı ise üst Ayna’da yani güzel yerde.. (Yeni araçlar böyle yapıyor artık eğer büyük ekran teyp yoka) ön’de sensor yok..Arkada ise tampondan farklı renk ile boyanmış şaka gibi ama gerçek…Sonradan takılmış ve yanlış boyanmış gibi (Kırmızı )..Beyazda bu sorun gözükmüyor tabi … Konfor olarak süspansiyonlar çok iyi, gürültü yok ve yumuşak sadece aynı anda düşerse tekerler gürültü gelebiliyor..Bunun sonucunda ise araç önden arkadan hafif sallanıyor virajda böyle oldu biraz ve ufaktan sallandı bu yüzden pek sevmiyorum ben bu araçları reno’larda böyle sanırım torsiyon çubuğundan olabilir.. Yol tutuş ve viraj kabiliyeti mükemmel olmasada güzel Beğendim Yüksek hıza çıktıkça güven hisse azalmıyor (max 110-120 yaptım dikkat) Rüzgar sesi olarak 90-100 den sonra hafif başlıyor..Yol sesi maalesef var (F3’den fazla öyle söylüyim) Frenler Otomatik vites’e gore normal ama Manuel’e gore biraz daha fazla basılmalı…Biraz sert basıncada içerdeki insan eğilip kalkıyor hafif ayar gerekebilir ilerde…Alışkanlığa bağlı bu durum Direksiyon elektrik destekli yapılmış ve çokda iyi olmuş –Tam elektirikli yapılan ve Son test ettiğim Nissan Juke ve Reno’ya göre … Yani şehir içi gayet yumuşak..Tepkisi geçer düzeyde..çok Hissiz değil.. Güç olarak, aracın hızlanması 70-80 a kadar çok güzel çok seri..Hiç kötü değil..100 lerden sonra vites değişimi için yüksek rpm'de biraz bekliyor..(dip gaz) Motor sesi meraklılarına üzücü haberim var ; çok vasat bir ses çıkıyor yani zevk vermedi Biraz güçlü bağırmalı değil mi Neler eklenebilir; Xenon,ön park sensörü,belki navigasyon,sıkıştırma önleyici camlar (sanırım eklenecekmiş), Manuel araçlarda üst paket sunulmaması acayip (deri,cc,geri dnş kam. felan yok) Fiyat: Full Benzinli Otomatik Alış fiyatı: 52 bin tl (2012 model) Manuel araçlarda full donanım sunulmuyor... DIŞ çEKİMLER İç çEKİMLER Yine oradan geçtim

http://www.youtube.com/watch?v=DR3voqH0vi0 Gerçekten acaba ne içmişler bunlar

Geçmiş olsun... Kalan iki kişi de ciddi olmayan psikolojik sorunlar yaşıyor, eksik anlaşılmasın

çift kilitleme var Yakup,araç çift kilitleme yapılınca içeriden açılamıyor kapılar..Alarmı kısmışlar sadece...

Bütün arkadaşlara ve forum kurucularına teşekkürlerimi iletiyorum yardımlarından dolayı...

Yeni Focus HB'te arka stoplara uzantıları nedeniyle çoook eleştiri gelmişti, demek Hyundai yapınca güzel yapıyor! İkincisi Elantra'da yolcu kabini görsel olarak çok basık, orantısız ve çirkin duruyor, bu da öyle ise benim için kafadan red nedeni.

MÜKEMMEL BİR FİKİR:R2-D2 PROJEKTÖR VE WEBCAM Akıllı insanın hali bir başka oluyor. Adamlar neyin satacağını çok iyi biliyorlar. Alınacaklar listesine eklediğim bu şahane fikrin babası Nikko Home Electronics isimli bir firma. Daha Önce de R2-D2 gÖrÜnÜmÜnde tasarlanmış çeşitli aksesuarlar gÖrmÜştÜm (çÖp kutusu, Usb port, speaker v. ama bu beni gerçekten derinden vurdu. Star Wars serisinin en şahane karakterlerinden biri olan duygusal ve akıllı robot R2-D2 ( Artuu-diituu ) filmin bir sahnesinde ileteceği bir hologram mesajı kafasında bulunan tek objektiften yansıtıyordu. Sanırım bunu esas alan Nikko firması, R2-D2'yu duvara ve tavana yansıtabilen bir projeksiyon cihazı haline getirmiş. ÖnÜnde bulunan ve orijinal tasarımda da aynı işlevi gÖren DVD haznesinin yanı sıra cihaza İpod'da bağlayabiliyorsunuz. İstediğiniz yÖne hareket ettirebileceğiniz bir kumandası da var hatta bu kumanda, filmin gÜzide araçlarından olan bÜyÜk uzay gemisi Millenium Falcon şeklinde. Robotun arkasında yine evinizdeki ses sistemine,bilgisayarınıza, televizyonunuza bağlayabilmeniz için gerekli çıkışlar mevcut. Fakat durun daha bitmedi Aynı firma durmamış bir de wireless webcam de yapmış R2-D2'yu esas alarak. Bu minik sefil yaratık masa ÜstÜndeki bilgisayarınıza wireless olarak bağlanıyor ve yanındaki ufak Light saber replikası sayesinde kumanda edilerek istenilen yÖne hareket ettirilebiliyor. Canınız sıkılınca koyun yere, dolaştırın evi, bilgisayarınızın ekranından seyredin ne var ne yok. Son olarak Lightsaber'ın sadece kumanda olmadğına da değinmek istiyorum. Kendisi aşağıdaki fotoğrafta da gÖrÜldÜğÜ gibi bir telsiz telefon ayrıca.

Bugün tropikal bir adada deniz kenarında hamakta yatıp kitabımı okurken malibu içmek isterdim.

Şöyle forumca buluşup sizlerle dolu dolu 1 gün geçirmek isterdim

Şunun gibi kalıyorum içki konularında (plaka pleasee)

Evet...bugün aslında hepimiz birşeyle uğraşıyoruz,kimimiz işyerinde kimimiz okulda kimimiz evde...yolda bir sürü şeyler uğraşıyoruz da...bir an kahvemizi yada çaıymızı yudumlayıp aslında....ben...bugün bunu yaşamak yapmak isterdim dediğimiz bir sürü şey vardır...onu paylaşmak istedim.... Ben bugün tv ye bakarken şu Burcu Esmersoyla güzel bir egepalasta denize nazır yemek yemeği isterdim ya.......... ya siz....aslında bugün ne yapmak isterdiniz....

Ford Focus st Specifications Yeni ve Kesin Güncelleme.Haziran 2012 Grafik Detaylar; Safety elements - Body Ford Intelligent Protection System (IPS) with optimised body structure to achieve moderate deceleration levels whilst minimising intrusions into the passenger compartment in offset and straight front impacts, side impacts and rear impacts: Front bumper system, consisting of boron (Ultra High Strength Steel) bumper beam and HSS (high strength steel) crash cans, bolted to the front side rails (to minimise repair cost in a low speed impact, also considering slightly angled impacts), optimised for maximum energy absorption in low and high speed crash events, with controlled deformation in bumper facia in front of the beam to minimise effect of an impact to pedestrians Rear bumper system, consisting of a boron steel bumper beam with welded HSS crash cans, optimised for maximum energy absorption in low speed impact to minimise repair cost, also considering slightly angled impact directions Front and rear energy-absorbing crumple zones through well defined deformation patterns of the main structural elements such as bumper systems; front and rear laser welded siderails with optimised panel gauges; optimised front subframe with controlled deformation pattern serving as additional load path and energy absorbing unit Stiff occupant protection cell through utilisation of HSS and UHSS materials (boron steel) in the A and B pillar, roof and sill architecture, supported by lateral structural elements in floor and roof, also delivering excellent side impact and side pole impact protection, cross beam and steering column support to enable well controlled steering column kinematics and ride down during the interaction with a forward moving front occupant in a high speed frontal crash Passive safety and restraint system elements Ford Intelligent Protection System (IPS) featuring: Full size driver (~60L tethered volume) and 110L passenger airbags featuring latest single stage inflator technology High power pyrotechnic belt pretensioners (retractor pretensioner) and belt load limiting for front-seat safety belts Standard inflatable side curtains for front, and second row seat occupants Standard thorax-protecting side airbags for front occupants Horizontal stroking steering column for optimised energy absorption and leg protection Safety Pedals Passive neck injury protection system on front seats Three-point safety belts in all positions Safety belt reminders for driver and front passenger ISOFIX child seat attachment anchors on outboard seats second row Approval for universal ISOFIX child seats Optional passenger airbag deactivation kit (dealer fit). Optimisation for wide range of human body profiles, from 5 per cent female to 95 per cent male Crash severity sensing system with satellite sensors in B-pillars and front-end module Bumper System Damage-resistant, full-depth moulded reinforced polypropylene Security system elements Perimeter alarm with interior volume sensing (optional) Advanced Ford PATS immobiliser Key fob and manual-key operated central locking (FordKeyFree-System available as option) Global closing feature for power windows Corrosion protection 24-stage paint and body protection process, including zinc precoating for all relevant exterior panels, optimised dip phosphate coat, electrocoat primer, primer/surfacer and basecoat/clearcoat system, plus comprehensive cavity wax injection, PVC underbody coating and stone chip protection. Thick PVC sealing beads for flanges. Front plastic wheel arch liners, rear textile wheel arch liners, anti scuff strips on inner doorsills. Suspension Front (ÖN) – Macpherson strut suspension with isolated subframe and electric variable ratio steering. Shocks, springs, anti-roll bars and spring aids adopted to ST requirements Rear (ARKA) – Control blade rear suspension derived from Focus RS. Shocks, springs, anti-roll bars and spring aids adopted to ST requirements Steering Type – Rack and pinion steering with rack-mounted Electric Power Assisted Steering (EPAS) Turning circle (Kerb-to-Kerb) – 1200cm/39.4ft Brakes Front ( ÖN ) : 320x25mm discs, 57mm wheel cylinder diameter Rear (ARKA ) : 271x11mm discs, 37mm wheel cylinder diameter

Dediğim gibi; "Hyundai mi? Teneke..bu aracı hayatta almam" gibi duygusal ve boş tepkiler vermeden almayı düşünebileceğim bir araç, ama nasıl? Sınıfının önde gelen modelleriyle aynı fiyatta olmazsa.. Bu aracın -çok irdelemesem de- fiyatı bence Focus ya da Astra dan hatrı sayılır derecede düşük olmalı.

bu sitede bütün parçalar var ve 10 günde teslim edileceğini söylüyor tabi pahalı biraz.. http://eshop.original-teile.de navigasyon ve sony ssitemi için de bu linkteki ilgili parçaları almak lazım (pdf nni en altında sony diye ayrılmıi dtundaki 3 ürün) http://fordnavigation.fw.hu/focussatnav.pdf

Merci Boku

Yazı neredeyse tamamlanmıştı ve hepsini sildim hata ile....Tekrar hazırladım...Buyrunuz..

fordlarda orjinal alarm iç denetimlidir. yani kapılar kilitlendiğinden belli bir süre sonra eğer araç içinde her hangi bir hareket algılanırsa çalmaya başlar. hatta sizin araçlarda iç denetim sensörü ön iç aydınlatma tarafında tavanda olması lazım. focus I lerde ise sağ sol iki kapı direğinde. o biri gelip kapları lastikleri tekmelese bile çalmaz ama alarm devere iken birisi anahtarla kaputu açmaya çalışırsa yada bir şekilde kapıyı anahtarla yada kumandayla açmadan içeriye girerse başlar bağırmaya. yine camı aralık bıraksanız bazen rüzgardan bile nem kapar öter yine araç içindeki aynaya asılı bir cisim arabayı salladığınzda hareket etsin başlar ötmeye vs vs vs

Bacakların arasından geçenmi ahahahahaha

Rot ayarından, benim direksiyonu da düz tutunca sola gidiyordu hafiften, iki dakikada rot ayarını düzelterek halletti arkadaş. üstünde durulacak bir sorun değil.

tekerler düzken direksiyon sola bakıyor. rot değil bendeki

düzelir...........hiç sorun olmaz hemde gitmişken lastik basınclarınıda ayarlatırsın süper olur....cıktıgında kendinide aklındakileri de atmış olursun...

sıkıntı yok emre bey aracın montaj aşamasından sonra düzeltme ayarları yapılırken rot ayarı esnasında direksiyon hafif sağa bakar şekilde rot ayarı yapılmıştır. Bi sıkıntı yok aracınızda servise gidin 20 dk içerisinde düzeltirler sorunu

çok teşekkur ederım ılgınızden dolayı cumartesıne kaldı artık umarım duzelır:(

canım olmaz öyle şey sen rotbalans ayarına götür direkt onlar baksınlar serviste....direksiyonda vardır belkide boşlluk ...aracın yeni olması değiştirmez hiç kafanı takma git kontrol ettir...sorun cıkmaz............dert etme.........direksiyon milinede bakarlar kafan rahat eder ok...

elbette....ama adamda ecobosst var nolucakki keyfinden durulmaz ki.....

Sadece biraz uyumak ve dinlenmek

Donüyorum eve 5.5 km felan yürüme yol yapmaktayım --- iPhone Yolladı ---

Saçma bir servet düşmanlığı var ülkede. Dayım da şirkete ilk sıfır araba aldığında kaputu çizmişlerdi ilk hafta anahtarla marka model ayırt etmeden 0 ise, ulaşamayacakları bir araçsa pek hoşlaşmıyorlar. Allah denk getirmesin. Olur denk gelirse de biz arabanın yanında yakınındayken olmasın ki o 3 kişiden birine dönüşmeyelim.

Duyguların pik yaptığı bir cÜmle olmuş

Kaspersky veya benzeri deneme sürümü olan tüm programları deneme süresi bitince register kayıtlarıyla oynarak sıfırlayabilirsiniz. Teorik olarak illegal de sayılmaz ayda bir bilgisayarınıza format atsanız da aynı şeye denk gelmekte. Ama otomatik Trial Reset yapan programlar ne kadar güvenilir bilmiyorum biraz uğraşıp manuel yapmanızı öneririm. Firefox'ta önerebileceğim Eklentiler: Faviconize Tab İstediğiniz kısayol tuşuyla (Ben çift tıklama kullanıyorum) Firefox'taki sekmelerin sekme satırında kapladığı yeri azaltmakta. Tam olarak anlatamadım sanırsam ama linkteki resimlere bakarsanız daha mantıklı gelebilir. Ben sürekli 10-15 tab kullandığımdan olmazsa olmaz benim için. https://addons.mozilla.org/en-US/firefox/addon/faviconizetab/ Video Download Helper İnternetteki videoların çoğunluğunu rahatça indirebilmenizi sağlıyor. Youtube'da kullanırken indirmek istediğiniz videonun tüm çözünürlüklerini (360p-480p vs.) ayrı ayrı göstermekte. https://addons.mozilla.org/en-US/firefox/addon/video-downloadhelper/ WOT Kullanıcılar tarafından sitelerin güvenliği ve içeriğiyle ilgili yapılmış değerlendirmeleri gösteriyor. Spam sitelerinde denk geldiğinizde siteyi açmadan önce uyarmakta. Evinizdeki diğer kullanıcılar çok tecrübeli değilse şiddetle önerilir. https://addons.mozilla.org/en-US/firefox/addon/wot-safe-browsing-tool/?src=cb-dl-users Aslında çok fazla var da geneli Firefox'un eklentiler sitesinde en çok kullanılanları sıraladığınızda çıktığı için gereksiz bilgi gibi geldi.

Bunu bende söyledim geçenlerde.. Sebebi; Çizgiler cok abartılı accent daha oturakli ama o da ufak.. Accent on arka farlari elentraya taksınlar Ehuheur --- iPhone Yolladı ---

Geçenlerde benzer bidurum banada olmuştu ama pek üstüne olmamıştım biranlık öyle gelmiştir diye. Yalnız değilmişiz

Doğru deyorsun

Bir kaç söz de kış lastiği üzerine... 1. Standart kara iklimi tipindeki şehirlerde yaşayan herkesin kış lastiği kullanmasını öneririm. 2. Kış lastiği alınacaksa dört tane alınmalı, sadece çeken/iten lastiklerin olması yetmez. Güvenli sürüş, viraj hakimiyeti ve frenleme için dört teker şarttır. Ben yaptım oldu diyenlere bir önceki mesajımın üçüncü satırına bakmalarını öneririm. 3. Kış lastiği için ille kar olması gerekmez, iri diş yapısı ile bunlar su boşaltma konusunda da daha iyidirler ve yağmur çamurda güvenli sürüşe katkıları olur. 4. Yakup'un daha önce yazdığı gibi 5-6 dereceden itibaren yaz lastiği sertleşerek tam verimli çalışmaz. 5. Masraf açısından da önemli bir kaybınız olmaz, yaz - kış iki et lastiğiniz olacağından her ikisi de uzun yıllar kullanılacak ve uzun ömürlü olacaktır. Tek sorun depolama, ona da uğraşan bir çözüm üretiyor. 6. Kış lastiklerini çap değiştirmeden taban genişliği 1-2 cm daha dar almak özellikle yoğun ve uzun süre kar buzda gidenler (mesela Doğu Anadolu) için avantajlıdır. Söz gelimi 215/55-16 yerine 195/60-16 gibi. Tabii kuru asfalt viraj ve frenleme performansında bir miktar azalmayı göze almak lazım. 7. T hız sınıfı kar lastiklerinde yoğun bulunur, ucuz olmasının nedenlerinden biridir, hız yapmayacağınızdan emin olmadığınız sürece tercih etmeyin. 8. Kış lastiği toprak yolda daha güvenli sürüş sağlar, aşınması göreceli yüksek olacaktır doğal olarak. Aklıma gelenler bunlar...

Forumun moruğu olarak müdahale etmeliyim: Gençlere kötü örnek oluyorsunuz! Benim de değer verdiğim bir söz var: Usta sürücü yoktur, şanslı sürücü vardır... Bütün bunları diyen ben, aracı üzerinde sürdüğüm zemin toprağa döndüğünde gaza yüklenen yine ben. Antalya'da kar yağmasını bekleyecek halim yok, mecburen ara ara eski WRC etaplarında kurt dökmeye çıkıyorum. Hoş yeni araçla siftah etmedim, daha pek bir aşk dönemindeyiz, iş evliliğe dönsün, onla da gezeceğiz oraları illaki... Kış lastiği ile tepişmek bence daha da zevkli çünkü normal lastiklerle kontrol daha zor, araç her zaman istediğiniz gibi davranmıyor, diğer bir deyişle yaz lastiği ile karda araç sizi yönetirken, kış lastiği ile siz aracı yönetiyorsunuz.

arabamın ne işi var orda haha , üzülsek mi sevinsek mi Babama gösterem ne işi var bunun burda der burdan sesleniyorum resmimi çalana ; Sis xenonlu resimimi çalsaydın o daha cix duruyor avatarıma bak istersen

iyide şimdi...boranın iletisi...cevabi tolga ve ben okuyorum ikinizi....olduk 3 kişi hangimiz sayko şimdi burada........

Macera Filmi (!!!) izliyorum de...Filmin ismi ne derlerse de İNTİK-AM PEŞİNDE dersin..Eheheheheeüüeeeeee...... :P

Edremit te asansör vardı da biz mi binmedik (?)

demiştik........yukarılarda....hıh...

Seneye de 4 boyut derler Şaka maka da size test sonuçlarını veriyorum....Yanına eksilerini ekliyorum 1.Goodyear Ultragrip 8 296TL - kuru zeminde fren mesafesi çok iyi değil -Karda yol tutuş puanı 94- 2. Continental winter ts 850 265 TL - kuru zeminde fren mesafesi çok iyi değil -Karda yol tutuş puanı 84- 3. Michelin pilot alpin 4 230 TL - Suda kızaklama özelliği sınırlı -Karda yol tutuş puanı 85- 4. Nokian wrd3 296 TL - Islak zemin özellikleri sınırlı -Karda yol tutuş puanı 100 - 5. Dunlop winter sport D4 270 TL - Karda tutunma çok iyi değil -Karda yol tutuş puanı 87- Bilirsiniz ki kışlastiği demek kar yağması demek değildir. 7 DERECE altında kış lastiği kullanılmalıdır..Yolda sizi tutan lastikdir hiçbir sistem ondan iyi olamaz..Kendinizi ve çevrenizi düşünüyorsanız ihmal etmeyiniz.

128Hp Hyundai & 105Hp Fiat ı kıyasladığında akselerede Hyundai az farkla arayı açıyor ama esneklikte Fiat eziyor. Ve Focus 109Hp de akselerede Fiat ı geride bırakıyordu, şimdiyse hassas enjektör ve turboya sahip yeni 115Hp miz var, performans olarak çok fark yok belki ama makinanın bir dizeli tercih etme ve kullanma nedeni/mantığına daha uygun bir kullanımı var, benim içinde önemli olan bu yemişim üst devirde gelen gücü ona fit olsam dizel yerine benzinli alırım netekim öyle de oldu

En fazla 2012 Ekim'e kadar beklerim.Geldi geldi,gelmezse bir müşteri kaybedersin Ford. 2. yılımıda arabasız geçiremem.2. sınıfta okulun ilk ayı Fransa'ya gideceğim.O süreyide hesap edersek işte Ekim başı gibi Türkiye'ye döndüğümde arabamı alacağım ne olursa olsun

Bumblebee alıcaz ona...biz.... http://www.youtube.com/watch?v=dc6guLd_GEM&feature=player_embedded çünkü çocukluğunun hayali ozamanlardan yazık...

Biri trend ekranı.. en ufak.. diğerleri donanım ve teyp ile değişiyor. biri 3.5 inc bize gelen (sony'siz gelir) biri 4.2 inc bize gelmeyen (sony ile gelir) biri 5 inc sony ile veya sony'siz NAVİGASYON'A Sahip olandır..