Liderlik Tablosu

Gidin ve çıkma da olsa ısıl işlem görmemiş doğru düzgün yay bulup onu taktırın. İnsanların bu cesaretini hiç anlayamıyorum, yay ısıt metalin forumu sertliğini değiştir, dengeli oldu mu olmadı mı metal ne kadar bozuldu hiç düşünme devam et. Arkadaş o yay, aks ve lastik üzerinde giriyor araba. Mazallah kırılsa ya da çıksa bir anlık boş bulunmaya bakar herşey.

Bu ara ailecek geziyoruz abi, motora sepet lazım 😅 Ama hadi boş geçmeyelim 🤪

Bizde işe yaramaz. Kavgaya insen şoför yok yolcuyu mu dövecez shsjdjdjdjd

Daha komplike, bakimi ve tamiri sikintili, parca ve lojistigi de ayri dert. Ugrasmaya gerek yok.

İşin kötüsü şanzımana revizyon da yapsalar yine gidip uygun olmayan LV yağ dolduracaklar 🤦‍♂️

Ömürlük yağ yoktur diyerek başlamak istedim Özgür. Servisten ayrılma usta Ulv yağı bilmediği gibi, Castrol koyup geçmiş bugüne kadar, oysa ki araştırıp bilgilerini güncelleseydi bilirdi. (Çoğu servis/usta aynı durumda) Ben olsam önce Ulv ile değişim yaparım (öyle yaptım). Benim araçta bir kaç kez dur kalk yoğun trafikte gaza kararsız/yavaş basınca hafif silkeleme yaptı ama şu an sorun yok. Zincir olayına gelince; tüm bakımlarım yetkili servis olduğu için egzantirik zinciri ve silindir üst kapak garantiden değişti.

Şimdilik mevcut jantlarım ile devam etmek istiyorum. Sürekli ağır yüküm olmuyor. Sadece uzun yola gideceğim yolda bir sorun olmaması adına tedbir amaçlı, geçici olmayan bir çözüm arıyorum. Teşekkürler 🙂 Orjinal sıfır bulmak mümkün değil anladığım kadarıyla ve orjinal çıkmalara da çok güvenemiyorum. Sachs markayı sanırım alacağım gibi gözüküyor. Teşekkürler 🙂

Yolcu tarafı sağ direk ya da paspas altında kapı fitiline doğru şasiye bağlı kablolar olması lazım. Biraz bakınırsanız bulursunuz.

Teşekkür ederim ilginize

Şanzıman konusunda tek mantıklı yol var; aracınız 113 bin km'de ve şanzıman sisteminin yağı öyle ya da böyle belli periyotlarla değiştirilmek zorunda. Siz yağı değiştirmeden, bu şekilde sürmeye devam ederseniz eninde sonunda şanzımandan yana olan rahatsızlığınız artacak ve revizyona gitmek zorunda kalacaksınız. Kendi kendine düzelecek bir şey değil bu. E siz revizyona gidecek hale gelene kadar beklemeyin o zaman. En ucuz çözüm olan ULV şanzıman yağı değişimiyle başlayın. Çünkü bu durumu geciktirmek sizin lehinize değil, aleyhinize bir süreç işletiyor. Şimdi şanzıman yağını yenilemeniz belkide olası bir revizyon maliyetinden sizi kurtarabilir. Ama yenilemez de böyle devam ederseniz eninde sonunda o şanzımanı yüklü maliyetle revize etmek zorunda kalacaksınız.

Gürkan ağabeyim söylediklerine katılıyorum ömürlük yağ yoktur, Evet usta kendini geliştirmemiş görünüyor fakat çoğu araçta bu sorunun baş gösteriyor olması beni düşündürüp soğutuyor araç eski servis bakımlı fakat serviste böyle zincir değişimi işlemleri yapılmamış normal bakım birkaç egr arızası vs vs Fikret ağabeyime belirttiğim gibi olası bir revizyon gerektirecek durumda bunu şuan için aşacak bütçem yok o yüzden derin düşünceler içerisindeyim ne yapsam diye araçtan yavaş yavaş uzaklaşıyorum elden çıkarma fikri geliyor aklıma Ulv yağ koysam düzelir mi bilemiyorum kafamda deli sorular 🙂

evet yağ değişimi basit bir işlem fakat kimse riske girmek istemiyor yani iş bende patlamasın bakımından ulv yağ ile değişim sağlamak mümkün yağları bulunuyor fakat yine bir risk unsuru olduğu ve revizyon işleminin ücreti yüksek olduğu için bu topa girmek büyük çekincem. siz kaç km de yağ değişimi yaptınız böyle sorununuz var mıydı ve değişim olduktan sonra bir sorun yaşadınız mı ?

Geçmiş olsun öncelikle. Daha önce aracı ilk aldığımda sanziman yağını değiştireyim dedim. Kimileri sanzimancı değiştirebilir falan dedi. Şaşmazda bakıma gittiğimde sanzıman yağını napalm dedim. Değiştirelim dedi usta. Alttan iki tapa söktü yağ filtresine söktü tarafları ve yeni filtresi taktı. Üstten de tek tapadan yağını döktü. Bu kadar mı dedim bu kadar dedi. Niye bu şanzıman yağı değişimini diyaliz makinesine bağlamak gibi anlatıyorlar anlamadım doğrusu. Bir lift falan olsa kendim değiştirebilirim aslında. Siz ulv yağ ile değiştirip bir süre kullansanız daha mantıklı olmaz mı.

Bu sorun bende de var. yaklaşık 1 ay önce yetkili serviste aracın rutin bakımını (105.000) yaptırdığım zaman bu sorunu servise anlattım. Aldığım cevap " dinlenmiş (soğumuş) şanzımanda yağ seviyesi biraz aşağı inmiştir. Marşa bastıktan sonra hırlama sesi bundan, yağ seviyesi normale geldiğinde ses kesilir" Bu konuyla ilgili forumda baya konu ve konu hakkında deneyim ve fikir paylaşımları mevcut. Ki benim aracın şanzımanını 96.000 de garanti kapsamında değiştirdiler. özellikle 20-40 km arasındaki hızlardaki vuruntu hâlâ geçmedi. Bunun nedeni genel kanı olarak benim anladığım yağın değişmesi gerektiği ve değişen yağın şartname özellikleri ile birlikte özellikle ULV yağın konması...

Hibrit bana da anlamsız ve daha fazla problem kaynağı olarak gözüküyor. Bu arada daha büyük pilli hibritler geliyor deniyor. Şehir dışı kullanımında da mantıklı olabilirse... Türkiye de bile elektrikli için yeterli alt yapı varken hibritle uğraşmaya pek gerek yok, benzinli veya elektrikli birini alır yürürsün.

Yakup ve Adem ustalar işinin ehli kişilerdir, ben de güvenirim onlara... Ve bu direksiyon kutusu olayı Cenk'in de dediği gibi "çözebilene aşk olsun" kıvamında artık, sesi duymamak daha iyi bir çözüm gibi...

Ben de hala hibrit daha iyi diyorum en kötü plug-in hibrit daha küçük batarya daha az risk yeterli temizlik yeterli ekonomi ne yardan ne serden

Temelde üç varsayım var: 1. EV pazarı ABD'de yükselecek 2. Çin ile rekabet etmek için maliyetleri düşürmek lazım 3. Trump yönetimindeki bir ekonomide ABD'de yatırım yapmak en doğrusu Bu çerçevede atılan adımlar doğru görünüyor. ABD pazarının kamyonet merakı ister istemez bu segmentten başlamayı zorunlu kılıyor. F-150 varken ona rakip çıkarmak yerine daha düşük fiyatlı daha küçük boyutlarda bir ürünle pazara girmek mantıklı. Özgün platform olması hem ürün kalitesini hem de maliyetini devşirme elektriklilere göre olumlu yönde etkileyecektir. Tabii bu adımların Avrupa pazarına ne etkisi olacak onu da zamanla göreceğiz.

Son km paylaşımını yapayım çipil gözlü focusun.