ort hız neydı

genelde hız sabitleyiciyle,100-110 km.

Önümdeki araçlar her durduğunda 3-5 saniye bile olsa vitesi boşa aldığımda start stop devreye girdi.

Güncel start-stop teknolojisinde motor durması verimlilik süresi 10 saniye ve altına kadar indi, sizin bahsettiğiniz gibi sık dur-kalk yaşanan trafikte ayağı debriyaj pedalında tutmak yeterli.

Zaten ikide birde debriyaja bas vitesi boşa at, debriyaja bas vitesi tak, gene bas boşa at süreci bunaltacaktır. 

Uzun süre ayağı debriyajda basılı tutmak baskı şemsiye yaylarına zarar verir.Bunun sonucunda özelliğini yitirip ayırmayacaktır balatanız bitmese bile.

Uzun süre ayağı debriyajda basılı tutmak baskı şemsiye yaylarına zarar verir.Bunun sonucunda özelliğini yitirip ayırmayacaktır balatanız bitmese bile.

Bu daha çok teorik bilgi, yukarıda bahettiğim kullanım tarzımla, yani yoğun dur-kalk trafikte aralarda debriyajı basılı tutarak, 40 yılda daha hiçbir aracın yaylarına zarar veremedim.

hafta sonu ankara ya gittim geldim.. 2 kişi+koşu bantı   toplamda yaklaşık 220 kg yük yani..

deneyeceğim dedim ve hız sabitleyiciyi 2000 devir-93 km/s e ayarlayarak ankaraya gittim..3 saatte.. 2-3 rampada kamyon sollama sırasında verdiğim gaz hariç hep 93 km yi korudum. tüketim: 4,8

 

dönüşte ise 2500 devir-115 km.. tüketim 5,4.. 2.5 saat sürdü yolculuk...yük sanırım 170 kg dır..

 

bu konunun başlığındaki mesajımda bile 3 çocuklu 5 kişi+full bagajla rampalarda 5 e düşmediğimi yazmıştım, sadece 1 çocuk yerine bacanak vardı, o varken 2-3 rampada 5 e düşmüştüm.. bu yolculukta ise malumunuz zerre kadar sorun olmadan, en fazla 10 lt tüktim değerleri ile 6.vitesle tırmanışları yaptım..

 

bu forumdaki kullanıcıların 1.0 yorumlarını okuyupta, hala çeker mi? sorusunu soranlara, biraz fizik okumalarını tavsiye etmek gerek.

hafta sonu ankara ya gittim geldim.. 2 kişi+koşu bantı   toplamda yaklaşık 220 kg yük yani..

deneyeceğim dedim ve hız sabitleyiciyi 2000 devir-93 km/s e ayarlayarak ankaraya gittim..3 saatte.. 2-3 rampada kamyon sollama sırasında verdiğim gaz hariç hep 93 km yi korudum. tüketim: 4,8

 

dönüşte ise 2500 devir-115 km.. tüketim 5,4.. 2.5 saat sürdü yolculuk...yük sanırım 170 kg dır..

 

bu konunun başlığındaki mesajımda bile 3 çocuklu 5 kişi+full bagajla rampalarda 5 e düşmediğimi yazmıştım, sadece 1 çocuk yerine bacanak vardı, o varken 2-3 rampada 5 e düşmüştüm.. bu yolculukta ise malumunuz zerre kadar sorun olmadan, en fazla 10 lt tüktim değerleri ile 6.vitesle tırmanışları yaptım..

 

bu forumdaki kullanıcıların 1.0 yorumlarını okuyupta, hala çeker mi? sorusunu soranlara, biraz fizik okumalarını tavsiye etmek gerek.

benim dizelde o kadar yakıyor

4,8 nedir ya. Yakmamis koklamis mubarek.

Çekmiyor muhabbetini gecelim artikta bu kucuk motor aslinda pek saglikli degil galiba.

Benzini yakamiyor ya... :)

Benim dizel ile taze yolculuk yaptım 4.7 lt ort. yaktı, kabaca 1.0 EB dizel-benzin arasında fiyat farkı kadar fazla yakıyor. 

Havalar ısındığından bu yana klimasiz kullandıgım 2 depoda 5.8 ortalama yakaldım. Şehir içi ama ortalama hızım 48 km. Ara ara düzlükler var.

burada sıkıntı ülkemiz yakıt politikası.

rafineri çıkışı, dizel benzinden pahalı ama her nedense vergide dizelinki az olduğundan litre fiyatı ucuz.

gemilere ötv siz yakıt veriliyor, madem öyle kamyon ve tır larada verilsin, diğerlerine verilmesin. birçok avrupa ülkesinde olduğu gibi fiyatları eşit olsa benzinli satışlarıda artar,

euro dizel alıp, benzin ihrac etmeyiz.. madem dizel rafineri çıkışı pahalı, yurtdışından pahalı dizel alınıp, ucuz benzin satmanın mantığını anlamıyorum..

volvoda benzinli dizel arasındaki fark 1-2 bin tl iken diğerleri 7-10 bin tl fark istiyorsa, bu farkı bizim satıcılar mı kazanıyor, yoksa imalatçılar mı?

dizel çok satılıyor diye, dizel benzinli arasına bu kadar fark konuyor ve farkın kaynağı, imalatçı firma ise, hem yakıttan, hem otodan çifte kazık yemiş oluyoruz..

yurtdışına bir dünya döviz çıkışı oluyor..

Havalar ısındığından bu yana klimasiz kullandıgım 2 depoda 5.8 ortalama yakaldım. Şehir içi ama ortalama hızım 48 km. Ara ara düzlükler var.

48 bayağı çok, ben 6 tüketiyorum ortalama 34-36 oluyor.. testler ise 19 km ortalama max, 50 km ye çıkılan hızla yapılıyor

Hocam tüketicilerin de çok akıllı olduğu söylenemez

Hocam tüketicilerin de çok akıllı olduğu söylenemez

aman ha bu yorumdan bir tatsızlık çıkmasın

aman ha bu yorumdan bir tatsızlık çıkmasın

bişey olmaz canım söz bizim mahalleden dışarı

yeni fiyatlara az önce baktımda, trend-x te 1.0 la dizel arasında 13 bin tl,

titanium donanımda 11 bin tl var..75 krş az yakacak diye dizel alınır mı şüpheli bir durum var ortada

yılda 15.000 km de kar-zarar süresi min. 10 yıl..

Haziran 16, 201412 yıl Mehmet Demir tarafından düzenlendi

yılda 15.000 km de kar-zarar süresi min. 10 yıl..

 

Kâr zarar süresini benzinli araba sahiplerinin yanlış hesapladığını düşünüyorum. Çünkü sıfır alırken dizele fazla verilen 10 bin tl arabayı satarken de farklı oluyor. Benzinli titanium donanımlı focus 45 bin tl ediyorsa, aynı model ve aynı temizlikte dizel titanium donanımlı focus 55 bin eder. 55 Bin etmezse 53 bin eder. Yani kar zarar olarak bu şekilde hesaplama yapmanın yanlış olduğunu düşünüyorum.

 

Ha derseniz 1.0 çok mantıklı bir motor, her türlü avantajı var. Eyvallah. Gerçekten şu an piyasadaki en mantıklı motor.

Ancak benim yıllık yaptığım km 20 bin km nin üzerinde olduğu için benim için dizel daha matıklı. Zaten ben arabayı aldığımda da 1.0 EB yoktu.