Liderlik Tablosu

Bu havada ben de çok geç ısınıyom valla 🙂

@Kerem B. kerem beyden satın almış olduğum focus sw ile 150bin dedik. nice kilometrelere

Conta sökülürken triger de sökülür. Triger sentesi tam oturmamış olabilir. Trigerin sente ayarına yine baktırın, bir diş bile kaçırsa performans etkilenir..geçmiş olsun..

Kazasız belasız. Şimdi kullandığım arabadaki her eksik donanımda bu Focus aklıma geliyor. 😄

Baştan yapmamız lazım, bu şekilde kabul edemiyoruz. 😅

Adam net işte hiç uzatmayıp normal deyip geçiyor 🙂

Haklısınız 🙂 havalarda soğuk ama araç yeni olduğundan normal hava şartlarında test etme imkanım olmadı. Bir anormallik olduğundan şüphelendim. aracı tanımaya çalışıyorum Fikret Bey, Söylediğiniz durumu bir kontrol/takip edeyim. Teşekkürler

Sen gidersin kral. Kuga sahibi olmak bunu gerektirir😭

100 bine geliyoruz..

80 kw sonrasında ağırlık çok asimetrik arttığı için tüketim artıyor. Dolayısı ile menzile ciddi bir katkısı yok. Bence 80kw tan fazlası haram kw 🙂

Ben proje çizdirip gücü 35/20kw a çıkarttırdım. 15 istedim ama nedense 20 yaptılar. GES te olduğu için her türlü kurtarıyor zaten. Bence monofaz bir sistemde saatten direkt kablo çekilmedikce 30-32 A gibi akım soğurmak pek akılkârı değil. 3kw yeter zaten. Zaten gece uzun, 10 saat şarjda dursa nolacakki. He diyebilirsin sen neden uğraştın, benim ev trifaz. Ve dediğim gibi GES olduğu için gündüz şarj ediyorum zaten. Olur da gece şarj etmem gerekirse diye gücü arttırdım.

2011 lancer baktım pek gezmiyor az yol yapayım dedim, Lpg geçişte sorun oldu motor ışığı yaktık 🙂

Ford donanım listesi paşa gönüllerine göre değişiyor. Benzer durumu kuga titaniumda bende yaşadım. Broşürde var, üründe yok. Otosana kadar yazdım nafile. Araçta donanım var özellik kapalıydı. Yorgunluk tespit, sync 3.5 ta klima menüsü, otomatik uzun far, klimanın sesli talimatlarını 5 dk icinde acti.

Eger kırmızıda durduğunuzda veya rampa aşağıya inerken ibre aşağıya düşmüyorsa normal. Havalar da soğuk zaten. İbre düşüyorsa sorun termostatda olabilir.

Ön cam ısıtma bide koltuk ısıtma yetmezse direksiyon ısıtma. Kış paketi çok iyi ya. Şaka bir tarafa benimki benzinli bu havalarda geç ısınıyor. Sanırım normal

teşekkür ederim üstad malesef biz ilçede olduğumuz için hemen ulaşamıyoruz servise k.maraşta yok malatyaya gidecez ama şimdi kar kış iş güç sizden tecrübelerinizi dinlemek isterim inşallah yaptırın takip edelim düzelsin aracı çok seviyorum ama bu sorun artık yordu beni inşallah düzelir servis sonrası paylaşımlarınızı bekliyoruz

ekran görüntüsü almıştım. bağlandığında onu da göstereceğim.

Araçlarda kalan menzil hesaplanırken uzun dönem ve son 30-40 km içindeki ortalama yakıt tüketim ortalamasını dikkate alınır genelde. Sizin durumu açıklar mi bilemem ama örneğin uzun süre sıkışık trafikte kalıp yakıt alıp, sonra daha düşük tüketimle örneğin uzun yol yaparsanız genelde böyle oluyor. Yani son 20-30 km'ye göre 400 km menzil verir ancak kullanım şekline göre o değer ya uzun süre sabit kalır, hatta bazen artar, ya da tüketime göre istikrarlı azalır. Ben 15 gündür şehir içi kullanıyorum depo dolunca 450 km menzil gösteriyor. Şimdi aynı depoyla uzun yol yapsam o depoyla 750 km giderim.

100 bini kaçırdım, çok moralim bozuk..

Ben bu sene 4000 sınırının çok az altında kaldım. Hatta son ay 2-3 kere dışarıda ACden şarj ettim sınırı geçmemek için ki biz mağarada yaşıyoruz klima, robot süpürge air fryer falan yok evde. Bir de bunlar olsa kesin sınırı geçerdim. Ama 2026 da sınır 3000e düşecek. Evden şarj avantajı ne kadar olacak bakalım. Eve 22 kw şarj cihazı koyanların bir kısmı bundan sonra da EV alacağız nasıl olsa, onların bataryası 150-200 olursa 3le 5le dolmaz, o yüzden vermişken tek kez masraf edelim en hızlısı olsun diyor. Şimdi 60 olan arabanın 3-5 yılda 150-200 olacağını sanıyor. Münkün değil ki araba olur 3 ton. Ne durdurmak ne soğutmak mümkün olur. 100 görsen dua et sen..

Ben de ya 13A (~2,9kw) ya da trifaze altyapı ile 11/22kw (hangisi destekleniyorsa) şarj yapılması taraftarıyım. Juice booster 2 aldım ama evden şarj yapamıyorum. Sitede 4. katta evim. Yine de bulunsun şarj cihazı diye aldım. Yaklaşık 500kw bedava şarj hakkım var. Bedavalar bitsin de sitede altyapı kurmak fizıbıl olur mu olmaz mı bakacağım.

Bizde meşhur mavi adaptör var biliyorsun. Mobil şarj cihazı düz 220den 13A ile saatte 3 kw şarj ediyor. MŞC mavi adaptör ile 7,2 KWden şarj edebiliyor. Ama bunun için hem saatteki 32A sigortayı değiştirmek lazım hem de hattın ucuna 32A sigorta takmak lazım. Ne gerek var? Acaip ısınma yapıyor yazın yangın riski var. Ayrıca evde de buzdolabı tv ışıklr şu bu çalışıyor sözleşme gücün 5-7 falan ise şarj cihazı 7 çekiyor +evdeki aletler ışıklar olunca aşmış oluyorsun bir de yeni sözleşme proje parası falan veriyorsun.. Ben saattekini 32 bıraktım, hatta da 25A sigorta taktırdım. Şu ana kadar bir kez en yüksek 22A denedim 5,1 KW ile şarj etti. Onun dışında hep 16-18 taş çatlasa 20A ile 3,7-4,5 kWh şarj ediyorum bana yetiyor.

Priz bozuktur ya d atopraklama yoktur. 10 saatte 4 kw demek 400Wh ile dolduruyor demek. Normal değil. Sizinkilerde ısı pompası yok. Yazın düşer.

Arka cam rezistansı ile çalışır.

geçen hafta test ettim performansı tesla model y den bi tık geride ağırlıktan olabilir 250 kg ağırmış çünki, teknolojiside bi tık geride olabilir onun haricinde konfor falan süper tesla yanına yanaşamaz.

bu konu aracı ilk aldığımda epey canımı sıkıyordu ama çözümü aslında basit. aracı hiç kapatmadan 20-25 km sürdüğünüzde temizleniyor. bunun için yüksek devir felan gerek yok. tamamen şehir içi kullanıyorum hatta köy içi. bir ihtiyaç için başka ilçeye ya da ilçe merkezine gidip geldiğimde temizlenmiş oluyor(git gel:28 km) ortalama 90-100 km hızla.

Focus 1.5 tdci kullanıcısı olarak size önerebileceğim kendim yaptığım EGR - DPF oranlarını içeren çizelge paylaşabilirim, şablonları inceleyin kurum yükü hangi devir aralıklarında daha fazla olduğunu göreceksiniz,kısaca uzun yolda 120 -130 basmanıza gerek yok özellikle 3000 - 3500 devir aralığına bakarsanız kurum yükü oldukca fazla bir oranda artış göstermekte.

Öyle şey mi olur? Yıllık üretim taahhütünün %15'i vergisiz satılacak gibi bir anlaşma var diye okumuştum, üretmediğine göre, yani tazminatı, cezası olur ya da en kötü verirsin teminatı hadi kardeşim dersin. En azından normali böyle olur tabi, biz normali unutalı çok oldu... Muz ülkesinde birileri başka türlü teşvikler almıştır belki, aaa bi bakmışız kandırılmışız derler.

kırıkkalede arabanın civatasını elletmeyin derim 🙂 ankarada değişimden ziyade tamirini yapan ustalar var

Hocam o iş yattı. AB net olarak Çinli üreticileri tehdit ediyor. Gümrük birliğine güvenip Türkiyeye yatırım yaparsanız, yerlilik şartını değiştiririz , gerekirse Türkiyeyi gümrük birliğinden çıkarırız, o arabalari almayiz diyorlar. O yüzden Çinli yatirimini unutalım, hayal oldu o. Reis nasıl buna izin veriyor, elini masaya vurmuyor anlayamıyorum. Neden hala BYDye teşvik devam ediyor onu bilemiyorum . Onla ilgili de bir dedikodu duydum. Byd teşvik alırken 25 milyon dolar mı ne ön ödeme yapmış, teminat gibi bir şey. O yüzden teşviği sonlandirmiyorlarmis.

Nadirde olsa benim 2018 kuga da ayni belirtileri veriyordu. Ozellikle sicak havada klima acikken tirmanma aninda araba gaz yememe yapiyordu. Motor lambasi yandigi icin kenara cekup stop edip yeniden calistirinca duzeliyordu. Gecen yaz Kahramanmaraş'tan Manisa'ya gelirken yine aynisini yapti. Stop edip yeniden calisitinca duzelmedi. Ariza lambasi ekrandaydi. Bende Adana'daki yetkili servise kadar zorlamadan gitmeye hazirlanirken otobanda vitesi S modunda kullandigimda devri yuksek tuttugu icin rejenerasyon benzeri bir eyleme girip Adana'ya kisa bir mesafe kala ariza lambasini sondurdu. Bende olayin sehir ici devirsiz kullanilmasina baglayip DPF ile iliskilendirdim. Devaminda hala bir hata vermedi. Buyuk ihtimalle araba devirsiz kullanim sebebiyle emisyon hatasi verdi. Devaminda rejenerasyon ile hataya sebep olan durum ortadan kalkti. Bende sehir icinde devirsiz kullansamda araliklarla sehirlerarasi yolda S modunda yuksek devir cevirttirmeye calisiyorum. Bu sekilde 10 aydir bir ariza kaydi almadim.

en basitinden ilk önce liqui molly nin map ve maf sensör temizleyicisini alın bu iki parçayı temizleyip takın aracınızda km var bunlar %99 kirlidir ben uyguladığımda 105 bin km falandı çok kirliydi.

Focccus programi 147. Unkload yapip yanina elle 04 yaziyorsunuz kapilar kitlenince tek korna şimdilik bilgi bu

dilim döndüğünce anlatmaya çalışayım. Araç üzerindeki en büyük aerodinamik -false- noktalarından birisi yan aynalardır. araç hareket halindeyken aynanın etrafında vortex denen bir hava girdabı oluşur, iyi bir tasarım ile bu girdap aynanın etrafından onun arkasına, yani araç B direği civarına alınır böylece sürücünün aynadan kaynaklanan -ıslık- sesi duyması engellenir. Vortex işte böyle bir şey. (umarım doğru dürüst yükledim) ... şimdi diyelim ki katya ile çalışan bir tasarımcısınız http://tr.wikipedia.org/wiki/CATIAve sizden vortex'in bir kısmını aynanın yüzeyine, ama gövdeye değil ... doğrudan aynaya aktarmanız isteniyor. Tasarımınızı buna göre geliştiriyor ve ayna kabının araca bakan tarafını azıcık oyuyorsunuz. Artık rüzgar geçerken bir kısmı aynanın yüzünü yalıyor. Yani artık elimizde -bedavaya- aynayı temizlemek için bir gereç var. Ama bu yeterli mi? Hayır... çünkü yoğun su damlaları birleşme ve yüzeylere yapışma eğilimindedir. Neden? Çünkü gaz halinden yarı - katı hale geçerken enerjilerinin önemli kısmını yitirmişlerdir. Demek ki yapmanız gereken ikinci şey o su damlalarına birazcık, ama sadece birazcık -ısıl- enerji vermek ve onları cesaretlendirmek. Burada aynanın arkasındaki rezistanslar devreye giriyor, siz parmağınızı kaldırıp arka cam rezistansınıza bastığınızda elektrik akımı direnç göstermeleri için özel olarak tasarlanmış devrelere gönderiliyor ve elektrik enerjisi ısıl enerjiye dönüştürülüyor. Rezistanslar aynayı azıcık (yaklaşık 22 - 27 derece...) ısıtıyor ve bu kadarcık destek yağmur damlarını o ana kadar sergiledikleri -yapışkan- tutumdan vaz geçiriyor. Hava itkisi geri kalan işi görüyor ve tataaa ... aynanız temiz. Yani bir buharlaşmadan daha ziyade aslında bilinçli şekilde yönlendirilmiş hava akımının -silecek- gibi çalışmasından bahsediyoruz. ...buzlanmada da aynı şey söz konusu. Ayna zaten ılık olduğu için buzlanma geç gerçekleşiyor, hava koşulları iyice sertleştiğinde de buz görece sıcak ayna yüzeyine tutunamadığı için (çünkü buz tabakası ile ayna yüzeyi arasında mikron kalınlığında bir su tabakası oluşuyor) biraz hava akımı buzu mekanik olarak hareketlendiriyor. İşin içinde sihir falan yok, Tesla'nın bize öğrettiği temel elektrik direnç etkileri ve aerodinamik tasarım becerisi aynalarınızı temizliyor/temiz tutuyor. ...ve evet. Aynalarınız sıcakken onlara çıplak parmak ucu ile dokunduğunuzda söz konusu -ısıtma- etkisini hissetmeniz zordur. (nedenlerini yukarıda açıklamıştım) aksi enerjinin israfıdır, araçta yangın tehlikesine davet çıkarmaktır ve bundan da öte aynasını -yapma- deseniz de mıncıklayacak ve parmak uçları yandığı için sizi dava edecek tüketiciler ile uğraşmaktır. bir kaç amper ile işi göreceksek neden aynalara daha fazla enerji harcayalım ki? dimi?