Yeni Mustang, daha atletik tasarım, net LED aydınlatması, cesur yeni renkler ve alaşım jant seçenekleri ile dikkat çekiyor. Lüks iç mekan, yumuşak dokunuşlu malzemeler ve alüminyum kaplamalar sunuyor.

 

Ocak ayında burada konuşmuştuk: https://www.focusclubtr.com/topic/13593-2018-makyajlı-mustang-tanıtıldı-2018-new-ford-mustang/

 

 

Gelişmiş Ford 5.0 litrelik V8, 450 PS sunarken, Mustang’ı daha hızlı, daha hassas ve yakıt verimliliği yüksek yeni 10 vitesli otomatik şanzıman ile birleştiriyor.

Yeni Mustang 2.3 litrelik EcoBoost, 290 PS sunuyor evet eskisi 317 PS. 10 vitesli otomatik şanzıman ve geçici overboost fonksiyonu sayesinde daha duyarlı ve çekici bir sürüş deneyimi sunuyor.

 

Avrupa için fazlası: https://anasayfa.focusclubtr.com/2018-avrupa-ford-mustang-tanitildi-2018de-turkiyede/

 

 

 

Şu far gurubu focusda olsa vhu hu huuuuu içim ürperdi

bknz bir arabanın nasıl içine edilir  

yani bunu beğenip beğenmemek zevk meselesi ona laf etmem tabi ki ama önceki eskisine benziyordu, efsanenin yeniden gelmesiydi. bunda tekrar sapmış çizgisinden, önceden de alakasız kötü modelleri vardı ilerde tekrar düzelir umarım  

Sanırım tampona dikine siyah parçalar koymak ford'un yeni stili olacak. Açıkcası ben de sevemedim. Hani nasıl derler, akmıyor bu tampon tasarımı ile ..

Ben LEDlere takıldım. 

Bir önceki versiyonda niye yoktu şimdi niye var. Bir öncekinde olmaması FORDun beceriksizliği mi? Çünkü baksana far yıkama hala yok.Demek ki sistemde köklü değişiklik yok.

Ben o kadar katı değilim yakından görmek lazım.  

Bir saat önce, H. Cenk yazdı:

Ben LEDlere takıldım. 

Bir önceki versiyonda niye yoktu şimdi niye var. Bir öncekinde olmaması FORDun beceriksizliği mi? Çünkü baksana far yıkama hala yok.Demek ki sistemde köklü değişiklik yok.

Ben o kadar katı değilim yakından görmek lazım.  

 

Abi normal farı şimdi LED önceden Xenon'du, yenisinde yıkama şart değil malum. Gündüz LED'i eskiden yoktu şimdi var ben onu anlamadım eskisinde niye yoktu (EU) bu üç parça ayrı led olayı yanlış sanırım.

Viper havası vermişler, on numara olmuş.. ??

--1 dakika sonra eklendi--

Şu far gurubu focusda olsa vhu hu huuuuu içim ürperdi:rocks:

Yeni jenerasyonlarda bu mustang dan esintiler görebiliriz. Genelde öyle oluyor.. [emoji4]

1 saat önce, Yakup Çağatay yazdı:

 

Abi normal farı şimdi LED önceden Xenon'du, yenisinde yıkama şart değil malum. Gündüz LED'i eskiden yoktu şimdi var ben onu anlamadım eskisinde niye yoktu (EU) bu üç parça ayrı led olayı yanlış sanırım.

LED dediğim o işte gündüz farı. Eskisinde niye yoktu. Bize üç parça olduğu için dediler demek ki yalanmış..

Aynen ya öyle ya da sunulan fotolar yanlış  (Ford bu her şey olabilir  )

2.3 Ecoboost motorlularda %3'e varan aerodinamik iyileştirme varmış.

Ön uç tasarım değişiklikleri, alçalan bir burun, bastırma kuvveti ekleyen ve ön ucun yere basmasına yardımcı olan daha büyük bir ön dağıtıcı içeriyormuş ve havanın arabanın altında daha iyi akmasını sağlayan bir kalkan varmış. Haliyle yol tutuş ve yakıt verimliliği artmış.

 

12.09.2017 - 07:40 tarihinde, Murat Kavuk yazdı:

Sanırım tampona dikine siyah parçalar koymak ford'un yeni stili olacak. Açıkcası ben de sevemedim. Hani nasıl derler, akmıyor bu tampon tasarımı ile ..

 

 ben buna çok katıldım.

 

-Yeni aracınızı bize anlatır mısınız?

-Ya işte tampona dikine bi takım plastik parçalar filan koyduk

-Hmmm dahiyane!

Yeni Fiestanin eblek surati bulasiciymis, baksana Mustang'e kadar gelmis. Bana sorarsan gorsel olarak tasarim faciasi.

 

 

Bunu

 

 

Buna ceviren

 

 

 

 

 

 

Bunu

 

Buna cevirdi

 

 

 

 

Bi hizclica gitsinler ya.

Makyajlı siparişleri geçilmeye başlamış  Mayıs gibi ülkemize gelmeye başlayacaklar.

Hayalet gösterge vs standart, yine dolu gelecekler. MagneRide süspansiyon, Recaro koltuk opsiyonu alanlara hediye edilecek!  

 

 

Biraz teknik verileri kıyaslayalım eskisi ile... (Hepsi EU)

Hepsi Fastback.

 

İlk  - 2.3 EcoBoost 317 ps (5600rpm), 432 Nm (3000rpm) 6 ileri manuel; 0-100: 5.8 sn / Tüketim 10.1 - 6.8 - 8.0L / Vmax: 233 km/h

Mca- 2.3 EcoBoost 290 ps (5400rpm), 440 Nm (3000rpm)  6 ileri manuel; 0-100: 5.8 sn / Tüketim 12.2 - 7.2 - 9.0L / Vmax: 233 km/h

 

İlk  - 2.3 EcoBoost 317 ps (5700rpm), 432 Nm (3000rpm) 6 ileri otomatik; 0-100: 5.8 sn / Tüketim 14.3 - 7.2 - 9.8L / Vmax: 233 km/h

Mca- 2.3 EcoBoost 290 ps (5400rpm), 440 Nm (3000rpm) 10 ileri otomatik; 0-100: 5.5 sn / Tüketim 13.4 - 6.8 - 9.2L / Vmax: 233 km/h

 

İlk  - 5.0 V8 421 ps (6500rpm), 530 Nm (4250rpm) 6 ileri manuel; 0-100: 4.8 sn / Tüketim 20.1 - 9.6 - 13.5L / Vmax: 250 km/h

Mca- 5.0 V8 450 ps (7000rpm), 529 Nm (4600rpm) 6 ileri manuel; 0-100: 4.6 sn / Tüketim 16.6 - 8.8 - 12.4L / Vmax: 250 km/h

 

İlk  - 5.0 V8 421 ps (6500rpm), 530 Nm (4250rpm) 6 ileri otomatik; 0-100: 4.8 sn / Tüketim 18.6 - 8.2 - 12.0L / Vmax: 250 km/h

Mca- 5.0 V8 450 ps (7000rpm), 529 Nm (4600rpm) 10 ileri otomatik; 0-100: 4.3 sn / Tüketim 19.0 - 8.2 - 12.1L / Vmax: 250 km/h

Bugün Mustang'ın diğer detayları verildi. Yukardaki tüketim ve hızlanma detayları NEDC ile hesaplanmış yani eskisi ile karşılaştırılabilir değerlere sahip, WLTP değelerini 1 Eylül 2018'den sonra göreceğiz. 

 

Valve diameter/lift (mm) dışında farklılık bulamadım.

2.3 EcoBoost  //// 2.3 EcoBoost MCA

Giriş 31/8.31 //// 32.5/8.31

Çıkış 30/7.42 //// 30/7.42

 

5.0 V8  //// 5.0 V8 MCA

Giriş 37.3/13 //// 37.7/13

Çıkış 31.8/13 //// 32/13

 

2.3 ile 5.0'da kullanılan otomatik vites oranları birebir aynı.

 

Vites Oranları	6 ileri manuel	10 ileri otomatik
1.vites	4.236	4.70
2.vites	2.538	2.99
3.vites	1.665	2.15
4.vites	1.238	1.77
5.vites	1.00	1.52
6.vites	0.834	1.28
7.vites	yok	1.00
8.vites	yok	0.85
9.vites	yok	0.69
10.vites	yok	0.64
Son dişli	3.31	3.35