Liderlik Tablosu

Rica ediyorum daha dikkatli olalım. 😄

97000 kaçırdım, kusura bakmayın..

🤣🤣🤣

Gidin ve çıkma da olsa ısıl işlem görmemiş doğru düzgün yay bulup onu taktırın. İnsanların bu cesaretini hiç anlayamıyorum, yay ısıt metalin forumu sertliğini değiştir, dengeli oldu mu olmadı mı metal ne kadar bozuldu hiç düşünme devam et. Arkadaş o yay, aks ve lastik üzerinde giriyor araba. Mazallah kırılsa ya da çıksa bir anlık boş bulunmaya bakar herşey.

Bu ara ailecek geziyoruz abi, motora sepet lazım 😅 Ama hadi boş geçmeyelim 🤪

Son km paylaşımını yapayım çipil gözlü focusun.

Araya kardeş arabası katayım 🤣

111111

@Gürkan Çakıroğlu senin için çektim

Amerikan üretici marka Ford, dünlere kadar Elektrikli modeller mevzusunda karanlık vakitler geçiriyordu... Çünkü elektrikli girişimleri olarak yalnızca Mach-E, Lightning, E-Transit (ilaveten E-Custom ve E-Courier), Puma Gen-E, Avrupalı (hatta VW Bazlı) Explorer EV ve Capri modelleri ile kısıtlıydı. Ama bugün Ford hem başta Kuzey Amerika olmak üzere, hem de küresel piyasa için yepyeni esnek Elektrikli Araç Platformu tanıttı. İsmi ise Ford Universal Electric Vehicle Platform (yani Ford Evrensel Elektrikli Araç Tabanı)... İngiltereli Autocar sitesinin bahsine göre Ford, yeni Universal Electric Vehicle (Ford UEV) platformunu resmen duyurdu ve platformun ilk ürünü olarak 2027’de piyasaya sürülmesi planlanan orta sınıf bir elektrikli kamyonet tasarlandığını açıkladı. Şirket, bu modelin başlangıç fiyatını yaklaşık 30.000 Dolar seviyesinde hedefliyor ve platformun, Ford için Model T kadar önemli bir adım olduğu vurgulanıyor. Ford CEO’su Jim Farley, Orta Sınıf Arazi Kamyonetin yanı sıra aynı platforma dayanan bir crossover ile üç sıralı bir SUV’nin de takip edeceğini; tüm araçların ABD’nin Louisville fabrikasında üretileceğini ve fabrikanın EV üretimine hazırlanması için 2 milyar dolar yatırım planlandığını belirtti. Gösterilen prototipin boyut olarak Ford Ranger’dan ziyade Maverick’e daha yakın olduğu dikkat çekti; ayrıca bazı raporlarda yeni modelin Ranchero adını alabileceği konuşuluyor! Ford, aracın performans ve kullanım iddiaları hakkında da güçlü ifadeler kullandı — Kamyonetin “Mustang EcoBoost'tan daha hızlı” olacağı, “harika menzil” sunacağı, bir eve güç verecek kadar batarya kapasitesine sahip olacağı, “çok hızlı” şarj sağlayacağı ve sistemlerinin uzaktan (OTA) güncellenebileceği söylendi; iç mekanın da Toyota RAV4’ten daha ferah olacağı öne çıkarıldı. Kullanıcının paylaştığı ek metinde ise yıllık yaklaşık 190.000 adet üretim kapasitesi ve maliyetleri düşürmek için lityum-demir-fosfat (LFP) pillerin tercih edilmesi gibi ayrıntılar yer alıyor. Kişisel Yorumlarım Olarak... Ford’un teknik olarak gecikmiş olmasına memnunum. Çünkü diğer elektrikli modellerle rekabet edebilmesi için Ford’un atılımlarını soğukkanlılıkla beklemesi ve bir süre Hybrid üniteli modeller üretmesi, bana göre zamanlamaya dayalı mantıklı nedenlerdi. Amerikalı Ford ister muhteşem ister vasat modeller üretsin, asıl önemli olan şu: yeterli batarya teknolojisini geliştirebilmeli — tercihen uzun yolculuklara uygun ve yaklaşık 800 – 1200 km menzil sunabilecek kapasitede. Çünkü Ford, günümüze kadar küresel pazarlarda tutunmayı başaran nadir Amerikan markalarından biri. (Cadillac, Chevrolet, Chrysler ve Dodge gibi rakiplerin Avrupa’ya geri dönme olasılıklarını şimdilik hesaba katmıyorum.) Keşke Ford, bildiğimiz Ranger ebatlarında — hatta ismi “Ranger Lightning” olabilecek — bir elektrikli pick-up üretebilseydi. Bunun için öncelikle Frame platformlarını da destekleyebilen farklı bir UEV (Universal Electric Vehicle) platformu geliştirmesi gerekirdi; tıpkı bazı araç üreticilerinin yekpare platformlarla sağladığı esneklik gibi. Böylece Ranger’ın hem içten yanmalı (ICE), hem de elektrikli (EV) seçenekleri bir arada sunulabilirdi. Beni biraz şaşırtan ise şu: başlangıçtan itibaren, Maverick ile Ranger arası ebatlarda ve yekpare platform üzerine tasarlanmış — sözde 30 bin dolarlık ve muhtemelen “Ranchero” adıyla anılan — kompakt pick-up fikri oldu. Çünkü Ford ile GM’nin ezeli rakipleri Stellantis, benzer modelleri hem ICE hem de EV varyantlarıyla pazarlayabiliyor; maliyet yönetimi konusunda Stellantis’i takdir etmek gerek! Eğer Ford, Kuga bazlı veya sadece Kuzey Amerika’ya özgü Maverick’in UEV platformlu bir varyantını sıfırdan tasarlayabiliyorsa, bunu memnuniyetle karşılarım. Son olarak, eğer UEV platformu gelecek nesil Mustang Mach-E’yi daha da geliştirecekse, bunun yanında Mustang ruhunu taşıyan dört kapılı bir elektrikli Coupe görmek isterim. (Mach-4 söylentileri, benzinli ve Hybrid versiyonlarla ilgili dedikodular da mevcut.) O halde aşağıdaki yorumlarınızı bekliyorum...

Bizde işe yaramaz. Kavgaya insen şoför yok yolcuyu mu dövecez shsjdjdjdjd

Daha komplike, bakimi ve tamiri sikintili, parca ve lojistigi de ayri dert. Ugrasmaya gerek yok.

Hiç olmadı bu abi 😅

İşin kötüsü şanzımana revizyon da yapsalar yine gidip uygun olmayan LV yağ dolduracaklar 🤦‍♂️

Ömürlük yağ yoktur diyerek başlamak istedim Özgür. Servisten ayrılma usta Ulv yağı bilmediği gibi, Castrol koyup geçmiş bugüne kadar, oysa ki araştırıp bilgilerini güncelleseydi bilirdi. (Çoğu servis/usta aynı durumda) Ben olsam önce Ulv ile değişim yaparım (öyle yaptım). Benim araçta bir kaç kez dur kalk yoğun trafikte gaza kararsız/yavaş basınca hafif silkeleme yaptı ama şu an sorun yok. Zincir olayına gelince; tüm bakımlarım yetkili servis olduğu için egzantirik zinciri ve silindir üst kapak garantiden değişti.

1. Fikret Beyin de ifade ettiği üzere Lastik-balans kontrolü → en basit ve en yaygın neden 2. Aks ve motor kulakları kontrolü 3. Şanzıman kontrolü (tork konvertörü dahil) 4. Motor titreşimi kaynaklı sorunlar (enjektör, EGR, DPF) 5. Ön takım, salıncak, rot başı gibi parçaların kontrolü İlk olarak bir rot-balans ve ön takım kontrolü ile başlayın. Sorun devam ederse uzman bir serviste şanzıman ve motor sistemi taraması yaptırın.

Senin oy geçersiz 🤣

Lastik, balans, ön takım gibi farklı sebepleri de olabilir.

Merhaba, Geçmiş Hikaye: Bir arkadaşım sanırım üç yıl önce yokuş kalkış vs özellikleri açmıştı. Güncel Hikaye: Yakınlarda aracın lastik basıncı ikaz ışığı yandı. Lastik havalarını kontrol ettim, düşmüştü. Üç gün üst üste havaları kontrol ettim,üçüncü günün sonunda hava basınçları sabit kaldı (hava kaçırma bitti) ancak ikaz yanmaya devam etti. Aynı arkadaşım ELM27 ile ikazı sildi, sonra biraz Forscan ve Focccus üstünde oynadı. Nasıl olsa fabrika ayarlarına dönebiliyor rahatlığı ile bazı şeyleri değiştirdi. Aracı çalıştırınca yokuş kalkış destek, el freni ve ABS ikaz ışığı yanmaya başladı. Aracı her çalıştırdığımda koyuş kalkış çalışmıyor sesli uyarısı ötmeye başladı. Ankara'da güvendiğim yetkili servisten randevu aldım üç hafta sonrasına. Bu sürede araç çalışıyor ama gösterge kırmızı ikaz ışıkları ile doluydu. Servise olanları anlattım. Aracı incelediler. Bir saat sonra benim onlara anlattıklarımı bana geri anlatarak "aracın beyni ile oynanmış" dediler. Evet,ben de öyle dedim zaten. Çözüm olarak dediler ki "aracın beynine format atma gibi bir işlem yapacaklarmış. Araç sorunsuz çalışabilir ya da hiç çalışmayabilirmiş...." dediler. Bu bilgi için 2600 TL istediler. Benim size anlattıklarımı bana geri anlatmak için mi bu parayı istiyorsunuz dedim, 1800 TLye indiler. Ben kendi arkadaşımı çağırsam,o araç üstünde oynasa, o da aracı ya düzeltecek ya da araç çalışmayacak, o halde yetkili servise getirmenin manası ne dedim. Araç çalışmayabilir ne demek, çalışmazsa ne olacak diye sordum. Çalışmazsa ABS modülünü değiştireceklermiş, yeniden programlayacaklarmış ... Araç yaklaşık 15 gün serviste kalacakmış... 15-20 bin TL gibi masraf çıkarmış. Araca ihtiyacım olduğu için ve 15 gün orada yatıramayacağım için aracı aldım. Sorun: Arkadaşım Focccus üstünde oynarken ABS sekmesinde RESET tuşuna basmış. Bu işlem de ABS'deki As-Built bilgilerini silmiş. Çözüm: Yetkili servisten istediğim neticeyi bulamadığım için kendim öğrenmeye çalıştım. Eğer birisi ya sorunu çözecek ya da aracımı çalışmaz hale getirecekse, en azından ben kendim aracımı çalışmaz hale getireyim dedim. Forscan'de ABS kısmına As-Built datasının olmadığını gördüm. https://www.motorcraftservice.com/AsBuilt/ sitesinden aracın VIN numarasını girince, aracın fabrika ayarlarını genelde veriyor. Bazı VINlerde hiç bilgi çıkmıyor, bazılarında daha az çıkıyor ama genelde ABS verileri çıkmıyor. ABS As-Built verilerini temin etmem gerektiğini ve araca tekrar tanımlamam gerektiğini anladım. Bazı yabancı forumlarda bu verileri verdiklerini söylüyorlar hatta bir tanesi üyelik için 30usd istiyordu. Ancak biraz araştırınca fark ettim ki,sitedekiler kullanıcıların verdikleri VIN numarasını motorcraftservice web sitesine girip oradan aldıkları verileri kullanıcılara aktarıyorlardı. Bazı kullanıcıların taleplerine geri dönüş yapmıyorlardı. Ben de o forumdan ABS verilerimi alabilir miyim diye merak ediyordum. Sonra cevap verilmeyen kullanıcıların VIN numaralarını web sitesine girince gördüm ki, site o VIN numaraları için hiç veri vermiyordu, o nedenle forumda da cevap vermiyorlardı. Yani foruma 30 usd versem bile benim işim çözülmeyecekti, çünkü sitede benim VIN numarasına karşılık gelen ABS verileri de yoktu. Neticede uzun araştırmalar sonucunda ABS As-Built verilerini HxD programı ile elde edileceğini öğrendim ve verileri elde ettim, Focccus ile arabaya tanıttım. Forscan ile hata mesajlarını sildim. Bütün ikaz ışıkları gitti. Arabam eski haline döndü, yokuş kalkış destek, hızlanınca kapıların otomatik kapanması vs,hepsi çalışıyor. Bu arada Ford Yetkili Servise de güvenim çok azaldı. Hayal kırıklığı oldu benim için. Bir daha mümkünse ELM de görmek istemiyorum 🙂

Bizim araçların kataloğunda yakıt tüketimi olarak şehir dışı 4,9 lt yazıyor(1.4 benzinli atmosferik). Daha önce hiç test etmemiştim acaba gercekten bu rakamı yakalayabilirmiyiz diye.Haftasonu ailecek Ankara'dan İzmir'e gitmemiz gerekiyordu. Fırsattan istifade deneyeyim dedim. Arabada gidişte 3 yetişkin 2 çocuk bagajda 3 valiz 2 küçük çanta ile dönüşte sadece ben vardım yani araba boştu.1100 km yolu gidip geldim. Gidiş ortalamam 5.1 lt dönüş ortalamam 4,9 lt olarak deneyimledim. Hız olarak 80-100 km arasında sürdüm.(Çoğu yerde Eds var ve 3 yerdede sabit radar var.) hız ortalaması gidiş ve dönüşte 76 km olarak çıktı.

Bu modeller böyle 🤣 (Çizilmeyen cam yapmışlar)

30.000 2. bakımı yaptırdım. sistemden baktılar yağ buradaki 1.0 lar için veya en azından benim motor için 5w-20 ile devam. ilerde 0w-20 olursa anlaşılan ellerinde ki stokları bitiriyorlarmış deriz 🙂 1. bakıma ilaveten *polen filtresi (1500 tl) *hidrolik fren yağı (550 yağ-1100işçilik) değişti ve ufak indirimlerle 16.400 tl tuttu. ykb worldcard e 4 taksit son 2-3 yıldır sıktıkları spreyin parasınıda alıyorlar. tamam alırsın da 2 fıslatıp tüm kutunun parasını almak ne(335 tl)

Evet makyajsız 2005 model dizel olduğu için lpg yok araba bu güne kadar dedemdeydi fazla da zorlamadı tıkırında sürdü hep hoca yazdığıma bakma öğrenciyim hala 😁 rektefiye de baya detaylı şekilde oldu bu arabaları teknik olarak da çok takip eden biriyim araba eski olmasına rağmen çok hoşuma gidiyor yani bi en az 5 yıl daha kullanmak istiyorum ama ileride dediğiniz gibi masraflar zincirine de takılabilirim birde dizel sonuçta sıkıntı çıktımı zor oluyor bakalım ileride ne olacak hayırlısı

Dediğiniz işlemleri yapmak için ucuz yollu bir elm27 cihazı size yeter. Ayrıca program olarak car scanner veya torque programıni kullanabilirsiniz