6 saat önce, Murat Kav. yazdı:

Bana göre tek eksisi, el freni.

Vites kolunu da unutmayalım.

Neden hala arabalarda vites kolu ve el freni var yaw. Gaza basınca ileri gitsin durunca el frenini çekip parka alsın işte. Sadece geri gitmek için bir düğmeye basılsa yeter.

 

Ben sevmedim. Jantlarını da sevmedim. İçini de sevmedim. 

Sen alma 😛 Elektronik eklentiler gerekli bunlar için. Aracın altyapısında olmadığı için koyamamışlardır. Ya da gerek duymamış da olabilirler. Yine de Puma Ford içinde otomatik vites anlamında en iyisi denebilir (Türkiye opsiyonlarında). 

Puma Broşür çıkmış. Fiyatlarda belli, 1.400-1.700 arası değişiyor. Ama ve lakin en üst donanımda (STLİNE X) bile neden kampana fren Ford ?!

On 7/28/2024 at 8:55 PM, Murat Kav. said:

Sen alma 😛 Elektronik eklentiler gerekli bunlar için. Aracın altyapısında olmadığı için koyamamışlardır. Ya da gerek duymamış da olabilirler. Yine de Puma Ford içinde otomatik vites anlamında en iyisi denebilir (Türkiye opsiyonlarında). 

Nasıl bir bağ kurdun anlamadım ama yazdıklarımın tümü kolayca yazılımla halledilebilecek işler. Kullanıcı deneyimini görmezden gelerek bir yere varılamaz.

13 hours ago, Semih G. said:

Puma Broşür çıkmış. Fiyatlarda belli, 1.400-1.700 arası değişiyor. Ama ve lakin en üst donanımda (STLİNE X) bile neden kampana fren Ford ?!

Neden olmasın?

51 dakika önce, Mertol Kip yazdı:

Neden olmasın?

Neden olsun şu devirde, şu paraya satılan arabada?

Parayla alakası yok ki. Arka frende kampana olması zorunluluk/gereklilik değil hatta balata/bakım maliyeti açısından kampana avantajlı bile denilebilir. Ama donanım ile alakalı değil bence.

 

Daha önce arkaları kampana olan focusu diske çevirmiştim. Sert frenlemede kedi gibi pıssması falan güzel de otomatik vitesli araba kullanan sıradan bir kullanıcı için şart/gerekli değil bence.

 

MHEV olayı çok gereksiz ve inatla vazgeçmiyorlar şundan. PHEV olsa iyiymiş. 

1 dakika önce, Mertol Kip yazdı:

zorunluluk/gereklilik

Bundan değil zaten abi, sıradan kullanıcı için zaten çok farkı yok hatta dediğin gibi maliyet olarak da çok daha uygun evet, ama en azından ben dolu dolu araba alıyorum, 1.7milyon tl ücret ödüyorum diğerlerine göre beygir gücüde yüksek en azından buna koysaydı diyorum disk freni. 1.4 fire motorlu egea satmıyorsun ki sen 800bin tl'ye. 

Bu aralar gerek servisten gerek satış tarafından atarlıyım forda, birazda ondan takıldım kusura bakmayın. 

Haklısın da bu bir aksesuar donanımı değil. Yani dolu dolu araba almanla alakalı değil aslında.

2 saat önce, Mertol Kip yazdı:

Nasıl bir bağ kurdun anlamadım ama yazdıklarımın tümü kolayca yazılımla halledilebilecek işler. Kullanıcı deneyimini görmezden gelerek bir yere varılamaz.

Sadece yazılım değil. İlave motorlar gerekli bu işlem için diye biliyorum.

1 hour ago, Murat Kav. said:

Sadece yazılım değil. İlave motorlar gerekli bu işlem için diye biliyorum.

 

Ne motoru? Sonuçta vites kolu diye bir şey yok ki artık. Seçicilerin hepsi elektronik. Bir şey elektronikse ve yazılımla kontrol ediliyorsa gene yazılımla istediğin gibi oynayabilirsin demektir. Kaldı ki otomatik vites kutusu dediğin zımbırtıda altı üstü tork konvertörü ile üç beş selenoidten ibaret artık.

Yapamıyorlarsa söylesinler yani 🙂

Hahaha 😀 vites artırma azaltma otomatik. Ama ileri-geri vites geçişi eski sistemlerde mekanik. İnce ince  maliyet hesapları 🙂Shift by wire dedikleri sistem olması gerek. 

2024 model arabada "eski" sistem yoktur herhalde. Kuga'da sadece kablo vardı mesea. 

Puma Gen-e elektrikli 

 

1.593.000 TL olarak tek üst donanımla satışa yarın başlıyor, hayırlı olsun

Bu batarya seçenekleri ile bu arabaları satmaları mümkün değil.