Makyajlısı çıkmış Avrupada. Dışardan sanki farın iç tasarımı harici değişim yok gibi. İçersi epey değişmiş. Son dönemdeki skoda, bemeve vs de gördüğümüz iki kollu direksiyon modasına uyum sağlamış

 

tablet ekranın yeri tam olmuş bence. sonradan takılmış gibi olanları sevmiyorum. haylaz, yerinde duramayan havası ile dış tasarımı bence güzel. 

14 saat önce, Murat Kav. yazdı:

Makyajlısı çıkmış Avrupada. Dışardan sanki farın iç tasarımı harici değişim yok gibi. İçersi epey değişmiş. Son dönemdeki skoda, bemeve vs de gördüğümüz iki kollu direksiyon modasına uyum sağlamış

 

Ne eksik ne fazla, tam anlamıyla hafif ticari otomobil iç tasarım dizaynı bu. 2 tablet ekran ve deri dikişlerle bu işler ne yazık ki olmaz.

Güzel araba, zevkli araba, içi de iyi fotoğraf/çizimlerden daha iyi canlısı. 

İç tasarım modern-klasik karışımı, bana iyi göründü. Dışardan st line da makyaj olduğu anlaşılmıyor. Farın içi değişmiş, logo da öne alınmış. Jant tasarımı da akıma uymuş. Başka değişim yok sanırım.

 

8 saat önce, Cenk Demirel yazdı:

hafif ticari otomobil iç tasarım

Katılıyor ve arttırıyorum, Ford custom'ın katlanan ve sehpa olan direksiyonu değil mi bu 

44 dakika önce, Semih G. yazdı:

Katılıyor ve arttırıyorum, Ford custom'ın katlanan ve sehpa olan direksiyonu değil mi bu 

 

Değil, onlar da alttaki gibi ek bir bölme daha oluyor. Puma da yok bu özellik 😄 

 

Bir saat önce, Semih G. yazdı:

Katılıyor ve arttırıyorum, Ford custom'ın katlanan ve sehpa olan direksiyonu değil mi bu 

Sadece detaylar değil aslında. Ford'un yaptığı iç mekanlar ne anlatmak istediği belli olmayan uzun ve süslü cümlelerle yazılmış kompozsiyon gibi aynı. Dijitalleşme, malzeme kalitesi vs hepsi var ama sen ne anlatmak istiyorsun ? diye soruyor insan o tasarımı görünce. Binek misin ticari misin ? Hangisisin ? Bir tasarım koyuyorsun ama sanki daha önce hiç çizimi yapılmamış ve bir tasarım olsun da nasıl olursa olsun kafasıyla koyulmuş gibi. Bir dili yok, kendine ait bir yapısı yok. Benim Ford gibi bir markadan yıllardır beklediğim şey; ticari araç kafasından çıkıp tıpkı bir peugeot gibi kendine özgü, binek araçlara yakışır bir iç tasarım dili seçip bunu geliştirerek devam ettirmesi.

Binek ve ticari neden farketsin ki? Resimdeki iç mekan VW Caddy'ye ait. Ama Golf'e binseniz aynı tasarımı görüyorsunuz. Hatta Tiguanda bile birebir aynı direksiyon var. Bu aracın, ticariden türetildiği anlamına gelmiyor.

 

Nissan Juke'a mı benziyor desem? 

19 saat önce, Cenk Demirel yazdı:

Ne eksik ne fazla, tam anlamıyla hafif ticari otomobil iç tasarım dizaynı bu. 2 tablet ekran ve deri dikişlerle bu işler ne yazık ki olmaz.

Olay bence ticari binek ayırımı değil de tam elektronik ekranlı kokpite geçiş süreci,

Çoğu üretici bu konuda hem işlevsel hem de estetik olan tatmin edici bir çözüm üretemedi.

Hele eskiden düğmeyle yönetilen süreçlerin ekrana aktarılması tam bir curcuna ve bence ciddi bir güvenlik açığı.

Sürücünün gözünü yoldan ayırmasını gerektiren ve dikkatini fazlası ile dağıtan bu uygulama bence sorunlu ve optimize olmaktan çok uzak.

Alıcının gözünü boyamaya çalışan ve aynı zamanda maliyeti düşürmeye çalışan bu yöntem bence yanlış. Yakında direksiyonu da joystick yaparlarsa şaşırmam.

Bunu salt ihtiyar huysuzluğu olarak görmeyin...

  

Bir saat önce, Cem Boneval yazdı:

 

Hele eskiden düğmeyle yönetilen süreçlerin ekrana aktarılması tam bir curcuna ve bence ciddi bir güvenlik açığı.

Sürücünün gözünü yoldan ayırmasını gerektiren ve dikkatini fazlası ile dağıtan bu uygulama bence sorunlu ve optimize olmaktan çok uzak.

 

Bunu salt ihtiyar huysuzluğu olarak görmeyin...

  

Bazen arkadaşlarla konuşurken ben de ön kokpitte dikkat dağıtıcı ekranların olmaması gerektiğini söylediğimde, bu kadar teknolojiyi seviyorsun buna niye karşı çıkıyorsun diyorlardı. Sonunda haklıyım galiba dedim. 😅 Yoksa ben de aksi ihtiyar mıyım diye düşünmeye başlamıştım. Şu navigasyon işi olmasa ön tarafta telefon tutacağı bile olmamalı diye düşünüyorum. Çünkü daha bir kaç gün önce Ankara Polatlı yolunda bir aracı sollarken yana üzerime doğru gelmeye başladı. Kornayla uyarınca toparlandı. Genç bir kadın telefonla uğraşıyordu. 

2 saat önce, Cem Boneval yazdı:

Olay bence ticari binek ayırımı değil de tam elektronik ekranlı kokpite geçiş süreci,

Çoğu üretici bu konuda hem işlevsel hem de estetik olan tatmin edici bir çözüm üretemedi.

Hele eskiden düğmeyle yönetilen süreçlerin ekrana aktarılması tam bir curcuna ve bence ciddi bir güvenlik açığı.

Sürücünün gözünü yoldan ayırmasını gerektiren ve dikkatini fazlası ile dağıtan bu uygulama bence sorunlu ve optimize olmaktan çok uzak.

Alıcının gözünü boyamaya çalışan ve aynı zamanda maliyeti düşürmeye çalışan bu yöntem bence yanlış. Yakında direksiyonu da joystick yaparlarsa şaşırmam.

Bunu salt ihtiyar huysuzluğu olarak görmeyin...

  

Buna ben de katılıyorum hocam. Çoğu marka bu geçişi iç mekan tasarımı, işlevselliği ve kalitesi anlamında sağlayamadı hala tam olarak. Ama Ford'un da yıllardan beri süre gelen iç mekan tasarımı konusunda ki anlamsız özrü buna eklenince hepten saçma sapan tasarımlar ortaya çıkıyor. Adam akıllı bir yatırım ile doğru arge çalışmasıyla iç mekan tasarım dilini bu markaya yakışır ve dijitalleşmeye ayak uydurabilecek şekilde yeniden dizayn etmeliler diye düşünüyorum.

3 saat önce, Cem Boneval yazdı:

Olay bence ticari binek ayırımı değil de tam elektronik ekranlı kokpite geçiş süreci,

Çoğu üretici bu konuda hem işlevsel hem de estetik olan tatmin edici bir çözüm üretemedi.

Hele eskiden düğmeyle yönetilen süreçlerin ekrana aktarılması tam bir curcuna ve bence ciddi bir güvenlik açığı.

Sürücünün gözünü yoldan ayırmasını gerektiren ve dikkatini fazlası ile dağıtan bu uygulama bence sorunlu ve optimize olmaktan çok uzak.

Alıcının gözünü boyamaya çalışan ve aynı zamanda maliyeti düşürmeye çalışan bu yöntem bence yanlış. Yakında direksiyonu da joystick yaparlarsa şaşırmam.

Bunu salt ihtiyar huysuzluğu olarak görmeyin...

  

kesinlikle ciddi bir güvenlik açığı oluşturuyor dokunmatik ekran. bazen kenara çekip ayarlama yapıyorum. biraz dalsan( daldırıyor da) araba yoldan çıkıyor.

Aslında ford bu konuda iyilerin tarafında. Ergonomiyi hiç terketmediler. Ekranları yukarı görüş hizasına ilk taşıyan markalardan biri oldu. Dokunmatiğe çevirseler de klima sıcaklık ayarını mesela menülere atma işine girmediler. Pumanın yeni tasarımı, işlevsellik açısından bana göre Peugeot 2008'den çok daha iyi.

 

Ford'un son dönemde biraz kararsız kaldığı doğru. Amerika-Avrupa savaşı var diye düşünüyorum Ford içinde. Bu nedenle stil konusunu son modellerde pek oturtamadılar. Japonlara benzediler, karar mekanizması yavaş çalışmaya başladı. Yine de bence Puma iç tasarımda eskisinden iyi olmuş. Makyajda yapılacek değişikliğin fazlası yapılmış. Bana göre tek eksisi, el freni. Halk elektrikli istiyor.